Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Powiadomienia systemowe

Sesja wygasła!
Sesja wygasła!
Sesja wygasła!
Sesja wygasła!
Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: sprzężenie giętno-skrętne drgań

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Propozycja modelu wału korbowego uwzględniającego sprzężenie giętno-skrętne drgań

Chiliński B., Żurawski M.

Przegląd Mechaniczny

2017

nr 4

43--45

Artykuł przedstawia propozycję modelu wału korbowego uwzględniającego sprzężenie giętno-skrętne drgań. W większości publikacji występuje podejście, w którym pomija się to zjawisko. Autorzy wykorzystując zmodyfikowany model, przedstawiają wpływ sprzężenia giętno-skrętnego na układ korbowy. Na wstępie artykułu omówiono drgania wału korbowego wymuszane przez siły gazowe, a następnie przedstawiono propozycję modelu układu korbowego. Kolejne rozdziały przedstawiają sposób wyznaczania równań ruchu przyjętego modelu. Na ich podstawie przeprowadzono symulacje numeryczne i omówiono wpływ drgań skrętnych na drgania giętne. Całość podsumowano wnioskami oraz omówieniem możliwości wykorzystania wyników.

This article presents a proposal for a model of the crankshaft taking into account tortional-bending coupling vibrations. Most of the publications is an approach which ignores this occurrence. Authors using the modified model, show the effects of crankshaft tortional-bending coupling vibrations. At the outset, the article discusses the crankshaft vibration forced by the gas forces. Further proposes the model of the crankshaft. The following chapters show how to determine the equations of motion adopted model. Then, on the basis of numerical simulations were performed and discussed the impact of torsional vibrations on the flexural vibrations. The whole summarizes the findings and discussing possibility of using the results.

Model dynamiki układu korbowego z uwzględnieniem sprzężenia giętno-skrętnego

Chiliński B., Zawisza M.

Zeszyty Naukowe. Mechanika / Politechnika Opolska

2015

z. 106

Współczesne układy napędowe stają się coraz lżejsze i bardziej wytężone. Redukcja masy połączona z wykorzystaniem nowoczesnych materiałów korzystnie wpływa na obniżenie kosztów użytkowania i utylizacji obiektu oraz ograniczenia emisji substancji szkodliwych. Oczywiście takie zmiany muszą istotnie wpłynąć na dynamikę i statykę danego obiektu. Dlatego też możliwa jest znacząca zmiana struktury drganiowej obiektu. W celu zniwelowania zmian struktury drganiowej stosuje się często tłumiki drgań skrętnych. Doświadczenia wskazują, że zastosowanie eliminatora drgań skrętnych wpływa za sprawą sprzężenia giętno-skrętnego na pozostałe stopnie swobody. Dlatego też możliwe jest wykorzystanie tego zjawiska do zmiany charakteru drgań poprzecznych układu.