PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 17

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  sprzężenie cierne
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Zagadnienie sprzężenia ciernego pary ciernej lina nośna – wykładzina cierna
Buchcik A., Wieczorek A. N., Żołnierz M.
Systemy Wspomagania w Inżynierii Produkcji
|
2018
|
Vol. 7, iss. 2
7--19
PL
Artykuł przedstawia zagadnienie sprzężenia ciernego występującego między liną nośną a wykładziną cierną koła pędnego wyciągu górniczego bardzo istotnego z uwagi na bezpieczeństwo transport ludzi. Przedstawiono dopuszczone do stosowania w polskim górnictwie wykładziny cierne oraz ich ogólną charakterystykę. Opisano laboratoryjne oraz eksploatacyjne metody wyznaczenia sprzężenia ciernego. Artykuł przedstawia opracowane w Katedrze Mechanizacji i Robotyzacji Górnictwa mobilne stanowisko badawcze.
EN
The article presents the problem of friction between the rope and the friction lining of a mining hoist very important for the safety of human transport. The friction linings approved for use in the Polish mining industry and their basic properties are presented. Laboratory and operational methods of friction feedback are described. This article presents an innovative mobile research stand developed at the Department of Mining Mechanization and Robotisation.
2
Content available Badania procesów zachodzących w sprzęgłach stosowanych w przekładniach zębatych power shift podczas sprzężenia ciernego
Zwolak J., Kozik D., Kruczek B.
Tribologia
|
2015
|
nr 4
221--229
PL
Elementy sprzęgieł przekładni zębatych power shift, a w szczególności tarcze sprzęgłowe powinny charakteryzować się dużą odpornością na zużywanie tribologiczne oraz wysokim współczynnikiem tarcia. Od wymienionych cech tarcz sprzęgłowych w dużym stopniu zależy trwałość i niezawodność zestawów sprzęgłowych, a w związku z tym kompletnej przekładni zębatej power shift stosowanej w układzie napędowym maszyn roboczych. W prezentowanej pracy przedstawiono analizę tribologiczną tarcz sprzęgłowych stosowanych w budowie przekładni zębatych power shift. W każdym przypadku zmiany przełożenia przekładni zachodzi rozprzężenie oraz sprzężenie cierne między tarczami, które jest określane jako faza przejściowa będąca równocześnie najtrudniejszym okresem pracy dla całego układu napędowego maszyny roboczej.
EN
Elements of clutch power shift gears and clutches, in particular, clutch discs should be characterized by high resistance to wear and a high friction coefficient. The reliability and durability of clutch sets depend on these important characteristics and influence the complete power shift gearbox used as a drive system for working machines. The paper presents tribological analysis of clutch discs used in the design of power shift gearboxes. In each case, gear ratio changes cause frictional coupling and uncoupling between the discs, defined as a transient phase, which is simultaneously the most difficult stage of work for the entire drive system for a working machine.
3
Wpływ rowkowania powierzchni na tarcie pary ciernej guma-guma
Woźniak D., Hardygóra M.
Transport Przemysłowy i Maszyny Robocze
|
2014
|
Nr 1
20--23
PL
W układach napędowych przenośników taśmowych kluczowym zagadnieniem, decydującym o skuteczności napędu, jest sprzężenie cierne. Siła przekazana przez napęd do taśmy jest tym większa, Im większy jest współczynnik tarcia współpracującej pary ciernej. W napędach bębnowych, w ceiu zwiększenia współczynnika tarcia, a tym samym sprzężenia ciernego między taśmą i bębnem napędowym, stosuje się gumowe lub ceramiczne okładziny bębnów, najczęściej z odpowiednim układem rowków.
EN
The effective transmissible tension is the crucial issue of the designing of belt conveyor drive. The transferred driving force depends on the coefficient of friction between the conveyor belt and the drive pulley coating. For the needs of designing safe boosted drive or setting the parameters of take-up the actual coefficient of friction ji has to be identified. The paper presents the method and results of testing rubber to rubber coefficient of friction. Tests for various types of grooving of a rubber surface as well as various level of surface contamination have been performed.
4
Sprzężenie cierne w linowym napędzie pośrednim
Gładysiewicz L., Kisielewski W., Woźniak D., Król R., Kaszuba D.
Transport Przemysłowy i Maszyny Robocze
|
2014
|
Nr 1
31--35
PL
W artykule przedstawiono Ideę linowego napędu pośredniego. Rozwiązanie to ma szereg zalet, charakteryzuje się prostą budową oraz doskonale nadaje się do zastosowań w długich przenośnikach taśmowych. Badania sprzężenia ciernego przeprowadzono na specjalnym stanowisku pomiarowym. Pomiar przekazywanej siły tarcia wymagał wcześniejszego określenia oporów własnych układu przewijania taśmy pędzonej oraz układu przewijania liny pędnej. Wyznaczono charakterystykę pary ciernej lina - taśma. Przedstawiono możliwości praktycznego zastosowania linowego napędu pośredniego.
EN
A new idea of the rope booster drive is analyzed. The solution has many advantages. It characterizes simple construction, and is suitable for application for long conveyor belts. A new testing stand for researching frictional contact between cooperating pair belt and rope was built. The characteristic of the frictional drive transmission rope-belt was identified. An example of practical application of rope booster drive is presented here.
5
Content available Sprzężenie cierne w układach napędowych krótkich przenośników taśmowych
Gładysiewicz L., Woźniak D.
Mining Science
|
2014
|
Vol. 21, Special Issue 1
65--75
PL
W bębnowych napędach przenośników taśmowych energia napędowa przekazywana z napędu do taśmy jest tym większa, im większy jest współczynnik tarcia między powierzchnią bębna a taśmy. Przenośniki taśmowe stosowane w górnictwie skalnym zazwyczaj pracują w warunkach zapylenia oraz oddziaływania warunków atmosferycznych. Przedstawiono metodę i wyniki badań współczynnika tarcia między taśmą i gumową płytą o powierzchni rowkowanej i powierzchni płaskiej, dla różnego stanu zanieczyszczeń tych powierzchni. Przeanalizowano wpływ zmian wartości współczynnika tarcia na sprzężenie cierne bębnowych napędów przenośników taśmowych.
EN
The peripheral driving force of pulley belt conveyor drives depends on the coefficient of friction between the surface of the pulley and the conveyor belt. The conveyors used in the rock mining industry are typically operating under conditions influenced by dust contamination and various atmospheric factors. The paper presents the method and results of testing the coefficient of friction between the conveyor belt and a rubber plate with either grooved or smooth surface, considering different conditions of these surfaces, resulting from contamination. The paper includes the study of the impact of the varying coefficient of friction on the effective belt tension of pulley belt conveyor drives.
6
Koncepcja i badania linowego napędu pośredniego przenośnika taśmowego
Gładysiewicz L., Woźniak D., Kisielewski W.
Transport Przemysłowy i Maszyny Robocze
|
2013
|
Nr 2
5--10
PL
Przedstawiono i omówiono koncepcję linowego napędu pośredniego przenośnika taśmowego. Proponowane rozwiązanie łączy w sobie zalety taśmowego napędu pośredniego i jednocześnie charakteryzuje się prostą budową, co może mieć istotne znaczenie w eksploatacji. Przedstawiono sposób doboru lin pędnych, z uwzględnieniem ich wytrzymałości, współpracy ciernej z taśmą i bębnem napędowym oraz ciężkich warunków panujących w kopalniach podziemnych. Zaprezentowano stanowisko do badania sprzężenia ciernego pomiędzy liną pędną I taśmą pędzoną. Wyznaczono charakterystykę pary ciernej lina-taśma.
EN
The novel idea of the boosted belt conveyor with the driving rope (Rope Booster Drive - RBD) is presented. The proposed solution combines advantages of the belt booster drive and the simplicity of conveyor design which should be important for any maintenance. The method of selection of booster ropes, with regard to both their strength and the frictional transmission of the peripheral driving force from the drive pulley to the rope and the operational conditions of the underground mines. The test rig for investigation of the frictional linear transmission between the driving rope and the driven belt is presented. The characteristics of the frictional drive transmission rope-belt has been identified.
7
Content available remote Stanowisko laboratoryjne do badania sprzężenia ciernego z regulacją nacisku koła na szynę
Kęsek D
Prace Instytutu Mechaniki Górotworu PAN
|
2013
|
Vol. 15, no. 1-2
119--127
PL
W pracy przeprowadzono analizę teoretyczną współpracy ciernej koła z szyną w kolejkach z automatyczną regulacją nacisku koła na szynę, oraz przedstawiono koncepcję stanowiska laboratoryjnego do badań tej współpracy. Scharakteryzowano transport kopalniany oraz przedstawiono rolę, jaką pełni transport pomocniczy w kopalni głębinowej. Przedstawiono systemy transport pomocniczego w kopalniach oraz wyszczególniono zadania, jakie on pełni. Przeanalizowano możliwości zaprojektowanego stanowiska laboratoryjnego z uwzględnieniem jego ograniczeń.
EN
In this paper thesis analyzes the theoretical frictional engagement between the rail wheels and a car with automated wheel load control and shows the developent of a laboratory stand to test this kind of a cooperation. Mine transport and its functions in the secondary transport has been characterized. Auxiliary transportation systems in mines and its specific tasks have also been fully described. All possibilities of the previously designed laboratory stand were analyzed, taking into account its limitations.
8
Rozruch przenośnika taśmowego z uwzględnieniem sprężystych własności taśmy
Murzyński Z.
Transport Przemysłowy i Maszyny Robocze
|
2012
|
Nr 2
22--26
PL
Ustalenie uściślonych sił w taśmie występujących w czasie pracy przenośnika stanowi podstawę do zastosowania bezpiecznych, niezawodnych i ekonomicznych rozwiązań konstrukcyjnych. Szczególnie wyznaczenie sił w taśmie podczas rozruchu pozwala na zastosowanie rozwiązań zapewniających bezpieczeństwo przed zerwaniem taśmy i zachowanie sprzężenia ciernego między taśmą i bębnem napędowym. W artykule przedstawiono analizę rozruchu z uwzględnieniem sprężystych własności taśmy. Ustalono wpływ własności sprężystych taśmy na występujące w niej siły, szczególnie w czasie przemieszczania się czoła fali, tj. podczas pierwszego półokresu drgań.
EN
The precise identification of belt tension occurring during its operation provides the basis for the implementation of safe, reliable and economical design solutions. Particularly, identification of forces in a belt during start-up allows to use the solutions that help to maintain the required belt strength safety factor as well as the proper transmission of driving force between the belt and drive pulleys. This paper presents the analysis of starting belt conveyor with regard to elastic properties of a belt. The influence of elastic properties of belt on the forces occurring in the belt, particularly in the transitional period it means in the first half period (move the stress wave) of the vibration has been identified.
9
Content available Laboratoryjna identyfikacja procesu tarcia w skojarzeniu ciernym żeliwo-żeliwo
Gawędzki W., Lepiarczyk D., Tarnowski J.
Tribologia
|
2011
|
nr 1
53-64
PL
W pracy przedstawiono oryginalną metodę laboratoryjnego wyznaczania parametrów procesu tarciowego skojarzenia żeliwo-żeliwo. Omówiono konstrukcję stanowiska badawczego i badanych próbek. Zamieszczono opis i budowę wykorzystywanych torów pomiarowych. Opisano przebieg wykonywanych eksperymentów, a uzyskane wyniki badań zamieszczono w załączonej tabeli. Przedstawiono sposoby wyznaczania i obliczania parametrów procesu tarcia oraz dokonano podsumowania rezultatów pracy. Praca zawiera przykłady rysunkowe przebiegów zmian sześciu parametrów badanego procesu tarcia oraz końcowe wnioski.
EN
This paper presents an original method of a laboratory determination of the frictional process parameters in pair cast iron-cast iron. The structure of the test stand and the test samples are described, and a description of the measurement system is included. The experiments are described and results are listed in tabular form. The methods of the determination and calculation of friction process parameters are presented and the results are summarised. The paper contains drawing examples of the variability of six parameters of the investigated process and final conclusions.
10
Konstrukcja stanowiska do badania sprzężeń ciernych w sprzęgłach tarczowych
Lepiarczyk D., Tarnowski J., Gawędzki W.
Przegląd Mechaniczny
|
2010
|
nr 12
14-17
PL
Przedstawiono konstrukcję stanowiska do badań statycznych i kinetycznych współczynnika tarcia wybranych sprzężeń ciernych w sprzęgłach tarczowych. Na stanowisku można badać procesy tarcia, jak również uzyskiwać parametry wykorzystywane w konstrukcji i budowie węzłów tarcia maszyn. Stanowisko, którego konstrukcja umożliwia obserwację zjawisk zachodzących podczas pracy sprzęgieł, będzie pomocą dydaktyczną dla studentów kierunków mechanicznych. Zainstalowane na stanowisku tory pomiarowe umożliwiają pomiar wartości sił i momentów koniecznych do obliczeń współczynników tarcia. Rejestrowane charakterystyki przebiegu obciążeń współpracujących powierzchni próbek pozwalają na interpretację rzeczywistych warunków pracy podczas pełnego ich zesprzęglenia, jak również w czasie poślizgu. Uzyskane na stanowisku wyniki badań dają możliwość przeprowadzenia optymalizacji doboru materiałów konstrukcyjnych stosowanych w konstrukcji i budowie sprzęgieł.
EN
Construction of test stand prepared for investigations of static and kinetic friction factor of selected frictional contacts in disc clutches was described. The stand allowed investigating friction processes, as well as obtaining parameters used in Construction of machine's friction nodes. The stand, which enables observations of clutches functioning, could be educational support for mechanical engineering students. Slotted lines installed on the stand allowed on measurements of forces and moments values necessary to friction factors calculations. Registered characteristics of loads in mating surfaces of samples let interpret real operating conditions during full combining or slide. Obtained results allowed on material selection optimization during clutches designing process.
11
Content available remote Wpływ sprzężenia ciernego nosiwa z taśmą na możliwości eksploatacyjne przenośnika taśmowego
Furmanik K.
Zagadnienia Eksploatacji Maszyn
|
2007
|
Vol. 42, nr 4
7-21
PL
Jednym z istotnych ograniczeń w stosowaniu konwencjonalnych przenośników taśmowych z taśmą gładką na trasach nachylonych może być sprzężenie cierne transportowanego materiału (nosiwa) z taśmą przenośnika. Ważnym jest, by materiał ten w czasie transportowania nie doznawał poślizgu po taśmie nie tylko w czasie ruchu ustalonego, ale także podczas rozruchu i hamowania przenośnika. W pracy przeanalizowano wpływ sprzężenia ciernego nosiwa z taśmą przenośnika na jego możliwości eksploatacyjne.
EN
Belt conveyors are universal equipment of bulk and loose materials handling (broken, friable and dusty ones) operating in wide range of conditions like inclinations, lengths, speed and capacities. Presumably one of essential limitations in usage of conventional belt conveyors would be frictional contact of handled materials with conveyor belt, especially on slanting routes in both "up" and "down" directions. In this case this is essential, that transported materials could not slide on the conveyor belt, both in stable and accelerated movement. Thus the conveyor construction (e.g. arrangement of belt, supports and friction - properties) as well as a way of start and applying braking should assure a sedate movement of materials together with belt, because its disturbance especially at greater inclinations and lengths of routes should cause an essential threat for safe conveyor operation. In the paper is analyzed the influence of bulk and loose materials frictional contact with a conveyor belt on its operational possibilities. A stable movement of bulk and loose materials on conveyor belt one can obtain at not very large speed of belt assuring possibly high coefficient of friction between bulk and loose materials and the belt. For a configuration of conveyor routes it is necessary to take into consideration the values of the angle alpha dop - and during its start and applying of braking - the values of acceleration alpha kryt,. The dependences obtained in the paper can be useful in this case. The results of analysis also show that in the specific conditions of conveyor operation for delimitations of value of admissible inclination angle of routes and critical accelerations it is necessary among others to be, an acquainted with authoritative values of friction coefficient of bulk and loose materials for conveyor belt, appointed on the way of experimental investigations.
12
Content available remote Warunki sprzężenia ciernego liny z kołem napędowym podczas hamowania manewrowego górniczego urządzenia wyciągowego
Wolny S.
Zagadnienia Eksploatacji Maszyn
|
2001
|
Vol. 36, nr 4
153-165
PL
Istotnym problemem związanym z eksploatacją górniczych urządzeń wyciągowych są zagadnienia dotyczące utrzymania sprzężenia ciernego liny z kołem pędnym, szczególnie w przypadku hamowania manewrowego. Zapewnienie sprzężenia ciernego liny nośnej z kołem pędnym wymaga spełnienia warunku [1] S2 lto S1e to the mu alpha, gdzie: S1, S2 - siły po obu stronach koła pędnego w warunkach hamowania manewrowego, mi - współczynnik tarcia liny po kole pędnym, alfa - kąt opasania liny na kole pędnym. W celu wyznaczenia sił w linach nośnych po obu stronach koła pędnego przeprowadzono analizę dynamiczną układu dla tej fazy pracy urządzenia wyciągowego. Użytkowym efektem przeprowadzonych rozważań jest zapisanie w postaci zamkniętej warunku zapewniającego sprzężenie cierne liny z kołem dla przypadku hamowania manewrowego.
EN
The essential problem appearing in the operation of the mining hoist facilities is the preservation of the frictional contact between the rope and the driving wheel. It is particularly important in the case of the manoeuvre braking. The following condition has to be fulfilled to assure the frictional contact between the lifting rope and the wheel [1]: S2 lto S1e to the mu alpha where S1, S2 - forces on the sides of the driving wheel in the course of manoeuvre braking, mu - coefficient of friction between the rope and the driving wheel, alpha - angle of contact between the rope and the driving wheel. To determine force in lifting ropes on both sides of the driving wheel the dynamical analysis of the assembly in operational stage of the hoist facility was carried out. The useful result of performed consideration is, written in the closed from, the condition of maintaining the frictional contact between the rope and the wheel for the case of manoeuvre braking.
13
O warunkach sprzężania liny z kołem napędowym podczas hamowania manewrowego górniczego urządzenia wyciągowego
Wolny S.
Problemy Maszyn Roboczych
|
2001
|
Z. 18
61-69
PL
Istotnym zagadnieniem związanym z eksploatacją górniczych urządzeń wyciągowych jest utrzymanie sprzężania ciernego liny z kołem pędnym, szczególnie w przypadku hamowania manewrowego. Zapewnienie sprzężenia ciernego liny nośnej z kołem pędnym wymaga spełnienia warunku Eulera. W celu wyznaczenia sił w linach nośnych po obu stronach koła pędnego przeprowadzono analizę dynamiczną układu dla tej fazy pracy urządzenia wyciągowego. Użytkowym efektem przeprowadzonych rozważań jest zapisanie w postaci zamkniętej warunku zapewniającego sprzężenie cierne liny z kołem dla przypadku hamowania manewrowego.
EN
The essential problem appearing in the operation of the mining hoist facilities is the preservation of the frictional contact between the rope and the driving wheel. It is particularly important in the case of the manoeuvre braking. The following condition has to be fulfilled to assure the frictional contact between the lifting rope and the wheel Euler [1]. To determine force in lifting ropes on both sides of the driving wheel the dynamical analysis of the assembly in operational stage of the hoist facility was carried out. The useful result of performed consideration is, written in the closed from, the condition of maintaining the frictional contact between the rope and the wheel for the case of manoeuvre braking.
14
Content available remote Semi-analytical sensitivity analysis procedure for frictional contact problems
Chen X., Hisaida T., Nakamura K., Mori M.
Computer Assisted Mechanics and Engineering Sciences
|
2000
|
Vol. 7, No. 1
69-80
EN
Although there is a need for sensitivity analysis for frictional contact problems in many engineering fields, research work on it has rarely been reported due to the complexity of the problems. In this paper, a sensitivity analysis procedure based on a semi-analytical method for frictional contact problems is presented. The unbalance force due to the variation of design parameters is evaluated numerically, thus the related routine of an existing FEM code can be utilized regardless of the friction law employed. The continuum-mechanics-based formulation is carried out first and then a discretized form is derived. The stick state is modeled by introducing a penalty-type constraint. A couple of numerical examples, including a realistic leaf spring structure used in nuclear power plants, are given to demonstrate the effectiveness of the proposed approach.
15
Content available remote Finite element analysis for multi-leaf structures with frictional contact and large deformation
Chen X., Nakamura K., Mori M., Hisaida T.
Computer Assisted Mechanics and Engineering Sciences
|
2000
|
Vol. 7, No. 1
53-67
EN
The analysis of multi-leaf structures should be performed taking friction into account. The objectivity of friction law should be preserved because large deformation generally occurs. By use of the convected coordinate system, the objectivity can be preserved naturally. Therefore, in finite element analysis, the element local coordinate system can be used. However, when a contact point slides over the element boundary, a problem arises due to the discontinuity of the local coordinates between elements. In this work, an algorithm is proposed, i.e., the formulation is essentially based on the convected coordinate system while the sliding term is redefined as a spatial vector and is calculated in the reference configuration. Thus, the finite sliding due to large deformation can be treated without paying special attention to the limit of the local coordinate system. Two numerical examples including a simplified model of a leaf spring structure used in nuclear power plants are given.
16
Content available remote Friction coupling of rolling elements.
Koziarski Czesław
Archive of Mechanical Engineering
|
2000
|
Vol. XLVII, nr 3
181-203
EN
In the paper, a new model of friction coupling in rolling friction is presented. Apart of slips related to elastic and plastic deformation in the area of actual contact of two bodies, the mechanism includes also inertia forces related to tangential deformation. Research concerning a model of coupling mechanism of variable ratio friction wheels is described. The main objective of the investigation was to prove that the force acting along the contact line of friction wheels is significantly affected by the shape of the contact area which had not been taken into account in the relations applied so far. A new model of the coupling mechanism was suggested and verified experimentally.
PL
W artykule przedstawiono nowy model sprzężenia ciernego w tarciu tocznym. Oprócz poślizgów związanych z odkształceniem sprężystym i plastycznym na powierzchni rzeczywistego styku dwóch ciał, model uwzględnia również siły bezwładności wywołane odkształceniami stycznymi. Opisano badania modelu sprzężenia w przekładni ciernej o zmiennym położeniu. Głównym celem tych badań było wykazanie, że na wartość siły działającej wzdłuż linii styku kół ciernych istotny wpływ ma kształt pola styku, którego nie uwzględniono w dotychczasowych modelach. Przedstawiony nowy model sprzężenia ciernego został zweryfikowany doświadczalnie.
17
Hydrogen's interaction with hardened surface layers in dry and lubricated frictional couples.
Kula P., Pietrasik R.
Inżynieria Materiałowa
|
1998
|
R. XIX, nr 4
1085-1091
EN
In the present work the resistance against wear of various hardened layers is analysed in exploitation's conditions which include the generation of hydrogen ions and atoms in the frictional contact as a result of tribochemical and tribothermal processes. The mentioned above analyse has been carried out on the base of experimental data obtained by simulation of exploitation's conditions in stand investigations and tribological tests. Also, it has been confirmed by the results of field wear studies of real car hanging and train brakes parts. In the light of obtained results the well-known low-friction behaviour of nitrided like layers are explained by the fenomen of 'self-lubrication with hydrogen' as well as the influence of hydrogen on the forming of oil's boundary film on nitrided surfaces is confirmed and discussed.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.