Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

1 Archives of Civil and Mechanical Engineering

1 2010

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: spring seat

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Numerical simulation of piercing using FEA with damage and SPH method

Mabogo M., Oliver G. J., Rońda J.

Archives of Civil and Mechanical Engineering

2010

Vol. 10, no 3

65-82

The Smoothed Particle Hydrodynamic (SPH) method as implemented in the commercial code LS-DYNA has been used to solve the problem of piercing a hole in a stamped shock absorber seat. The results are compared to those produced by dynamic analysis using conventional finite element methods with material erosion as implemented in LS-DYNA. The SPH method is suitable for modelling of cracking and tearing phenomena occurring in actual production of the spring seat for some material and process parameters. The SPH stress levels need to be closely interpreted in contour plots than for the FEA results though as high stresses remain in the disconnected volumes. A rate dependent plasticity model is used in the simulation with data produced by mechanical tests of the materials used.

Metoda wygładzonej hydrodynamiki cząstek (MWHC), zaimplementowana w kodzie systemu LS-DYNA, została użyta do rozwiązania zagadnienia wycinania otworów w wytłaczanym amortyzatorze siedzenia samochodowego. Wyniki tego rozwiązania zostały porównane z wynikami otrzymanymi z rozwiązania przy zastosowaniu konwencjonalnej metody elementów skończonych wzbogaconej przez uwzględnienie efektów erozyjnych w materiale, która również została zaimplementowana w LS-DYNA. Metoda MWHC nadaje się do modelowania efektów pękania i rozdzierania, jakie występują w czasie obróbki amortyzatora siedzenia w procesach przemysłowych. Analiza wyników MWHC pozwala zaobserwować, że najwyższy poziom naprężeń występuje w usuwanych fragmentach wytłoczki. W związku z tym warstwice pól naprężeń określone w MWHC powinny być bardziej zagęszczone niż w MES. W obliczeniach zastosowano model konstytutywny materiału lepko-plastycznego, którego parametry materiałowe zidentyfikowano na podstawie prób wytrzymałościowych wykonanych w laboratorium Cape Peninsula University of Technology.