Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Instytucjonalne aspekty walki z procederem handlu ludźmi w Polsce

Kozłowska Paulina

Wiedza Obronna

|

2019

|

nr 1-2

146--170

PL

Celem niniejszego artykułu jest ukazanie działań wybranych podmiotów administracji publicznej mających na celu zwalczanie handlu ludźmi w Polsce. Dla osiągnięcia celu artykułu Autor przybliżył zadania i rolę Ministerstwa Spraw Wewnętrznych i Administracji, Zespołu ds. Zwalczania i Zapobiegania Handlowi Ludźmi, Wojewody i Urzędu Wojewódzkiego, Urzędu ds. Cudzoziemców, Administracji samorządowej, Policji, Straży Granicznej, Prokuratury, a także Fundacji Przeciwko Handlowi Ludźmi i Niewolnictwu „La Strada”, Fundacji Dajemy Dzieciom Siłę i Fundacji ITAKA – Centrum Poszukiwań Ludzi Zaginionych. Nie mniej ważne stało się przedstawienie podstawowych definicji pojęć istotnych z punktu widzenia podjętej problematyki.

EN

The purpose of this article is to show the activities of selected public administration entities in the fight against human trafficking in Poland. To achieve the purpose of the article, the author presented the tasks and role: The Ministry of Internal Affairs and Administration, Team for Combating and Preventing Human Trafficking, Office for Foreigners, Province Governor and Provincial Office, Local Government, Police, Border Guards. Prosecutor’s Office, Foundation Against Human Trafficking and Slavery „La Strada”, ITAKA Foundation – Center for Missing People and The Children’s Strength Foundation. The article also presents the most important definitions of terms pertain human trafficking.

2

Zbiegnięcie z miejsca wypadku drogowego

Krzyżewska A

Logistyka

|

2014

|

nr 5

872--878

PL

W artykule scharakteryzowano zachowanie polegające na zbiegnięciu z miejsca wypadku drogowego. Omówiono historyczne kształtowanie się regulacji prawnych w tym zakresie, ze szczególnym uwzględnieniem przesłanek wprowadzenia art. 178 do kodeksu karnego. Przedstawiono stanowisko praktyki sądowej w świetle orzecznictwa Sądu Najwyższego. Zilustrowano zjawisko zbiegnięcia w aspekcie społecznym, z powołaniem statystyk wypadków drogowych oraz przeprowadzonych w literaturze badań częstotliwości występowania tego zjawiska. Omówiono cele i motywacje sprawcy opuszczającego miejsce zdarzenia. W szczególności zwrócono uwagę na zamiar uniknięcia odpowiedzialności karnej za prowadzenie pojazdu w stanie nietrzeźwości. Zasygnalizowano problem nieudzielenia pomocy ofierze wypadku. Przytoczono argumenty na rzecz traktowania tego zachowania jako celowego, intencjonalnego, ukierunkowanego na uniknięcie odpowiedzialności karnej.

EN

The article characterizes the behaviour of leaving the scene of a road accident. The historical development of the legal regulations in this field, have been discussed, with particular emphasis on the intentions for introducing the Art. 178 to the Criminal Code. The position represented by judicial practice in the light of passing the judgements by the Supreme Court, has been presented. The phenomenon of leaving the scene has been illustrated in the social aspect, citing the statistics of road accidents and the research conducted on the occurrence of this phenomenon, found in the literature. The intentions and motivations of the perpetrators leaving the scene, have been discussed. In particular, the intention to avoid criminal responsibility for driving while intoxicated has been highlighted. The problem of not providing assistance to the accident victim has been signalled. The arguments in favour of treating this type of behaviour as purposeful, intentional, targeted to avoid criminal liability, have been quoted.

3

Hindcast simulation and data fusion: satellite technology applied to illicit pollution at sea

Perkovic M., Petelin S., Harsch R.

Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie

|

2010

|

nr 20 (92)

107-113

EN

The efforts to maintain the relatively safe status of maritime transport are required, but unfortunately these efforts necessarily go beyond technological improvements to measures necessitated by intentional operational polluters. Science in this aspect is relegated to a defensive position, its direction dictated by environmental crime. The old practices of dumping ship-generated waste and pumping out cargo residues apparently will continue until a mean of identifying perpetrators is established and publicized. We hope that satellite technology can play an important complementary and supporting role in detecting and deterring such pollution. When an early-warning message can be delivered to responsible authorities (mainly coast guards) in real time, satellites can effectively support the possibility of identifying the polluting ship and thus open the way to prosecution of the offenders. This paper is about advances in polluter identification methodology beginning with the analysis of SAR images. Because cases in which a freshly released slick is detected are rare, an acquired image usually depicts a slick that is already weathered, with a currents-and-wind-distorted slick footprint and either no ships or too many ships in the vicinity. If AIS (Automatic Identification System) information is available or can be retrieved through an archive, in most cases the operator is still faces the problem that many ships passed the designated area, or that the slick is outside AIS range, effectively preventing any possibility of identification. Another problem related to polluter tracking is the availability of metocean ancillary data. Highly accurate wind and currents data are necessary for successful backtracking of the slick towards likely polluters and the origin of the spill. Wind and currents data therefore must be validated; for instance, by reading headings from anchored ships or analyzing the differences between integrated courses and headings of ships passing through the area under investigation. Drift caused by external forces for a certain vessel may be further validated through the use of a ship handling simulator.

PL

Wymagane zabiegi mające na celu utrzymanie bezpiecznego statusu transportu morskiego muszą wykraczać poza ramy ulepszania środków technicznych, niezbędnych do wykrycia działań sprawców zanieczyszczeń na morzu. Nauka w tym aspekcie nie jest w pełni wykorzystana, a postępowanie w sprawie zdarzeń na morzu traktowane jest jako przestępstwa przeciwko środowisku. Dotychczasowe praktyki dumpingu odpadów wytwarzanych przez statki i wyrzucania pozostałości ładunków trwać będą najprawdopodobniej do momentu ustalenia i ujawnienia sprawców. Autorzy mają nadzieję, że technologia satelitarna będzie odgrywać ważną rolę w zakresie wykrywania i powstrzymywania zanieczyszczenia akwenów. Kiedy wiadomość wczesnego ostrzegania może być dostarczona do odpowiednich organów (głównie służby ochrony wybrzeża) w czasie rzeczywistym, satelity mogą skutecznie wspierać identyfikowanie zanieczyszczającego statku, a tym samym ułatwić ściganie przestępców. Niniejszy artykuł opisuje postępy w rozwoju metodologii identyfikacji sprawców zanieczyszczeń, począwszy od analizy obrazów SAR. Przypadki wykrycia świeżych wycieków są rzadkie - uzyskany obraz zwykle przedstawia wyciek, który jest już wyblakły, prądy morskie i wiatr zniekształcają pozostawiony ślad, w pobliżu jest wiele statków lub nie ma żadnego - i nawet gdy informacje z AIS (Automatyczny System Identyfikacji) są dostępne lub też mogą być pobrane z archiwum, to nadal w większości przypadków operator staje przed problemem uniemożliwiającym identyfikację. Inną trudnością, związaną z wyznaczeniem trasy statku zanieczyszczającego, jest dostępność dodatkowych danych. Bardzo dokładne dane o wiatrach i prądach są niezbędne dla skutecznego wyśledzenia potencjalnych trucicieli i źródeł wycieku. Informacje te muszą być potwierdzone, na przykład poprzez odczytanie kursów z zakotwiczonych jednostek lub analizy różnicy między zintegrowanym kursem i pozycją statków przepływających przez obszar objęty dochodzeniem. Dryf spowodowany przez siły zewnętrzne na określony statek może być potwierdzony za pomocą symulatora obsługi danej jednostki.

4

Reakcja prawnokarna wobec sprawcy wypadku drogowego

Krzyżewska A.

Transport Samochodowy

|

2008

|

z. 1

47--59

PL

Artykuł jest poświęcony zagadnieniom związanym z reakcją prawnokarną wobec sprawcy wypadku drogowego i ma charakter przeglądowy. Przeanalizowano katalog kar i środków karnych w odniesieniu do przestępstw z art. 177,178 oraz 178a k.k. oraz stan dyskusji wokół środków karnych jako najskuteczniejszego instrumentu prawnego ochrony bezpieczeństwa ruchu drogowego. Omówiono przesłanki zaostrzenia represji karnej oraz przedstawiono kształtowanie się polityki karnej państwa wobec sprawców wypadków drogowych. Omówiona została struktura przestępstwa przeciwko bezpieczeństwu w komunikacji, kontrowersje wokół zasad bezpieczeństwa, kwestie nieumyślności oraz zagadnienia związane z prowadzeniem pojazdu w stanie nietrzeźwości i pod wpływem środka odurzającego. Wskazano na pilną potrzebę opracowania metodyki badań kierowców na obecność środków odurzających, w konsekwencji dopracowania przez ustawodawcę koniecznej precyzji terminologicznej w tym zakresie.

EN

The paper focuses on issues connected with reaction in the area of penal law towards perpetrators of road accidents and provides an overview of the subject. A list of penalties and punitive measures applied in case of crimes specified in Articles 177,178 and 178a of the Penal Code as well as current deliberations regarding punitive measures as the most effective legal instrument aimed at safeguarding road traffic safety have been discussed. The paper touches upon premises which give grounds for aggravating penal punitive measures. It further presents penal policy pursued by the state towards perpetrators of road accidents. The article describes the structure of the crime against transport safety, controversies surrounding rules of safety, issues regarding inadvertence and matters pertaining to driving under the influence of alcohol and intoxicants. The work points to the urgent need of developing a methodology for testing drivers towards detection of intoxicants in their bodies, and as a result, to specifying in greater detail terminology used in the area.

5

Katyń : czas na przebaczenie

Ciećkowski Zbigniew A.

Wiedza Obronna

|

2005

|

nr 2

183--193