PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Powiadomienia systemowe
  • Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 4

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  sprężanie konstrukcji
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Nowości technologiczne w dziedzinie sprężania i podwieszania konstrukcji
Piekarski J.
Mosty
|
2012
|
nr 3
22--27
PL
Autor przedstawia zalety stosowania konstrukcji betonowych, które w porównaniu z konstrukcjami stalowymi są łatwiejsze i tańsze w utrzymaniu. Te sprzyjające dla rozwoju betonu sprężonego warunki znajdują potwierdzenie w znaczącym postępie, jaki dokonał się w dziedzinie technologii sprężania w świecie i w Polsce. Dotyczy to także technologii pochodnych, w szczególności systemów linowych dla mostów podwieszonych.
EN
The author presents the advantages of concrete structures, which, compared to steel structures, are easier and cheaper to maintain. Such favorable to the development of prestressed concrete conditions are supported by substantial progress that has been made in the fi eld of compression technology both in the world and in Poland. This also applies to derivative technologies, especially cable systems for bridges.
2
O konstrukcjach z betonu - osiągnięcia i perspektywy
Kajfasz S.
Inżynieria i Budownictwo
|
2008
|
R. 64, nr 7
397-398
PL
Omówiono charakterystyczne cechy rozwoju konstrukcji z betonu, w tym problematykę prefabrykacji, sprężania konstrukcji oraz materiałów i technologii. Przedstawiono wybrane realizacje w budownictwie morskim, budownictwie wysokościowym oraz mostownictwie (mosty dużych rozpiętości). Zwrócono uwagę na znaczenie współpracy organizacji międzynarodowych, w tym organizacji normalizacyjnych.
EN
Basic principles of concrete structures development, including prefabrication, pre-tensioning techniques, material aspects and technology issues are summarized. Selected examples of marine structures, high-rise buildings and long-span bridges are presented. Importance of international cooperation and the role of codification organizations are paid attention.
3
Content available Technologia sprężania i nasuwania konstrukcji mostowych ASIN KPRM
Jurkiewicz A., Mularz S.
Diagnostyka
|
2005
|
Vol. 34
63--70
PL
Artykuł stanowi syntetyczną prezentację wybranych zagadnień z szerokiego programu badawczego, którego celem jest opracowanie oryginalnej technologii sprężania i nasuwania konstrukcji mostowych. Są one wdrożone między innymi przez KPRM SKANSKA. W ramach programu zaprojektowano urządzenia, systemy sterowania w oparciu o strategię wirtualnego kreowania produktu co umożliwiło wyeliminowanie budowy kosztownych prototypów. Utworzono Laboratorium Badań i Analiz Maszyn i Budowli KAP AGH. Opracowaną technologię zastosowano m.in. przy realizacji mostu Zwierzynieckiego i węzła Wielicka w Krakowie, estakady w Starachowicach, estakady Bracka DTŚ w Katowicach, wiaduktu Chabówka. Prowadzone są prace badawcze nad systemami wantowymi oraz systemami sterowania sprężaniem przestrzennym obiektów mostowych.
EN
The article is a synthetic presentation of the selected issues from the broad research programme, whose aim is the development of the original stressing technology and placing of the bridge constructions. They are applied among others by KPRM SKANSKA. Within this programme devices, steering systems based on the strategy of virtual product creation were designed which enabled the elimination of the construction of expensive prototypes. The Laboratory of Research and Analysis and Construction KAP AGH came into existence. The which was elaborated was applied among others during the construction of the Zwierzyniecki bridge, Wielicka fly- over in Krakow, the viaduct in Starachowice, the viaduct Bracka DTŚ in Katowice and the viaduct in Chab owka. The research on the string support and the steering systems of the special stressing of bridge constructions is conducted.
4
O realizacji estakad głównych węzła "Czerniakowska" w Warszawie
Wójcicki M.
Inżynieria i Budownictwo
|
2004
|
R. 60, nr 1-2
36-39
PL
Estakady główne tworzą dwie równoległe 22-przęsłowe nitki długości 2 x 807,40 m. Sześć przęseł wykonano w deskowaniach tradycyjnych, a szesnaście długości 2 x 590,40 m - metodą nasuwania podłużnego. Opisano realizację estakad metodą nasuwania oraz zasady sprężania konstrukcji.
EN
The capital remps compose two 22-span parallel lines long 2 x 807,40 m. The first six spans were constructed in traditional forms but remaining sixteen in incrementally launched concreting technology.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.