Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Stale do nawęglania : podstawowy materiał na przekładnie stożkowe i hipoidalne. Cz. 2

Kuryjański R.

Stal, Metale & Nowe Technologie

|

2017

|

nr 1-2

80--83

PL

W artykule podano i krótko skomentowano wybrane konstrukcyjne i technologiczne parametry stali do nawęglania, których znajomość jest niezbędna dla producentów i eksploatatorów przekładni stożkowych i hipoidalnych o krzywoliniowej linii zęba. Należą do nich: twardość otoczki przy obróbce frezowaniem głowicami z nożami ze stali szybkotnącej oraz twardość rdzenia i powierzchni zęba po obróbce cieplnej, grubość warstwy nawęglanej, odkształcenia cieplne oraz dopuszczalne wartości naprężeń zmęczeniowych na złamanie zęba u podstawy zęba i zmęczeniowych naprężeń stykowych, przyjmowane w algorytmach firmy Gleason i opartych na nich algorytmach normy AGMA. Krótko omówiono metody minimalizowania wpływu naprężeń cieplnych na dokładność uzębienia. Dokonano zestawienia oznaczeń i zastosowań stali do nawęglania stosowanych dotychczas na koła stożkowe i hipoidalne w Polsce i w USA. Omó- wiono, opracowaną w ostatnich latach, nową generację stali do nawęglania przeznaczoną na koła pracujące w skrajnie niekorzystnych warunkach. Zasygnalizowano również zmiany, jakie nastąpiły w obróbce cieplnej, umożliwiające znaczny wzrost jakości i wytrzymało- ści przekładni. Przedstawiono sytuację w zakresie produkcji przekładni stożkowych i hipoidalnych w Polsce i propozycje jej poprawy.

EN

The article outlines selected design and manufacturing parameters of carburized case-hardened steel, know ledge of which is necessary for the manufacturers and users of spiral bevel and hypoid gears. These parameters include: blank hardness before cutting teeth by HSS blades, tooth core and surface hardness after heat treatment, case depth, heat distortions, as well as allowable contact and bending stress numbers used in the Gleason and AGMA strength bevel calculations. The article also briefly describes the methods of reducing the effects of heat stresses on gears quality. The symbols of carburized case-hardened steels and range of their applications in spiral bevel and hypoid gears manufacturing are summarized in the table. The new generation of carburized case-hardened steels for ultra high strength application developed in recent years is described. The article indicates the changes in heat treatment enabling significant increase in the quality and strength of bevel and hypoid gears. Moreover, the existing situation of bevel and hypoid gear manufacturing in Poland and a proposal for its improvement are presented.

2

Wpływ modyfikacji zarysu narzędzia do obróbki kół stożkowych o kołowej linii zęba na geometrię boku zębów oraz ślad współpracy przekładni

Pisula J.

Przegląd Mechaniczny

|

2017

|

nr 10

42--44

PL

W artykule przedstawiono przyczyny konieczności stosowania modyfikacji zarysu narzędzia do obróbki kół stożkowych o kołowej linii zęba oraz sposoby ich realizacji. Na podstawie modelu matematycznego nacinania uzębienia kół stożkowych o kołowej linii zęba przeprowadzono analizę wpływu parametrów definiujących zarys narzędzia na otrzymaną geometrię boku zębów. Dodatkowo, określono ślad współpracy dla rozpatrywanych przekładni po wprowadzonych zmianach na zarysie narzędzia. Analizę wykonano dla przekładni o parametrach 20:37 nacinanej wg metody Duplex Helical.

EN

This article presents the reasons for the necessity of modifying the profile of the tool for machining spiral bevel gears and the ways of their implementation. Based on a mathematical model of spiral bevel gear cutting, an analysis of the impact of parameters defining tool profile on the resulting tooth flank geometry was performed. In addition, contact pattern for the investigated transmission following tool profile modifications was specified. The analysis was carried out for transmission with parameters 20:37 machined according to the Duplex Helical method.

3

Porównanie wytrzymałości przekładni stożkowej i hipoidalnej przy określonych założeniach początkowych konstrukcji i obciążenia układu

Pisula J., Muszyńska S.

Przegląd Mechaniczny

|

2017

|

nr 12

18--25

PL

W artykule przedstawiono analizę parametrów wytrzymałościowych dwóch przekładni: stożkowej i hipoidalnej o zastosowaniu motoryzacyjnym, dla założonych jednakowych warunków początkowych obciążenia oraz jednakowego przełożenia przekładni. Dla ułatwienia porównania możliwości wytrzymałościowych przekładni wprowadzono dodatkowy warunek szczegółowy, mianowicie taką samą średnicę podziałową na zewnątrz wieńca zębatego kół stożkowego i hipoidalnego. Pozostałą geometrię i parametry wytrzymałościowe obu przekładni obliczono wg tych samych norm ISO 23509 i ISO 10300 oraz z wykorzystaniem programu KIMoS.

EN

The paper presents the analysis of the strength parameters of bevel and hypoid gearboxes for automotive applications, assuming identical initial load conditions and the same transmission ratio. To facilitate the comparison of the strength capabilities of the gearbox, an additional detail condition was introduced, namely the same outer pitch diameter of the bevel and hypoid gear. The geometry and strength parameters of both gears were calculated according to the same standards ISO 23509 and ISO 10300 and using the KIMoS software.

4

Modal analysis of gearbox transmission system in bucket wheel excavator

Karray M., Feki N., Khabou M. T., Chaari F., Haddar M.

Journal of Theoretical and Applied Mechanics

|

2017

|

Vol. 55 nr 1

253--264

EN

Planetary gears are widely used in modern machines as ones of the most effective forms of power transmission. In this paper, a special configuration of a gearbox composed of one stage spiral bevel gear and a two stage helical planetary gear used in a bucket wheel excavator gearbox is presented to investigate its modal properties. A lumped-parameter model is formulated to obtain equations of motion and the eigenvalue problem is solved. The modes are presented in low-frequency and high-frequency bands. Distributions of modal kinetic and strain energies are studied.

5

Stale do nawęglania : podstawowy materiał na przekładnie stożkowe i hipoidalne. Cz. 1

Kuryjański R.

Stal, Metale & Nowe Technologie

|

2016

|

nr 11-12

50--54

PL

W artykule podano i krótko skomentowano wybrane konstrukcyjne i technologiczne parametry stali do nawęglania, których znajomość jest niezbędna dla producentów i eksploatatorów przekładni stożkowych i hipoidalnych o krzywoliniowej linii zęba. Należą do nich: twardość otoczki przy obróbce frezowaniem głowicami z nożami ze stali szybkotnącej oraz twardość rdzenia i powierzchni zęba po obróbce cieplnej, grubość warstwy nawęglanej, odkształcenia cieplne oraz dopuszczalne wartości naprężeń zmęczeniowych na złamanie zęba u podstawy zęba i zmęczeniowych naprężeń stykowych, przyjmowane w algorytmach firmy Gleason i opartych na nich algorytmach normy AGMA. Krótko omówiono metody minimalizowania wpływu naprężeń cieplnych na dokładność uzębienia. Dokonano zestawienia oznaczeń i zastosowań stali do nawęglania stosowanych dotychczas na koła stożkowe i hipoidalne w Polsce i w USA. Omó- wiono, opracowaną w ostatnich latach, nową generację stali do nawęglania przeznaczoną na koła pracujące w skrajnie niekorzystnych warunkach. Zasygnalizowano również zmiany, jakie nastąpiły w obróbce cieplnej, umożliwiające znaczny wzrost jakości i wytrzymało- ści przekładni. Przedstawiono sytuację w zakresie produkcji przekładni stożkowych i hipoidalnych w Polsce i propozycje jej poprawy.

EN

The article outlines selected design and manufacturing parameters of carburized case-hardened steel, knowledge of which is necessary for the manufacturers and users of spiral bevel and hypoid gears. These parameters include: blank hardness before cutting teeth by HSS blades, tooth core and surface hardness after heat treatment, case depth, heat distortions, as well as allowable contact and bending stress numbers used in the Gleason and AGMA strength bevel calculations. The article also briefly describes the methods of reducing the effects of heat stresses on gears quality. The symbols of carburized case-hardened steels and range of their applications in spiral bevel and hypoid gears manufacturing are summarized in the table. The new generation of carburized case-hardened steels for ultra high strength application developed in recent years is described. The article indicates the changes in heat treatment enabling significant increase in the quality and strength of bevel and hypoid gears. Moreover, the existing situation of bevel and hypoid gear manufacturing in Poland and a proposal for its improvement are presented. The article outlines selected design and manufacturing parameters of carburized case-hardened steel, knowledge of which is necessary for the manufacturers and users of spiral bevel and hypoid gears. These parameters include: blank hardness before cutting teeth by HSS blades, tooth core and surface hardness after heat treatment, case depth, heat distortions, as well as allowable contact and bending stress numbers used in the Gleason and AGMA strength bevel calculations. The article also briefly describes the methods of reducing the effects of heat stresses on gears quality. The symbols of carburized case-hardened steels and range of their applications in spiral bevel and hypoid gears manufacturing are summarized in the table. The new generation of carburized case-hardened steels for ultra high strength application developed in recent years is described. The article indicates the changes in heat treatment enabling significant increase in the quality and strength of bevel and hypoid gears. Moreover, the existing situation of bevel and hypoid gear manufacturing in Poland and a proposal for its improvement are presented.

6

Modelowanie powierzchni dna wrębu kół zębatych stożkowych o kołowej linii zęba, nacinanych metodami obwiedniowymi

Pisula J., Sobolewski B.

Mechanik

|

2016

|

R. 89, nr 3

232--235

PL

Przedstawiono sposoby modelowania powierzchni dna wrębu kół stożkowych o kołowej linii zęba. Powierzchnie dna wrębów wykonane różnymi sposobami porównano z powierzchnią dna wrębu (odniesienia) otrzymaną za pomocą matematycznego modelu obróbki. Dokonano oceny modeli pod kątem dokładności odwzorowania dna wrębu.

EN

The article presents methods of modeling the bottom land surfaces in the circular tooth line bevel gears. The obtained surfaces of the bottom land which were produced by various methods, were compared with the bottom land surface (the reference surface) obtained by means of a mathematical manufacturing model. The models were evaluated for accuracy of mapping of the bottom land.

7

Efekty zastosowania powłoki niskotarciowej w przekładni przenośnika zgrzebłowego

Tuszyński W., Kalbarczyk M., Michalczewski R., Stachura K., Szczerek M., Wieczorek A.

Tribologia

|

2015

|

nr 6

121--137

PL

Istnieje wiele problemów związanych z eksploatacją kół zębatych stożkowych o zębach łukowych. Przykładowo trudne warunki smarowania prowadzą do nadmiernego wzrostu temperatury, a to z kolei wywołuje ryzyko poważnego zużycia. W związku z tym celem tej pracy było sprawdzenie, czy poprzez osadzenie cienkiej powłoki niskotarciowej na zębach koła stożkowego jest możliwe zwiększenie odporności na zużycie, redukcja tarcia i zmniejszenie drgań przekładni. Badania tribologiczne przeprowadzono w dwóch etapach. W fazie pierwszej, laboratoryjnej, użyto urządzenia T-30 do badania kół zębatych stożkowych, opracowanego i wytworzonego w ITeE – PIB w Radomiu. Faza druga to były badania weryfikacyjne z użyciem przenośnika zgrzebłowego stosowanego w górnictwie węgla kamiennego, pracującego w warunkach podobnych do występujących w kopalniach. Zbadano wpływ powłoki niskotarciowej o handlowym symbolu WC/C, osadzonej na zębach koła talerzowego. Dla odniesienia zbadano także przekładnie stożkowe bez powłoki. W badaniach laboratoryjnych do smarowania użyto handlowego, samochodowego oleju przekładniowego klasy jakościowej API GL-5 i lepkościowej 80W-90. W badaniach weryfikacyjnych (półprzemysłowych) do smarowania użyto oleju bazowego mineralnego klasy lepkościowej VG32. Badania tribologiczne wykazały, że poprzez naniesienie powłoki niskotarciowej WC/C na zęby koła talerzowego można uzyskać następujące pozytywne efekty w porównaniu z kołami stożkowymi bez powłoki: zwiększenie odporności na dwie groźne formy zużycia (zacieranie i pitting) oraz spadek temperatury oleju smarującego na skutek mniejszego tarcia – w pierwszej fazie testów. Towarzyszyły temu nieco większe drgania przekładni z powłoką, które jednak zmniejszały się w czasie testu i pod jego koniec były podobne do drgań przekładni bez powłoki. Stwierdzono zatem, że powłoka WC/C pozwala na zwiększenie odporności kół stożkowych o zębach łukowych na zużycie i redukcję temperatury oleju smarującego w przekładniach np. przenośników zgrzebłowych użytkowanych w kopalniach węgla kamiennego.

EN

There are many problems in the operation of spiral bevel gears; for example, difficult lubrication conditions lead to excessively high oil temperature and the risk of severe wear. Thus, the aim of this work was to check whether, by the deposition of a thin, hard, low-friction coating on the teeth flanks of spiral bevel gears, it is possible to improve the resistance to wear, reduce friction, and possibly the gear vibrations. The tribological experiments were carried out in two phases. In the first phase, a bevel gear test rig was used (laboratory testing). In the second phase, a verification test was performed using an industrial gear stand (chain conveyor) working under conditions typical of coal mines. The low-friction WC/C coating was tested. The coating was deposited on the teeth of the wheels. For reference, the uncoated pairs of spiral bevel gears were tested. In the laboratory testing, a commercial, mineral automotive gear oil of the API GL-5 performance level and 80W-90 viscosity grade was used for lubrication. For lubrication of the industrial gears, a mineral base oil of the low, VG32 viscosity grade was chosen. The results obtained show that, by the deposition of the low-friction WC/C coating on the teeth of the wheel, the following beneficial effects can be achieved in comparison with the case of the uncoated gears: a rise in the resistance to the two forms of severe wear (scuffing and pitting), and a drop in the oil temperature (lower friction) at first tests stages. The above effects are accompanied at the first stages of the tests by an undesired, higher level of vibrations in case of the steel–WC/C material combination. However, throughout the test, the vibrations for the two material combinations became similar. Thus, the WC/C coating can be applied to increase the wear resistance and decrease the oil temperature in transmissions containing spiral bevel gears in, e.g., chain conveyors installed in coal mines.

8

Experimental Verification of Tooth Contact of Spiral Bevel Gear Machined on 4-Axis CNC Milling Center

Błazucki P., Skawiński P.

Machine Dynamics Research

|

2015

|

Vol. 39, No. 3

119-125

EN

Paper discusses methods of verification and altering of tooth contact pattern using CAD models of bevel gears. Also construction and testing of experimental tooth contact pattern testing equipment for 4-axis CNC milling machine is being presented in reference to proposed methods.

9

A mathematical model for designing tooth surfaces in spiral bevel gears and gear meshing analysis

Pisula J.

Diagnostyka

|

2015

|

Vol. 16, No. 1

57--62

EN

The project involved developing a mathematical model of machining teeth of a spiral bevel gear and a mathematical model of the gear pair. The mathematical model of machining was based on generative machining with a single indexing system (face milling). On the basis of tool geometry, technological settings, kinematics of the process based on the vector and matrix calculus and differential machining geometry, a tooth model was built and tooth surfaces were obtained. The mathematical model of the gear pair was developed with the use of the gear geometry and the obtained tooth surfaces of the pinion and the gear. The model allows for the possibility of introducing errors due to gear settings and tolerances of the manufacturing errors in housings and other transmission components. The mathematical model of the gear pair was used to obtain the contact pattern and the transmission error graph. An analysis of the results and the application of meshing quality indicators allowed us to improve the gear transmission. This process was carried out in an iterative cycle by changing the set-up (by modifying technological machining) parameters of the machined surfaces of the teeth. The application of both models, i.e. the mathematical model of machining teeth of a spiral bevel gear and a mathematical model of the gear pair, was presented using the example of aircraft gear 18:43.

PL

W ramach zadania opracowano matematyczny model nacinania uzębienia kół stożkowych o kołowo-łukowej linii zęba oraz model matematyczny przekładni konstrukcyjnej. Model matematyczny nacinania uzębienia dotyczy obróbki obwiedniowej z podziałem przerywanym (face milling). Na podstawie geometrii narzędzia, ustawień technologicznych obrabiarki oraz kinematyki obróbki w oparciu o rachunek wektorowo-macierzowy oraz geometrię różniczkową zbudowano model nacinania uzębienia i otrzymano powierzchnie zębów kół. W oparciu o geometrię przekładni oraz uzyskane powierzchnie zębów kół zbudowano model przekładni konstrukcyjnej z możliwością wprowadzenia błędów wynikających z ustawień kół oraz tolerancji wykonawczych korpusów i pozostałych elementów przekładni. Model przekładni konstrukcyjnej służy do otrzymywania śladu współpracy oraz określania nierównomierności przekazywania ruchu. Na podstawie wymienionych wskaźników jakości zazębienia, następuje dopracowanie przekładni, które odbywa się w cyklu iteracyjnym przez zmianę parametrów ustawczych nacinania powierzchni zębów kół. Zastosowanie obu modeli przedstawiono na przykładzie przekładni lotniczej 18:43.

10

Friction reduction and improvement of the scuffing resistance of spiral bevel gears by a low-friction coating

Kalbarczyk M., Tuszyński W., Esparza Lastra M. A., Wulczyński J., Mydlarz J., Kiser B.

Tribologia

|

2014

|

nr 2

67--77

EN

There are many problems in the operation of spiral bevel gears; for example difficult lubrication conditions and high friction between meshing teeth leads to excessively high oil temperature and the risk of scuffing. Thus, the aim of this work was to check whether by the deposition of a thin, hard, low-friction coating on the teeth flanks of spiral bevel gears it is possible to reduce friction and improve scuffing resistance. The tribological experiments were carried out using two tribotesters: T-02U Four-ball testing machine and T-30 Bevel gear test rig. Two types of thin, low-friction coatings were tested. The first one was a-C:H:W. The other one was MoS2/Ti. The coatings were deposited on one or more tested samples (test balls and bevel gears), so the four material combinations were obtained: steel-steel, coating-steel, steel-coating, and coating-coating. For lubrication a commercial, mineral automotive gear oil of the API GL-5 performance level and 80W-90 viscosity grade was used. The results of the four-ball tests show that the a-C:H:W coating deposited on the teeth flanks is much more effective in friction reduction than MoS2/Ti. The deposition of the a-C:H:W coating on the teeth of the spiral bevel gears proves to be very helpful in reducing friction between the meshing gears. The combination of the a-C:H:W-coated pinion meshing the uncoated wheel is the most efficient. Concerning the improvement of the scuffing resistance, two material combinations are the most effective: a-C:H:W-coated pinion meshing the uncoated wheel and the both gears coated.

PL

Istnieje wiele problemów związanych z eksploatacją kół zębatych stożkowych o zębach łukowych, np. trudne warunki smarowania i wysokie tarcie w zazębieniu, prowadzące do zbyt wysokiej temperatury oleju i pojawienia się ryzyka zacierania. Celem prac było zatem stwierdzenie, czy poprzez osadzenie cienkiej, twardej powłoki niskotarciowej na zębach kół stożkowych możliwa jest redukcja tarcia oraz poprawa odporności na zacieranie. Do badań tribologicznych użyto uniwersalnego aparatu czterokulowego T-02U oraz urządzenia T-30 do badań kół zębatych stożkowych. Przebadano dwie cienkie powłoki niskotarciowe: a-C:H:W oraz MoS2/Ti. Zostały one osadzone na jednym bądź więcej elementach testowych (kulki łożyskowe, koła zębate), uzyskując cztery kombinacje materiałowe: stal-stal, powłoka-stal, stal-powłoka i powłoka-powłoka. Do smarowania użyto handlowego, samochodowego oleju przekładniowego klasy jakościowej API GL-5 i lepkościowej 80W-90, z bazą mineralną. Wyniki badań czterokulowych pokazały, że naniesiona na zęby koła powłoka a-C:H:W jest znacznie bardziej efektywna w redukcji tarcia niż MoS2/Ti. Wyniki badań przekładniowych wykazały, że powłoka a-C:H:W wykazuje skuteczność w redukcji tarcia także kół zębatych stożkowych o zębach lukowych. Najlepsze rezultaty uzyskano dla kombinacji materiałowej pokrytego powłoką zębnika współpracującego z niepokrytym kołem talerzowym. W przypadku odporności na zacieranie najlepsze wyniki uzyskano dla dwóch kombinacji materiałowych: pokryty powłoką zębnik współpracujący z niepokrytym kołem talerzowym oraz oba koła pokryte powłoką.

11

Metoda hybrydowa tworzenia modelu 3D-CAD stożkowego koła zębatego o kołowo-łukowej linii zęba

Pisula J., Sobolewski B.

Mechanik

|

2014

|

R. 87, nr 2CD

PL

Geometria powierzchni bocznej koła stożkowego wynika bezpośrednio z zastosowanej metody obróbki, dobranych parametrów ustawczych oraz geometrii narzędzia. W artykule przedstawiono metodę powierzchniowo-bryłową tworzenia modelu 3D kół zębatych stożkowych o kołowo-łukowej linii zęba. Podano sposób otrzymywania powierzchni bocznej kół w postaci zbioru punktów, których współrzędne uzyskano z zastosowania kinematycznej teorii obwiedni. Przedstawiono również sposób łączenia powierzchni z modelem bryłowym otoczki koła. Wygenerowano modele kół dla danych dotyczących przekładni stożkowej obejmujących geometrię pary kół, geometrię narzędzi i parametry obróbki.

EN

The geometry of the flank surface of the bevel gear direct result of the cutting method, selected setup parameters and tool geometry. This paper presents a method of surface-solid 3D model creation spiral bevel gears. Discloses a process for the preparation of the flank surface of the gear in the form of a set of points whose coordinates are obtained from the application of the theory of the kinematic envelope. Also describes how to connect the surface of tooth space with solid model gear. Generated models of spiral bevel gear for data including geometry of gear pair, tool geometry and cutting parameters.

12

Mathematical model of the modified roll for spiral bevel gears milling machines

Skawiński P., Kret M.

Advances in Manufacturing Science and Technology

|

2013

|

Vol. 37, nr 2

59--70

EN

This paper contains the description of conventional roll modification mechanism used for spiral bevel gears generation and presents several possible solutions for the implementation of this mechanism using mathematical equations. Accuracy of each method has been compared with respect to nominal values, and mathematical derivation has been discussed. Possible practical application in numerical machine control units and geometric simulation environments has been outlined.

PL

W pracy przedstawiono ideę mechanizmu modyfikacji odtaczania dla kół stożkowych o kołowo-łukowej linii zęba. Przedstawiono również kilka możliwości realizacji tego mechanizmu za pomocą równań matematycznych. Prowadzono analizę dokładności każdej metody z uwzględnieniem wartości nominalnych oraz omówiono sposoby ich matematycznego wyprowadzenia. Podano możliwości ich praktycznego zastosowania w sterownikach numerycznych urządzeń używanych do obróbki kół stożkowych, także w geometrycznych środowiskach symulacyjnych.

13

Odszumianie danych rejestrowanych wielokanałowo z użyciem transformaty falkowej

Jedliński Ł.

Eksploatacja i Niezawodność

|

2012

|

Vol. 14, No. 2

145-149

PL

W celu uzyskania informacji o interesującym nas zjawisku lub obiekcie najczęściej rejestrowane są wybrane sygnały pomiarowe otrzymane za pośrednictwem czujników. Niestety uzyskane sygnały oprócz pożądanej informacji zawierają również zakłócenia, które są spowodowane m.in. właściwościami toru pomiarowego i procesami towarzyszącymi działaniu obiektu. W wielu przypadkach zachodzi potrzeba pomiaru takiej samej wielkości w różnych miejscach obiektu i/lub kierunkach. Potrzebne są zatem narzędzia do poprawy stosunku sygnału do szumu sygnałów rejestrowanych wielokanałowo. Transformata falkowa jest stosunkowo nową metodą przetwarzania danych, która znalazła zastosowanie w różnych dziedzinach takich jak technika i fizyka. W odniesieniu do sygnałów może być używana do odszumiania, kompresji, wykrywaniu trendu czy nieciągłości sygnału. W pracy tej transformata falkowa została użyta od odszumiania sygnałów drgań zarejestrowanych z dwóch trójosiowych czujników. Obiektem badań była przekładnia zębata stożkowa. Odszumianie sygnałów miało na celu poprawę skuteczności diagnozy uszkodzenia kół zębatych przekładni.

EN

In order to obtain information regarding given phenomenon or object, it is usually necessary to register selected measurement signals obtained using sensors. Unfortunately, obtained signals, apart form desired information, contain disturbances caused by, amongst many other, properties of the measurement channel and processes associated with object operation. In many cases it is necessary to measure the same value in different places and/or directions. Thus, there is a demand for a tool improving signal to noise ration of the multi-channel registered signals.Wavelet transform is a relatively new method of data processing used in different fields (e.g. technique and physics). In case of signals it can be used for denoising, compression, trend detection or discontinuity detection. In this work it was used to denoise vibration signals registered by two three-axis sensors. Object of investigation was the bevel toothed gear. Signals denoising was to improve efficiency of the diagnosis of transmission gears teeth damage.

14

Technological setups of the Gleason Phoenix CNC spiral bevel and hypoid gear milling machines

Skawiński P.

Advances in Manufacturing Science and Technology

|

2012

|

Vol. 36, nr 4

33-43

EN

The paper contains the description of basic technological setups for conventional milling machines and for 6-axes CNC machines for Gleason spiral bevel and hypoid gears. Cartesian reference system are discussed for Gleason's series Phoenix CNC machines. Numerically controlled machines allow cut and grind the generated and formate spiral and hypoid bevel gears in all technological methods.

PL

W opracowaniu przedstawiono podstawowe nastawy technologiczne frezarek konwencjonalnych oraz 6-osiowych obrabiarek CNC stosowanych do obróbki kół zębatych stożkowych i hipoidalnych kołowo-łukowych według metody Gleasona. Podstawą opracowania nastaw jest kinematyka obrabiarek CNC firmy Gleason serii Phoenix. Wykazano, że obrabiarki sterowane numerycznie pozwalają na skrawanie i szlifowanie generowanych numerycznie i kształtowanych kół stożkowych i hipoidalnych o kołowo-łukowej linii zęba przy użyciu wszystkich metod technologicznych obróbki.

15

Obróbka kół zębatych stożkowych na frezarce CNC

Milej K., Legutko S.

Zeszyty Naukowe Politechniki Poznańskiej. Budowa Maszyn i Zarządzanie Produkcją

|

2011

|

Nr 15

123-130

PL

W pracy omówiono ogólne zagadnienia dotyczące obróbki kół zębatych stożkowych. Porównano dwie metody obróbki uzębień kół stożkowych. Przedstawiono wstępne założenia badawcze nad kształtowaniem krzywoliniowych uzębień na uniwersalnych frezarkach sterowanych numerycznie.

EN

The paper discusses general issues concerning the bevel gears machining. Two methods of machining of bevel gear wheels with spiral teeth have been compared. The initial research assumptions on shaping curved teeth on the universal milling machine with numerical control have been presented.

16

Wykorzystywanie parametrycznych szablonów systemu 3D CAD do generowania modeli uzębień kół stożkowych

Rakowiecki T., Skawiński P., Siemiński P.

Mechanik

|

2011

|

R. 84, nr 12

977-979

PL

Przedstawiono proces opracowywania parametrycznych szablonów do automatycznego generowania modeli 3D uzębień kół stożkowych o kołowo-łukowej linii zębów (systemu Gleasona). Uzyskiwane w systemie 3D CAD modele bryłowe mogą być wykorzystane w procesie projektowania przekładni stożkowych m.in. do analizy śladu współpracy lub analiz wytrzymałościowych w systemach MES.

EN

Described is the process of developing parametric templates for automatic generating 3D models of teeth of spiral bevel gears of Gleason system. Obtained in 3D CAD system solid models can be used in the design process of the spiral bevel gears such as tooth contact and/or strength analyses in FEM systems.

17

Program do symulacji obróbki stożkowych kół zębatych o kołowo-łukowej linii zębów wykonywanych z modyfikacją odtaczania

Warecki R.

Mechanik

|

2011

|

R. 84, nr 2

152-152

PL

Prezentacja programu komputerowego generującego modele stożkowych kół zębatych o kołowo-łukowej linii zębów, wykonanych z modyfikacją odtaczania. Głównym założeniem programu było odwzorowanie rzeczywistego procesu frezowania w trójwymiarowym środowisku wirtualnym.

EN

Presentation of a computer program generating sufficiently precise spiral bevel gear models, machined with a use of the Modified Roll method. The basis of the application was to represent true manufacturing process in a CAD software environment

18

Characteristics of meshing of spiral bevel gears

Marciniec A.

Archiwum Technologii Maszyn i Automatyzacji

|

2003

|

Vol. 23, Nr 2

165-174

EN

The major features of meshing of spiral bevel gears of Gleason type are described in the paper. That type of gear is characterized by tapered tooth depth and tooth line having the form of a circular arc. Both constructional and technological gear drives were taken into consideration. Constructional gear drive which represents real operating gear drive is distinguished by point contact of mating teeth surfaces while in technological gear drives representing pinion and gear cutting processes, line contact occurs. The rules for construction and interpretation of tooth bearing contact and transmission error graphs of the gear drive are also presented

PL

W artykule przedstawiono podstawowe właściwości zazębienia przekładni stożkowej o koło-wo-łukowej linii zęba typu Gleason, charakteryzującej się zbieżnością wysokości zęba. Rozważano zarówno przekładnie konstrukcyjne, jak i technologiczne. Przekładnia konstrukcyjna odznacza się występowaniem styku punktowego pomiędzy powierzchniami współpracujących zębów. Natomiast w przekładniach technologicznych w procesie obróbki obwiedniowej koła i zębnika występuje styk liniowy. Zaprezentowano także zasady tworzenia i interpretacji wykresów śladu współpracy i nierównomierności ruchu przekładni.

19

Bezpośrednia numeryczna symulacja kształtowania uzębienia kół przekładni stożkowych typu Gleason o kołowo-łukowej linii zęba

Sobolak M.

Archiwum Technologii Maszyn i Automatyzacji

|

2001

|

Vol. 21, Nr 2

187-196

PL

W artykule przedstawiono metodę bezpośredniej symulacji obróbki obwiedniowej w środowisku oprogramowania CAD na przykładzie koła przekładni stożkowej o kołowo-łukowej linii zęba (Gleason SGM). Symulację przeprowadzono bezpośrednio w środowisku oprogramowania CAD z wykorzystaniem modelowania bryłowego. Przedstawiono topografię boku zęba otrzymaną w wyniku symulacji oraz porównano powierzchnie uzyskane dla różnych kroków symulacji.

EN

The direct digital simulation method of gear generation is presented concerning spiral bevel gears. The method is carried out in a CAD system enviroment using solid modeling features. There is also presented the topography of tooth surfaces received as a result of simulation and compari-son of surfaces obtained for different steps of simulation.