The aim of the study is to propose a diagnostics method based on blade’s vibration model in frequency domain. Amplitude spectrum A(ω) and phase spectrum φ(ω) have been experimentally identified which define transfer function G(jω) = P(ω) + jQ(ω) and their real P(ω) and imaginary Q(ω) parts. Transfer function G(jω) and resulting frequency, amplitude, phase characteristics and real P(ω) and imaginary Q(ω) parts are parts of blade’s diagnostics model. Changes in those characteristics are directly related to changes in the technical condition of the blades. It has been noticed that small changes in the technical condition cause large changes in frequency characteristics, which proves their usefulness in the diagnosis process.
PL
Celem badania jest zaproponowanie metody diagnostycznej opartej na modelu drgań łopatek w dziedzinie częstotliwości. Zidentyfikowano eksperymentalnie widma ampli-tudowe A(ω) i fazowe φ(ω), które definiują transmitancję operatorową G(jω) = P(ω) + jQ(ω) oraz jej rzeczywiste P(ω) oraz urojone Q(ω) części. Transmitancja operatorowa G(jω) i wynikająca z niej częstotliwość, amplituda, charakterystyka fazowa oraz rzeczywiste P(ω) i urojone Q(ω) części są częściami modelu diagnostycznego łopatki. Zmiany w tych charakterystykach są bezpośrednio związane ze zmianami w stanie technicznym łopatek. Zauważono, że małe zmiany w stanie technicznym powodują duże zmiany w charakterystykach częstotliwościowych, co świadczy o ich przydatności w procesie diagnostycznym.
2
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
W pracy rozpatrywane są zagadnienia emisji wibroakustycznej skrzyni przekładniowej w zależności od jej struktury wewnętrznej. W badanej skrzyni przekładniowej strukturę wewnętrzną określają koła zębate będące ze sobą w ciągłym zazębieniu, sprzęgło kierunkowe i sprzęgło biegowe, wały o odległości międzyosiowej wynikającej z parametrów geometrycznych kół zębatych. Stałą odległość osi między wałami zapewnia odpowiednie łożyskowanie. Zagadnieniu temu poświęcono także fragment prezentowanej pracy.
EN
In this work were examined vibroacoustic issues for a powder shift transmission related to its internal structure. The considered transmission internal structure was defined by: constant engaged dears, direction clutch and range clutches, gear shafts located at shaft centers resulting from gear teeth geometrical data. Proper shaft bearing system is required to ensure constant distances between center lines of all shafts. This issue was covered by the presented work as well.
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.