W poprzednim numerze „Infrastruktury Transportu” opublikowany został artykuł przedstawiający uwarunkowania uzasadniające budowę metra w średniej wielkości metropoliach [2]. Nakreślono również ogólny obraz problemów komunikacyjnych Wrocławia. Wskazano argumenty lokujące to miasto wśród tych, w których powinno się bardzo poważnie rozwijać projekt budowy metra, mimo iż od psychologicznej granicy miliona mieszkańców dzieli je bardzo wiele. W tym artykule, będącym naturalną kontynuacją poruszonej tematyki, scharakteryzowano potencjalne trasy.
2
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
W artykule zaprezentowano najdłuższy i najgłębszy tunel tramwajowy w Polsce, znajdujący się w Krakowie. Tunel ten łączy Rondo Mogilskie z ul. Pawią. Liczy on 1768 m. długości, a najniższy poziom znajduje się 12 m. pod ziemią.
3
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
W artykule zaprezentowana została budowa Krakowskiego Szybkiego Tramwaju (KST). Cała linia o długości 11,8 km ma połączyć osiedle Kurdwanów z centrum Krakowa i osiedlem Górka Narodowa.
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.