Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Powiadomienia systemowe

Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 3

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: speed reduction

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Skuteczność stosowania dwustronnego zwężenia na ulicach dwujezdniowych na redukcję prędkości

Sołowczuk A.

Drogi : budownictwo infrastrukturalne

2017

Nr 6 (58)

31--43

Wzrost motoryzacji i tempa życia codziennego przekłada się na problemy komunikacyjne w miastach. Wzrastające tempo życia powoduje, że w miastach na ulicach dwujezdniowych umożliwiających szybkie przemieszczanie się pomiędzy dzielnicami tworzą się miejsca ze zwiększonym zagrożeniem wypadkowym. W terenie zabudowanym obowiązuje prędkość 50 km/h. Są jednak ulice i ciągi tranzytowe w miastach, na których dopuszczona jest wyższa prędkość podana na znakach drogowych B-33. Poszukuje się, więc skutecznych środków uspokojenia ruchu w miejscach wypadkogennych lub w dzielnicach czy osiedlach mieszkaniowych, w których dochodzi do wypadków z ofiarami śmiertelnymi. Spowolnienie ruchu w miastach jest obecnie dużym problemem, który dotyka nie tylko miasta polskie. W literaturze specjalistycznej krajowej i zagranicznej wymienia się szereg środków uspokojenia ruchu, które są możliwe do zastosowania, jednak ich zastosowanie uwarunkowane jest szeregiem czynników. Oprócz doboru rodzaju środka uspokojenia ruchu oraz miejsca jego zastosowania, ważnym i istotnym czynnikiem jest konieczność w redukcji prędkości danego środka uspokojenia ruchu. Ostatnio w Szczecinie na odcinkach dwujezdniowych ulic, na których doszło na przejściach dla pieszych do kilku wypadków drogowych z ofiarami śmiertelnymi, włodarze miasta wprowadzili zwężenie obustronne jezdni. Zwężenie obustronne jezdni wykonane jest przed przejściem dla pieszych na obu jezdniach. Niniejszy artykuł poświęcony jest analizie skuteczności redukcji prędkości za pomocą środków obustronnego zwężenia jezdni zastosowanego na ulicach dwujezdniowych.

Evolutionary sets of safe ship trajectories with speed reduction manoeuvres within traffic separation schemes

Szłapczyński R.

Polish Maritime Research

2014

nr 1

20--27

In the previous paper the author presented the evolutionary ship trajectory planning method designed to support Traffic Separation Schemes (TSS). This time the extensions of this method are described which allow to combine evolutionary trajectory planning with speed reduction manoeuvres. On TSS regions with higher than usual density of traffic and smaller distances between ships, the course alterations alone are not always sufficient or effective means of collision avoidance. Therefore they must be supplemented by speed reduction manoeuvres to a larger extent than on open waters. The paper includes a brief description of the optimisation problem, descriptions of the new elements of the method (fitness function, algorithms and the evolutionary cycle) and the examples of how the extended method successfully solves the problems unsolvable without applying speed reduction.

Influence of speed reduction on navigational safety of container ships

Przywarty M., Gucma L., Perkovic M.

Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie

2013

nr 36 (108) z. 1

125--130

Paper presents results of a real-time simulation experiment which was carried out to study an influence of speed reduction on the navigational safety of container ships. In order to determine changes in the vessels manoeuvrability set of simulated sea trials was carried out. The tests included the measuring of the movement parameters of ships proceeding with different initial speed in different external conditions.