Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Opracowanie wskaźników oceny prędkości pojazdów w ruchu drogowym

Gołaszewski A., Marcinkowski P.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 6

175--178, CD

PL

Prędkość pojazdów jest jednym z podstawowych czynników wpływających na poziom bezpieczeństwa ruchu drogowego i dlatego poprzez oddziaływanie na nią jesteśmy w stanie mieć wpływ na ten poziom. Jednak skuteczność starań w zakresie sprawowania kontroli nad prędkością warunkowana jest stopniem przestrzegania przez użytkowników ruchu drogowego różnego rodzaju ograniczeń i zaleceń. Główna część pracy skupia się na opracowaniu wskaźników oceny dla różnych prędkości dopuszczalnych. Istotną część pracy stanowią badania i analiza czynników determinujących wybór prędkości przez kierowców oraz stopień przestrzegania dopuszczalnych ograniczeń prędkości. Kolejna część pracy zawiera wyniki i analizę badań empirycznych prędkości, które posłużyły do stworzenia i określenia wartości współczynników charakteryzujących opracowane wskaźniki. W pracy został sformułowany ogólny wzór na wskaźnik oceniający prędkość poruszania się kierowców. Na podstawie opracowanych wskaźników i analizy przeprowadzonych badań przedstawiono wnioski i propozycję praktycznego zastosowania wskaźników oceny prędkości.

EN

The speed of vehicles is one of the main factors affecting the level of road safety and therefore, by acting on it, we are able to have an impact on this level. However, the effectiveness of efforts to exercise control over the speed conditioned by the degree of compliance by road users all kinds of restrictions and recommendations. The main part of the work focuses on the development of evaluation indicators for different speed limits. An important part of the work is the study and analysis of the factors determining the choice of speed by drivers and the degree of compliance with the permissible speed limit. An extensive part of the work contains the results and analysis of empirical research speeds that were used to create and determine the factors characterizing the developed indicators. The work has been formulated general formula for evaluating the rate of speed of the drivers. Based on the developed indicators and analysis of the study presents conclusions and a proposal for the practical application of evaluation indicators speed.

2

Wpływ rond na uspokojenie ruchu na głównych ciągach drogowych przy przejściach przez małe miejscowości na przykładzie miasta Lubartowa

Czarnecka W., Bohatkiewicz J.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

2835--2844, CD2

PL

Nadmierna prędkość pojazdów stanowi jedno z podstawowych zagrożeń bezpieczeństwa ruchu drogowego. Na prędkość pojazdów można wpływać za pomocą fizycznych środków uspokojenia ruchu. Do grupy tych środków zalicza się także ronda. Do celów niniejszego artykułu wykonano pomiary prędkości wzdłuż głównej ulicy przebiegającej przez centrum miasta. Analizie została poddana prędkość pojazdów, liczba zdarzeń na newralgicznych skrzyżowaniach oraz wpływ przebudowania istniejących skrzyżowań zwykłych na jednopasowe małe ronda.

EN

The authors describe several intersections in the city of Lubartów. The speed of cars is a major cause of accidents on the roads. Comparative studies of the conversion of intersection into roundabouts prove that the single lane roundabouts are much safer than intersections. We should consider comprehensively the safety on the roads and not use just single element, because it doesn't work. This type of intersection is very successful regarding traffic safety.

3

Wpływ fotoradarów na prędkość pojazdów na wlotach zamiejskich skrzyżowań z sygnalizacją świetlną

Gondek S.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

2068--2077

PL

Niedostosowanie prędkości do warunków ruchu na drodze jest przyczyną największej liczby wypadków spowodowanych przez kierujących. W 2012 r. stanowiły one 28.3 % wszystkich wypadków ale ich konsekwencją było aż 42.2 % wszystkich ofiar wypadków. Ponieważ ograniczenia prędkości za pomocą przepisów i znaków B-33 nie są skuteczne poszukuje się innych metod i środków mogących skutecznie zmniejszyć prędkość pojazdów poniżej prędkości dopuszczalnej (bezpiecznej). W Polsce coraz powszechniej stosowanym środkiem dyscyplinujących kierowców jest fotoradar. W ramach grantu badawczego 2540/B/T02/2009/37 wykonano m.in. badania prędkości na wlotach zamiejskich skrzyżowań z sygnalizacją świetlną zlokalizowanych na drogach krajowych. W artykule przedstawiono wyniki wpływu obecności fotoradaru na prędkość pojazdów dojeżdżających do skrzyżowania. Badania objęły drogi o przekroju 2 x 2, przy dwóch lokalizacjach fotoradaru: w pobliżu linii zatrzymań i w pewnej odległości od skrzyżowania. Wyniki potwierdziły punktowe działanie fotoradaru a redukcja prędkości na badanych poligonach wynikająca z obecności fotoradaru była rzędu 10 ÷ 12 km/h dla pojazdów lekkich i 2 ÷ 3 km/h dla pojazdów ciężkich.

EN

Failure speed to traffic conditions on the road is the cause of the greatest number of accidents caused by drivers. In 2012, they accounted for 28.3 % of all accidents but the result was up 42.2 % of all fatalities. Because the speed limit by the rules and sign B-33 are not effective sought other ways and means to effectively reduce vehicle speed below the speed limit (safe limits). In Poland, more commonly used measure of discipline drivers is a photo-radar. As part of a research grant 2540/B/T02/2009/37 made, among others, speed test on inlets outside cities intersections with traffic lights located on national roads. The article presents the results of the impact of the presence of the photo-radar on the speed of vehicles traveling to the intersection. The study included road section 2 x 2 with two speed camera locations: near the stop-bar and at a distance from the intersection. The results confirmed the action point of the photo-radar and speed reduction on the ranges studied resulting from the presence of the photo-radar on the order of 10 to 12 km/h for light vehicles and 2 to 3 km/h for heavy vehicles.

4

Badania dobowych zmian prędkości na odcinkach dróg i ulic

Gaca S.

Transport Miejski i Regionalny

|

2012

|

nr 12

10--15

PL

W artykule przedstawiono ogólne uwarunkowania wyboru prędkości w ruchu swobodnym przez kierujących pojazdami przy niekorzystnych warunkach oświetlenia drogi w nocy. Sformułowano hipotezę, że samo pogorszenie warunków percepcji obrazu drogi w nocy nie musi automatycznie powodować zmniejszenia prędkości pojazdów, jeśli równocześnie następuje poprawa innych warunków, decydujących o subiektywnej ocenie zagrożenia bezpieczeństwa ruchu. Na poparcie tej hipotezy przedstawiono wybrane wyniki prac innych autorów oraz opisano rezultaty własnych badań i analiz prędkości. Przedstawiono wybrane rezultaty obszernych badań wykonanych w 3 grupach poligonów badawczych o różnych charakterystykach geometrycznych i funkcjonalnych – na odcinkach dróg zamiejskich, na odcinkach przejść drogowych przez miejscowości oraz na odcinkach ulic. Analizowano profile zmienności wartości prędkości średniej obliczanej w kolejnych godzinach doby. Wykazano, że profile te różnią się w zależności od lokalizacji drogi oraz pory roku. W przypadku odcinków przejść drogowych przez miejscowości oraz odcinków ulic, stwierdzono występowanie trendu do wzrostu prędkości w ruchu swobodnym w okresach malejącej aktywności ruchowej w otoczeniu drogi/ulicy. Wzrost ten następował mimo pogorszania się warunków oświetlenia drogi/ulicy.

EN

General conditions of speed choice in the free traffic by drivers during adverse road’s illumi-nation conditions by night have been presented in the article. The hypothesis has been formulated: degradation of the conditions of road sight perception by night does not have to automatically cause a speed reduction if simultaneously other condi-tions – determining subjective estimation of threat to traffic safety - are improved. To support this hypothesis selected results of other authors’ research works as well as results of author’s studies and speed analysis have been presented. Selected outcomes of comprehen-sive researches of different geometrical and functional characteristics, made in 3 groups: on the passages of roads outside the city, on the road crossings in spots and on the roads’ sections have been presented. Variations’ profiles of average speed calculated in successive hours during the day and night have been analyzed. It was proved that profiles differ from each other depending on road’s location and a season. When analyzing road’s crossings in spots and street’s sections tendency to rise a speed in the free traffic in the periods of decreasing activity in the road/street’s surroundings was stated. This speed’s rise has occurred although road/street’s illumination conditions were getting worse.

5

Zastosowanie standardów prędkości do oceny poziomu zagrożenia w ruchu drogowym

Szczuraszek T., Ramza A.

Transport Miejski i Regionalny

|

2009

|

nr 9

2-9

PL

Standardy prędkości ze względu na bezpieczeństwo ruchu drogowego. Prędkość bezpieczna w analizach standardów prędkości. Sposób przeprowadzania oceny bezpieczeństwa ruchu drogowego na podstawie analiz prędkości pojazdów, na przykładzie wybranego skrzyżowania ulic Grochowskiej i Mińskiej w Warszawie.

EN

The speed standards in view of road traffic safety. The safe speed in the speed standards analysis. The way of road traffic safety assessment basing on the analysis of the speed of vehicles, on case of Grochowska Street and Minska Street crossing in Warsaw.

6

Rozkład prędkości pojazdów przy przejeździe przez małe miejscowości

Wołek C.

Transport Miejski i Regionalny

|

2007

|

nr 5

22-24

PL

Wyniki badania prędkości pojazdów na drodze wojewódzkiej w miejscowości Pietrzykowice, na odcinku dojazdowym z Wrocławia do autostrady A-4 oraz na drodze krajowej nr 35 w miejscowości Jaroszów na odcinku autostrada A-4 – Jelenia Góra. Analiza pod kątem bezpieczeństwa ruchu.

EN

The results of car speed investigation on the road in Pietrzykowice town, on the access road from Wroclaw to motorway A-4 and on the national road No 35 in Jaroszowice town, the section of motowayA-4 to Jelenia Gora. Analysis of car speed in regard of road traffic safety.

7

Prędkość komunikacyjna pojazdów w miejskim transporcie zbiorowym

Ciastoń A., Sapoń G.

Transport Miejski i Regionalny

|

2006

|

nr 10

23-32

PL

Analiza rzeczywistych średnich prędkości komunikacyjnych w czterech miastach średnich (Gniezno, Tarnów, Ostrów Wielkopolski, Gorzów Wielkopolski) oraz czterech miastach dużych (Kraków, Łódź, Szczecin, Lublin). Rozważania dla trzech typów dnia tygodnia ( dzień roboczy, sobota, niedziela).

EN

Analysis of real average schedule speed in four medium towns (Gniezno, Tarnów, Ostrów Wielkopolski, Gorzów Wielkopolski) and four big towns (Kraków, Łódź, Szczecin, Lublin). Considerations for three types of days (work day, Saturday, Sunday).