Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 3

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: speed of train

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Analysis of parameters of rail vehicles

Knopik L.

Journal of Polish CIMAC

2013

Vol. 8, no 2

32--40

In this paper, mixture of two normal distributions is proposed to accommodate the values of rail vehicles parameters. We also present the most commonly used maximum likelihood estimation to fit the two component mixture of normal distribution using data sets of rail vehicles.

170 lat techniki kolejowej na Dolnym Śląsku. Przedwojenne koleje dużych prędkości

Restel F., Molecki B.

Infrastruktura Transportu

2013

nr 3

30--35

W poprzednich artykułach serii przedstawione zostały: proces kształtowania sieci kolejowej na Dolnym Śląsku [11] i jej nacjonalizacji [13] oraz przebieg standaryzacji techniki kolejowej [12], ze szczególnym uwzględnieniem sygnalizacji [14]. Do początku XX wieku rozwój kolei toczył się w sposób niepohamowany – praktyczny brak konkurencji zapewniał jej wysoką dochodowość, co pozwalało zarówno na inwestycje, jak i wysokie uposażenia kadry zarządzającej. Pierwsza wojna światowa dostarczyła jednak pewnego ostrzeżenia: raczkujący dopiero transport samochodowy w warunkach wojennych okazał się bardziej elastyczny i niezawodny niż kolej. Po wojnie rozwój techniki też nie stał w miejscu – w Europie wyrosła sieć cywilnych połączeń lotniczych. Aby sprostać konkurencji, kolej musiała podjąć wyzwanie – również w zakresie prędkości połączeń.

A simulation of the influence of a track circuit on sequence time of underground trains

Gocek A.

Zeszyty Naukowe. Elektryka / Politechnika Łódzka

2009

z. 119

5-15

In this paper general principles of ATP system operation used on underground lines are described. Next the results of simulations, which show the influence of track circuit distribution on sequence time and commercial speed of trains operated on underground lines are presented. The simulations have been conducted for a 5 km long section of an underground line. They have been conducted for different lengths of track circuits and different changes in vertical profile of a line (-40 ‰ to +40 ‰). Also a proposition of a method for distributing track circuits, which enables to obtain high values of commercial speed with short sequence times, is presented.

W pracy opisano ogólne zasady działania systemów klasy ATP stosowanych na liniach metra. Przedstawiono wyniki badań symulacyjnych, które ukazują wpływ rozmieszczenia obwodów torowych na czas następstwa i prędkość handlową pociągów poruszających się na liniach metra. Symulacje te były prowadzone na 5-kilometrowym odcinku linii i zostały wykonane dla różnych długości obwodów torowych i zmian profilu pionowego linii od -40 ‰ do +40 ‰. Przedstawiono też propozycję metody rozmieszczania obwodów torowych, która pozwala na osiągnie przez pociągi metra wysokich prędkości handlowych przy krótkich czasach następstwa.