PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 6

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  spawanie termitowe
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Nowy gatunek stali na szyny tramwajowe
Żak S., Zygmunt T., Kasprowicz J., Kozera K.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2018
|
R. 25, nr 3
41--44
PL
W artykule omówiono genezę i uwarunkowania uruchomienia produkcji szyn tramwajowych naturalnie chłodzonych (bez obróbki cieplnej) w nowym gatunku stali. Przedstawiono także wyniki badań właściwości mechanicznych, twardości, oceny mikrostruktury, odporności na kruche pękanie i innych. Otrzymany poziom właściwości odniesiono do wymagań stawianych szynom obrobionym cieplnie w normie Europejskiej EN14811. Opisano także dobór technologii łączenia szyn przy użyciu spawania łukiem elektrycznym i spawania termitem.
EN
In this article the origin and conditionings of the start of production grooved rails naturally cooled (without heat treatment) in a new steel grade are discussed. Results of mechanical properties, hardness, evaluation of microstructure, fracture toughness and others are presented. Received level of properties is related to the requirements of heat treated rails described in European standard EN14811. Selection of connection technology of rails using arc and thermite weld is also described.
2
Content available remote Pękanie szyn tramwajowych spawanych termitowo
Kawiak M., Fryska S.
Przegląd Spawalnictwa
|
2016
|
R. 88, nr 8
56--60
PL
Dzisiaj tory kolejowe i tramwajowe wykonuje się jako bezstykowe. Odcinki szyn łączy się trwale spawając je na przykład termitowo. Stale stosowane na szyny należą do stali trudno spawalnych. Między innymi dlatego, pomimo dużego postępu w dziedzinie spawania termitowego, wciąż zdarzają się przypadki pękania szyn w czasie ich spawania lub podczas eksploatacji. W artykule omówiono jeden z takich przypadków pękania szyn tramwajowych. Autorzy podkreślają, że główną przyczyną powstawania pęknięć w obszarze szyjki szyny są naprężenia cieplne (spawalnicze). Zwracają również uwagę na to, że powstawaniu takich pęknięć sprzyjają, na przykład wtrącenia niemetaliczne i mała praca łamania. Na podstawie wyników badań wytrzymałościowych, mikrostrukturalnych i fraktograficznych oceniono stan szyn i przeprowadzono analizę pod kątem występujących pęknięć. Przed montażem szyn na torowisku nie są wymagane badania mikrostrukturalne i wytrzymałościowe mające na celu określenie ich właściwości w tym zakresie. Autorzy zwracają uwagę na konieczność podjęcia prac w zakresie obowiązujących przepisów dotyczących badań i odbiorów torów tramwajowych.
EN
Nowadays, railway and tram rail tracks are made jointless. Rail segments are joined permanently, for example, by means of thermite welding. Steels out of which rails are made belong to the category of difficult-to-weld steels. That is one of the reasons why, despite major development in the realm of thermite welding, incidents of cracking in the course of welding or subsequent usage of the rails still occur. One of such incidents of tram rail cracking is discussed in the article. The authors stress that the main reason why cracks appear in the area of rail web is (welding) thermal stresses. They also point out that such factors as non-metallic inclusions and low impact strength are also conducive to the occurrence of cracks. On the basis of strength tests as well as micro-structural and fractographic examination, the condition of the rails was evaluated, and they were analysed for crack occurrence. Neither microstructural examination nor strength tests that would determine the relevant characteristics of the rails are needed prior to their assembly in the subgrade. The authors call attention to the necessity of taking actions in the realm of applicable provisions of law concerning examination, testing and commissioning of tram rails.
3
Content available remote Qualifying the technology of the aluminothermic welding of tramway rails on the basis of quality assurance system requirements in welding engineering
Turyk E.
Biuletyn Instytutu Spawalnictwa w Gliwicach
|
2016
|
Vol. 60, No. 4
30--36
PL
Omówiono zagadnienie potwierdzania prawidłowości stosowanej przez wykonawcę technologii termitowego spawania szyn tramwajowych. Zaproponowano kwalifikowanie tej technologii wg normy PN-EN ISO 15613:2006 dotyczącej przedprodukcyjnego badania spawania technologii spawania złączy nietypowych i podano propozycję zakresu badań kwalifikacyjnych. Przedstawiono wyniki badań wadliwych złączy spawanych.
EN
The article discusses the issue of demonstrating the correctness of a technology dedicated to the aluminothermic welding of tramway rails, recommends that the technology be qualified in accordance with standard PN-EN ISO 15613:2006 concerning the pre-production testing of technologies used when welding untypical joints, proposes the scope of qualification tests and presents test results concerning defective welded joints.
4
Analiza czynników technologicznych łączenia szyn kolejowych wpływających na ich jakość użytkową
Mazurkiewicz A.
Logistyka
|
2009
|
nr 3
CD-CD
PL
Uwzględniając ważną metodę łączenia szyn jaką jest spawanie termitowe zwrócono uwagę na obszary procesu technologicznego, a także odpowiednie wyposażenie i organizacje stanowiska pracy, które decydują o spełnieniu wysokich wymagań odnośnie standardu, niezawodności i bezpieczeństwa drogi kolejowej.
EN
Taking into account the important method of connecting rails what is a thermite welding, the attention was turned to the the areas of the technological process, and also suitable equipment and the organization of the work, which decides about the fulfilment of the high requirements standards, reliability and the safety of the railway.
5
Content available remote Łączenie bezstykowych szyn kolejowych
Wielgosz R.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2009
|
R. 106, z. 2-M
7-19
PL
W artykule podano metody bezstykowego łączenia szyn kolejowych. Przedstawiono rodzaje stali obecnie stosowane na szyny. Omówiono ograniczenia technologiczne dotyczące spajania szyn metodami spawalniczymi. Porównano własności złączy wykonanych różnymi metodami spawalniczymi.
EN
The paper presents methods of contactless joining of railway rails. Steels currently used for rails have been listed. Technological limitations concerning rail welding with welding methods have been discussed and properties of joints made with various welding methods have been compared.
6
Content available remote Spawanie termitowe przyłączy kablowych ochrony katodowej rurociągów.
Lehrich W., Turyk E., Luterek E., Łomozik M.
Biuletyn Instytutu Spawalnictwa w Gliwicach
|
2007
|
R. 51, nr 5
56-56
PL
Omówiono zastosowanie spawania termitowego do wykonywania połączeń miedzianych kabli ochrony katodowej z rurą stalową. Przedstawiono wyniki badań złączy spawanych, przeprowadzonych w ramach procedury uznawania technologii spawania wg normy PN-EN 12732:2004. Stosowanie spawania termitowego przyłączy zapewnia spełnienie wymagań powyższej normy. Przeprowadzono porównanie metod spawania termitowego oraz kondensatorowego lutozgrzewania "pin brazing" przyłączy kablowych.
EN
The application of termit welding for joining of copper cables to steel pipes in pipeline cathodic protection systems has been discussed. It has been presented the results of welded joints testing carried out under the programme of qualification of welding procedures according to PN-EN 12732:2004. The use of termit welding for joining of cable terminals guarantees the fulfilment of the above mentioned standard specifications. The termit welding methods have been compared to pin brazing of cable terminals in respect of productivity, operational costs and comfort of operational use.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.