Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Technology of Repairing QE22 Alloy Casts

Turowska A., Adamiec J., Rzychoń T.

Archives of Metallurgy and Materials

|

2014

|

Vol. 59, iss. 2

667--673

EN

Hot cracking is one of the main problems involved in the casting of magnesium alloys and their joining by means of welding. Despite many research done, this type of cracking still constitutes a major problem in industrial practice. The present paper describes the impact of metallurgical, structural and technological factors on the susceptibility of the QE22 alloy to hot cracking of the repaired joints. A technology of repairing the QE22 alloy casts by means of welding and pad welding, was developed. The technology meets the qualification requirements according to EN 15614-4.

PL

Pękanie gorące jest jednym z głównych problemów odlewania stopów magnezu oraz ich łączenia przez spawanie. Pomimo licznych badań, w praktyce przemysłowej ten rodzaj pękania nadal stanowi istotny problem. W pracy przedstawiono wpływ czynników metalurgicznych, konstrukcyjnych i technologicznych na skłonność stopu QE22 do pękania gorącego złączy naprawczych. Opracowano technologie naprawy odlewów ze stopu QE22 za pomocą spawania i napawania spełniającą warunki kwalifikowania technologii wg EN 15614-4.

2

Wpływ obróbki cieplnej na strukturę i właściwości złączy spawanych z odlewniczego stopu magnezu WE43

Turowska A., Adamiec J.

Inżynieria Materiałowa

|

2012

|

Vol. 33, nr 5

381--385

PL

Stopy magnezu dzięki swoim korzystnym właściwościom wytrzymałościowym znajdują coraz szersze zastosowanie w przemyśle motoryzacyjnym, lotniczym i maszynowym. W zależności od dodatków stopowych stopy magnezu są nawet o 35% lżejsze od stopów aluminium, o 60% lżejsze od stopów tytanu i aż o 75% lżejsze od stali. Duży stosunek wytrzymałości do gęstości (wytrzymałość właściwa) oraz modułu Younga do gęstości (sztywność właściwa) powoduje, że stopy te przy znacznie mniejszej masie mogą przenosić podobne obciążenia statyczne i dynamiczne jak stal czy stopy aluminium. Rozwój stopów magnezu podąża w kierunku polepszenia ich odporności na pełzanie, a tym samym zwiększenia ich maksymalnej temperatury pracy. Odlewniczy stop WE43 zawierający itr i pierwiastki ziem rzadkich może pracować do temperatury 250°C, a przy krótkim czasie eksploatacji wytrzymuje w temperaturze do 300°C. Charakteryzuje się także dobrymi właściwościami mechanicznymi oraz dobrą odpornością na korozję. Technologie spawalnicze w odlewniczych stopach magnezu stosuje się do naprawy wad powstałych po procesie odlewania lub w wyniku obróbki mechanicznej, jak również do regeneracji zużytych odlewów. Właściwości wykonanego złączą decydują o właściwościach całego odlewu. W pracy zbadano strukturę i właściwości złączy spawanych z odlewniczego stopu magnezu WE43 po spawaniu i po zalecanej przez producenta obróbce cieplnej (T6).

EN

Because of their low density and good mechanical properties magnesium alloy are used more often in automotive industry, aircraft and engineering industry. Depending on alloy addition, magnesium alloys having densities of 36% less than Al, of 36% less than Ti and of 78% less than steel. Excellent Young’s modulus/weight ratio (specific stiffness) and strength/weight ratio (specific strength) allow to transfer the same load as steel or aluminium. Development of magnesium alloy concentrate of increase the creep resistance and working temperature. Cast magnesium alloy WE43 is characterized by creep resistance up to a temperature of 250°C, and can work up to a temperature 300°C. It has also good mechanical properties and corrosion resistance. Welding technologies in cast magnesium alloys are applied in order to repair defects in castings, occurring in the casting process or mechanical working, as well as to regenerate worn out castings. Joints made of magnesium alloys decides about properties of whole cast. In this work structure and properties of cast magnesium alloy WE43 joint after welding and after heat treatment were researched.

3

Pękanie gorące spoin odlewniczych stopów magnezu w warunkach zmiennej sztywności

Kierzek A., Adamiec J.

Spajanie Materiałów Konstrukcyjnych

|

2011

|

Nr 2 (12)

34--37

PL

Stopy magnezu dzięki niskiej gęstości oraz korzystnych właściwościach wytrzymałościowych znajdują coraz szersze zastosowanie w przemyśle motoryzacyjnym i lotniczym. Stosowane są m. in. na odlewy wielkogabarytowe do form piaskowych, odlewy ciśnieniowe i precyzyjne, W tego rodzaju odlewach często występują wady odlewnicze, takie jak: rzadzizny. niedolania i pęknięcia, szczególnie w odlewach wielkogabarytowych. Niezgodności te można usuwać poprzez spawanie lub napawanie naprawcze, najczęściej metodą TIG. Główną trudnością przy spawaniu stopów magnezu jest ich skłonność do pękania gorącego w trakcie krystalizacji. Celem pracy była ocena skłonności do pękania gorącego stopów magnezu podczas spawania w warunkach zmiennej sztywności. Opisano wyniki badań skłonności do pęknięć gorących spoin naprawczych ze stopów: AZ91, ZRE1, WE43 i MSRB. Zakres pracy obejmował próbę Houldcrofta i badania metalograficzne. Stwierdzono, że najmniejszą skłonność do pęknięć gorących wykazuje stop MSRB.

4

Spawanie stopów magnezu wiązką laser CO2

Kołodziejczak P., Kalita W.

Spajanie Materiałów Konstrukcyjnych

|

2009

|

Nr 1 (3)

24--27

PL

Zwiększenie wymagań dotyczących bezpieczeństwa środków transportu i komfortu podróżowania przy stosowaniu części wykonanych z tradycyjnych materiałów (stali lub stopów aluminium) powoduje znaczny wzrost zużycia paliwa i zanieczyszczenia środowiska.

EN

The objective of this paper is to present the experimental methods applied for developing of the technology of keyhole laser beam welding of magnesium alloys. With the disposal of CO2 laser of maximum power of 2,5 kW the workpieces of alloys of MgAlZn and MgLiMn groups have been buttwelded with helium used as a shielding gas. The beam focal characteristics were determined by means of beam analyzer and the focal position have been consequently chosen with regard to the metal surface. With the helium shielding the macrostructures of the fusion zones are characterized by nearly parallel boundaries (only metal vapour plasma appeared). The analysis of microstructures of the joints and the tensile strength tests (until fracture) have permitted to determine the conditions when the joints of the best strength and without porosity could be obtained. The mesurements of hardness distributiion and the elemental distribution in the weld cross-sections allowed to find the changes due to heating in the fusion zone. The results of comparative corrosion resistance tests on base metals and the welds are reported.