Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Wytwarzanie i badania jezdni kompozytowego mostu pontonowego

Błażejewski W., Kaleta J., Kamyk Z., Rybczyński R.

Przetwórstwo Tworzyw

|

2012

|

[R.] 18, nr 3

131-135

PL

W pracy zaproponowano autorską metodę wytwarzania kompozytowej jezdni pontonu z profili trójkątnych. Aplikacją tej idei są konstrukcje mostów pływających przystosowane do wielokrotnego, szybkiego montażu i demontażu w kolejnych lokalizacjach w trakcie działań wojennych lub sytuacjach kryzysowych. W pracy badano tzw. jezdnie przeznaczone na kompozytowy most pontonowy. Jedno przęsło mostu będzie zbudowane z płaszcza zewnętrznego wypełnionego w środku pianką w kształcie tzw. plastra miodu. Komórki są sklejane w pakiety. Wewnątrz przęsła mostu znajduje się przestrzenna konstrukcja wiążąca ze sobą uchwyty służące do łączenia z następnymi przęsłami. Jezdnia o budowie przestrzennej będzie posadowiona na przęśle. Wykonano jezdnię prototypową metodą laminowania ręcznego w jednej operacji. Płyta górna była przykryta blachą aluminiową, tzw. ryflowaną, 6 mm w celu wzmocnienia oraz głównie ochrony przed naciskiem i tarciem kół pojazdów. W płytach górnej i dolnej dodatkowo na kierunku wzdłużnym laminowano rowing szklany w celu usztywnienia konstrukcji jezdni. Na specjalnie skonstruowanym stanowisku obciążano prototyp jezdni kompozytowej z siłą do 90,7 kN. W pierwszym etapie badań obciążano jak na rys.4, stopniowo do momentu uchwycenia trwałego zniszczenia. Ze względu na wady technologiczne próbka jezdni nie wytrzymała wymaganego obciążenia. Postanowiono wykonać nową próbkę z wykorzystaniem metody infuzji i wypełnień piankowych. Wyniki obliczeń wytrzymałościowych potwierdzają słuszność przyjętej koncepcji budowy przęsła mostu pontonowego.

EN

The paper proposes an original method of producing composite pontoon roadway with triangular profiles. Application of this idea are floating structures of bridges designed for repeated, rapid assembly and disassembly in the following locations during the war or emergency situations. In this study, the roadways for the composite floating bridge. One span of the bridge will be constructed from the outer wall in the middle filled with foam in the shape of the honeycomb. The cells are glued together in bundles. Within the span of the bridge there is spatial structure correlating brackets used to connect the next bays. The roadway will be a spatial structure set on a bay. Taken by hand made laminating a prototype roadway in one operation. The top plate was covered with aluminum sheet (riffled) to strengthen and mainly protection against pressure and friction of the wheels of vehicles. The top and bottom plates in addition to the longitudinal direction of the laminated glass roving in order to stiffen the construction of the roadway. Position on a specially constructed roadway burdened with a prototype of the composite with the strength to 90.7 kN. In the first stage of the research were loaded as in Fig. 4, gradually grasp until permanent damage. Due to technological drawbacks sample did not hold the required roadway load. It was decided to perform a new sample using the method of infusion and foam fillings. The results of strength calculations confirm the validity of the adopted concept of building floating structures of bridges spans.

2

Modelowanie przęseł mostów stalowych w środowisku MES SOFiSTiK

Żółtowski K.

Mosty

|

2012

|

nr 4

12--18

PL

Nowe wyzwania konstrukcyjne i architektoniczne, a także potrzeba uwiarygodnienia istniejących konstrukcji w nowych warunkach eksploatacji wymagają stosowania zaawansowanych teoretycznie technik analizy mechanicznej i wytrzymałościowej. W niniejszym artykule autor prezentuje wirtualne modele numeryczne, które stają się dzisiaj podstawowym środkiem do prowadzenia analiz.

EN

New structural and architectural challenges as well as the need for credibility of existing structures in the new operating conditions, require the use of advanced techniques of mechanical analysis and durability. In this article the author presents virtual numerical models, which are now the primary means to conduct the analysis.

3

Badania wpływu nadmiernego luzu w złączach głównych na wytrzymałość mostu towarzyszącego

Krasoń W.

Modelowanie Inżynierskie

|

2011

|

T. 10, nr 41

205-212

PL

Przedmiotem badań przedstawionych w pracy jest most nożycowy AVLB. Długość pojedynczego przęsła mostu nożycowego wynosi 20m, a nośność 500kN. Przedstawiono modele numeryczne 3D pojedynczego przęsła mostu jako modele bryłowo-powłokowe. Modele takie zastosowano w analizach numerycznych metodą elementów skończonych. Analizę wytrzymałości przęsła wykonano przy założeniu różnych wariantów obciążeń zewnętrznych i konfiguracji eksploatacyjnych mostu BLG. Określono wpływ luzu w ruchomych złączach na przemieszczenia i wytężenie badanego mostu towarzyszącego.

EN

Scissor-AVLB type bridges are subject of studies presented in the paper. The single-span scissors-type BLG bridge length available is up to 20m and the load bearing capacity is of 500kN. The 3D numerical models have been presented as shell/solid models of BLG bridge. Such models have been used to FE simulation of such structure. Strength analysis of the scissors-AVLB type bridge has been carried out assuming a variety of selected external loads and operating configurations of the bridge. The influence of the clearance in pin joints on displacements as well as effort of the bridge structure were determined.

4

Ustabilizowanie przęsła skrajnego mostu drogowego przez Odrę w Opolu

Jakiel P.

Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej

|

2011

|

Nr 10

87-103

EN

This paper explores a study of steel multi-span continuous road bridge in Opole, suspected of vertical instability. The rational structural solutions and choden the best one - to protect side span against pull it away from roller bearings have been also described. This is one of the biggest bridge structure in the city, with two plate girders and orthotropic plate deck, built in 1984. Several design and manufacure mistakes have determined unusual bridge behavior. The roller bearings studies show the vertical instability of the side, shortest span of 31 m long and led in conclusion to make a decission of strentgthen the bridge. The anchor bearings system considered in this study consists of pair of the upper and lower anchor structures made of S355 steel, linked by a tension member. The anchors are symmetric relative to the main girder axis - the upper ones are the stiff members welded to each girder, while lower ones, each consists of relatively small in dimensions plates join with reinforcement rods, are combined with abutment slab. A high resistant grout has been applied to provide appropriate joint between lower anchor member and the abutment concrete. Performed / FEM analysis conducted for anchorings was very useful to find target design. Several important conclusions have been made on the basis of theoretical and practical background, mainly indicates that applied solution can successfully reduce vertical instability effect of shortest bridge span.

5

Symulacja działania mostu nożycowego w warunkach specjalnych

Krasoń W.

Modelowanie Inżynierskie

|

2010

|

T. 9, nr 40

125-132

PL

W pracy przedstawiono wybrane aspekty analiz numerycznych mostu nożycowego typu AVLB. Omawiane testy numeryczne wykonano dla mostu BLG z rozszerzonymi jezdniami w porównaniu do konstrukcji klasycznej. Taka modyfikacja konstrukcji znacząco wpływa na wytężenie mostu. Most BLG badano numerycznie w celu oszacowania przemieszczeń i rozkładów naprężeń powstających pod wpływem różnych wariantów obciążeń. Przedstawiono bryłowo-powłokowe modele MES pojedynczego przęsła mostu. Omówiono wpływ położenia obciążeń zastępczych względem jezdni mostu oraz sposobów modelowania warunków brzegowych na deformacje przęsła mostu.

EN

Some aspects of this numerical analysis of the scissor-AVLB type bridge operation are presented in this paper. Numerical analyses presented in the paper were carried out for a scissors-type BLG bridge with treadways extended as compared to the classical bridge. A structural modification of this kind considerably affects any changes in the effort of the force transmitting structure of the bridge. The BLG bridge was numerically analysed to assess displacements and distributions of stresses throughout the bridge structure in different loading modes. The shell/solid FE models of a single span of a BLG have been presented. Discussed are effects of both the equivalent load position towards the treadway and the technique of support-conditions modelling upon the bridge-span deformations.

6

Koncepcja projektowania i szacowania trwałości zmęczeniowej belek zespolonych z połączeniem ścinanym typu Composite Dowels

Harnatkiewicz P., Kopczyński A., Lorenc W., Kożuch M.

Górnictwo Odkrywkowe

|

2010

|

R. 51, nr 4

105-110

PL

Przedstawiono problemy dotyczące analizy zmęczeniowej stali belek zespolonych wykorzystywanych w mostowych przęsłach. Zaprezentowane dźwigary zespolone powstają z połączenia przeciętych dwuteowników walcowanych z betonem za pomocą innowacyjnego zespolenia. Przedstawiono podstawowe założenia dotyczące projektowania oraz wymiarowania tych obiektów w aspekcie pęknięć zmęczeniowych. Wdrażanie koncepcji wymiarowania tych obiektów odbywa się przy wsparciu jednostek naukowo-badawczych oraz poprzez krajowe projekty badawcze.

EN

Modern type of continuous shear connectors, the Composite Dowel, is an upcoming solution for composite beams. This innovative shear connection is implemented in the construction method where connection between the halved steel girder and concrete is provided by steel dowels manufactured by a special cutting line of the web. As this shear connection is to be applied mainly for bridges, problems concerning fatigue behavior appear. Complicated stress distribution in steel dowels from external loads combined with different technologies of fabrication and resulting eigenstresses makes the problem very complex. The paper presents the newest investigations concerning fatigue behavior of Composite Dowels.

7

Analiza wytrzymałościowa przęsła mostu przerzutowego

Augustynowicz J., Figiel A., Kamyk Z., Malej W.

Górnictwo Odkrywkowe

|

2010

|

R. 51, nr 4

60-63

PL

W artykule przedstawiono analizę wytrzymałościową przęsła przerzutowego mostu samochodowego. Zastosowanie uproszczonych schematów statycznych sprowadza analizę wytężenia konstrukcji na etapie projektowania do prostych metod analitycznych. Obecnie coraz częściej stosuje się metody symulacyjno-numeryczne. W celu zweryfikowania obliczeń korzysta się z metod eksperymentalnych lub badań eksploatacyjnych. Sposób doświadczalnego wyznaczania wytężenia konstrukcji stalowej przęsła opiera się na analizie wyników pomiarów odkształceń w wybranych przekrojach pomiarowych. Na podstawie zmierzonych odkształceń oszacowano wartości naprężeń w konstrukcji stalowej przęsła mostu samochodowego.

EN

The article presents an analysis of the strength of a span of a temporary bridge for motor vehicles. The use of simplified statical solutions reduces the analysis of the effort of the structure at the design stage to simple analytical methods. At present, simulation and numerical methods are being increasingly applied. The verify the resulting calculations, experimental methods or operational studies are used. The experimental method of determining the effort of the steel structure of a span is based on an analysis of the results of measurements of deformation in the selected sections. The values of the effort in the steel structure of the span of a temporary motor-vehicle bridge were estimated on the basis of those deformations which had been measured.