Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Analysis of the ways to identify rail running surface defects by means of vibration signals

Licow Roksana, Tomaszewski Franciszek

Problemy Kolejnictwa

|

2020

|

Z. 186

119--124

EN

The article discusses a preliminary concept of a method enabling the identification of chosen rail running surface defects, such as squats, spalling, and running surface defects, by analysing the parameters of vibration signals. It features a description of the methodology of the conducted tests, the scope thereof, and the selection of the measurement points with specific defect types. The article covers selected results of vibration tests, the results of analyses of recorded signals for defective track sections and those for control track sections. The presented measurement results have been obtained for the technical–operating conditions occurring on railway line no. 213 Reda – Hel and line no. 131 Chorzów Batory – Tczew. The preliminary test results and conclusions included in the article show that it is reasonable to pursue further research into the phenomena involving the utilisation of vibroacoustics in rail performance diagnostics.

2

Projekt betonu ogniotrwałego odpornego na zjawisko spallingu dzięki perforacjom wykonanym przez nakłuwanie

Tokarski D., Woliński P., Gałecki R.

Wiadomości Elektrotechniczne

|

2017

|

R. 85, nr 12

3--7

PL

W artykule przedstawiono propozycje użycia w obiektach żelbetowych o specjalnych wymaganiach pożarowych odpowiednio zaprojektowanych betonów specjalnych. Przedstawione w artykule wyniki badań projektowanych mieszanek wytyczają nowe trendy w projektowaniu bezpiecznych pożarowo betonów odpornych na zjawiska spallingu, jak również przedłużających trwałość konstrukcji w warunkach pożarowych. Dodatkowym atutem przedstawianych projektowanych kompozytów jest wykonanie ich z odpadowych kruszyw ceramiki sanitarnej. Cecha ta ze względu na zastosowanie jako jedynego kruszywa materiału odpadowego pozwala na zaklasyfikowanie powstałych betonów do produktów ekologicznych tzw. "green concrete".

EN

he article presents proposals for use in reinforced concrete structures for special fire requirements, use specially designed special concrete. The research results of the designed blends show new trends in the design of fire-resistant concrete resistant to spalling and extend the life of structures in fire conditions. An additional advantage of the presented composite designs is the fact that they are made of waste aggregate sanitary ceramics. This feature, due to the use as the only aggregate waste material, allows to classify the resulting concrete into organic products. "green concrete".

3

Wpływ oddziaływania wysokiej temperatury na zmianę wytrzymałości na zginanie kompozytów cementowych z dodatkiem włókien polipropylenowych

Drzymała T., Ogrodnik P., Zegardło B.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2016

|

R. 23, nr 12

82--86

PL

Badania dotyczyły wpływu wysokiej temperatury na zmianę wytrzymałości na zginanie zapraw cementowych modyfikowanych za pomocą dodatku włókien polipropylenowych. Z analizy dostępnej literatury wynika, że jednej z podstawowych przyczyn termicznego odpryskiwania betonu (spallingu) upatruje się w wysokich naprężeniach rozciągających. Wyniki wielu prób dowodzą, że dodatek włókien polipropylenowych może mieć pozytywny wpływ na zachowanie się konstrukcji betonowych w wysokich temperaturach i przyczynić się do ograniczenia zjawiska „spallingu”. Obecne w kompozycie włókna polipropylenowe mogą mieć również pozytywny wpływ na zwiększenie wytrzymałości na rozciąganie. W artykule omówiono cel i zakres badań, metody badawcze, plan eksperymentu, stanowiska badawcze oraz zamieszczono wyniki badań. W części końcowej artykułu sformułowano wnioski z przeprowadzonych badań.

EN

The studies concerned the impact of high temperature on flexural strength of cement mortar modified by addition of polypropylene fibres. Based on the available literature it can be concluded that one of the main reasons for spalling are high tensile stresses. Results of many investigations have shown that addition of PP fibres can have a positive effect on concrete structures behaviour at high temperatures and reduce spalling phenomenon. Polypropylene fibres present in a composite can also have a positive influence on the increase of tensile strength. This paper includes the aim and scope of studies, research methods, tests schedule and research stands description, as well as study results. In a final part of this paper the conclusions are formulated.

4

Wybrane kierunki zastosowań fibrobetonu z dodatkiem Włókien polipropylenowych poddanego oddziaływaniu Wysokiej temperatury

Drzymała T., Bednarek Z.

Logistyka

|

2011

|

nr 6

PL

W artykule przedstawiono charakterystykę oraz wybrane kierunki zastosowań włókien polipropylenowych stosowanych m.in. jako rozwiązanie technologiczne ograniczające ryzyko termicznego odpryskiwania betonu narażonego na oddziaływanie temperatur występujących w pożarze. Zamieszczono również analizę wybranych właściwości palnych trzech rodzajów włókien polipropylenowych (PP), stosowanych jako dodatek do mieszanek betonowych. Przeprowadzono badania wytrzymałościowe, których celem była analiza oddziaływania wysokich temperatur występujących podczas pożaru na wytrzymałość fibrobetonu z włóknami polipropylenowymi oraz oszacowanie wielkości spadku wytrzymałości na ściskanie w porównaniu z betonem tej samej klasy bez dodatku włókien.

EN

This paper presents specification and fields of application of polypropylene fibers, used among the others as a technological solution limiting risk of concrete thermal spalling, subject to high temperatures during the fire. Analysis of the selected combustible properties of three types of polypropylene fibers (PP) applied as an additive for the concrete mix is discussed. Strength studies were conducted in order to analyze the influence of the high temperatures occurring during the fire on the strength of fibers reinforced concrete with polypropylene fibers, and to estimate the decrease in compressive strength compared to the concrete of the same class without the addition of fibers.

5

Badania metaloznawcze łożysk silników samolotu PLL LOT IŁ-62M „Kościuszko”, który uległ katastrofie w Lesie Kabackim 9 maja 1987 r.

Przygodzka H.

Inżynieria Powierzchni

|

2010

|

Nr 3

62-73

PL

Badania metaloznawcze dla wyjaśnienia przyczyn katastrofy samolotu pasażerskiego PLL LOT IŁ-62M „Kościuszko” w dniu 9 maja 1987 r. w Lesie Kabackim, wynikały z niezgodności opinii ekspertów producenta łożysk i ekspertów polskich, prowadzących wspólnie wstępne badania w IMP. Kontrowersje te dotyczyły łożysk tocznych sprężarki i turbiny silników samolotu IŁ-62M „Kościuszko”. Łożyska te stanowiące węzeł konstrukcyjny każdego z czterech silników mogły być elementami, które zainicjowały katastrofę samolotu. Pierwszym bardzo ważnym wynikiem ekspertyzy było wykazanie, że łożysko jednego z silników uległo zniszczeniu przez zatarcie. Istotną przyczyną zniszczenia łożyska było usunięcie przez producenta połowy rolek w celu obniżenia masy łożysk. Spowodowało to nadmierne obciążenie stykowe pozostałych rolek. Czynnikiem sprzyjającym zmęczeniu i zatarciu jednego z nich była zbyt niska jakość materiału łożysk, ułatwiająca wykruszanie się twardych węglików i cząstek materiału zwiększających intensywność zużycia ściernego. Badania łożysk obejmowały obserwację mikrostruktury przy użyciu mikroskopu świetlnego „Neophot” i skaningowego mikroskopu elektronowego JSM-50A oraz pomiary twardości metodą Vickersa.

EN

Physical metallurgy research was done to clear up differences in experts opinios on the reason of PLL LOT IŁ-62M „Kościuszko” aircraft crash in 9 of May 1987 in Kabaty Forest. There were controversies between producer experts and polish experts about rolling bearing of the compressor and the turbine of IŁ-62M “Kościuszko” aircraft. It was stated that catastrophe (failure) was initiated because the bearing in one of the engines was destroyed as the consequence of a seizure inside it. Producer had reduced to the half the number of the rolls inside the bearing to make it lighter. Also low quality of bearing material was caused by hard carbides and other particles which had been broken out from the surface and facilitate fatigue failure and a seizure. Microstructure of the bearing metal was done by “Neophot” light microscopy, and JSM-50A scanning electron microscopy and also Vickers hardness measurements were done.

6

The impact of the amount and length of fibrillated polypropylene fibres on the properties of HPC exposed to high temperature

Hager I., Tracz T.

Archives of Civil Engineering

|

2010

|

Vol. 56, nr 1

57-68

EN

This paper presents the results of research on high performance concretes (HPC) modified by the addition of polypropylene fibres (PP fibres). The scope of the research was the measurement of the residual transport properties of heated and recooled concretes: gas permeability and surface water absorption. Seven types of concrete modified with fibrillated PP fibres were tested. Three lengths: 6, 12 and 19 mm and three amounts of fibres: 0, 0.9 and 1.8 kg/m3 were used. The research programme was designed to determine which length of fibres, used in which minimum amount, will, after the fibres melt, permit the development of a connected network and pathway for gases and liquids.

PL

Zachowanie się betonów wysokowartościowych (BWW) w warunkach działania wysokiej temperatury może stanowić poważne ograniczenie ich stosowania w budownictwie. BWW poddane działaniu wysokich temperatur, jakie wystepują np. podczas pożaru, mogą wykazywać skłonność do eksplozyjnego zachowania się (ang. spalling) prowadzącego do odsłonięcia stali zbrojeniowej. Eksplozyjne zachowanie się może stanowić poważne zagrożenie dla nośności elementu żelbetowego. Jak pokazały liczne badania stosowanie włókien polipropylenowych (PP) ogranicza wystąpienie tego zjawiska. W temperaturze około 170 stopni C włókna topią się. Stopiony polipropylen jest częściowo wchłaniany przez matrycę cementową, tworząc sieć porów otwartych wpływających na zwiększenie przepuszczalności, a w konsekwencji powodując zmniejszenie ciśnienia pary wodnej w ogrzewanym betonie. Jednak dokładny mechanizm działania włókien polipropylenowych nie jest jeszcze w pełni wyjaśniony. Z technicznego punktu widzenia, zastosowanie włókien polipropylenowych w ilości 0,1 do 0,2% objętości betonu stanowi skuteczne rozwiązanie ograniczające wystąpienie eksplozyjnego zachowania się w betonach wysokowartościowych, jednak brak jest doniesień jednoznacznie wskazujących jakiej długości włókna są najefektywniejsze. Celem prowadzonych badań była ocena wpływu temperatury wygrzewania na cechy materiału związane z jego zdolnością transportową dla cieczy i gazów. Badano siedem BWW modyfikowanych dodatkiem fibrylowanych włókien polipropylenowych o długościach 6, 12 i 19 mm. Stosowano dodatek włókien w ilości 0, 0,9 i 1,8 kg/m3. Zakres badań obejmował oznaczenie takich cech jak: przepuszczalność dla gazu, nasiąkliwość powierzchniowa oraz mikroporowatość wybranych betonów przed i po wygrzewaniu. Cechy te są najbardziej odpowiednie do ilościowej oceny efektywności stosowania włókien polipropylenowych jako dodatku ograniczającego występowanie spallingu w betonach BWW. Ponadto w badaniach dokonano oceny wpływu temperatury wygrzewania na przebieg zmian resztkowych wartości wytrzymałości na ściskania próbek wygrzewanych do temperatury 600°C.

7

Wpływ temperatur występujących podczas pożaru na wytrzymałość na ściskanie fibrobetonu

Bednarek Z., Drzymała T.

Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej

|

2008

|

Nr 36

61--84

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań wytrzymałościowych na próbkach fibrobetonowych poddanych oddziaływaniu wysokich temperatur zbliżonych do temperatur występujących w środowisku pożaru. Głównym celem przeprowadzonych eksperymentów było przeanalizowanie wpływu temperatur występujących w czasie pożaru na zmianę parametrów wytrzymałościowych fibrobetonu z dodatkiem włókiem polipropylenowych. Podczas badań zastosowano włókna polipropylenowe trzech gatunków obecnie stosowanych i dostępnych w Europie. Po wygrzewaniu w piecu próbki każdorazowo poddawano badaniom na maszynie wytrzymałościowej. Na podstawie dokonanej analizy sformułowano wnioski z wykonanych badań.

EN

The assumptions were the basis for a multidirectional analysis which enabled determining the fiber-reinforced concrete strength changes due to firing temperature, heating time, polypropylene fiber content and kind. The research results show that addition of polypropylene fibers reduces the strength properties of the C30/37 and C60/75 classes concrete.

8

Mechanizm pękania walców do walcowania na zimno

Tasak E., Maziarz M., Ziewiec A.

Hutnik, Wiadomości Hutnicze

|

2004

|

Vol. 71, nr 7-8

436-440

PL

W pracy przedstawiono mikroskopową analizę przyczyn pekania (odłupywania) walców do walcowania na zimno. Podano w krytyce podawane w literaturze informacje, że pęknięcia zarodkują na powierzchni walca a przyczyną są rysy pwoerzchniowe i niewłaściwe szlifowane. Jednoznacznie ustalono, że pęknięcia powstają pod powierzchnią walców w strefie maksymalnego wytężenia. Pęknięcia zarodkują w różnych miejscach na mikrowadach materiałowych, a przyczyną ich powstania i rozwoju są nadmierne naprężenia własne 9hartownicze) i eksploatacyjne. Ustalono, że wadami krytycznymi, na których zarodkują pęknięcia, są duże pierwotne węgliki chromu o wielkości powyżej 43 um.

EN

This work presents microscopic analysis of reasons for cracking the cold working rolls. The work verifies the repors that the cracks nucleate at the surface of the roll and that the reasons for this is surface scratches and incorrect milling. At the same time it was found that the cracks generate under the surface of the rolls in the zone of maximum effort. The cracks nucleate in different places at the microscopic defects of the rolls. The reason for their generation and development are excessive internal stresses (quenching stresses) and working stresses. It was found that the critical defects where the cracks can nucleate are the large primary chromium carbides above 43 um.

9

Zużycie powierzchniowe szyn

Adamiec P., Dziubiński J., Bąkowski H.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2003

|

z. 48

7-14

PL

W pracy przedstawiono formy zużywania szyn kolejowych ze szczególnym uwzględnieniem łuszczenia. Badano typowe zużywanie się eksploatacyjne typu spalling szyn zwykłych i obrobionych cieplnie na stanowisku Amslera w układzie rolka-rolka. Zamieszczono wyniki badań zużycia wagowego, intensywności zużycia, wyniki badań produktów zużycia oraz wyniki obliczeń zużycia szyn z wykorzystaniem mechaniki pękania. Stwierdzono, że dominującym procesem zużywania się stali szynowej jest proces powierzchniowego łuszczenia się (spalling) wskutek dużych odkształceń i powstałych zawalcowań prowadzących do lokalnego odrywania się cząstek.

EN

Types of rails wear have been discussed with the special considering of the spalling type. Service rails wear of the spalling type of rails heat treatment and without teat treatment on the Amsler stand in the roller-roller system has been tested. Result of the weight wear test, the intensity of wear, the wear products test and the rail wear calculation based on the fracture mechanics have been presented. It has been found the dominant type of the rail steel wear is the spalling type as a result of large strains on the surface, leading to the local tearing off of particles.

10

Diagnostyczny model rozwoju pittingu i spallingu w przekładniach zębatych.

Tomaszewski J.

Zagadnienia Eksploatacji Maszyn

|

2003

|

Vol. 38, nr 3

7-18

PL

W artykule przedstawiono diagnostyczny model pozwalający śledzić powstanie i rozwój uszkodzenia powierzchni współpracujących par kinematycznych spowodowany zjawiskami pittingu i spallingu. Na przykładzie modelowej przekładni zębatej zbudowano diagnostyczny model i przedstawiono metodykę wyznaczania jego parametrów oraz diagnozowanie rozwoju uszkodzenia.

EN

A diagnostic model described here was established in order to watch both a coming into existence and a grow of failures within contacting surfaces of kinematic pairs which usually happens due to phenomena of pitting and spalling. Tests of an exemplary gear-box made on this purpose resulted in a diagnostic model. Basing on this model some assignment methods of model parameters and a diagnostic procedures of failures development were presented in this article.

11

Modelowanie zużycia powierzchniowego szyn

Adamiec P., Dziubiński J., Bąkowski H.

Problemy Eksploatacji

|

2003

|

nr 2

7-16

PL

W pracy przedstawiono formy zużywania szyn kolejowych ze szczególnym uwzględnieniem łuszczenia. Badano typowe zużywanie się eksploatacyjne szyn typu spalling szyn, zwykłych i obrobionych cieplnie na stanowisku Amslera w układzie rolka-rolka. Zamieszczono wyniki badań zużycia wagowego, intensywności zużycia, wyniki badań produktów zużycia oraz wyniki obliczeń zużycia szyn z wykorzystaniem mechaniki pękania. Stwierdzono, że dominującym procesem zużywania się stali szynowej jest proces powierzchniowego łuszczenia się (spalling) wskutek dużych odkształceń i powstałych zawalcowywań, prowadzących do lokalnego odrywania się cząstek.

EN

Types of rails wear have been discussed with the special considering of the spalling type. Service rails wear of the spalling type of rails heat treatment and without teat treatment on the Amsler stand in the roller-roller system has been tested. Result of the weight wear test, the intensity of wear, the wear products test and the rail wear calculation based on the fracture mechanics have been presented. It has been found the dominant type of the rail steel wear is the spalling type as a result of large strains on the surface, leading to the local tearing off of particles.

12

Badania wpływu pochylenia powierzchni natarcia na wykruszenie ostrzy dłutaka modułowego

Siecla R.

Zeszyty Naukowe Politechniki Poznańskiej. Mechanika

|

2000

|

Nr 47

45-53

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań wpływu pochylenia powierzchni natarcia ostrza dłutaka na zużycie wytrzymałościowe ostrza noża. Istotą prezentowanych badań jest ograniczenié jednoczesnego styku wierzchołkowej krawędzi skrawającej z powierzchnią czołową koła obrabianego. Wyniki badań pozwalają na stwierdzenie korzystnego wpływu dodatniego kąta pochylenia powierzchni przyłożenia.

EN

Investigation results concerning the influence of the rake surface inclination of the tip cutting edge upon the strength limitation of the gear shaper wear, have been presented in the paper. The main goal of investigations is to decrease the contact of the tip cutting edge with the face surface of the machined gear. Investigation results enablend to determine the advantageous influence of the negative angle of the clearance surface.