Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Wpływ powłok ceramicznych natryskiwanych plazmowo tlenkami metali przejściowych na zmniejszenie emisji NOx

Morel Sławomir, Skrzyniarz Magdalena

Przemysł Chemiczny

|

2021

|

T. 100, nr 8

747--749

PL

Gaz ziemny spalano w temp. 520-720°C w cylindrycznej komorze spalania zawierającej ceramiczny element katalityczny z powłoką plazmową na bazie V₂O₅, MnO₂ lub CeO₂. Badano skład spalin przed wlotem do elementu katalitycznego i na jego wylocie. Stwierdzono katalityczny wpływ napylonych plazmowo tlenków na utlenianie CO i redukcję NOₓ. Największy, 67-proc. spadek emisji NOₓ osiągnięto w obecności katalizatora na bazie MnO₂.

EN

Natural gas was burned at 520-720°C in a cylindrical combustion chamber contg. a ceramic catalyst element with a plasma coating based on V₂O₅, MnO₂ or CeO₂. The compn. of exhaust gases was tested before and after the catalytic unit. The catalytic impact of the plasma-sprayed oxides on the CO oxidn. and NOₓ redn. was obsd. The largest, 67% decrease in NOₓ emission was achieved in the presence of a catalyst based on MnO₂.

2

Wpływ deflacji energii paliwa na wzrost energochłonności procesu cieplnego

Pachole Z.

Przegląd Odlewnictwa

|

2016

|

Vol. 66, nr 11-12

570--573

PL

Opracowanie stanowi uzupełnienie artykułu opublikowanego w Przeglądzie Odlewnictwa 7–8/2015 „Wzrost zużycia gazu w procesie odlewniczym spowodowany obniżeniem wartości opałowej”. Oprócz skutków zmniejszenia kaloryczności, opisano następstwa niekontrolowanego wzrostu wartości opałowej gazu. Zwiększona kaloryczność paliwa to zwiększone zapotrzebowanie na tlen, które wymusza powiększenie strumienia powietrza atmosferycznego będącego nośnikiem tlenu. Zaniechanie tej czynności powoduje emisję trującego tlenku węgla CO i wygenerowanie, niewielkiej w porównaniu do wylotowej, starty niezupełnego spalania. Niekorygowany skład substratów spalania z powodu spadku lub zwyżki kaloryczności paliwa jest zawsze przyczyną zmniejszenia efektywności energetycznej procesu cieplnego.

EN

This paper constitutes the supplement of the work published in the Foundry Journal 7–8/2015 „Increased gas consumption in the foundry process caused by the calorific value decrease”. Apart from effects of the decreased calorific value, the consequences of not controlled increases of the gas calorific value were also described. An increased calorific value means an increased oxygen demand, which forces increasing the atmospheric air stream being the oxygen carrier. Abandoning this operation causes an emission of poisonous carbon oxide (CO) and generation of a small - as compared with the outlet - loss of incomplete burning. Not corrected composition of burning substrates - due to decreases or increases of the fuel calorific value - always causes decreasing the energy efficiency of the thermal process.

3

Analiza możliwości użytkowania gazów z łupków w urządzeniach gazowych

Gebhardt Z.

Nafta-Gaz

|

2016

|

R. 72, nr 11

968--974

PL

W artykule przedstawiono analizę możliwości zasilania urządzeń gazowych certyfikowanych dla gazu grupy E według EN 437 gazem uzyskiwanym z polskich łupków. Analizę oparto na ocenie porównawczej i badaniach dla wybranych gazów otrzymanych w symulacji separacji gazu złożowego. Ocena porównawcza wskazuje na możliwość zagospodarowania polskich gazów dla urządzeń kategorii 2E po mniejszych lub większych modyfikacjach polegających na odseparowaniu wyższych węglowodorów, natomiast badania, które skupiły się na gazie z końcowej separacji ropy, wykazały możliwość spalania tego gazu w urządzeniach przystosowanych do zasilania gazem propan-butan.

EN

The article presents the analysis of the possibility, to power gas appliances certified for the E gas group according to EN 437, with gas obtained from Polish shale. This analysis is based on a comparative assessment and tests for gases taken from the simulation of the raw gas separation. The comparative assessment indicates the potential for the development of Polish shale gases for 2E category appliances, after minor or major modifications involving the separation of higher hydrocarbons, while a tests that focused on gas from the final separation of oil, have shown the possibility of burning this gas in appliances adapted to be powered by propane-butane gas.

4

Analysis of the possibilities for using shale gas to supply gas appliances based on the comparative assessment of gas

Gebhardt Z.

Nafta-Gaz

|

2015

|

R. 71, nr 11

924--928

EN

The article presents a preliminary analysis of the possibility of supplying gas appliances, certified for the gas group E according to EN 437, with the gases obtained from Polish shale. Due to the still small amount of drilling in Poland, data from exploited US shale gas sources from there were used. Comparative assessment indicates the potential for development of Polish shale gases for appliances category 2E after minor or major modifications involving separating higher hydrocarbons.

PL

W artykule przedstawiono wstępną analizę możliwości zasilania urządzeń gazowych certyfikowanych dla gazu grupy E według EN 437 gazem uzyskiwanym z polskich formacji łupkowych. Ze względu na niewielką jeszcze ilość odwiertów w Polsce wykorzystano dane amerykańskie z eksploatowanych tam źródeł gazów z łupków. Ocena porównawcza wskazuje na możliwość zagospodarowania polskich gazów dla urządzeń kategorii 2E po mniejszych lub większych modyfikacjach polegających na odseparowaniu wyższych węglowodorów.

5

Instalacja procesowa dla hybrydowej technologii podziemnego zgazowania węgla

Mocek P., Gil I., Świądrowski J.

Przemysł Chemiczny

|

2014

|

T. 93, nr 1

66-69

PL

Zaprezentowano główne założenia, parametry i ograniczenia funkcjonowania instalacji procesowej podziemnego zgazowania węgla (PZW). Opisywana instalacja składa się z: rurociągów podawania substratów, georeaktora, rurociągu produktów wraz z punktami odbioru kondensatu wodno-smołowego, oraz instalacji oczyszczania gazu. Skład gazu po oczyszczeniu pozwala na długotrwałą eksploatację silnika spalinowego. Omówiono przebieg rurociągów gazu surowego w części podziemnej. Przedstawiono zakres możliwych parametrów procesu i rozkładu tych wielkości w rurociągu. Wskazano główne ograniczenia związane z funkcjonowaniem instalacji, takie jak wymóg zapewnienia podciśnienia w rurociągu gazu PZW przebiegającym pod ziemią, brak pomp kondensatu, dopuszczalna temperatura powierzchni izolacji rurociągu, oraz przebieg trasy rurociągu narzucony przez istniejący układ chodników.

EN

The title plant consists of pipelines for raw materials and products, the water-tar condensate separator and a gas treatment unit. The pipelines are located in the underground section of the plant. The plant was constructed and started-up.

6

Wskaźniki pracy silnika zasilanego benzyną i LPG w warunkach drogowych

Cieślik M., Bajon M., Czajka J., Borowski P., Bueschke W., Cieślik W., Pielecha I.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

1108--1117

PL

Artykuł dotyczy spalania benzyny i LPG w warunkach drogowych. W ramach publikacji zestawiono przykłady silników zasilanych dwupaliwowo oraz zaprezentowano różnice wynikające z ich konstrukcji. Przedstawiono wyniki badań drogowych pojazdu zasilanego benzyną oraz LPG (jako silnika zasilanego dwupaliwowo). Oba paliwa dostarczane są za pomocą dwóch niezależnych systemów zasilania typu MPI. Takie zastosowanie układu wtryskowego paliwa pozwala na dowolne przełączanie między systemami zasilania paliwami zwiększając jednocześnie możliwości sterowania silnikiem. Zastosowanie mobilnej aparatury do pomiarów szybkozmiennych umożliwiło przeprowadzenie badań w warunkach drogowych. Jako obiekt badawczy wykorzystano Skodę Rapid z trzycylindrowym silnikiem 1,2 MPI. Określono zależności wynikające z takiego rozwiązania przedstawiając termodynamiczne oraz silnikowe wskaźniki pracy.

EN

This article concerns the research about combustion of petrol and LPG in road conditions. It lists the examples of dual-fuel powered engines and presents differences resulting from their design. The results of the road research conducted on vehicle powered by petrol and LPG (as a dual-fuel powered engine) are presented. Both fuel are supplied to the engine by two independent MPI injection systems. This type of fuel injection systems allows switching between supplied fuels increasing the possibility of controlling the engine. The use of mobile devices for fast variable measurements enables conducting research in road conditions. As a research object Skoda Rapid with a three-cylinder 1.2 MPI engine was used. The relationships resulting from this solution are presented by thermodynamic and motor work indicators.

7

Spalanie gazu płynnego LPG wstępnie wymieszanego z powietrzem w pęcherzowym złożu fluidalnym

Baron J., Migas P., Żukowski W.

Przemysł Chemiczny

|

2013

|

T. 92, nr 5

780-786

8

Termiczna konwersja gazu z podziemnego zgazowania węgla

Gil I., Mocek P.

Przegląd Górniczy

|

2013

|

T. 69, nr 2

116--122

PL

W artykule przedstawiono analizę procesu spalania gazu z podziemnego zgazowania węgla pod ciśnieniem atmosferycznym przy liczbie nadmiaru powietrza w zakresie 1 ÷ 1,2. Przeprowadzono porównanie modelu równowagowego bazującego na metodzie minimalizacji entalpii swobodnej z modelem rozwiązującym układ równań wynikający z bilansu masy dla zmiennej temperatury płomienia. Obliczono również temperaturę spalania gazu z podziemnego zgazowania węgla w atmosferze: tlenu, powietrza oraz powietrza wzbogaconego w tlen w zależności od strumienia powietrza do spalania.

EN

This article presents the analysis of underground coal gasification gas combustion under atmospheric pressure by excess air value of 1 ÷ 1,2. Also, the equilibrium model which is based on the Gibbs free energy minimization method was compared with the model which solves the system of equations resulting from the mass balance for the variable temperature of the flame. The combustion temperature of the gas from underground coal gasification in the atmosphere was calculated. The composition of the gases from gasification by oxygen, air and oxygen enriched air in the combustion air stream function was considered as well.

9

Analiza mechanizmu spalania gazu o składzie zbliżonym do składu gazu z procesu podziemnego zgazowania węgla - przegląd literatury

Gil I.

Prace Naukowe GIG. Górnictwo i Środowisko / Główny Instytut Górnictwa

|

2011

|

nr 3

25-35

PL

W procesie podziemnego zgazowania węgla (PZW) powstaje gaz, którego skład zależy od technologii zgazowania i parametrów procesu. Przykładowy skład gazu z PZW podano w (Stańczyk i in. 2011; Białecka 2008; Stańczyk 2008). Składał się on głównie z: ditlenku węgla (1-64 procent), wodoru (2, 41,2 procent) i tlenku węgla (1,3-33,2 procent). Pozostałe gazy to: metan (0,1-5,4 procent, etan (0,0-0,13 procent), tlen (-5,7 procent) i azot (0,-78,2 procent) (Stańczyk i in. 2011; Białecka 2008). Z analizy (Stańczyk 2008) wynika, że najbardziej ekonomiczne jest przetwarzanie otrzymanego niskokalorycznego gazu na energię elektryczną przez spalenie go w turbinie gazowej. Mechanizm spalania paliwa o niskiej wartości opałowej nie jest dobrze poznany. W literaturze znajdują się wprawdzie opisy badań mechanizmu spalania gazu syntezowego, ale opierają się one na reakcjach zachodzących podczas spalania wodoru i tlenku węgla (Frassoldati, Fravelli, Ranzi 2007; Starik i in. 2010). Natomiast gaz wytwarzany podczas podziemnego zgazowania węgla zawiera również metan (Stańczyk i in. 2011; Stańczyk 2008). Dlatego należałoby w rozpatrywanym mechanizmie uwzględnić także reakcje utleniania CH4. Mechanizm spalania metanu jest dobrze poznany1 (Miller, Bowman 1989; Kozlov 1959; Konnov 2009; Skjoth-Rasmussen i in. 2004; Westbrook, Dryer 1984). Choć badania procesu spalania metanu z dodatkami, tj. CO2, CO czy H2 lub gazów inertnych (azot czy argon) podejmowano na przestrzeni ostatnich lat [najstarsze źródło pochodzi z 1988 r. (Zhu, Egolfo-poulos, Law 1988)], to mechanizm zachodzącego procesu spalania pozostaje nadal przedmiotem dyskusji (Konnov, Dyakov 2005; Coppens, Konnov 2008; Chernovsky, Atreya, Im 2007; Le Cong, Dagaut 2007; U Cong, Dagaut, Dayma 2008; Le Cong, Dagaut 2008a). Dlatego w celu efektywniejszego wykorzysta-a gazu niskokalorycznego do zasilania turbin gazowych, konieczna jest analiza istniejących mechanizmów spalania metanu, wodoru oraz tlenku węgla, celem której będzie określenie reakcji dominujących w zachodzącym procesie jednoczesnego spalania H2, CH4, i CO oraz ustalenie wpływu CO2 i H2O na zachodzący proces. Dotychczas nie podjęto próby modelowania procesów spalania układów zawierających CH4/H2/CO/CO2/O2/N2/H2O, dlatego ważne jest poznanie mechanizmu zachodzącego procesu jako drogi do bezproblemowego modelowania spalania gazu z PZW w turbinach gazowych. W niniejszym artykule przedstawiono analizę istniejących mechanizmów spalania w układach zawierających CH4/H2/CO/CO2/O2/N2/H2O, ze szczególnym uwzględnieniem wpływu dodatków (CO2, CO, H2 i H20) na zachodzący proces spalania metanu.

EN

The composition of the gas produced in the process of Underground Coal Gasification (USG) depends on the technology and operating parameters applied. It mainly composes with: carbon dioxidc (12-64 per cent), hydrogen (2,5-41,2 per cent) and carbon monoxide (1,3-33,2 per cent). The others are: methane (0,17-5,4 per cent), ethane (0,01-0,13 per cent), oxygen (0-5,7 per cent) and nitrogen (0,1-78,2 per cent) (Stańczyk et al. 2011; Białecka 2008; Stańczyk 2008). The analysis (Stańczyk 2008) clearly indicates that the combustion in the gas turbinę combustor is the most economical method for the utilization of UCG gas. The combustion mechanism of that Iow calorific value fuel is not well understood. In the literaturę we can found the combustion mechanisms of the synthesis gas, but they are based upon the combustion hydrogen and carbon monoxide (Frassoldati, Fravelli, Ranzi 2007; Starik et al. 2010). While, the UCG gas also contains methane (Stańczyk et al. 2011; Stańczyk 2008). Therefore, the combustion mechanism should also take into account the methane oxidation reactions scheme. The mechanism of methane combustion is well known2 (Miller, Bowman 1989; Kozlov 1959; Konnov 2009; Skjoth-Rasmussen et al. 2004; Westbrook, Dryer 1984). However, the mechanism of methane combustion with additives such as: C02, CO and H2or j inert gas (nitrogen or argon) is a relatively new topic [the oldest source is 1988 (Zhu, Egolfopoulos, Law 1988)] and the combustion mechanism is still discussed (Konnov, Dyakov 2005; Coppens, Konnov 2008; Chernovsky, Atreya, Im 2007; Le Cong, Dagaut 2007; Le Cong, Dagaut, Dayma 2008; Le Cong, Dagaut 2008a). Therefore, to more efficient use of the UCG gas to the turbinę sets, it requires the analysis the existing combustion mechanisms of methane, hydrogen and carbon monoxide. This analysis will identify the dominant chemical reactions which affect the H2, CH4, CO system combustion and determination the role of C02 and H2O as the additives in the combustion process. Because the previously numerical tests did not yield satisfactory results, therefore it is important to know the mechanism of this process, as a way to remove the difficulties involved in the modeling of the UCG gas combustion in the gas turbines. In this paper the analysis of the existing combustion mechanisms in the systems consising of I CH4/H2/CO/CO2/O2/N2/H2O was made and the additives effect in detail were discussed.

10

Analiza porównawcza sposobu pomiaru jakości spalania gazu w palnikach odkrytych

Rataj M.

Nafta-Gaz

|

2011

|

R. 67, nr 4

263-267

PL

W niniejszym artykule przeanalizowano wpływ zmian średnicy naczynia pomiarowego przy pomiarze jakości spalania domowych urządzeń do gotowania i porównano go z metodą wykorzystywaną przy pomiarze tego parametru w urządzeniach gastronomicznych zgodnie z normą PN-EN 203-2-1:2006. Pomiarów w pracy dokonano na palnikach o mocy do 4,2 kW, przy wykorzystaniu naczyń pomiarowych o średnicach 22, 24, 26, 28 oraz 30 cm, w celu oceny charakterystyki zmian składu produktów spalania.

EN

The work includes analysis of the impact of changes in vessel diameter measurement for measuring the combustion quality of domestic cooking appliances, in a similar way which is used to measure this parameter in the catering facilities in accordance with PN EN 203-2-1:2006. Measurements that are submitted in this paper, were took from gas burners up to power of 4.2 kW and measurement vessels' diameters 22, 24, 26, 28, and 30 cm, for review of ingredients changes of flue gases.

11

Określanie współczynników emisji dwutlenku węgla z energetycznego spalania gazów w kontekście spełnienia wymagań polskiego prawa

Holewa J., Szlęk M.

Prace Naukowe Instytutu Nafty i Gazu

|

2010

|

nr 173

123--128

PL

W artykule podjęto tematykę emisji CO2 z paliw gazowych stosowanych do celów energetycznych. Coraz częściej do produkcji energii wykorzystuje się gazy sztuczne, co ma korzystny wpływ na środowisko. W zależności od rodzaju gazu, a co się z tym wiąże od jego składu, zmienia się wielkość emisji CO2 do atmosfery. W niniejszej pracy porównano wskaźnik emisji do różnych typów gazów.

12

Ignition timing advance in the bi-fuel engine

Flekiewicz M.

Transport Problems

|

2009

|

T. 4, z. 2

117-127

EN

The influence of ignition timing on CNG combustion process has been presented in this paper. A 1.6 liter SI engine has been tested in the special program. For selected engine operating conditions, following data were acquired: in cylinder pressure, crank angle, fuel mass consumption and exhaust gases temperatures. For the timing advance correction varying between 0 to 15 deg crank angle, the internal temperature of combustion chamber, as well as the charge combustion ratio and ratio of heat release has been estimated. With the help of the mathematical model, emissions of NO, CO and CO ₂ were additionally estimated. Obtained results made it possible to compare the influence of ignition timing advance on natural gas combustion in the SI engine. The engine torque and in-cylinder pressure were used for determination of the optimum engine timing advance.

PL

W artykule przedstawiono wpływ kąta wyprzedzenia zapłonu na przebieg spalania mieszaniny powietrza i gazu ziemnego. Program badań przeprowadzono na stanowisku wyposażonym w silnik ZI, o pojemności skokowej 1.6 dm3. Dla wybranych warunków pracy silnika rejestrowano między innymi takie parametry jak: ciśnienie wewnątrz cylindra, położenie wału korbowego, zużycie paliwa. Korygując kąt wyprzedzenia zapłonu w zakresie od 0 do 15 stopni w stosunku do nastaw ustalonych przez producenta dla paliwa benzynowego wyznaczono stopień wypalenia ładunku, temperaturę ładunku oraz współczynnik wydzielania ciepła. Za pomocą modelu matematycznego opisującego proces spalania wyznaczono również stężenia produktów spalania, tj.: NO, CO i CO ₂. Uzyskane wyniki umożliwiły porównanie wpływu kąta wyprzedzenia zapłonu na przebieg spalania gazu ziemnego w silniku ZI. Na podstawie analizy położenia maksymalnej wartości ciśnienia oraz maksymalnej wartości momentu obrotowego wyznaczono najkorzystniejsze dla gazu ziemnego wartości zmian kąta wyprzedzenia.

13

Wykorzystanie gazów poprocesowych do wytworzenia energii w sposób przyjazny dla środowiska

Więcek M., Widera J., Adamiec J.

Zeszyty Naukowe. Elektryka / Politechnika Opolska

|

2008

|

Vol. 323, z. 60

237-238

PL

Przedstawiono wyniki inwestycji „Modernizacja gospodarki energetycznej – budowa elektrociepłowni z utylizacją gazów nadmiarowych” w Koksowni Przyjaźń. Nowa w pełni zautomatyzowana EC Przyjaźń w oparciu kocioł parowy opalany gazami po procesowymi z ISChK, turbogenerator kondensacyjno –upustowy wraz z istniejącą siłownią stanowią jednolity układ energetyczny. Zrealizowane zadanie potwierdza, że istnieje możliwość zwiększenia sprawności energetycznej i wytworzenia ekologicznej, przyjaznej dla środowiska energii zgodnie z przyjętą polityką zwiększenia bezpieczeństwa energetycznego kraju.

EN

The results of investment „ Energy Management Modernization – thermalelectric power station of utilization of excess gases building” in “Przyjazn’’ cokery have been illustrated. The new full automatic T-E power station “Przyjazn’’ based on steam boiler gas-fired from ISChK process and condensing-extraction turbine-generator together with power plant are one uniform energy system. The realized tasks proved that there are possibility of increasing in watt-hour efficiency and generate ecological, pro-environment energy in accordance with assumed politic of increasing country power engineering safety.

14

The protection of the environment during the operation of inland and coastal ships

Listewnik J.

Problemy Eksploatacji

|

2008

|

nr 1

205-213

EN

This paper considers problems related to environment protection that occur during the operation of inland and coastal ships and proposes a means of changing the used fuel to gas fuel and applying a complex cleaning of both exhaust gases and oily ship's waters in a contact heat exchanger.

PL

Artykuł dotyczy zagadnienia ochrony środowiska podczas eksploatacji statków żeglugi śródlądowej i przybrzeżnej, gdy następuje zmiana dotychczas używanego paliwa na paliwo gazowe. Równocześnie opisana została metoda zastosowania złożonego procesu jednoczesnego oczyszczania spalin oraz zaolejonych wód statkowych w kontaktowym przenośniku ciepła.

15

Analiza wpływu składu mieszaniny gaz-powietrze na wybrane parametry dwupaliwowego silnika o wtrysku bezpośrednim

Stelmasiak Z.

Silniki Spalinowe

|

2005

|

R. 44, nr 2

30--45

PL

Perspektywy wykorzystania gazu ziemnego do zasilania silników spalinowych oraz rozwój elektronicznych systemów sterowania silników spowodowały ponowne zainteresowanie dwupaliwowym systemem zasilania. Dwupaliwowy silnik o zapłonie samoczynnym pozwala zachować większość pozytywnych cech silnika o zapłonie samoczynnym i wykazuje szereg korzystnych cech w stosunku do gazowego silnika o zapłonie iskrowym. W pracy przedstawiono wpływ składu mieszaniny gaz ziemny-powietrze (CNG - Compressed Natural Gas) na parametry pracy silnika ze szczególnym uwzględnieniem parametrów spalania i toksyczności spalin. Stwierdzono, że w zakresie zmiany składu mieszaniny gazowej λ ? = 1,4-6,0 pogorszenie parametrów spalania jest niewielkie i może być akceptowalne w silnikach trakcyjnych średniej wielkości. Równocześnie mimo zastosowania tradycyjnego systemu wtryskowego zubożenie mieszaniny do λ o < 6,0 umożliwia znaczną zmianę obciążenia silnika. Ograniczenie zubożenia mieszaniny do λ o < 4,5 ogranicza niekorzystne zjawiska związane ze spalaniem ubogich mieszanin gazowych. Wymaga ono jednak zastosowania elektronicznych systemów wtrysku paliwa takich jak common rail. Przedstawione wyniki mogą być przydatne przy adaptacjach silnika ZS do zasilania gazowego oraz przy budowie systemów ich regulacji.

EN

Perspectives of usage natural gas in feeding systems of internal combustion engines and development of electronic control systems have resulted in survived interest in dual fuel system of engine feeding. Compression ignition, dual fuel engine enables to preserve majority of positive features of compression ignition engine and shows many advantageous features comparing with gaseous engine with spark ignition system. The paper shows an impact of gaseous mixture composition on operational parameters of the engine, with special consideration of combustion parameters and toxicity of exhaust gases. It has been confirmed that in range of gaseous mixture composition change in scope of λ o = 1.4-6.0 worsening of combustion parameters is negligible and can be accepted for medium size traditional engines. Simultaneously, in spite of implementation of traditional injection system, leaning of the mixture up to λ o < 6.0 enables significant change of engine load. Limitation of leaning of the mixture up to λ o < 4.5, restricts harmful phenomena connected with combustion of lean gaseous mixtures. It requires, however, fuel injection electronic systems such as common rail. Results presented in the paper can be useful in adaptations of compression ignition engine to gaseous feeding and in stage of development of control systems to such engines.

16

Znaczenie wentylacji z odzyskiem ciepła

Rylewski E.

Czysta Energia

|

2005

|

Nr 10

22-23

17

Influence of recirculation rate on co and no emission in HTAC combustion technology with natural gas

Malczyk K., Szlęk A.

Archiwum Ochrony Środowiska

|

2005

|

Vol. 31, no. 3

37--48

EN

HTAC (High Temperature Air Combustion) technology is one of the most important achievements in combustion engineering of recent years. The main idea of the technology is to organize combustion in such a way that reaction takes place in almost whole volume of combustion chamber with very uniform gas and temperature field. It can be done by preheating air above the ignition temperature of fuel, separation of air and fuel nozzles and by high recirculation inside the combustion chamber. Uniform and moderated temperatures result in very low thermal NO emission, and on the other hand, long enough residence time in the chamber results in low CO and incomplete products emission. In this paper authors present simple mathematical model which allows for estimation of influence of air temperature and flue gas recirculation rate on final emission on NO and CO.

PL

Technologia HTAC (High Temperature Air Combustion) jest jednym z najważniejszych osiągnięć w technice spalania w ostatnich latach. Jej ideą jest taka organizacja procesu spalania, aby reakcja zachodziła w całej objętości komory spalania przy wyrównanych profilach temperatury i koncentracji. Może to być zrealizowane poprzez podgrzanie powietrza powyżej temperatury zapłonu paliwa, oddzielenie dysz powietrza i paliwa i wysoką recyrkulację spalin wewnątrz komory spalania. Wyrównana i umiarkowana temperatura we wnętrzu komory pozwala na osiągnięcie niskiej emisji NO a z drugiej strony dostatecznie długi czas pobytu owocuje niską emisją CO. W niniejszej pracy autorzy przedstawiają model matematyczny pozwalający ilościowo ująć wpływ temperatury powietrza oraz stopnia recyrkulacji na końcowa emisję NO i CO.

18

Badania możliwości wykorzystania odpadów wapiennych z procesu produkcji sody, jako sorbentu do suchego i mokrego odsiarczania spalin

Słupek S., Buczek A., Sadowski A.

Archiwum Ochrony Środowiska

|

2004

|

Vol. 30, no. 1

33--41

PL

Publikacja obejmuje badania parametrów fizykochemicznych odpadów wapiennych z procesu produkcji sody metoda. Solvay'a. Szlam jako pozostałość procesu zawierający chlorek wapniowy stanowi uciążliwy odpad. Ocena możliwości wykorzystania tych odpadów jako sorbentu w instalacjach suchego i mokrego oczyszczania spalin odlotowych z kotłów parowych jest głównym celem prezentowanych badań obejmujących parametry chemiczne (skład pierwiastkowy i związkowy, straty prażenia oraz pH) i fizyczne (gęstość, powierzchnia właściwa i skład ziarnowy). Właściwości reakcyjne sorbentu dla odsiarczania suchego określano na podstawie testu Alhstrom Pyropower, natomiast dla odsiarczania mokrego wykorzystano metodę ABB TSkt. W oparciu o uzyskane wyniki badań stwierdzono wysoką. Przydatność sorbentu dla odsiarczania mokrego (stopień reaktywności SRm* = 0,87. Dla odsiarczania suchego przydatność sorbentu jest ograniczona wysokim zużyciem wynoszącym około 5 kg sorbentu na kg SO2.

EN

The paper contains the investigations of physical and chemical parameters of calcareous wastes as residuals in the soda production process. The possibility of using these wastes as a sorbent for dry and wet desulfurization of combustion gases from power stations is the main aim of presented data. The reactivity properties of that sorbent for dry method of desulfurization were obtained by AP test, while for wet method by ABB Flakt. On the basis of the obtained results high level of suitability of calcareous waste for wet desulfurization method was established (reactivity SRm* = 0.85), for dry desulfurization method suitability of the sorbent is limited by its high consumption up to 5 kg/kgSO2.

19

Badanie pulsacji wstecznych zawirowań strugi przy spalaniu gazu

Zajcev O.

Zeszyty Naukowe. Elektryka / Politechnika Opolska

|

2002

|

Vol. 280, z. 51

689-692

EN

The pulsing of speed counter displaced twisted streams, originating at interplay are researched. The periodicity of oscillations of resulting stream owing to rotation of a vertical core around of an axis and instability of stream is detected during his development, that allows to define the operation conditions of the equipment.

20

Wykorzystanie paliw gazowych w energetyce

Ziora J.

Nowoczesne Gazownictwo

|

2001

|

nr 2

46-48