Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Wyniki symulacyjnej oceny wpływu odporności na boczne znoszenie ogumienia i sztywności stabilizatorów przechyłu samochodu LTV- Dzik na jego wybrane własności w ruchu krzywoliniowym

Lozia Z., Zdanowicz P.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2008

|

z. 3/70

67-86

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań symulacyjnych, których celem była ocena wpływu odporności na boczne znoszenie ogumienia oraz sztywności stabilizatorów przechyłu samochodu LTV-Dzik na jego zachowanie się w ruchu krzywoliniowym. Zastosowany model był wcześniej zweryfikowany eksperymentalnie, z wykorzystaniem typowych testów zalecanych przez ISO. Ocena następowała na podstawie wyników badań ruchu ustalonego po okręgu oraz poprzez określenie największej prędkości, przy której można wykonać gwałtowny obrót kierownicą o 90° bez wywrócenia pojazdu.

EN

The paper presents results of simulation study of the influence of LTV vehicle (Light Tactical Vehicle) tires cornering stiffness and anti-roll bars stiffness on curvilinear properties. The applied model was previously successfully experimentally verified for ISO recommended manoeuvres. The vehicle evaluation was based on two tests: steady-state circular motion and rapid turn of 90° of steering-wheel during straight line motion. In the second test maximum vehicle velocity without rollover was determined.

2

Analiza i modelowanie wybranych właściwości ogumienia samochodu opancerzonego z wkładką typu "RUN-FLAT"

Luty W., Simiński P.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2008

|

z. 3/70

25-36

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań opony o rozmiarze 255/100R16, wyposażonej we wkładkę typu "run-flat", w aspekcie sprężystości promieniowej oraz odporności na znoszenie boczne. Badania wykonano w szerokim zakresie zmian wartości ciśnienia powietrza w kole oraz przy braku powietrza w kole, co wymusza udział wkładki "run-flat" w przenoszeniu obciążenia normalnego oraz bocznego przez koło. Na podstawie wyników pomiarów dokonano analizy właściwości koła, a także wyznaczono wartości współczynników modelu współpracy koła z podłożem.

EN

Research results of armored car tire (255/100R16), equipped with run-flat insert, in aspect of radial stiffness and cornering resistance, are presented in this paper. Tire research were carried out in wide rage of air inflation pressure changes and also with no air pressure in the wheel, when "run-flat" insert takes shares in wheel normal and lateral force transferring. Basing on research results an analysis of tire properties and were carried out. Also tire road interaction model coefficients were prepared.

3

Finite element stress and strain analysis of a solid tyre

Suripa U., Chaikittiratana A.

Journal of Achievements in Materials and Manufacturing Engineering

|

2008

|

Vol. 31, nr 2

576-579

EN

Purpose: In this work, a finite element model of a solid tyre was constructed to simulate the loading condition. The solid tyre being modeled constitutes of three rubber layers with different properties and steel wires. Only hyperelastic property is considerd for the rubbers. The validation of FE prediction against experimental results was undertaken. An example of how arrangement of rubber layers in solid tyre can affect the distribution of strain energy density and deflection under loading was also carried out using FE analysis. Design/methodology/approach: A finite element model of a solid tyre was constructed to simulate the static compressive loading condition. The solid tyre being modeled constitutes of three types of rubber of components and steel wires Findings: The 3D FE model for static loading analysis of solid tyre constructed in this study can give reasonably good prediction of load-deflection behaviour of a real solid tyre. It can also be deduced that the distributions of analysis parameters such as strain energy density and Von Mises stress given by the FE analysis are acceptable and can be used to improve the design of solid tyres. The tyre made entirely with the rubber of the same hyperelastic property as the tread layer can give more flexible deformation and thus more comfortable ride with lesser risk to damage due to heat generation. Practical implications: Finite element analysis, as has been demonstrated, can be used to predict the performance of the solid tyre when such variations are made. The results from finite element anaysis can be used to determine the optimum thickness of each layer for green tyre (unvulcatised tyre) building. Originality/value: In the solid tyre manufacturing point of view, improving the load bearing performance by changing thickness of each solid tyre layer or make a variation in layers arrangement is the least problematic and can be done effectively without changing the mould or rubber compounds.