Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Stany Zjednoczone jako hegemon XXI wieku

Brysiak Karolina, Elak Leszek, Zygo Karol

Wiedza Obronna

|

2023

|

nr 3

PL

Globalne przewodnictwo na arenie międzynarodowej staje się jednym z najważniejszych celów najsilniejszych państw świata. Stany Zjednoczone jako hegemon XX i XXI wieku staje przed poważnym wyzwaniem, ponieważ pretendentów do objęcia hegemona jest coraz więcej. Na wyraźne prowadzenie w tych działaniach wychodzą Chiny. W celu zbadania potęgi Stanów Zjednoczonych w dwóch pierwszych dekadach XXI wieku, należy przedstawić rodzaj ustroju politycznego jaki panuje w tym mocarstwie, poziom rozwoju ekonomicznego, demograficznego, technologicznego i informatycznego oraz militarnego tego kraju. Dzięki powyższemu możemy wywnioskować czy Stany Zjednoczone posiadają stabilną pozycję hegemoniczną, czy jednak występują w tym mocarstwie elementy, które mogą zaważyć na przyszłości tego kraju. Istotnym elementem w prowadzeniu badań jest określenie głównych kierunków działań obecnego hegemona oraz wyszczególnienie obecnych sojuszy i tych które staja się żywotnym interesem Stanów Zjednoczonych.

EN

Global leadership on the world stage is becoming one of the most important goals of the world's strongest states. The United States, as the hegemon of the 20th and 21st centuries, is facing a serious challenge as there are more and more contenders to take over the hegemony. China is taking a clearl lead in this effort. In order to examine the power of the United States in the first two decades of the 21st century, it is necessary to present the type of political system that prevails in this superpower as well as the level of economic, demographic, technological, information technology and military development of that country. From the above, we can conclude whether the United States has a stable hegemonic position or if there are elements in this superpower that could affect the future of this country. When conducting research it is an important to identify the main directions of activities of the current hegemon and detail the current alliances and those that are becoming a vital interest of the United States.

2

Poland’s Accession to NATO Considering “Partnership for Peace” and the U.S. Perspective

Gergelewicz Tomasz

Safety & Defense

|

2020

|

2

12--21

EN

The accession of Poland to the group of NATO member states was undoubtedly one of the milestones in the modern history of the country and in the direction of strengthening security in the international arena. The whole process was conditioned by various types of determinants: technological, organizational, political and ideological (Kupiecki, 2016). Many publications have been dedicated to Poland's accession to NATO and its later role among the allied members. Nevertheless, there is a lack of particular studies in the professional literature that presents a detailed chronology of Polish preaccession activities and the diverse opinions of the US administration regarding the enlargement of NATO with new member states recruiting from the former Warsaw Pact. This gap in available literature was a trigger for writing this article with the purpose to present the undertakings of Poland aimed at accession to NATO in the aspect of “Partnership for Peace” and the US point of view. In the research process, two basic methods were employed: analysis and synthesis. The method of analysis was used in relation to the verification of collected literature, normative acts and documents on international security. The method of synthesis was applied for conclusions. The undertaken research on the topic proved that without consistent actions and initiatives conducted by Poland in the international area and without the support of the US, joining NATO would be highly difficult or even impossible. At the same time, a detailed analysis highlighted that the accession of Poland to NATO was and still is mutually and beneficial for Warsaw and Washington.

3

Romania and Poland – at the forefront of defending the Versailles security system in the years 1919-1932. Landmarks of political, diplomatic, and military relations

Prisacaru Dan

Scientific Journal of the Military University of Land Forces

|

2019

|

Vol. 51, No. 4(194)

684--716

EN

During the interwar period, the relations between Romania and Poland had, as a common factor, major interests to counter an unprovoked attack from Soviet Russia – USSR. Meanwhile, the rich medieval tradition, the cultural, political and spiritual interferences, assured the substance of mutual relations between the two countries. Romanian-Polish relations were supported and encouraged by France, which had the incentive to achieve and maintain a "sanitary cordon" against the danger of the Bolshevik/Soviet Union. Romania and Poland evolved into a complex and sensitive geopolitical space in Central and Eastern Europe which took political, diplomatic and military actions to build relationships based on the mutual recognition of borders and the support for the two major Western democracies, France and The United Kingdom. The Romanian-Polish relations bore the unmistakable imprint of political and diplomatic figures who succeeded to the leadership of the two countries, in Poland – Marshal Jozef Pilsudski and in Romania – King Ferdinand, Queen Mary and the scholar Nicolae Iorga.

PL

W okresie międzywojennym stosunki pomiędzy Rumunią a Polską miały jeden wspólny mianownik, polegający na przeciwdziałaniu niesprowokowanemu atakowi ze strony Rosji Radzieckiej – ZSRR. Bogata wspólna tradycja wywodząca się jeszcze z czasów średniowiecznych, ingerencja kulturowa, polityczna i duchowa wpłynęły na umocnienie się wzajemnych relacji obydwu krajów. Stosunki rumuńsko-polskie były inspirowane i wspierane przez Francję, która miała na celu utrzymanie tzw. "kordonu sanitarnego" przeciwko niebezpieczeństwu grożącemu ze strony bolszewickiej Rosji. Rumunia i Polska przekształciły się w złożoną i wrażliwą geopolityczną przestrzeń w Europie Środkowo-Wschodniej, która podjęła działania polityczne, dyplomatyczne i wojskowe w celu zbudowania relacji opartych na wzajemnym uznawaniu granic przy wsparciu dwóch głównych zachodnich demokracji, Francji i Wielkiej Brytanii. Stosunki rumuńsko-polskie nosiły wyraźne piętna postaci politycznych i dyplomatycznych, które przewodziły obu krajom w tym czasie, a mianowicie w Polsce – marszałkowi Józefowi Piłsudskiemu, natomiast w Rumunii – królowi Ferdynandowi, królowej Marii i rumuńskiemu uczonemu Nicolae Jorga.

4

Zagrożenia bezpieczeństwa Europy w aspekcie Europejskiej strategii bezpieczeństwa

Joks M.

Zeszyty Naukowe Akademii Sztuki Wojennej

|

2017

|

nr 4(109)

5--22

PL

W artykule zaprezentowano główne zagrożenia bezpieczeństwa obywateli Unii Europejskiej. Celem publikacji jest zapoznanie ze specyfiką i podziałem zagrożeń opisanych w Europejskiej strategii bezpieczeństwa. Przedstawiono w niej także realne zagrożenia dla państw członkowskich Unii Europejskiej w aspekcie zmieniającej się sytuacji na arenie międzynarodowej oraz ewaluujących zagrożeń ze strony zarówno podmiotów prawa międzynarodowego, jak i organizacji terrorystycznych i przestępczych. W sformułowanych wnioskach zaprezentowano propozycje podjęcia działań przez organy odpowiedzialne za zapewnienie bezpieczeństwa w celu zapobiegania utraty poczucia bezpieczeństwa przez obywateli krajów członkowskich.

EN

The article discusses threats to European Union security. Its main goal is to look at the nature and division of threats defined by the European Security Strategy. It introduces the real risks for European partners in the changing geopolitical situation and threats from the international law perspective from terrorists and criminal groups. Summary statements may influence executives to prevent Europeans from losing their sense of security.

5

Lotnictwo transportowe w operacjach reagowania kryzysowego

Rajchel J.

Przegląd Nauk o Obronności

|

2017

|

R. 2, Nr 3

119--133

PL

Jedno z pierwszych zastosowań lotnictwa transportowego w warunkach bojowych miało miejsce w Mezopotamii (dzisiejszy Irak) pod koniec 1915 roku i na początku 1916 roku, kiedy to brytyjska dywizja z sił ekspedycyjnych w sile ok. 25 tys. żołnierzy została pobita i okrążona w rejonie Kut-al Almara przez wojska tureckie i droga powietrzna stała się jedyną wymuszoną możliwością dostarczenia zaopatrzenia. Jednak koncepcja wykorzystania transportu powietrznego tak naprawdę urzeczywistniła się dopiero w latach międzywojennych, kiedy to w wyniku szybkiego rozwoju lotniczej myśli technicznej powstało szereg udanych konstrukcji samolotów transportowych. W okresie tym nastąpił również wzrost zainteresowania lotnictwem transportowym przez gremia wojskowe, które nobilitowały je do rangi samodzielnego rodzaju lotnictwa. Transport powietrzny znajduje zastosowanie we wszystkich kategoriach działań militarnych, tzn. podczas wojny i operacji reagowania kryzysowego, a w operacjach humanitarnych nader często bywa jedynym sposobem dostarczenia pomocy w rejony konfliktu lub klęski żywiołowej. Lotnictwo transportowe służy przede wszystkim do przewozu ludzi i różnego rodzaju ładunków, którzy i które w rejon operacji mogą być dostarczone metodą lądującą lub desantową. Zapewnia ewakuację ludności, wojsk czy sprzętu z rejonów zagrożonych. Transport powietrzny jest również najszybszym sposobem ewakuacji medycznej rannych i chorych. Bywa również narzędziem budowania zaufania pomiędzy zwaśnionymi stronami. Załogi samolotów transportowych przewożą ważne osoby, delegacje, które uczestniczą w rozwiązywaniu konfliktów. Siły Zbrojne RP muszą być przygotowane do wsparcia władz cywilnych w sytuacjach kryzysowych. Użycie wojska w takich sytuacjach sankcjonuje art. 3 ust. 1a Ustawy o powszechnym obowiązku obrony. Należy podkreślić, że użycie sił zbrojnych w sytuacjach kryzysowych na terytorium kraju spowodowanych zagrożeniami niemilitarnymi jest możliwe tylko wtedy, gdy zostaną wyczerpane możliwości wszystkich cywilnych sił i służb lub ich użycie jest niewystarczające. Można przypuszczać, że w przypadkach wystąpienia kryzysu na terytorium kraju samoloty transportowe będą wykorzystane doraźnie do transportu ludzi i różnego rodzaju ładunków (w tym pomocy humanitarnej) w sytuacjach nieplanowanych, wymagających natychmiastowej reakcji, tj. wtedy, gdy czas jest czynnikiem decydującym oraz w ograniczonym zakresie do ewakuacji rannych i chorych. Transport powietrzny nie odegra jednak tak znaczącej roli, jak to ma miejsce podczas operacji reagowania kryzysowego poza obszarem kraju.

EN

One of the first application of the cargo military aviation in combat environment took place in Mesopotamia (nowadays Iraq) in the end of 1915 and the beginning of 1916. At this time, The British Expeditionary Force Division (25 000 troops) has been defeated and surrounded in vicinities of Kuta al Almara by Turkish militants and the aerial (air) channel was the only one to support supplies delivery. But the concept of the air transport has been further developed in an interwar time when a number successful projects of the cargo aircraft has been endorsed and accomplished. At the same time, this type of the aircraft (cargo) and aircraft transportation capabilities focused attention of the military bodies that lied the pavement to create independent military aviation service. Nowadays, air transportation is deployed in all categories of military activities; in a war time, crises management operations, while in most of the cases, during humanitarian operations it constitutes the only mode of help delivery to the conflict or natural disaster zone. Military cargo aviation is used mainly to transport troops and different type of load which can be delivered to the zone in a landing operation mode. It provides civilian population, military troops and the equipment evacuation capabilities from the dangerous zone. It might be also a tool for trust building between conflict parties. Aircraft crews transfer VIP’s and delegations, negotiating peace solutions and conflict termination terms and conditions. Military Forces of the Republic of Poland must be prepared to support civilian authorities in crises situations. Military resources deployment in such a situations is based on the art. 3 para. 1a of the Law on the Military Service. It has to be underlined that the deployment of military force in non-military based crises situations on the territory of the country is justified only in case when all the other services and civilian forces has been already used with maximum capabilities or effectiveness of it has been non satisfactory. It might be predicted that in case of the crises on territory of the country, cargo aircraft will be used to transport of civilian population or different type of loading (including humanitarian aid) in unplanned mode, requiring immediate reaction, when time is a key factor. The same situation might happen in MEDEVAC operations. Nevertheless, air transportation will not be that important as it takes place during Crises Response Operations abroad/oversees.

6

Proces innowacji w relacjach operatorów logistycznych z klientami

Cichosz M.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2016

|

nr 6

2--8

PL

Innowacje są kluczowym czynnikiem sukcesu wielu firm, w tym operatorów logistycznych. Zarządzanie procesem ich kreowania i adaptacji może dostarczyć firmie przewagę konkurencyjną, która pozwoli najpierw pozyskać, następnie zatrzymać, a w końcu zwiększyć udział w wydatkach klienta na usługi logistyczne. Celem niniejszego artykułu jest przybliżenie zagadnienia innowacji logistycznych, w tym innowacyjnych usług logistycznych (tj. radykalnych innowacji), prześledzenie procesu tworzenia innowacji w relacjach operatorów logistycznych z klientami oraz zwrócenie uwagi na aspekty wzmacniające wskaźnik innowacji, zarówno radykalnych jak i przyrostowych. W artykule wykorzystane zostaną wyniki wstępnych etapów badań prowadzonych wśród operatorów logistycznych na rynku amerykańskim.

EN

Innovations are a key success factor for many firms including logistics service providers (LSPs). The management process of innovation creation and adaptation can deliver LSP a competitive advantage which allows them to get, to keep and to grow a customer. The purpose of this paper is to investigate how logistics innovations in general and logistics service innovations in particular (i.e. radical innovations) occur in LSP outsourcing relationships and which aspects may enhance innovation performance, whether radical or incremental service improvements. Preliminary field research results’ conducted among US LSPs will be presented.

7

Influence of alliances, mergers and takeovers on efficiency of air transport

Hawlena J.

Transport Problems

|

2012

|

T. 7, z. 2

15-26

EN

Increasing competition in the air transport market leads to changes in the positioning of companies and to searching for effective means to improve economic efficiency. Effective realization of the transportation process entails considerable expenses, and obtaining financial resources is becoming more and more difficult. In the era of globalization the process of looking for the methods to improve efficiency in the air transport is considerably growing in importance. The article presents the functioning process of strategic alliances, the system of code - share agreements and the significance of the level of the Load Factor coefficient. Possibilities of establishing a new organization by means of a merger or a takeover are also presented.

PL

Narastająca konkurencja na rynku usług transportu lotniczego prowadzi do zmiany pozycjonowania przedsiębiorstw oraz poszukiwania skutecznych sposobów poprawy efektywności ekonomicznej. Skuteczna realizacja procesu transportowego wiąże się z wydatkowaniem znacznych nakładów, a ich pozyskanie staje się coraz trudniejsze. W dobie globalizacji szczególnego znaczenia nabiera proces poszukiwania metod poprawy efektywności w transporcie lotniczym. W artykule zaprezentowano proces funkcjonowania sojuszy strategicznych, system umów code - share, oraz znaczenie poziomu współczynnika Load Factor. Przedstawiono również możliwości utworzenia nowej organizacji w wyniku fuzji lub przejęcia.

8

Koncepcje i ewolucja zachodnioeuropejskiej współpracy politycznej i obronnej w latach 1947-1992

Rowicki M.

Zeszyty Naukowe Ruchu Studenckiego

|

2011

|

Nr 2

58--64

PL

W niniejszej publikacji autor przedstawia koncepcje formowania się współpracy politycznej i militarnej w Europie po II wojnie światowej. Opisane zostały w nim kolejne zmiany zachodzące na arenie Europejskiej od podpisania przez Francję i Wielką Brytanię sojuszu w Dunkierce, który to powołał do życia Unię Zachodnią, poprzez ideę Europejskiej Wspólnoty Obronnej do powstania Unii Zachodnioeuropejskiej i jej udziału w budowaniu bezpieczeństwa państw Europy Zachodniej.

9

Zobowiązania sojusznicze w NATO

Balcerowicz B.

Wiedza Obronna

|

2000

|

nr 1

22—32