Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Czy słuszna jest rezygnacja z prawa wyłącznego w publicznym transporcie zbiorowym?

Dyr T.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2012

|

R. 13, nr 9

28-34

PL

Udzielenie i wykorzystanie prawa wyłącznego w Polsce regulowane jest zarówno na poziomie międzynarodowym, jak i krajowym. Akty prawne w tym zakresie dotyczą przede wszystkim ochrony własności intelektualnej. Mogą także odnosić się do prowadzenia działalności gospodarczej. Możliwość stosowania prawa wyłącznego w publicznym transporcie zbiorowym zawiera rozporządzenie (WE) nr 1370/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 23 października 2007 r. dotyczące usług publicznych w zakresie kolejowego i drogowego transportu pasażerskiego oraz uchylające rozporządzenia Rady (EWG) nr 1191/69 i (EWG) nr 1107/70. W ustawie z dnia 16 grudnia 2010r. o publicznym transporcie zbiorowym dostosowujące polskie prawo do tej regulacji, przyjęto, że - w zakresie jej obowiązywania - prawo wyłączne nie będzie stosowane. Decyzja ta wywołała wiele kontrowersji. Celem jest więc przeanalizowanie skutków braku bądź wprowadzenia prawa wyłącznego na rynku regularnych przewozów pasażerskich w Polsce, ze szczególnym uwzględnieniem pozamiejskich przewozów autobusowych. Zagadnienia te są przedmiotem niniejszego artykułu.

2

Niektóre aspekty nowej ustawy o publicznym transporcie zbiorowym

Kruszyna M.

Przegląd Komunikacyjny

|

2011

|

Nr 1-2

58-60

PL

Pierwszego marca 2011 roku wchodzi w życie "Ustawa o publicznym transporcie zbiorowym" uchwalona 16. grudnia 2010 r., a opublikowana w Dzienniku Ustaw Nr 5 z roku 2011. Ustawa określa zasady organizacji i funkcjonowania przewozu osób w transporcie drogowym, kolejowym i innym. Określono także zasady finansowania regularnego przewozu osób. Jest to dostosowanie polskiego prawa do regulacji UE obejmujących między innymi organizację publicznego transportu zbiorowego na zasadach konkurencji regulowanej. Ustawa wprowadza duże zmiany w organizacji transportu zbiorowego. Niektóre z nich wchodzą w życie od 1. marca 2011, inne w kolejnych latach, do roku 2017. W artykule przedstawiono najważniejsze, zdaniem autora, zmiany, które mogą być istotne dla organizacji transportu publicznego na szczeblu gmin, ich związków oraz powiatów.

EN

The first of March 2011 comes into force on the "Law on public transport", passed the 16th December 2010, and published in the Official Gazette No. 5 of 2011. The Act lays down rules for the organization and operation of passenger transport by road, rail and others. Also set out principles for financing the regular transport of passengers. It is the adaptation of Polish law to EU regulations covering, inter alia, the organization of public transport regulated and competitive. The Act introduces major changes in the organization of public transport. Some of them introduced from 1 March 2011, the other in subsequent years, until 2017. The article presents the most important, in author's opinion, changes that may be relevant to the organization of public transport at the level of municipalities, their associations and districts.

3

Zagrożenia funkcjonowania publicznego transportu zbiorowego

Piela C.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2011

|

R. 12, nr 11

21-23

PL

Przedstawione w niniejszym artykule problemy związane z zagrożeniem bezpieczeństwa podróżnych nie wyczerpują listy spraw do pilnego rozwiązania. Ich wybór i krótkie omówienie pokazuje rozmiar i skutki deregulacji regionalnego pasażerskiego transportu drogowego.