Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

2 Kobyliński L.

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: smart ships

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Smart ships – autonomous or remote controlled?

Kobyliński L.

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie

2018

nr 53 (125)

28--34

Nowadays the time of the smart ship is at the door. This is the result of the new, Fourth Industrial Revolution that is fast approaching. The Fourth Industrial Revolution is the result of an enormous increase in information being acquired, stored, processed, and transmitted The effect of this has been smart domestic appliances, robots, telephones, production machines, and other objects, visible everywhere in everyday life. There are obviously many advantages to the introduction of smart vehicles and attempts to introduce smart cars into traffic are already in progress. Smart ships are also currently attracting much attention. RINA organized three international conferences on this subject in a short space of time. An attempt to send a fully autonomous experimental ship across the Atlantic is already in progress. Although technically it would be possible to already build smart ships, there are many practical problems to be solved before they could be put into operation. Apart from purely technical problems there are problems of the economy, safety, security, and environmental protection as well as legal and political problems. There are also important problems regarding employment, training, and human relations. Questions are now being asked as to whether smart ships would be fully autonomous, remote controlled, or manned with a skeleton crew, and who will ultimately be responsible for the ship in question and how smart ships will affect sea traffic. Some of these problems have been discussed in this paper.

Marine transport and the fourth industrial revolution

Kobyliński L.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

2016

z. 111

269--278

Around the middle of the twenty first century the world will be facing the fourth industrial revolution that will be the result of enormous increase of computing power. Traditional ships may be replaced by smart ships, either totally autonomous and unmanned, unmanned but remote controlled from shore station or autonomous but carrying skeleton crew on board. At present already to build such ships is technically possible and first unmanned ship will be send across Atlantic next year. But before smart ship may be introduced into operation some important problems must be solved. Apart from technical problems, there are strongly interconnected problems of economy and environment protection, problems of safety and security of ships as well as legal problems and problems related to human relations. The above problems are discussed in the paper.

Około połowy wieku dwudziestego pierwszego pojawią się na świecie oznaki czwartej rewolucji przemysłowej, która będzie rezultatem niesłychanego powiększenia mocy obliczeniowej komputerów. Świat stanie się „inteligentny”. Tradycyjne statki mogą być zastąpione statkami inteligentnymi, które będą albo całkowicie autonomiczne i bezzałogowe, albo bezzałogowe l sterowane z bazy brzegowej lub też autonomicznejedynie ze szkieletową załogą dla zapewnienia nadzoru i bezpieczeństwa w przypadku awarii. Budowa takich statków jest możliwa już obecnie i pierwszy eksperymentalny bezzałogowy statek będzie wysłany poprzez Atlantyk już w roku przyszłym. Jednakże zanim podejmie się budowę statków inteligentnych na przemysłową skalę, należy rozwiązać szereg poważnych problemów. Niezależnie od problemów technicznych występują ściśle ze sobą związane problemy ekonomii oraz ochrony środowiska, problemy bezpieczeństwa oraz zabezpieczenia przed atakami piratów hakerów mogących opanować statek oraz problemy prawne a także związane z interesami różnych grup ludzi. Problemy te omawia niniejszy artykuł.