Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Tribological properties of composite coatings on aluminium alloy parts for transport means

Posmyk A.

Tribologia

|

2017

|

nr 2

149--156

EN

The present paper describes the structure, surface topography, and tribological properties of a DLC composite coating produced by magnetron sputtering on an engine cylinder liner AC-AlSi12NiCuMg (AC-47000) cast alloy as well as on AW-A6061 aluminium alloy matrix W6.A15A composite (AW-6061+10Al2O3P) used for the production of oil-less air compressor cylinders and car roof sliders. The DLC coating slid against a TG15 sliding composite under dry friction, which is an equivalent to the friction system for oil-less air compressors and against cast iron under limited lubrication conditions (boundary lubrication). The limited lubrication conditions are dominant during the starting of a cold combustion engine, when the viscosity of oil is too high and the splash lubrication is not sufficient. The DLC coatings’ properties are compared with the anodic hard coatings (AHC) and composite coating with an AHC matrix applied in sliding contacts presently used. The wear of composite TG15 during sliding against DLC was higher than during sliding against AHC. The DLC coating can replace the anodic hard coating and composite coatings on its matrix presently used in sliding contacts.

PL

W pracy przedstawiono strukturę, topografię powierzchni i właściwości tribologiczne kompozytowych powłok DLC wytworzonych metodą rozpylania magnetronowego na stosowanym do wytwarzania tulei cylindrowych silników spalinowych stopie odlewniczym AC-AlSi12NiCuMg (AC-47000) oraz na kompozycie W6.A15A z osnową ze stopu aluminium AW-606+10Al2O3P używanym do wytwarzania bezolejowych sprężarek powietrza i na prowadnice rozsuwanych dachów samochodowych. Powłoka DLC współpracowała z tworzywem TG15 w warunkach tarcia technicznie suchego, co odpowiada warunkom pracy sprężarek bezolejowych oraz z żeliwem w warunkach ograniczonego smarowania (tarcie graniczne). Warunki ograniczonego smarowania występują podczas rozruchu zimnego silnika, gdy lepkość oleju jest za wysoka a smarowanie rozbryzgowe niewystarczające. Właściwości powłoki DLC zostały porównane z właściwościami stosowanych dotychczas anodowej powłoki tlenkowej (AHC) i powłoki kompozytowej na jej osnowie. Zużycie tworzywa TG15 we współpracy z DLC było większe niż we współpracy z AHC. Powłoka DLC może zastąpić stosowaną dotychczas powłokę tlenkową i powłoki kompozytowe na jej osnowie.

2

Doświadczalne badania wytrzymałości zmęczeniowej stopów łożyskowych

Sikora J.

Mechanics and Mechanical Engineering

|

2002

|

Vol. 6, nr 3

203-212

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań nad wytrzymałością zmęczeniową warstw ślizgowych wykonanych z wybranych materiałów stosowanych w cienkościennych panwiach łożyskowych współczesnych maszyn. Badania przeprowadzono za pomocą urządzeń skonstruowanych i zbudowanych w Politechnice Gdańskiej. Przedstawiono zaobserwowane pęknięcia zmęczeniowe badanych próbek oraz oszacowano odpowiadające im krytyczne wartości naprężeń w warstwach ślizgowych.

EN

Results of experimental investigation of fatigue strength limit of slide layers made of selected materials that are applied in thin-walled bushes of modern machines are presented in the paper. The experiments were performed in unique test rigs that had been designed and built at the Technical University of Gdansk. Some observed fatigue cracks of the specimens have been presented and critical values of stresses leading to fatigue have been evaluated as well.

3

Modelowanie piezorezystancyjnych warstw ślizgowych

Kot M., Rakowski W.

Tribologia

|

2000

|

nr 3

399-409

PL

Kompozyty polimerowe na osnowie PEI wypełniane proszkami metali oraz dodatkami smarującymi: grafitem i MoS2 wykazują silne właściwości sensorowe objawiające się zmianami rezystancji w funkcji obciążeń zewnętrznych i temperatury. Cienkie warstwy ślizgowe z takich materiałów nakładane na stalowe podłoża mogą pełnić jednocześnie podwójną rolę, będąc zarazem warstwą ślizgową jak i elementem układu pomiarowego - czujnikiem. Przewodnictwo elektryczne tego typu warstw jest silnie skorelowane z modelem termonaprężeniowym samego kompozytu.

EN

Polymer composites based on PEI filling metal powders and lubricating additions: graphite and MoS2 have strong sensor properties appearing as resistance change with external load and temperature. These materials have also good tribological properties and can be applied as slide bearings material or coatings on steel substrate, which in the same time are diagnostic elements - sensors. Electrical conductance of these coatings is strongly correlated with termomechanical model of composites. The mean distance between conducting particles of filler has decisive influence on resistivity of coatings. Modelling of semi-conducting polymer composites allows for designing of materials, whose mechanical properties and sensor characteristics will assure high reliability of bearings and gives the possibility their diagnosis without additional sensors.

4

Kompozyt ślizgowy do diagnostyki termicznej węzłów tarcia

Zimowski S., Rakowski W., Habdank-Wojewódzki T., Kot M.

Tribologia

|

1999

|

nr 5

702-718

PL

Sensorowe kompozyty poliimidowe (PI) są materiałami o dobrych właściwościach tribologicznych i piezoelektrycznych.Charakteryzują się stabilnością tych własnosci w funkcji składu wagowego. Niektóre kompozyty PI wykazują własności typowe dla czujników temperatury lub nacisku. Dzięki odpowiedniemu doborowi składników i technologii sieciowania otrzymano materiał ślizgowy stanowiący równoczesnie sensor w węźle tarcia

EN

Contemporary development of micromechanics (LIGA, MEMS) has been caused by more and more modern constructions of micro equipment such as engine, turbine, pump, motor operator, where micro bearings are the basic motion element. Operational character of such micro equipment demands high reliability and correctness of operation because the influence of tribological processes on their operation is decisive due to large co-operation area-to- volume ratio. It is particularly important with structural elements being at the same time diagnostic elements. This eliminates the necessity of applying additional sensors to monitor the operation status of friction nodes in standard bearings. As sensor composites are materials reacting to parameters of entries or to the ambient environment, they can be used as elements of measuring systems. Good tribological properties also allow the utilisation of these composites in bearings or slide bearing coats reacting to external factors with the change of resistance. Apart of being a slide coat they are also elements of the measuring system. They allow diagnostic of friction node in real time by measurement of the resistance of semi-conductive layer. Materials with the required sensitivity are obtained by proper selection of components. Change of temperature of an element or change in temperature distribution indicates incorrect operation of a lot of technical equipment, that is why, this physical quantity is often used in diagnostic to define the status of an object or process. The examined material was sensor polymer composite of WIR type manufactured in department of Electronics at the University of Mining and Metallurgy in Cracow - indium resistance layer, composite of polyester-imide resin filled with indium, graphite and lubricant additives: MoS2, tarflen. Laboratory tests modelling the work of slide bearing were carried out on roller-concave block test stand. The aim of the test was to define the influence of temperature and speed of slide on electrical and tribological properties of WIRj composite. The sample consisted of WIRT composite put on concave surface of a steel block, and a steel roller was a counter-sample. Conductivity - friction coefficient relation in the function of temperature was determined for three speeds of the slide. Analysing the results of the performed tests, we can state that: Local temperature gradients cause local increase in stresses, so they change resistivity of the sensor layer in particular micro areas. The tested material shows good tribological and piezoresistant properties, so it can be used for slide coats in friction nodes with simultanous measuring of electrical conductivity correlated with operational parameters of the nod. Correlation between entry and exit parameters is necessary to decomposite the resistance into entry components.