Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: sliding bearing with a floating ring bearing

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Wizualizacja przepływu oleju w poprzecznym łożysku ślizgowym z panewką pływającą

Mazurkow A., Lejkowski M.

Przegląd Mechaniczny

2013

nr 12

28--33

W łożyskach ślizgowych z panewką pływającą przez wstawienie dodatkowej panewki uzyskuje si´ dwa filmy olejowe: zewnętrzny i wewnętrzny. W artykule przedstawiono sposób rejestracji przepływu oleju w obu filmach olejowych. Badania eksperymentalne zostały przeprowadzone na zaprojektowanym do tego celu stanowisku badawczym. Praca zawiera analiz´ wyników pomiarów prędkości obrotowej czopa, panewki pływającej oraz temperatury oleju wypływającego z łożyska. Badania wykazały istotny wpływ obciążenia i prędkości obrotowej czopa na wielkość strefy nieroboczej łożyska wewnętrznego i zewnętrznego oraz możliwość powstawania pęcherzy powietrznych w obwodowych rowkach zasilających. Podczas badań stwierdzono także wpływ luzów promieniowych na prędkość obrotową panewki pływającej oraz temperatur´ oleju wypływającego z łożyska.

In slide bearings with a floating ring through inserting an extra bearing bush we get two oil films: the outer and the inner one. This article describes the oil flow recording in both oil films. Experimental examinations have been carried out on a specially designed test stand. The research work contains the analysis of measurements results of a journal rotational speed, a floating ring bearing and a temperature of oil flowing away from a bearing. The investigations have revealed an essential influence of a load and a journal rotating speed on values of a non-working zone of the inner or the outer bearing and a possibility of appearing bubbles in circumferential feed grooves. The studies also proved the influence of radial clearances on a floating ring bearing rotational speed as well as on a temperature of oil which flows away from a bearing.

The research of the dynamic properties of rotating units in turbochargers

Mazurkow A.

Scientific Problems of Machines Operation and Maintenance

2008

Vol. 43, nr 2

93-104

The dynamic model of a rotating unit of a turbocharger has been designed. Both masses of the rotors and shaft have been modelled as concentrated masses. The rotating unit has been propped on two supports forming lateral sliding bearings with a floating ring bearing. Each bearing is designed including the floating ring bearing mass. The shaft of a rotating unit spins at angular velocity omega1; whereas, a floating ring bearing spins at angular speed omega2. The angular velocity omega2 has been determined from the equilibrium of friction moments on both the outer and inner surfaces of a floating ring bearing. A mathematical model constitutes a system of differential equations, mutually coupled. The mathematical model has been solved by determining acceleration, velocity and displacement in each node. This work deals with the influence of the imbalance of rotating elements, bearings clearances, rotational speed of a shaft on rigidity and damping factors of bearing supports as well as the amplitude of displacements in nodes of rotating units. Having analysed the results of the research, we noticed the crucial influence of imbalance and a quotient of radial clearances on displacement amplitude in bearing nodes. Also, it has been stated that the growth of quotient of radial clearances causes the growth of displacement amplitude.

Opracowano model dynamiczny zespołu wirującego turbosprężarki. Masę wirników i wału zamodelowano jako masy skupione. Zespół wirujący został podparty na dwóch podporach stanowiących poprzeczne łożyska ślizgowe z panewką pływającą. Każde łożysko zamodelowano uwzględniając masę panewki pływającej. Wał zespołu wirującego obraca się z prędkością kątową omega1, natomiast panewka pływająca z prędkością kątową omega2. Prędkość kątowa omega2 wyznaczona została z równowagi momentów tarcia na powierzchni zewnętrznej i wewnętrznej panewki pływającej. Model matematyczny stanowi układ równań różniczkowych, wzajemnie sprzężonych. Model matematyczny rozwiązano wyznaczając w każdym węźle: przyspieszenie, prędkości i przemieszczenia. W pracy przedstawiono wpływ: niewyważenia elementów wirujących, luzów łożyskowych, prędkości obrotowej wału na współczynniki sztywności i tłumienia podpór łożyskowych oraz amplitudę przemieszczeń węzłów zespołu wirującego. Analizując wyniki badań stwierdzono wpływ niewyważenia i ilorazu luzów promieniowych na amplitudę przemieszczeń w węzłach łożyskowych. Ze wzrostem ilorazu luzów promieniowych i niewyważenia rosną amplitudy przemieszczeń.