Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Czy istnieje konieczność sygnalizowania zmiany kierunku jazdy w lewo podczas wjazdu na rondo?

Tybuszewski Kacper

Paragraf na Drodze

|

2020

|

Nr 3

63--68

PL

Celem artykułu jest udzielnie odpowiedzi na pytanie o konieczność lub brak konieczności włączenia lewego kierunkowskazu podczas wjazdu samochodem na skrzyżowanie o ruchu okrężnym. Przedstawiony problem dotyczy zarówno kierowców, jak i kandydatów na kierowców zdających egzamin na prawo jazdy. Autor wykazał, że w świetle przepisów ustawy z 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym wjeżdżający na skrzyżowanie o ruchu okrężnym nie ma obowiązku sygnalizować zmiany kierunku ruchu lewym kierunkowskazem. Nie dotyczy to sytuacji, w której wjazd na takie skrzyżowanie jest połączony ze zmianą pasa ruchu (np. w przypadku konieczności ominięcia przeszkody) i sytuacji, w której samochód znajdujący się na skrzyżowaniu zmienia zajmowany pas ruchu.

EN

The aim of the article is to answer the question whether it is necessary to switch the left direction indicator while entering a circular traffic junction. The problem concerns both drivers and driving licence examinees. The author has demonstrated that, as provided by the Act on Road Traffic of 20 June 1997, the driver entering a circular traffic junction is not required to indicate a change of direction of travel with the left direction indicator unless a change of traffic lane is involved (e.g. passing an obstacle) or a vehicle already on the junction is changing the traffic lane it is staying in.

2

Wybrane aspekty eksploatacji samochodu na sieci dróg o znacznej liczbie rond

Witaszek M., Witaszek K.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

R. 17, nr 12

1463--1467

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań prędkości ruchu i zużycia paliwa przez samochód osobowy na ok. 6 km trasie zawierającej 7 skrzyżowań o ruchu okrężnym, zwanych potocznie rondami. Na podstawie analizy prędkości i czasu zatrzymania stwierdzono, że ruch na analizowanej trasie odbywa się płynnie, a średnie zużycie paliwa przez badany pojazd wynosi niespełna 9 dm3/100 km. Największe zużycie paliwa (średnio trzykrotnie wyższe od średniej z całej trasy) zaobserwowano przy wjeździe na rondo. Jest ono spowodowane koniecznością zmniejszenia prędkości bądź zatrzymania się przed wjazdem na rondo, a następnie dynamicznego ruszania i przyśpieszania. Wysokie zużycie paliwa (średnio dwu do trzykrotnie większe od ww. średniej) powstaje także podczas przyśpieszania bezpośrednio po opuszczeniu ronda. Natomiast przejazd przez rondo odbywający się zazwyczaj przy prędkości 20-30 km/h powoduje nieco mniejszy (maksymalnie dwukrotny) wzrost zużycia paliwa.

EN

This paper presents results of passenger car velocity and fuel consumption study on the 6 km long route containing seven roundabouts. The analysis of car speed and stop time indicates that vehicle movement of was smooth. Average fuel consumption of test vehicle was slightly less than 9 liters per 100 km. The highest values of fuel consumption (about three times larger than the average) were observed when entering the roundabout. The cause of that is the need to reduce speed of even stop before entering the roundabout and then moving off and dynamic acceleration. High fuel consumption (two to three times higher than the route average) occur just after leaving the roundabout when car accelerates to reach the speed permitted for the road. Driving through the roundabout with speed of 20-30 km/h causes slightly smaller (up to two times) increase of fuel consumption.

3

Programowy symulator do badania zasad ruchu drogowego na skrzyżowaniu o ruchu okrężnym

Małecki K.

Logistyka

|

2012

|

nr 3

PL

W niniejszym artykule przedstawiono nowy, opracowany na Wydziale Informatyki Zachodniopomorskiego Uniwersytetu Technologicznego w Szczecinie, symulator ruchu okrężnego przeznaczony do badania płynności ruchu drogowego w aspekcie różnie zdefiniowanych zasad. Istotą powstania symulatora było sprawdzenie czy zasady ruchu drogowego panujące na skrzyżowaniach o ruchu okrężnym są prawidłowe (niestety w wielu miastach inaczej interpretowane z powodu nieprecyzyjnych zapisów w Kodeksie Drogowym) i czy ich modyfikacja może przyczynić się do większej przepustowości takich skrzyżowań. W pierwszej części artykułu autor opisuje opracowany symulator, od strony użytkownika, czyli: możliwości narzędzia, sposób definiowania skrzyżowania, sposób wprowadzania danych, ustawianie potoków ruchu, wybór zasad ruchu drogowego, itp. Następnie autor przedstawia charakterystykę wybranego szczecińskiego skrzyżowania o ruchu okrężnym (m.in. rozkład ruchu względem poszczególnych dróg) i na jego podstawie prowadzi stosowną analizę.

EN

This paper presents a new, developed at the Department of Computer Science and Information Technology in West-Pomeranian University of Technology, a roundabout simulator, designed to test the traffic flow in terms of different defined rules. The essence of the simulator’s creation was to examine whether the prevailing rules of the road at roundabouts are correct (unfortunately, in many cities interpreted differently because of unclear wording in Polish Highway Code) and if its modification may contribute to greater bandwidth such intersections. In the first part of the article the author describes the developed simulator, a kind of the user-manual: the possibility of the tool, a way of defining crossroads, a data input, setting the traffic flows, the choice of traffic rules, etc. Then, author presents the characteristics of the selected Szczecin’s roundabout (i.a. the distribution of traffic to the different routes) and on the basis of that leads appropriate analysis.

4

The effectiveness of lane selection in roundabout

Małecki K., Wątróbski J.

Metody Informatyki Stosowanej

|

2009

|

nr 3 (20)

113-122

EN

The paper presents the important issue regarding city logistics, namely the relevance (in the context of the capacity) of designing the crossings with the circular traffic. Own eveloped simulation tool is used in research. Many experiments were executed, the results of which proved the importance and the topicality of this problem.

5

Znaczenie wyboru właściwego pasa ruchu dla efektywności skrzyżowania o ruchu okrężnym

Małecki K., Iwan S.

Logistyka

|

2009

|

nr 3

CD-CD

PL

Skrzyżowanie o ruchu okrężnym jest jednym z ważniejszych rozwiązań mogących wpływać na poprawę przepustowości dróg. W praktyce jednak okazuje się, że na skrzyżowaniach tego typu również dochodzi niejednokrotnie do powstawania zatorów drogowych. Celem niniejszego opracowania jest ocena znaczenia wyboru pasa ruchu na zmniejszenie efektu kongestii na skrzyżowaniu o ruchu okrężnym.

EN

Roundabout is one of the most important solutions which could influence on road capacity increasing. But it seems that in the practice the congestion is the problem of that kind of road too. This paper is focused on analysis of influence of traffic lane choice on reduction of congestion on roundabout.