PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Powiadomienia systemowe
  • Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 5

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  skrzyżowania z ruchem okrężnym
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Determinanty prędkości przejazdu pojazdów przez skrzyżowania z ruchem okrężnym
Macioszek E.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2013
|
z. 78
81--88
PL
W artykule przedstawiono geometryczne determinanty prędkości pojazdów poruszających się w obszarze skrzyżowań z ruchem okrężnym wraz z charakterystyką wybranych sposobów zarządzania prędkością.
EN
The paper presents the geometric determinants of the speed of vehicles passing through the intersections with circular movement with characteristics of selected speed managements methods.
2
Content available Turbo roundabouts signing and marking - current situation in Poland
Macioszek E.
Archives of Transport System Telematics
|
2013
|
Vol. 6, iss. 1
27--31
EN
Turbo roundabouts operating in Poland from not long time. Turbo roundabouts are one of kind of multilane roundabouts. Proper signing and marking multilane roundabouts is lacking in Poland. This signing and marking should completely emphasizing circular character of this kind of intersections and also would facilitate in the conviction that selected lane is proper and that this selected vehicle trajectory is also appropriate. The current state of marking and signing of turbo roundabouts operating abroad and in Poland have been presented in this article.
3
Content available remote Analiza prędkości przejazdu pojazdów przez skrzyżowania z ruchem okrężnym
Macioszek E.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2012
|
z. 82
69-84
PL
W artykule przedstawiono problematykę dotyczącą prędkości przejazdu pojazdów przez skrzyżowania z ruchem okrężnym w tym głównie przez ronda. Skrzyżowania z ruchem okrężnym, jako elementy infrastruktury swoją konstrukcją skutecznie ograniczają prędkość jazdy oraz zapewniają kierującym pojazdami lepszą widoczność. W porównaniu z innymi typami skrzyżowań jednopoziomowych cechuje je większa przepustowość oraz płynność ruchu w czasie przejazdu. Dodatkowo na skrzyżowaniach z ruchem okrężnym występuje znacznie mniej potencjalnych punktów kolizji niż na innych typach skrzyżowań, stąd zapewniają one wysoki poziom bezpieczeństwa ruchu drogowego. W artykule przedstawiono także wyniki badań prędkości przejazdu pojazdów po skrzyżowaniach z ruchem okrężnym. Przeprowadzone analizy umożliwiły wyznaczenie średnich wartości prędkości na poszczególnych typach skrzyżowań, rozkładów częstości występowania prędkości pojazdów w poszczególnych przedziałach czasu, jak również na wskazanie najistotniejszych determinant średnich wartości prędkości. Badania dowiodły, że najistotniejszą determinantą średniej prędkości pojazdów jest wartość średnicy zewnętrznej skrzyżowania. Efektem przeprowadzonych prac są profile prędkości wyróżnionych w badaniach grup rodzajowych pojazdów w czasie przejazdu po skrzyżowaniu z ruchem okrężnym.
EN
The values of vehicles speed on different parts of the circular intersection, especially on roundabouts have been presented in this article. Roundabouts are one of the urban road infrastructure elements. Roundabouts based on his own geometrical construction due in effective way reduced speed and ensure better visibility for drivers. Roundabouts are characterized by bigger total capacity and traffic fluency in comparison with another type of intersections. Additionally on the roundabouts is less potential conflict points then on another type of intersections. There is a reason why roundabouts are consider as a very safe kind of intersections through majority of traffic flow participants. The results of vehicles speed measurements on circular intersections have been also presented in this article. Results of analysis made possible the determination of average speed selected vehicles type on every circular intersection types, vehicles speed frequency in individual time intervals and also pointed out the main average vehicle speed determinants. The results of measurements proof that the main important determinant average vehicles speed on circular intersection is outer intersection diameter. The total effect from conducted research is determination of vehicle speed profiles on circular intersections for selected vehicle types.
4
Content available remote Stopień ryzyka postrzeganego przez rowerzystów w czasie przejazdu przez skrzyżowanie z ruchem okrężnym
Macioszek E.
Przegląd Komunikacyjny
|
2011
|
Nr 11-12
56-61
PL
Jednym z podstawowych narzędzi służących kształtowaniu mobilności jest propagowanie, ulepszanie i unowocześnianie różnych form transportu alternatywnego względem samochodu osobowego. W przypadku braku odpowiedniej infrastruktury wspomagającej np. śluzy rowerowe, wydzielone drogi i pasy ruchu dla rowerzystów, ścieżki rowerowe itp., spośród wszystkich grup użytkowników systemu transportowego rowerzyści jako niechronieni uczestnicy ruchu drogowego są szczególnie narażeni na potencjalne zagrożenie powstania zdarzenia drogowego. Skutki takich zdarzeń w przypadku rowerzystów są o wiele poważniejsze niż w przypadku kierowców pojazdów samochodowych. Dodatkowo propagowanie zrównoważonego rozwoju systemu transportowego oraz zdrowego stylu życia przyczyniają się do coraz większej liczby podróży odbywanych rowerem. W artykule przedstawiono wyniki badań ankietowych dotyczących poczucia bezpieczeństwa odczuwanego przez rowerzystów w czasie przejazdu przez skrzyżowanie z ruchem okrężnym.
EN
One of the major ways of mobility formation is propagating, improving and modernization different alternative transport form another than cars. In case of lack of suitable assisting infrastructure like advanced stop boxes, separated ways and separated lanes for bicyclists, bicyclists from among all of users groups of road transport system are especially exposed to potential danger of participation in traffic accidents. The results of such accidents in case of bicyclists are much more serious than in case of car drivers. Additionally, propagation the development of sustainable transport system as well as healthy life style contributed to increase the number of trips with bicycle. The results of researches concerned bicyclists road safety feeling during bicycling on circular intersections have been presented in the article.
5
Content available Problemy poruszania się autobusów po skrzyżowaniach z ruchem okrężnym
Abramek K. F., Pusty T.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2009
|
R. 10, nr 6
22-23
PL
W artykule zanalizowano problem poruszania się autobusów po rondzie z ruchem okrężnym. Problem fizycznej możliwości przejechania przez rondo wynika z małej szerokości pasa ruchu oraz z występowaniem zjawiska tzw. "zachodzenia z tyłu". Szerokość skrętu ma kluczowe znaczenie w przypadku autobusów miejskich, przegubowych o dużym zwisie przednim.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.