Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Analysis of pedestrian characteristics crossing along roads

Asmael Noor M., Waheed Mohanned Q.

Transport Problems

|

2023

|

T. 18, z. 4

189--200

EN

Pedestrian crossing represents a substantial problem. In Iraq, there are no spaces marked specifically for pedestrians, which causes many conflicts between vehicles and pedestrians that lead to many accidents. The pedestrian death rate has increased recently due to the deficiency in adequate pedestrian infrastructure. However, to date, limited research has measured pedestrian behavior at crossing intersections in Iraq. There is a need to carry out in-depth studies to analyze crossing behavior to increase traffic efficiency and pedestrian crossing safety. Pedestrian crossing behavior is a serious issue to be addressed to provide adequate pedestrian facilities to enhance the pedestrian traffic environment. Road safety can be improved by locating crossing locations at the right locations and enforcing laws for pedestrian crossing. This study analyzes pedestrian crossing behavior in Baghdad City, Iraq, for four intersections at an unmarked crossing in the Central Business District (CBD) area. All required data were collected by video recording and a field questionnaire. Then, the data were extracted from video recordings and classified according to the selected variables. The period for observing the behavior was during the morning peak hours (November; time: 8:00 to 9:00 a.m.) for three days per week during normal conditions. This study examines pedestrian characteristics, vehicle/pedestrian flow characteristics, and traffic environment. Crossing patterns were followed for different gender and age groups. The finding reveals that the mean pedestrian speed is 1.33 m/sec. Also, males have a higher speed than females. The influences of age, gender, group size, and road width significantly affected pedestrian speed. The pedestrian speed decreased as pedestrian age increased. Gender and group size had significant effects on distinct crossing speeds. In addition, there is a weak significant correlation between pedestrian speed and selected variables. The study recommended specific marked places where a pedestrian must be located, and according to the pedestrian speed estimated in this study, a signal control for a pedestrian is recommended to be set up beside the street to organize the crossing with appropriate time for crossing safely.

2

Incorrect U-turning of vehicles at intersections with traffic lights

Krukowicz Tomasz, Firląg Krzysztof, Sterniczuk Ewelina

Archives of Transport

|

2021

|

Vol. 57, iss. 1

131--145

EN

The article describes the problem of incorrect U-turns at intersections with traffic lights. Statistical data on road incidents related to U-turns are presented. Then, the international, Polish and foreign regulations concerning u-turning at intersections with traffic lights were analysed. The situations in which U-turns are allowed or prohibited are presented. The differences in design rules for junctions with U-turns in different countries have been taken into account. A literature review was also carried out that outlined various current U-turns around the world, including the design of turning places, the location of turning points, road safety when turning, and the impact of U-turns on traffic conditions. The further part of the article presents the results of field tests of the U-turn at 6 intersections located in Warsaw. The research was conducted by video observation. The results were broken down by age, gender, place of registration of the vehicle, type of vehicle, and the effect of incorrect turning. Data on road incidents at the examined intersections were also analysed. Data from the database kept by the Police were compared with the measurement data. A regression analysis was performed between the types of recorded incorrect manoeuvres and the number of accidents at the intersection. The results of statistical analysis carried out do not indicate the existence of a relationship between the number of identified incorrect U-turns and the number of road incidents at intersections. Based on the research, it was found that the phenomenon of incorrect U-turns at intersections with traffic lights is common, and the use of directional (protected) signals does not eliminate this phenomenon. The conclusions indicate practical solutions to reduce the number of illegally U-turning vehicles. The recommended actions are related to the stage of shaping the road network, designing the road geometry and organizing traffic and traffic lights, and auditing road safety, as well as the stage of road operation.

3

Nowe wytyczne projektowania skrzyżowań drogowych – założenia i zmiany

Bąk Radosław, Chodur Janusz, Kieć Mariusz, Gaca Stanisław

Drogownictwo

|

2020

|

nr 12

345--352

PL

W artykule przedstawiono nowe wytyczne do projektowania skrzyżowań drogowych na drogach publicznych, które po okresie konsultacji publicznych będą rekomendowane do stosowania przez Ministerstwo Infrastruktury. Opisano zakres koniecznych zmian w nowym opracowaniu, zidentyfikowany na podstawie analizy dotychczasowych przepisów i wytycznych. Przedstawiono najważniejsze zmiany w podejściu do projektowania skrzyżowań oraz wskazano wybrane założenia przyjęte w nowych wytycznych.

EN

The article presents new guidelines for road intersection design on public roads, which will be recommended for application by the Ministry of Infrastructure after the public consultation period. The scope of necessary changes in the new guidelines was described. It was identified based on an analysis of the existing regulations and guidelines. The most important changes in the approach to the design of intersections are presented as well as selected assumptions adopted in the new guidelines are indicated.

4

Measuring the relative importance of applying engineering solutions to urban traffic intersections: a planning perspective

Alrawi F.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2018

|

z. 100

5--13

EN

Summary. This research is an attempt to compare engineering solutions for traffic intersections from a planning viewpoint. In this research, various solutions have been discussed for traffic intersections (traffic light, roundabout, underpass and overpass). The research highlighted the importance of each of these solutions in urban environments and clarified all variables related to the pros, cons, costs, capacity and environmental compatibility of each of these solutions with the surrounding urban environment. Weights were developed for all these variables, then correlation was determined using the linear regression method. The analysis of statistical results shows that the creation of underpasses often achieves most of the designated goals when compared to other solutions, despite some technical difficulties and high construction costs.

5

Konfiguracje pierwszeństwa przejazdu na skrzyżowaniu typu X względem generowanej emisyjności oraz opóźnienia ruchu

Mądziel M.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 6

330--334, CD

PL

Artykuł porusza kwestie zastosowania pionowego oznakowania dróg, takiego jak np. znak „stop” oraz „ustąp pierwszeństwa” na skrzyżowaniach typu X. Zamodelowanie wariantów skrzyżowań zostało przeprowadzone w programie do mikrosymulacji ruchu drogowego VISSIM. Właściwa część pracy dotyczy założenia określonych scenariuszy potoków ruchu, dla których wykonane zostały pomiary opóźnienia oraz emisyjności szkodliwych składników spalin takich jak NOx oraz PM10. Uzyskane rezultaty mogą mieć praktyczne zastosowanie w propozycjach tworzenia skrzyżowań nierównorzędnych.

EN

The article focuses on the issues of application of the vertical road signs, such as the “stop” and “yield” at the x type intersections. Modelling of variants was carried out in the program for traffic microsimulation VISSIM. The main part of the work is about establishing specific traffic stream scenarios for which the delay measurements and emissions of toxic compounds of fumes such as NOx and PM10 were made. The results may have practical application in the proposals for the creation of unsignalized intersection.

6

Budowa węzłów drogowych sposobem poprawy bezpieczeństwa na drogach

Cybulska E.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 12

68--70, CD

PL

Skrzyżowania i węzły drogowe są najważniejszymi elementami układu ruchu drogowego biorąc pod uwagę poziom bezpieczeństwa na drogach. Szczególnym typem skrzyżowania jest węzeł drogowy, którego budowa zazwyczaj przynosi korzyści w postaci poprawy komfortu jazdy, zwiększenia przepustowości oraz zmniejszeniu liczby wypadków drogowych niezależnie od typu węzła. W artykule wymieniono wady i zalety budowy węzłów oraz wskazano przyczyny powstawania zdarzeń drogowych w obszarach węzłów drogowych.

EN

Road junctions and junctions are the most important elements of the traffic system, taking into account road safety. A particular type of intersection is a road juncture, whose construction usually brings benefits. Improved driving comfort, increased throughput and reduced traffic accidents, regardless of the type of node. The article discusses the advantages and disadvantages of the construction of the nodes and the causes of the occurrence of road incidents in the areas of road junctions.

7

Wspomaganie projektowania topologii trójwymiarowych modeli miejskiej sieci komunikacyjnej w aplikacji Blender

Welenc H., Jankowski J.

Mechanik

|

2016

|

R. 89, nr 7

866--867

PL

W niniejszym artykule zostanie zaprezentowane narzędzie wspierające projektowanie miejskich sieci połączeń komunikacyjnych w aplikacji Blender. Jest to wtyczka pozwalająca na szybkie i wygodne łączenie dwóch dowolnie usytuowanych w przestrzeni skrzyżowań za pomocą odcinka drogi, manipulowanie geometrią tworzonego połączenia oraz wprowadzanie nieniszczących zmian w układzie już skomunikowanych skrzyżowań.

EN

In this paper a tool aiding design of urban communication networks within Blender application will be presented. The plugin enables fast and effortless connection of two randomly located crossroads with a length of a road, influencing a geometry of created junction, and introducing non-destructive correction within the layout of already connected crossroads.

8

Analiza usprawnienia ruchu w centrum miasta na przykładzie Bochni

Nowak P.

Drogownictwo

|

2016

|

nr 12

391--400

PL

W Bochni, podobnie jak w wielu innych miastach i miasteczkach jest historyczny rynek, który utracił swoją dawną funkcję. Autor przeanalizował układ drogowy i ruch w sąsiedztwie rynku. Na postawie analizy zaprojektował alternatywnie przebudowę skrzyżowań, a także obliczył zmienności ruchu i przepustowości na wlotach skrzyżowań. Wybrał właściwe rozwiązania i zaproponował zmiany w organizacji ruchu. To powinno znacznie usprawnić poruszanie się w centrum miasta i poprawić bezpieczeństwo ruchu.

EN

In Bochnia, like in many other towns and small towns, is historical market square which lost its former function. The author analyzed road scheme and traffic in the neighborhood of market square. On the base of this analysis he designed alternative reconstruction of intersections as well as calculated traffic changes and capacity on intersection inlets. He selected right solutions and proposed changes in traffic organization. This should streamline traffic and improve road safety.

9

Metoda oceny ryzyka na podstawowej sieci ulic na przykładzie Warszawy

Jamroz K., Kustra W., Gobis A., Gajewski D.

Transport Miejski i Regionalny

|

2015

|

nr 4

22--30

PL

W artykule przedstawiono wykorzystanie oceny ryzyka do zarządzania bezpieczeństwem infrastruktury drogowej. W pierwszej części zaprezentowano uwarunkowania prawne oraz doświadczenia zagraniczne, które były przesłankami do opracowania metody oceny ryzyka na elementach liniowych i punktowych podstawowej sieci dróg miejskich w Warszawie. W drugiej części przedstawiono przyjęte założenia, opis obiektów analizy, okres analizy, specyfikację głównych problemów oraz wybrane miary ryzyka społecznego i indywidualnego. W trzeciej części opisano sposób przygotowania danych o sieci drogowej (podział na odcinki jednorodne, wybór skrzyżowań, przejścia dla pieszych) oraz natężeniu i bezpieczeństwie ruchu drogowego, które są niezbędne do wykonywania niniejszej metody oceny ryzyka. Dwie kolejne części obejmują procedurę przeprowadzenia klasyfikacji ulic i skrzyżowań ze względu na ryzyko społeczne i indywidualne. Ostatnia część artykułu zawiera opis procedury, której celem jest identyfikacja i ranking najbardziej niebezpiecznych odcinków, skrzyżowań i przejść dla pieszych na sieci ulic w Warszawie.

EN

The paper presents application of risk management methods in the road infrastructure safety management in cities. The first part outlines the legal conditions and international experience, which were premises for the development of risk assessment methods on the elements of linear and point infrastructure on the basic urban road network in Warsaw. The second part presents adopted assumptions, description of the objects of analysis, period of analysis, specification of the main problems and selected measures of collective and personal risk. The third section describes the methods of data preparation on road network (division into homogeneous sections, selection of intersections, pedestrian crossings) volume and traffic safety, which are necessary for the implementation of this risk assessment method. Two following parts include a procedure to carry out the classification of roads and intersections due to collective and individual risk. The last part of the paper describes the procedures to identify and rank the most dangerous sections, intersections and pedestrian crossings on the road network in Warsaw.

10

Wykorzystanie przetwarzania obrazu do poprawy bezpieczeństwa i płynności ruchu na skrzyżowaniach

Kozłowski M., Wierzbicki S., Nieoczym A.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

2406--2414, CD 1

PL

W artykule omówiono metodę przetwarzania obrazu wykorzystującą algorytmy zawarte w bibliotekach programistycznych typu open source. Opisano zasadę działania kluczowych funkcji i zaproponowano metodę radykalnej redukcji informacji, polegającej na odfiltrowaniu tła. Przedstawiono sposób wyznaczenia prędkości, gabarytów i typu pojazdu na podstawie analizowanego obrazu. Na zakończenie przedstawiono koncepcję wykorzystania systemu analizy obrazu do sterowania ruchem na skrzyżowaniu ze szczególnym uwzględnieniem pojazdów ciężkich.

EN

The article describes a method that uses image processing algorithms included in the libraries of open source software. Describes the principle of operation of key functions and proposes a method of radical reduction of information, consisting of filtering out background. Shows how to determine the speed, size and type of vehicle on the basis of the analyzed image. At the end of a concept using image analysis system for traffic control at the intersection with special emphasis on heavy vehicles.

11

Analysis of traffic safety at the intersections in Tychy

Sobota A., Tuchowski J., Żochowska R.

Logistyka

|

2014

|

nr 4

3288--3298

EN

Many actions taken by the road management authorities to improve the traffic safety require monitoring of level of road safety. The range of monitoring may be wide in view of number of factors to evaluate. However large number of factors increases the costs of monitoring. Therefore the necessary range of analysis, which has to be done to identify the most dangerous places on road network in cities, has been presented in the article. For this purpose the results of research in Tychy have been presented.

PL

Wiele działań podejmowanych przez organy zarządzające drogami w zakresie poprawy lub utrzymania odpowiedniego poziomu brd wymaga cyklicznego monitoringu. Jego zakres może być bardzo szeroki ze względu na liczbę czynników, które można poddawać ocenie. Jednakże zwiększenie zakresu monitoringu zwykle związane jest ze wzrostem kosztów takiego działania. Dlatego w referacie przedstawiono niezbędny zakres analiz, które należy przeprowadzić celem zidentyfikowania miejsc szczególnie niebezpiecznych w sieci drogowo-ulicznej. Dokonano tego prezentując wyniki badań przeprowadzonych na skrzyżowaniach drogowych w Tychach.

12

Specyfika skrzyżowań z sygnalizacją świetlną zlokalizowanych poza terenem zabudowy

Chodur J., Tracz M.

Drogownictwo

|

2014

|

nr 3

75--82

PL

Skrzyżowania z sygnalizacją świetlną zlokalizowane poza terenem zabudowy mają wiele wyróżniających je cech zarówno w zakresie geometrii, organizacji ruchu, jak i sterowania. Jest to konsekwencją wyższych dopuszczalnych prędkości, specyficznych charakterystyk ruchu, a także zagospodarowania otoczenia. Badania identyfikacyjne umożliwiły wyspecyfikowanie zbioru cech charakterystycznych dla takich skrzyżowań. Wskazano potrzebę podjęcia prac umożliwiających aktualizację i uzupełnienie obecnych wytycznych projektowania skrzyżowań i rozporządzeń dotyczących sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniach.

EN

Intersections with traffic signals located outside urban areas have several specific geometrical and traffic control features. It is a result of higher speed limits, specific characteristics of traffic and also development of their neighborhood. Traffic studies made possible identification of a set of features characteristic for such intersections. Results of analyses have shown need for further works which can give a basis for updating and upgrading of the existing guidelines for design of intersections and rules related to use of traffic signals at intersections.

13

Hałas od ruchu samochodowego w otoczeniu skrzyżowań

Motylewicz M., Gardziejczyk W.

Budownictwo i Architektura

|

2014

|

Vol. 13, nr 1

137--147

PL

W ostatnich latach coraz większą uwagę zwraca się na ochronę obszarów zabudowanych przed nadmiernym hałasem komunikacyjnym. Istotnym problemem związanym z kształtowaniem klimatu akustycznego w miastach jest ocena i prognozowanie poziomu hałasu w otoczeniu skrzyżowań. Badania w tym zakresie są prowadzone w wielu krajowych i zagranicznych ośrodkach badawczych. Opracowane modele prognozowania hałasu, w zależności od liczby i rodzaju uwzględnianych czynników, z różną dokładnością opisują jego poziom w otoczeniu skrzyżowań. W artykule przedstawiono wyniki badań równoważnego poziomu dźwięku w otoczeniu różnych typów skrzyżowań. Pokazano wpływ organizacji ruchu, natężenia, struktury kierunkowej i rodzajowej oraz geometrii i odległości od skrzyżowania na poziom hałasu. Stwierdzono, że poza podstawowymi parametrami ruchu drogowego (natężenie i struktura rodzajowa) i charakterystyką wlotów, w sposób bardziej szczegółowy powinna być uwzględniana geometria skrzyżowania, organizacja i sposób sterowania ruchem oraz warunki ruchu występujące na skrzyżowaniu.

EN

Over the period of the last few years special attention has been paid to the issue of protecting built-up areas against excessive traffic noise. Prediction and assessment of the level of noise in areas surrounding intersections was of primary interest to the researchers. Studies in this field have been carried out in numerous research centers in Poland and around the world. Existing noise prediction models describe the noise level in areas close to intersections with different degree of accuracy, depending on the number and type of factors included in the model. The paper presents the results of studies on the equivalent noise level in the surroundings of various types of intersections. It shows the impact of the following factors on traffic noise: geometry, traffic organization, traffic composition and distribution as well as the distance from the intersection. It was stated that apart from the basic traffic parameters (intensity and composition) and the characteristics of entries, some factors, including intersection geometry, organization and management of traffic and the traffic conditions should be analysed in greater detail.

14

Determinanty wyboru typu skrzyżowania drogowego w miastach na etapie projektowania

Sobota A., Karoń G., Żochowska R.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2013

|

z. 98

595--613

PL

Celem artykułu jest przedstawienie formalno-prawnych uwarunkowań wspierania procesu projektowania i wyboru typów skrzyżowań położonych na wielopasowych ciągach ulic w miastach. Uwarunkowania te mają bezpośredni wpływ na rozwiązania wybierane przez projektantów, zarówno na etapie doboru odpowiedniej geometrii skrzyżowań, jak również podczas jego wymiarowania. Na podstawie analizy przepisów obowiązujących w tym temacie oraz badań własnych wskazano możliwe kierunki uzupełnienia i rozszerzenia instrukcji oraz wytycznych, celem poprawy jakości projektowanych skrzyżowań położonych na wielopasowych ciągach ulic w miastach. Dodatkowo przedstawiono autorską propozycję metody doboru typu skrzyżowania w fazie planowania i projektowania koncepcyjnego.

EN

In the article the formal and legal conditions of supporting the process of projecting and selection of type of intersection have been presented. In particular it applies into the intersections, which are located on multilane arteries in cities. The formal and legal conditions have directly influences on solutions, which are selected by designers. On the basis of the analysis of existing documents and own measurements, in the article the possible paths of enlargement of the existing guidelines have been presented. It has been done to intersections located on multilane arteries in cities. In addition the article presents the proposition of method of selection of the type of intersection in the conceptual project stage.

15

Układ geometryczny skrzyżowania i kształt kładki dla pieszych

Sołowczuk A.

Drogi : budownictwo infrastrukturalne

|

2013

|

Nr 6 (18)

29--37

PL

W niniejszym artykule autorka przedstawiła kilka przypadków kładek dla pieszych o nietypowych kształtach, wybudowanych w różnych miastach na świecie. W wielu przypadkach głęboko przemyślane podczas procesu projektowego rozwiązania mogą być pomocne w naszych krajowych projektach kładek, które być może w najbliższej przyszłości będą projektowane nad skrzyżowaniami w polskich miastach.

EN

The author presents few examples of unusual shaped footbridges in different cites, concerning on the relation between footbridge's shape and the intersections geometry.

16

Sposoby obliczania czasów międzyzielonych na skrzyżowaniach zamiejskich

Bąk R.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2012

|

R. 19, nr 9

2175--2186, CD

PL

W artykule poruszono problematykę wyznaczania czasów międzyzielonych na zamiejskich skrzyżowaniach z sygnalizacją świetlną z wysokimi prędkościami potoku pojazdów. Przedstawiono sposoby obliczania czasów międzyzielonych w wybranych krajach i porównano je z przepisami krajowymi. Zwrócono uwagę na problem strefy dylematu w wymiarowaniu czasu międzyzielonego.

EN

The paper presents the issues of determining intergreen times on rural high-speed signalized intersections. Calculating methods of the duration of intergreen times in selected countries and its comparison with national rules has been shown. The influence of the dilemma zone on the intergreen times has been emphasized.

17

Traffic conditions assessment for crossing: Sandomierska - Źródłowa streets in Kielce

Stępień M.

Structure and Environment

|

2011

|

Vol. 3, no. 3

5-9

EN

For better flow of the traffic in the cities crossings with central islands are good solution. Problems begin with overload caused by heavy urban traffic as well as through traffic. Moreover, the traffic is much heavier from year to year. The results of traffic analysis at one of the most important crossing in Kielce are presented in this paper. There are also presented the results of functionality of this crossing after amending to traffic regulation, geometry factors and program group diagram. This elaboration signalizes that the only alternative to improve traffic condition on the crossing could be an elimination some groups of users, building and ensuring an access to the beltway or rebuilding of the crossing to the other type. The elimination of through traffic from the city should automatically reduce the traffic load factor on the crossing and reinstate an acceptable traffic conditions.

18

Przepustowość skrzyżowań o ruchu okrężnym jako element logistyki miejskiej

Małecki K., Wątróbski J.

Logistyka

|

2010

|

nr 5

9-13

PL

W artykule przedstawiono ważną tematykę dotyczącą logistyki miejskiej - zasadność projektowania (w kontekście przepustowości) skrzyżowań o ruchu okrężnym. Do celów badawczych wykorzystano opracowane narzędzie symulacji. Wykonano wiele badań, których wyniki uświadamiają ważność i aktualność problemu. Intensywny rozwój motoryzacji i wzrastające natężenie ruchu drogowego zmusza do ulepszania istniejących oraz szukania nowych rozwiązań dotyczących poprawy organizacji i bezpieczeństwa ruchu drogowego. Cenionym rozwiązaniem, poprawiającym w znacznym stopniu przepustowość i bezpieczeństwo ruchu, jest skrzyżowanie o ruchu okrężnym. Tego typu skrzyżowania są skutecznym sposobem na rozładowanie zatorów drogowych. Swoją konstrukcją ograniczają prędkość jazdy oraz zapewniają kierującym lepszą widoczność. Według danych statystycznych, na skrzyżowaniach o ruchu okrężnym występuje 5 razy mniej wypadków, niż na innych skrzyżowaniach, a liczba ofiar śmiertelnych zmniejsza się o ponad 95%.

EN

In the article the important subject matter of city logistics is represented the legitimacy of the designing (in the context of the capacity) crossings about the circuitous traffic. Own developed simulation tool is used in research. Many researches were executed; whose results inform the importance and the topicality of this problem. Intensive development of motorization and the increasing traffic density forces to improving existing and seeks of new solutions concerning the improvement of the organization and the road safety. An esteemed solution improving greatly the capacity and the security of the traffic is the crossing about the traffic a circuitous. These types of the crossing are an efficient manner discharging of traffic congestions. The construction limits the travelling speed and assures directive the better visibility. According to given statistics on traffic circle crossings appear 5 times less accidents than on other crossings and the death toll grows less about 95%.

19

Efektywne wykorzystanie sygnalizacji świetlnej – cz. 1

Kania L.

Magazyn Autostrady

|

2008

|

Nr 12

47--52

PL

W artykule Efektywne wykorzystanie sygnalizacji świetlnej, zamieszczonym w numerze 10/2007 „Magazynu Autostrady”, przedstawiono przykład skrzyżowania z sygnalizacją świetlną, który zawiera elementy niezgodne z zapisami załącznika nr 3 do Rozporządzenia w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach , a także proponowane rozwiązania zgodne z zapisami rozporządzenia. Artykuł przedstawia to samo skrzyżowanie po dokonaniu zmian w organizacji ruchu, ocenę przyjętych rozwiązań, obliczenie przepustowości oraz propozycję rozwiązania alternatywnego.

EN

The Decree of the Minister of the Infrastructure on technical standards and conditions of applications of road signs and signals and road safety devices issued in 2003 set a ﬁve year transition period for changes and adjustments in road trafﬁc schemes. This was introduced in order to apply road markings, trafﬁc signals and road safety devices in compliance with the provisions of the decree. The deadline for changes is December 31st 2008. This article presents an example of an intersection on which changes in trafﬁc lights were recently made. The article includes the analysis of a new trafﬁc organization from the point of view of road trafﬁc safety, capacity and the provisions which will apply starting from January 1st 2009.

20

Sygnalizacja świetlna na skrzyżowaniach z wyspą centralną

Kania L.

Magazyn Autostrady

|

2006

|

Nr 5

24--32

PL

Organizacja ruchu na skrzyżowaniach z wyspą centralną budzi ciągle szereg wątpliwości. Spotykane na tego typu skrzyżowaniach różne zasady organizacji ruchu powodują powstawanie sytuacji niebezpiecznych. Występuje pilna potrzeba ujednolicenia organizacji ruchu na skrzyżowaniach z ruchem wokół wyspy centralnej. O tym, że organizacja ta sprawia problemy, może świadczyć dyskusja dotycząca lokalizacji sygnalizatorów na takich skrzyżowaniach, która toczyła się podczas Konferencji Naukowo-Technicznej „Wpływ środków organizacji na bezpieczeństwo ruchu drogowego” (w dniach 12-13 maja 2005 r. w Kielcach). W rozmowach kuluarowych dyskutowano na temat możliwości organizacji seminarium lub konferencji poświęconej temu tematowi.