Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Lądowe i pływające terminale do odbioru LNG w krajach UE

Ciechanowska Maria

Nafta-Gaz

|

2023

|

R. 79, nr 11

722--729

PL

W artykule omówiono zaawansowanie prac w krajach UE związanych z planowaniem i budową nowych terminali pływających do odbioru skroplonego gazu ziemnego (LNG) – FSRU (ang. floating storage and regasification unit). Wdrażanie na coraz to większą skalę technologii polegającej na produkcji LNG bezpośrednio na małych wyspecjalizowanych platformach i statkach pływających na morzu umożliwia w zdecydowanie większym zakresie dywersyfikację kierunków dostaw gazu, jak i zwiększenie zdolności do jego przetransportowania tankowcami do dowolnych miejsc docelowych. W obecnej sytuacji geopolitycznej i kryzysu energetycznego działania te mają podstawowe znaczenie dla Europy. Przedstawiono charakterystykę terminali importowych LNG w krajach UE (według danych na październik 2022 r.) z uwzględnieniem ich statusu (operacyjne, w budowie, planowane) i typu (lądowe, FSRU). Aż 11 krajów członkowskich UE zamierza w okresie najbliższych 3 lat wybudować łącznie 19 nowych jednostek FSRU o rocznej przepustowości gazu po regazyfikacji większej od 0,7 mld m3 , co świadczy o dużym potencjale rozwojowym tej technologii. Zaprezentowano dodatkowe usługi komercyjne oferowane przez terminale, związane między innymi z bunkrowaniem statków morskich, z przeładunkiem LNG do cystern kriogenicznych w celu dalszej dystrybucji gazu na lądzie, na obszarach nieobjętych przez sieć przesyłową. Zwrócono uwagę na działania Polski związane z budową pierwszego w kraju terminalu FSRU, w rejonie Gdańska. Projekt ten, ujęty w Strategii Bezpieczeństwa Narodowego RP, uzyskał na obecnym etapie dofinansowanie UE na opracowanie specyfikacji technicznej i na prace projektowe. Oddanie tej inwestycji przewiduje się na lata 2027/2028. Przedstawiono też działania Polski wspomagające proces dywersyfikacji zaopatrzenia w LNG poprzez zakup 8 jednostek pływających, które oprócz obsługi długoterminowego kontraktu na dostawę LNG z USA do Polski będą miały możliwość transportu LNG na innych szlakach żeglugowych.

EN

The article discusses the progress of work in EU countries related to the planning and construction of new floating LNG terminals – the Floating Storage Regasification Units (FSRU).The increasingly large-scale implementation of technology involving the production of LNG directly on small specialized platforms and ships floating at sea allows for a much greater diversification of gas supply directions and an increase in the ability to transport it by tankers to any destinations. Given the current geopolitical situation and energy crisis, these actions are crucial for Europe. The article presents a characterization of import LNG terminals in EU countries (as of October 2022), including their status (operational, under construction, planned) and type (land-based, FSRU). As many as 11 EU member states plan to build 20 new FSRUs with an annual regasification capacity greater than 0.7 billion cubic meters of gas within the next 3 years, indicating a high potential for the development of this technology. Additional commercial services offered by the terminals are presented, including bunkering of ships and transshipment of LNG to cryogenic tanks for further distribution in areas not covered by the transmission network. The article also highlights Poland's efforts to build its first FSRU in the Gdansk area. This project, included in the National Security Strategy of Poland, has received EU funding for technical specification development and design work. The completion of this investment is planned for 2027/2028. Poland's actions supporting the process of diversifying LNG supply by purchasing 8 floating units are also presented. These units, in addition to servicing a long-term contract for the supply of LNG from the USA to Poland, will have the ability to transport LNG on other shipping routes.

2

Comparative analysis of the heat balance results of the selected Tier III-compliant gas-fuelled two-stroke main engines

Korlak Kamil

Combustion Engines

|

2023

|

R. 62, nr 2

24--28

EN

Two-stroke engines are distinguished by the highest overall efficiency among all main engines. This is not only due to the low speed, and large piston stroke, but also to the high combustion temperature, which results in an increase in nitrogen oxides (NOx) emission. Technical solutions applied to bring main engines into compliance with current NOx emission standards set by the Tier III limits include the use of SCR and EGR systems, the implementation of the Otto cycle, and the application of liquified natural gas (LNG) as the low-emission fuel. Impact of the available Tier III-compliant technologies on the heat balance results is analysed using the example of the currently most popular dual-fuel main engines, i.e. WinGD X92DF and MAN G95ME-C10.5-GI. The possibilities of waste heat recovery in the electricity generation process and thereby improving the ship energy efficiency are discussed.

3

Zmodernizowany układ pomiarowy zbiornika LNG jako miejsce rozliczeń dostaw LNG

Klonowski Kamil

Przemysł Chemiczny

|

2021

|

T. 100, nr 8

743--746

PL

Przedstawiono stosowaną w zbiornikach kriogenicznych stacji regazyfikacji LNG metodę pomiaru poziomu/ilości LNG na podstawie odczytu różnicy ciśnienia cieczy i ciśnienia w przestrzeni gazowej zbiornika, związany z tym problem dokładności pomiaru oraz możliwości stosowania takiego miernika jako urządzenia rozliczeniowego.

EN

The method of measuring the level/quantity of LNG based on the difference in liq. pressure and pressure in the gas space of the tank, the related problem of measurement accuracy and the possibility of using the meter as a billing device was presented.

4

Ekspansja skroplonego gazu ziemnego (LNG) z Rosji na globalnym rynku paliw

Sikora Andrzej P., Sikora Mateusz

Przemysł Chemiczny

|

2019

|

T. 98, nr 6

869--871

5

Potrzeby energetyczne Polski względem krajowego rynku gazu zimnego

Chłopińska Ewelina, Bajko Artur, Autzen Alexander

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2019

|

R. 20, nr 6

381--386

PL

W artykule omówiony został aspekt zapotrzebowania, zaspokojenia, oraz zużycia surowca energetycznego jakim jest gaz ziemny w postaci skroplonej w Polsce. W pierwszej części pracy scharakteryzowano rynek gazu odnosząc się do gospodarki krajowej. Kolejno opisano nośniki energetyczne wykorzystywane w Polsce oraz przedstawiono czynniki decydujące o użytkowaniu tego surowca. Dalej określono potrzeby energetyczne kraju względem rynku gazu.

EN

The article discusses the aspect of the demand, satisfaction and consumption of energy raw material which is natural gas in liquefied form in Poland. In the first part of the work the gas market was recycled referring to the national economy. Subsequently, energy carriers used in Poland are described and factors determining the use of this raw material are presented. The energy needs of the country with respect to the gas market were further defined.

6

Nowa era w światowym rynku LNG

Sikora A. P., Sikora M.

Zeszyty Naukowe Instytutu Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN

|

2018

|

nr 105

5--13

PL

Rok 2017 w ponad 150-letniej historii węglowodorów będzie jednym z wielu podobnych. Ale dla skroplonego gazu ziemnego będzie rokiem przełomu. W Azji na liderem wzrostu importu stały się Chiny, wychodząc na drugiego światowego importera, wyprzedzając nawet Koreę Południową i mocno rywalizując z Japonią. Otwarto Kanał Panamski dla handlu LNG i „drogę północną” tak, że pojawiły się w Europie dostawy rosyjskiego gazu skroplonego. Rok 2017 stał pod znakiem dramatycznego skracania długości zawartych kontraktów long-term, krótszych ich kadencji i zmniejszania wolumenów – czyli był kolejnym okresem urynkowienia commoditization handlu tym surowcem energetycznym. Artykuł opisuje bieżący stan produkcji i handlu LNG w 2018 roku. Koncentruje się na wydobyciu gazu ziemnego w Stanach Zjednoczonych, Katarze, Australii, Rosji jako krajów mogących produkować i dostarczać LNG do Unii Europejskiej. Szczegółowo przeanalizowano kwestię cen i warunków kontraktów w 2017 r. Autorzy podkreślają, że rynek obecnie cechuje nadpodaż i utrzyma się ona co najmniej do połowy 2020 r. Novatek, Total – liderzy projektu Yamal-LNG – oddali do użytku instalację skraplającą na 5,5 mln Mg/r., a tankowiec Christophe de Margerie był pierwszą komercyjną jednostką, która pokonała trasę do Norwegii, a później dalej do Wielkiej Brytanii bez pomocy lodołamaczy i ustanowiła nowy rekord na Północnej Drodze Morskiej. W 2017 r. rosyjski koncern zwiększył udział w europejskim rynku gazu z 33,1 do 34,7%. Rosja, ale i Norwegia wyeksportowały w 2017 r. do Europy (i Turcji) rekordowe wolumeny „rurowego” – klasycznego gazu ziemnego, odpowiednio 194 i 122 mld m3, czyli o 15 i 9 mld m3 gazu ziemnego więcej niż w 2016 roku. Jeszcze w 2016 r. stawiano tezę, że Rosja łatwo nie odda swojej strefy wpływów i będzie robić wszystko oraz wykorzystywać najróżniejsze mechanizmy, nie tylko rynkowe, by inny niż rosyjski gaz ziemny był po prostu droższy i ekonomicznie mniej opłacalny. Podkreślano również, że presja, jaką wywiera na Rosjanach cały czas technicznie możliwe i ekonomicznie opłacalne przekierowanie do europejskich terminali metanowców wyładowanych amerykańskim LNG powoduje, że Gazprom nie ma wyboru i musi dopasowywać swoje ceny. Amerykanie, ale i każdy inny dostawca (Australia?) po prostu mogą to zrobić i sama ta świadomość po prostu wystarcza, by rosyjski gaz musiał być obecny w Europie w dobrej cenie.

EN

In the over 150 years of hydrocarbon history, the year 2017 will be one of the many similar. However, it will be a breakthrough year for liquefied natural gas. In Asia, China grew to become the leader of import growth, becoming the second world importer, overtaking even South Korea and chasing Japan. The Panama Canal for LNG trade and the “Northern Passage” was opened, so that Russian LNG supplies appeared in Europe. The year 2017 was marked by a dramatic shortening of the length of long-term concluded contracts, their shorter tenure and reduction of volumes – that is, it was another period of market commoditization of this energy resource. The article describes the current state of LNG production and trade till 2018. It focuses on natural gas production in the United States, Qatar, Australia, Russia as countries that can produce and supply LNG to the European Union. The issue of prices and the contracts terms in 2017 was analyzed in detail. The authors stress that the market is currently characterized by an oversupply and will last at least until mid–2020. Novatek, Total – Yamal-LNG project leaders have put the condensing facility at 5.5 million tons into operation. The Christophe de Margerie oil tanker was the first commercial unit to cross the route to Norway and then further to the UK without icebreakers and set a new record on the North Sea Road. In 2017, the Russian company increased its share in the European gas market from 33.1 to 34.7%. In 2017, Russia and Norway exported record volumes of „tubular” – classic natural gas to Europe (and Turkey), 194 and 122 billion m3 respectively, which is 15 and 9 billion m3 more natural gas than in 2016. The thesis was put forward that Russia would not easily give up its sphere of influence and would do everything and use various mechanisms, not only on the market, that it would simply be more expensive and economically unprofitable than natural gas. It was also emphasized that the pressure of the technically possible and economically viable redirection to European terminals of methane carriers landed in the American LNG, results in Gazprom not having a choice but to adjust its prices. The Americans, but also any other supplier (Australia?) can simply do the same and this awareness alone is enough for Russian gas to be present in Europe at a good price.

7

Wpływ zmienności składu na właściwości skroplonego gazu ziemnego w aspekcie stabilności procesu magazynowania

Łaciak M., Oliinyk A., Sikora A. P., Włodek T.

Przemysł Chemiczny

|

2018

|

T. 97, nr 2

267--271

PL

Modelowano właściwości skroplonego gazu ziemnego w zależności od jego składu w celu prognozowania jego zachowania się po wzroście temperatury w zbiornikach magazynowych oraz w trakcie ich napełniania. Opisano zjawisko roll-over zachodzące w czasie magazynowania gazu i polegające na rozwarstwianiu się cieczy o różnych gęstościach.

EN

Properties of liquefied natural gas were modeled according to its compn. to predict its behavior after temp. increase in the storage tanks and during their filling. A roll-over effect during the liquefied natural gas storage consisted in stratification of liqs. of different densities was described.

8

Skroplony gaz ziemny towarem, który zmienia energetyczne oblicze świata : perspektywa dla Polski i polskiej chemii

Sikora A. P., Sikora M. P.

Przemysł Chemiczny

|

2018

|

T. 97, nr 6

823--828

9

Analiza efektywności ekonomicznej zastosowania turboekspanderów w procesie regazyfikacji skroplonego gazu ziemnego

Liszka K., Łaciak M., Olijnyk A., Włodek T.

Przemysł Chemiczny

|

2018

|

T. 97, nr 6

892--895

PL

Modelowano efektywność ekonomiczną zastosowania turboekspandera w celu wytworzenia energii elektrycznej w procesie regazyfikacji skroplonego gazu ziemnego o różnych składach. Opisano podstawy termodynamiczne procesu rozprężania w ekspanderze oraz wyznaczono zdyskontowany okres zwrotu inwestycji dla założonych parametrów.

EN

Energy efficiency of the liquefied natural gas regasification in a turboexpander was calcd. for 2 typical gas compns. and gas flow (70-210)·103 m 3/h, under 10-15 MPa. Thermodynamic anal. of the expansion showed a possibility to produce more than 1 GW for the lowest gas flow and pressure. The discounted payback period on investment for the parameters was however longer than 10 years.

10

Światowy rynek LNG a dostawy do Polski

Sikora A., Sikora M.

Energetyka Cieplna i Zawodowa

|

2018

|

Nr 8

24--28

PL

LNG odgrywa coraz bardziej istotną rolę w energetyce – w tym polskiej – a rynek dla niego ma rosnąć o około 5% rocznie. Globalny popyt na skroplony gaz ziemny może wzrosnąć z około 240 mln Mg rocznie do około 430 mln Mg w 2025 roku.

11

Planowanie rozwoju dystrybucyjnej sieci gazowej zasilanej skroplonym gazem ziemnym lub biogazem

Grządzielski W., Dziadowiec M., Blacharski T.

Rynek Energii

|

2017

|

Nr 3

77--84

PL

Korzyści energetycznego wykorzystania skroplonego gazu ziemnego LNG są szerokie, co wynika m.in. z dużej koncentracji energii w jednostce objętości. Wykorzystanie technologii LNG w komunalnej gospodarce energetycznej to przede wszystkim możliwość zaspokojenia zapotrzebowania obecnego i przyszłego na energię podmiotów, poprawa jakości powietrza, komfort użytkowania oraz regulacja i automatyzacja procesów grzewczych i technologicznych. Dystrybucja gazu ziemnego, również w postaci skroplonej, należy do podstawowej działalności gazowego operatora systemu dystrybucyjnego (OSD). Korzyści OSD wykorzystującego technologię LNG/LBG na komunalnym rynku gazu, to m. in. alternatywa do liniowej rozbudowy sieci gazowej czy ograniczenie ryzyka inwestycyjnego towarzyszącego realizacjom inwestycji liniowych w sektorze gazowym. Niniejszy artykuł porusza kilka kwestii z tym związanych oraz przybliża tematykę planowania i realizacji sieci gazowych w „wyspowych” strefach dystrybucyjnych.

EN

The energy benefits of using liquefied natural gas LNG are broad due to high energy concentration in volume of gas. First of all the use of LNG technology in commune energy economy is ability to meets current and future energy customer’s needs, air quality improvement, comfort, regulation and automation of central heating and technology processes. The natural gas distribution also in liquefied form is the core business of the gas distribution system operator (DSO). For DSO's the benefits of using LNG in the commune gas market are e.g. an alternative to the linear extension of the gas network or limiting the investment risk associated with the implementation of line investments in the gas sector. This paper discusses several issues related to this and gives an overview of the planning and realization of natural gas networks in the separated distribution zones.

12

Zastosowanie algorytmu logiki rozmytej do modelowania skutków awaryjnych uwolnień LNG do wody morskiej

Siuta D., Markowski A. S.

Przemysł Chemiczny

|

2017

|

T. 96, nr 5

1105--1108

PL

Zaprezentowano metodykę obliczeń efektów fizycznych i skutków powstałych w wyniku niepożądanych uwolnień skroplonego gazu ziemnego (LNG) do wody morskiej. Metodyka opierała się na analizie wrażliwości i teorii zbiorów rozmytych, uwzględniała niepewności parametryczne w procesie modelowania. Przypadek studialny, pokazujący zastosowanie zaproponowanej metodyki obliczeń, dotyczył rozszczelnienie gazowca LNG wskutek kolizji z innym obiektem. Opracowana metodyka pozwoli na bardziej precyzyjne wyznaczanie zasięgu stref zagrożenia. Wyniki pracy mogą posłużyć do opracowania planów i procedur operacyjno-ratowniczych oraz wytycznych do zarządzania ruchem gazowców LNG w portach morskich.

EN

A general methodol. for calcg. consequence of accidental releases of liquefied natural gas from carriers was proposed. The methodol. took into account the parameter uncertainties and was based on sensitivity anal. and fuzzy sets approach.

13

Modelowanie procesu rozładunku skroplonego gazu ziemnego w terminalach magazynowych

Łaciak M., Włodek T.

Przemysł Chemiczny

|

2017

|

T. 96, nr 5

978--982

PL

Opracowano matematyczny model transportu skroplonego gazu ziemnego (LNG) z metanowca do zbiorników magazynowych termicznie izolowanymi naziemnymi rurociągami, aby wykazać wpływ składu gazu na parametry procesu rozładunku. Modelowaniem objęto przepływ gazu w rurociągu rozładunkowym. W przypadku gdy gaz zawierał azot i przy wysokiej wydajności przepływu obserwowano występowanie w rurociągu dwufazowego układu ciecz-gaz.

EN

Transportation of liq. natural gas from tank ships to storage terminal through thermally insulated above-ground pipelines was math. modelled to show effect of the gas compn. and b.p. on the process parameters. A comprehensive hydraulic model of the gas flow in unloading pipelines was developed. A two-phase system was obsd. when the gas contained N₂ or when the process was carried out quickly.

14

Wycieki LNG na powierzchnię wody i zagrożenia z nimi związane

Zabrzeski Ł., Liszka K., Łaciak M., Oliinyk A.

Gaz, Woda i Technika Sanitarna

|

2017

|

Nr 4

199--201

PL

Transport LNG metanowcami związany jest ze stale obecnym ryzykiem awaryjnego wycieku skroplonego gazu na powierzchnię wody. Niniejsza praca przedstawia główne parametry związane z wyciekami, wskazujące na możliwą skalę powstałego zagrożenia: maksymalną powierzchnię rozlewiska, bezpieczną odległość od źródła wycieku, emitowane ciepło i czas parowania.

EN

Transport of liquefied natural gas by LNG tankers is strongly connected with risk of spills on the water surface. This work presents main parameters of spills, showing possible scale of the hazard: maximum pool area, safety distance from leakage source, heat of LNG pool fire and evaporation time.

15

Metody odzysku energii ze skroplonego gazu ziemnego (LNG) w celu produkcji energii elektrycznej

Dorosz P.

Chłodnictwo : organ Naczelnej Organizacji Technicznej

|

2017

|

R. 52, nr 4-5

34--37

PL

Gaz ziemny jest uważany za najczystsze paliwo kopalne. Podczas jego spalania wydzielanych jest najmniej substancji szkodliwych dla zdrowia, w porównaniu do paliw ropopochodnych oraz węgla. Gaz ziemny transportowany może być rurociągami lądowymi lub morskimi, jak również statkami- w postaci skroplonej. Objętość skroplonego gazu ziemnego (LNG) jest 600-krotnie mniejsza od objętości gazu ziemnego w warunkach normalnych, co pozwala na transport paliwa o bardzo dużej gęstości energii na znaczne odległości. Skraplanie gazu ziemnego wymaga dużego nakładu energii, która jest tracona w procesie odparowania. Dlatego też, ze względu na stale rosnącą światową produkcję LNG, coraz częściej pojawia się temat odzysku „zimnej energii" ze skroplonego gazu, która mogłaby być wykorzystana do celów klimatyzacyjnych, chłodniczych lub przemysłowych. Innym aspektem jest możliwość odzysku energii z LNG do produkcji energii elektrycznej z bezpośrednim wykorzystaniem LNG, za pomocą obiegu Braytona, Rankine'a lub układów kombinowanych, co zostało opisane w artykule.

EN

Natural gas is the most environmentally friendly fossil fuel. A combustion of natural gas produces less pollutants such as nitrogen and sulfur oxides. That is why the natural gas is known as the cleanest fuel in comparison with petroleum fuels and coal. The natural gas can be transported in onshore or offshore pipelines as a gas or by a carrier as a liquid. A volume of LNG (Liguefied Natural Gas) is around 600 times less than the volume of the natural gas under ambient conditions. A liquefaction of the natural gas requires a large amount of energy, which is normally lost during the regasification process. Due to increasing a global production of the liquefied natural gas, there is an ongoing research about recovering and reusing the LNG cold energy. The energy accumulated in liquefied gases can be used in an air conditioning, cooling or in producing an electricity. This article is focused on different methods of the electricity production as: Rankine cycle, Brayton cycle, direct expansion cycle and combined cycle.

16

Wykorzystanie skroplonego gazu ziemnego w Polsce

Chłopińska E., Nowakowska A.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 6

1350--1355, CD

PL

W pierwszej części artykułu omówiono aspekt ekologiczny stale zwiększającego się zanieczyszczenia powietrza atmosferycznego w Polsce. Zaprezentowano głównych emitentów szkodliwych związków mających największy wpływ na jakość powietrza oraz przedstawiono alternatywne rozwiązania umożliwiające redukcję występujących zanieczyszczeń. Kolejno szczegółowo scharakteryzowano skroplony gaz ziemny i zdefiniowano jego możliwości. W trzeciej części pracy opisano sposoby obniżenia poziomu zanieczyszczenia poprzez wykorzystanie LNG w różnych dziedzinach gospodarki w Polsce.

EN

The first part of the article characterized the ecological aspect of the constantly increasing atmospheric pollution in Poland and in the world. Major emitters of harmful compounds have the highest impact on air quality and alternative solutions to reduce unhealthy relationships are presented. The liquefied natural gas has been characterized in detail and its capabilities have been defined. The third part describes how to reduce pollution by using LNG in different areas of the economy in Poland.

17

Śródlądowe terminale LNG i ich możliwa lokalizacja na rzece Odrze

Hapanionek N., Sobkowicz P., Ślączka W.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 6

1383--1388, CD

PL

W artykule omówiony został problem wyznaczenia lokalizacji śródlądowych terminali skroplonego gazu ziemnego (LNG) na rzece Odrze. Przedstawiono główne regulacje prawne dotyczące rozwoju infrastruktury paliw alternatywnych w transporcie morskim i śródlądowym. Dokonano charakterystyki budowy i eksploatacji statków śródlądowych służących do przewozu LNG oraz przenośnych zbiorników do transportu gazu LNG. Następnie po przeprowadzeniu analizy warunków nawigacyjnych na rzece Odrze, dokonano próby wyznaczenia możliwych lokalizacji terminali LNG wzdłuż rzeki. Głównymi kryteriami podczas wyznaczania lokalizacji był dostęp do infrastruktury drogowej oraz potencjalni kontrahenci, którzy mogliby być zainteresowani eksploatacją terminali LNG.

EN

The article discusses the problem of determining the location of inland liquefied natural gas (LNG) terminals on the Oder River. The article shows the main legal regulations concerning the development of the infrastructure of alternative fuels in maritime transport and inland waterways. The article describe the characteristics of the construction and operation of inland vessels intended for LNG transport and portable LNG tanks. After the analysis of navigation conditions on the Oder River, attempts were made to identify possible locations for LNG terminals along the river. The main criteria in determining the location was access to road infrastructure and potential contractors who might be interested in the operation of LNG terminals.

18

Charakterystyka jednostek morskich pełniących funkcję bunkrowania skroplonego gazu ziemnego

Chłopińska E., Jarmołowicz K.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 6

1345--1349, CD

PL

W artykule omówiony został aspekt wykorzystania LNG jako potencjalnego źródła napędu jednostek morskich. W związku z wejściem w życie Dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2012/33/UE scharakteryzowano zapotrzebowanie na transport drogą morską skroplonego gazu ziemnego na obszarach ECA. LNG jest alternatywnym rozwiązaniem dla armatorów statków, pragnących maksymalnie ograniczyć emisje zanieczyszczeń w celu ochrony środowiska naturalnego. To specyficzne paliwo ze względu na swoje właściwości wymaga transportu w odpowiednich warunkach. W pracy wskazano rodzaje statków przystosowanych do przewozu LNG. Opisano również operacje bunkrowania statków LNG oraz wyszczególniono jednostki mogące pełnić te funkcję.

EN

Article characterizes the use of LNG as a potential source of vessels propulsion. Due to the entry into force of Directive 2012/33 / EU of the European Parliament and of the Council in the article, the demand for transport of liquefied natural gas in ECA areas has been characterized. LNG is an alternative solution for shipowners to minimize pollution emissions for the environment. This specific fuel, taking into account the properties requires a transport in appropriate conditions. The types of ships adapted for LNG transport are indicated in the paper. LNG bunkering operations have also been described, and ships that can execute these the function are enumerated.

19

Wybór sposobu zasilania w energię pierwotną wyspowych układów energetycznych z wykorzystaniem LNG - studium przypadku

Radomski B., Mróz T. M., Grządzielski W.

Ciepłownictwo, Ogrzewnictwo, Wentylacja

|

2016

|

T. 47, nr 2

47--54

PL

W artykule przedstawiono analizę wyboru sposobu zasilania w energię pierwotną wyspowych układów energetycznych z wykorzystaniem LNG. Skroplony gaz ziemny staje się istotnym nieodnawialnym nośnikiem energii z punktu widzenia bezpieczeństwa energetycznego. Jego zastosowanie w wydzielonych systemach zaopatrzenia w ciepło może być atrakcyjną alternatywą dla innych nieodnawialnych źródeł energii, zwłaszcza tam, gdzie nie ma dostępu do sieci gazowej. Wybór sposobu zasilania w paliwo pierwotne wyspowego układu zaopatrzenia w ciepło powinien być traktowany jako problem wielokryterialny. W artykule przedstawiono wielokryterialną analizę wyboru sposobu zasilania w paliwo pierwotne na przykładzie wybranego wyspowego układu zaopatrzenia w ciepło.

EN

The paper presents analysis of the choice of primary energy source for an island type heating systems based on liquefied natural gas (LNG). LNG is important from energy security point of view primary energy source. Its utilization in heating system of an island type can be attractive option comparied to other fossil fuels, especially where there is no access to the natural gas network. The choice of the primary energy used for the supply of an island type heating system should be regarded as multi-criteria problem. The paper presents multi-criteria analysis of the choice of primary energy supply to the chosen island type heating system.

20

Wykorzystanie egzergii kriogenicznej skroplonego gazu ziemnego do produkcji energii elektrycznej

Simla Tomasz

Archiwum Instytutu Techniki Cieplnej

|

2016

|

Vol. 1

113--151

PL

Gaz ziemny jest paliwem kopalnym o największej dynamice wzrostu udziału w światowym miksie energetycznym. Transport gazu w postaci skroplonej (LNG, ang. liquefied natural gas) stanowi alternatywę dla tradycyjnego transportu rurociągowego. Polska dołącza do światowego rynku LNG dzięki wybudowanemu w Świnoujściu terminalowi regazyfikacyjnemu. Proces skraplania gazu jest bardzo energochłonny. Część energii wykorzystanej w tym procesie zostaje zmagazynowana w LNG jako egzergia kriogeniczna. W konwencjonalnym procesie regazyfikacji egzergia ta jest tracona poprzez uwalnianie do wody morskiej lub innego czynnika służącego jako zewnętrzne źródło ciepła. Istnieje wiele koncepcji wykorzystania egzergii kriogenicznej LNG. Wśród możliwych zastosowań jest wykorzystanie LNG do produkcji energii elektrycznej poprzez użycie go jako dolnego źródła ciepła w obiegach termodynamicznych lub bezpośrednio jako czynnika obiegowego. W ramach niniejszej pracy zamodelowano cztery układy technologiczne regazyfikacji LNG: dwa układy bez odzysku „zimnej” egzergii oraz dwa układy z odzyskiem, produkujące energię elektryczną. Podstawowe dane wejściowe do modelu (strumień masowy, ciśnienie gazu) odpowiadają rzeczywistym parametrom pracy terminalu w Świnoujściu. Wykonano symulację działania wszystkich układów dla zmiennej w skali roku temperatury otoczenia. Obliczono szereg wskaźników służących do porównania między sobą poszczególnych układów, takich jak średnioroczne zużycie paliwa, sprawność egzergetyczna i wskaźnik skumulowanego zużycia energii.

EN

Natural gas is a fossil fuel, the share of which in the global energy mix is growing the fastest. Transportation of natural gas in liquefied form (LNG) is an alternative to traditional pipeline transport. Poland joins the global LNG market through the receiving terminal which was built in Świnoujście. The liquefaction process is very energy-consuming. Some energy utilised in this process gets stored in LNG as cryogenic exergy. In a conventional regasification process this exergy is destroyed by releasing to sea water or other fluid serving as an external heat source. There are numerous ideas to recover the cryogenic exergy of LNG. Among possible applications, the use of LNG to produce electricity by using it as a lower heat source in thermodynamic cycles or directly as a working fluid can be considered. In the present paper, an analysis of four regasification systems was carried out: two systems without cold exergy recovery and two systems that produce electricity. Main input data to the analysis (mass flow, pressure) correspond to real parameters of natural gas in the Świnoujście LNG receiving terminal. A simulation of operation of the systems for the whole year (with varying ambient temperature) was performed. In order to compare the analysed systems, a number of coefficients, such as average fuel consumption, exergetic efficiency and coefficient of cumulative energy consumption, was calculated.