Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: skalarny klasyczny model Preisacha

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Badania przemieszczeń poprzecznych toru kolejowego w kontekście zjawiska histerezy mechanicznej. Cz. 2

Chrostowski P., Grulkowski S., Koc W., Wilk A.

Infrastruktura Transportu

2012

nr 5

18-20

W części II artykułu zajęto się obserwacją w trakcie badań zjawiska histerezy mechanicznej występującej w torze kolejowym podczas procesu regulacji geometrycznej jego osi. Do opisu tego zjawiska zastosowano klasyczny, skalarny model histerezy Preisacha. Uzyskano stosunkowo dużą zgodność pomiędzy wynikami badań eksperymentalnych przeprowadzonych w torze kolejowym i wynikami obliczeń numerycznych.

Koncepcja zastosowania klasycznego modelu Preisacha w opisie histerezy mechanicznej toru kolejowego

Koc W., Wilk A., Chrostowski P., Grulkowski S.

Przegląd Komunikacyjny

2011

Nr 9-10

64-67

W pracy przedstawiono implementację klasycznego, skalarnego modelu histerezy Preisacha w zastosowaniu do opisu zjawiska histerezy mechanicznej, występującej w torze kolejowym podczas procesu regulacji geometrycznej jego osi (tj. w trakcie przesuwania rusztu torowego w kierunku poprzecznym). Opisano zwięźle założenia teorii Preisacha oraz skalarny model matematyczny histerezy mechanicznej, oparty na rozkładzie statystycznym zmodyfikowanych operatorów histerezowych. Przedstawiono charakterystyczne stany przemieszczeń toru pod wpływem sił poprzecznych oraz dokonano interpretacji tych stanów na płaszczyźnie fazowej Preisacha. Podano relacje matematyczne umożliwiające modelowanie trajektorii przemieszczeń toru za pomocą funkcji dystrybucji Preisacha (FDP) lub funkcji Everetta (FE). Wymieniono znane w literaturze sposoby identyfikacji FDP oraz FE. W pracy opisano również szczegółowo sposób wyznaczenia FE z wyników eksperymentalnych tzw. głównej pętli histerezy. Dokonano porównania pomiędzy wynikami badań eksperymentalnych przeprowadzonych w torze kolejowym i wynikami obliczeń numerycznych przyjętego modelu histerezy. Uzyskano stosunkowo dużą zgodność pomiędzy tymi wynikami, co pozwala wnioskować, iż przyjęta koncepcja modelowania histerezy w przemieszczeniach poprzecznych toru kolejowego powinna być rozwijana. Ponieważ kształt pętli histerezy zależny jest również od występującej w szynach siły osiowej, analiza omawianego zjawiska może stanowić podstawę do poszukiwań skutecznej metody określania sił podłużnych w torze bezstykowym.

The paper presents implementation of the classical scalar Preisach model for description of hysteresis phenomenon in railway track subjected to lateral displacements. The principles of the Preisach theory as well as the scalar mathematical model of mechanical hysteresis based on statistically distributed modified hysteresis operators were briefly presented. The article presents characteristic states of track's displacements under the lateral forces and the interpretation of these states on the Preisach phase plane are presented. The authors give the mathematic formulas which allow to calculate the trajectory of track displacements using the Preisach distribution function (PDF) or the Everett function (EF). The known from the literature identification methods of PDF and EF are presented. Mathematical formula for calculation of the Everett function on the base of major hysteresis loop is presented. The implemented hysteresis model has been validated by comparing the calculations and obtained results of experiments of railway track horizontal displacements. Both the experiments and simulations confirm the accuracy of worked out model therefore the adopted idea of hysteresis modeling seems be correct and should be further developed. Because the shape of hysteresis loop depends directly of the state of stress in rails, therefore the analysis of this phenomenon could be a base for an investigation of the effective method of axial forces assessment (in rails of CWR track).