Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: składowa pionowa

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Wpływ parametrów połączeń spreżysto-tłumiących na komfort jazdy pojazdu szynowego w obecności losowych nierówności toru

Kardas-Cinal E.

Pojazdy Szynowe

2004

nr 3-4

1-5

Artykuł omawia badania przyspieszenia nadwozia 4-osiowego pojazdu szynowego w oparciu o wyniki symulacji numerycznych jego ruchu po torze prostym wykazującym losowe nierówności geometryczne. Wyznaczono wartości skuteczne (rms) składowej poprzecznej i pionowej przyspieszenia nadwozia w zakresie częstotliwości istotnych dla komfortu jazdy i wystąpienia choroby lokomocyjnej zgodnie z normą PN-91/S-04100 i standardem ISO 2631-1. Zbadano wpływ parametrów charakteryzujących połączenia sprężysto-tłumiące l- i 2-go stopnia na przyspieszenia nadwozia pojazdu i komfort jazdy. Artykuł powstal w wyniku realizacji projektu badawczego KBN nr 4T12C02726.

The present paper reports the study of body accelerations of 4-axle railcar based on the results of numerical simulations of a railway vehicle moving on a straight track with random geometric irregularities. The lateral and vertical body accelerations are analysed by calculating their mis values in the freąuency range important for the ride comfort and development of passenger's motion sickness according to the Polish PN-91/S-04100 and ISO 2631-1 stan-dards. The effect of stiffness and damping coefficients of primary and secondary vehicle suspensions on the body acceleration and the ride comfort is studied.

Rozkład składowej pionowej stanu naprężenia w ociosie chodnika podczas tąpań

Brodny J.

Zeszyty Naukowe. Górnictwo / Politechnika Śląska

2002

z. 254

237-244

W artykule przedstawiony został rozkład składowej pionowej stanu naprężenia w ociosie wyrobiska chodnikowego w czasie wystąpienia zjawiska tąpania. Została wyznaczona maksymalna wartość składowej pionowej stanu naprężenia, przy której dochodzi do tąpnięcia z ociosów do chodnika. Wyznaczono także położenie tej maksymalnej wartości w pokładzie.

The paper presents the distribution of the vertical component of the stress state in the sidewall of the heading while the crump phenomenon occurs. On the basis of the assumed distribution, the maximum value of the vertical component of the stress state, at which the crump occurs from sidewalls to the heading, was determined. The location of the maximum value in the bed was determined as well.