Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Podsumowanie badań symulacyjnych systemu korekcji dynamicznej metodą równoważności pomiaru dwoma torami

Nalepa J.

Pomiary Automatyka Kontrola

|

2010

|

R. 56, nr 8

887-889

PL

W pracy przedstawiono podsumowanie badań symulacyjnych algorytmu różnicowego systemu korekcji dynamicznej pomiaru metodą 'w ciemno'. Taka metoda może być stosowana w przypadkach gdy własności dynamiczne torów pomiarowych nie są dokładnie znane i stosowanie szeregowych korektorów o ustalonych parametrach nie jest możliwe. Metoda ta wykorzystuje do korekcji szeregowej wyniki pomiaru tej samej wielkości przez dwa równoległe tory pomiarowe o nieznanych, ale różnych, własnościach dynamicznych. Przedstawione w pracy badania, potwierdziły, że metoda symulacji komputerowej jest efektywna dla określania praktycznych warunków stosowania korekcji "w ciemno".

EN

A summary of simulation experiments of a differential algorithm for dynamic measurement error correction with the "blind method" is presented in the paper. This correction method can be applied in cases, where the dynamic properties of measurement channels are not fully known, thus the use the serial correctors with fixed parameters is not possible. This method uses for serial correction measurement results of the same value, collected by two parallel measurement channels of unknown but different dynamic properties. A number of simulation experiments has been conducted in order to identify practical applicability conditions of this correction method. First, simulation for measurement channels modelled as the first and second order inertial objects were conducted. Next, experiments of the "blind" correction for measurement channels with periodical nonstationary have been conducted. In these experiments, measurement channels were modeled as first order nonstationary differential equations.The conducted experiments shown, that the computer simuation is an effective method for identyfying practical applicability conditions of the "blind method" correction, for the stationary measurement channels, and for nonstationary ones, every case has to be investigated separately.

2

Some numerical aspects of railway vehicle-track mechanical system simulation

Sowiński B.

Archives of Transport

|

2003

|

Vol.15, iss.2

95--108

EN

The paper includes a survey of solving methods of ordinary differential equations applicable for simulation of railway vehicle dynamics. The paper discusses three main types of methods i.e.: extrapolation method, self-starting methods (Runge-Kutta) and multi-step methods. The paper presents the results obtained using those methods in relation to their accuracy and computer time. Conclusions are based on a series of simulation experiments made for passenger wagon in its ride on a straight track and on a track consisting of typical track sections.

PL

Artykuł zawiera przegląd metod rozwiązywania układów równań różniczkowych zwyczajnych stosowanych do badań symulacyjnych dynamiki pojazdu szynowego. Przedyskutowano w nim trzy główne rodzaje tych metod, tzn. metodę ekstrapolacji, metodę samostartującą Rungego-Kutty i metody wielokrokowe. W artykule są przedstawione analizy wyników uzyskanych przy zastosowaniu tych metod w zależności od dokładności i czasu obliczeń. Sformułowano wnioski dotyczące stosowania podanych metod na podstawie eksperymentów numerycznych związanych z symulacjami ruchu wagonu po trasie zawierającej typowe odcinki toru, tzn. tor prosty, łuk, krzywą przejściową.

3

Application of vehicle-track simulation model for railway track diagnosing

Chudzikiewicz A., Droździel J., Sowiński B.

Archives of Transport

|

2003

|

Vol.15, iss.4

21-39

EN

The paper presents a few problems conneeted with traek state diagnosis on the basis of dynamie responses generated by rail vehicle motion along a track with constant velocity. In order to do this, we have performed a series of simulation experiments on a mathematical model for three traek seetions of different technical maintenance. We have analysed and compared the results for vehicle components accelerations, as well as, for vertical and lateral forees between a wheelset and a track. Finally, it is shown which dynamie characteristics of the vehicle are most sensitive on the state of maintenance of the track sections under examination.

PL

W artykule przedstawiono kilka problemów związanych z diagnostyką stanu toru na podstawie odpowiedzi dynamicznych pojazdu szynowego w ruchu ze stałą prędkością. W tym celu przeprowadzono serię eksperymentów symulacyjnych na modelu matematycznym dla trzech odcinków toru różniących się stanem technicznego utrzymania. Analizowano i porównywano wyniki symulacji w postaci przyspieszeń wybranych elementów pojazdu, jak również pionowych i poprzecznych sił między kołami i szynami. W podsumowaniu pokazano, jakie charakterystyki dynamiczne pojazdu są najbardziej wrażliwe na stan utrzymania badanych odcinków toru.

4

Use of microcomputer techniques for determination of properties of electromagnetic friction brakes

Igielski J.

Journal of Theoretical and Applied Mechanics

|

2000

|

Vol. 38 nr 4

861-877

EN

A simulation analysis for the evaluation of applicability electromagnetic friction brakes in diagnostic stations as modules for loading drive systems has been carried out in the paper. Transfer functionsfor plate and powder brakes have been determined using experimental data. The functions have been then verified in computer simulation studies.

PL

Wykorzystanie technik mikrokomputerowych do wyznaczania właściwości hamulców elektromagnetycznych ciernych. W artykule dokonano analizy mozliwości wykożystania metod symulacyjnych do oceny zasadności stosowania elektromagnetycznych hamulców ciernych w stanowiskach diagnostycznych w charakterze zespołów obciążających badane układy napędowe. Wykorzystując dane eksperymentalne wyznaczono funkcje przenoszenia hamulca proszkowego i płytkowego, które następnie zweryfikowano w badaniach symulacyjnych.