PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 20

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  silniki samochodowe
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Uszkodzenia silników samochodowych : niektóre aspekty identyfikacji
Woźniak Dariusz, Kukiełka L., Woźniak Jacek, Chodór J.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 7-8
233--242
PL
W artykule przedstawiono niektóre techniczne aspekty pracy rzeczoznawcy samochodowego związane z identyfikacją uszkodzeń silników samochodowych. W skład artykułu wchodzą zdjęcia, które ilustrują graficznie przedstawione zagadnienie.
EN
The following article presents chosen technical aspects of a motor vehicle surveyor regarding the identification of car engine damage. The article encompasses figures which graphically illustrate the presented issue.
2
Content available Analiza przyczyn niezdatności układów wtrysku paliwa stosowanych w silnikach samochodów ciężarowych
Durczak T., Sander P., Longwic R., Lotko W.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 6
844--848
PL
W artykule przedstawiono analizę przyczyn niezdatności układów wtrysku paliwa pojazdów ciężarowych. Opisano i omówiono najczęściej występujące w eksploatacji powody niezdatności. Praca powstała na podstawie danych pochodzących z praktyki reklamacyjnej i szkoleniowej wiodącej na rynku polskim firmy zajmującej się naprawą układów wtryskowych.
EN
The article presents an analysis of the causes of damage occurring in the injection systems of trucks. It described and most often used in the operation of damage to the moldings. It was based on data collected from practice complaint and training market leading company dealing with repair of injection systems.
3
Non-Legislated Emissions of SI Passenger Car with Ethanol Blend Fuels E10 & E85
Czerwinski J., Comte P., Stępień Z., Oleksiak S., Mayer A., Heeb N.
Prace Naukowe Instytutu Nafty i Gazu
|
2015
|
nr 204
108--123
EN
The well-balanced use of alternative fuels worldwide is an important objective for the sustainable development of individual transportation. Several countries have set objectives to substitute a part of the energy of traffic by ethanol as the renewable energy source. The global share of Bioethanol used for transportation is continuously increasing. Investigations of limited and unregulated emissions of a flex fuel vehicle with gasoline- thanol blend fuel, have been performed in the present work according to the measuring procedures, which were established in the previous research, in the Swiss Network. The investigated fuel contained ethanol (E), in portions of 10% and 85% by volume. The investigated vehicle represented a newer state of technology and an emission level of Euro 5. The engine works with homogenous GDI concept and with 3-W-catalyst (3WC). Since there is special concern about particle emissions of gasoline cars with direct injection, the nanoparticle counts measurements were systematically performed with Scanning Mobility Particle Sizer (SMPS) at stationary and with Condensation Particle Counter (CPC) at dynamic operation. The non-legislated gaseous emissions were tested with Fourier Transform Infrared Spectroscopy (FTIR), with special focus on NH3, N2O and HCHO (Formaldehyde). The main results to be mentioned are: • the particle counts emissions are generally significantly reduced with Ethanol blend fuels at all operating conditions, • in Worldwide Light-duty Test Cycle (WLTC) there is a clear increase of NH3 with E85 and an insignificant tendency of increasing NH3 with E10, • with all fuels (E0, E10 & E85) there are no emissions of N2O and no increase of HCHO (below 1 ppm) observed, in WLTC warm. The present research did not address the durability aspects and cold startability in extreme conditions.
4
Effect of alcohol blending on real driving emissions of particulate matter from ordinary gasoline automobile engines: a comparison of ethanol, n-butanol and isobutanol
Vojtisek-Lom M., Beranek V., Klir V., Pechout M., Mazac M., Dittrich L.
Prace Naukowe Instytutu Nafty i Gazu
|
2015
|
nr 204
140--157
EN
This paper summarizes the recent and ongoing work on real driving emissions of several automobiles with ordinary, non-flexible-fuel spark ignition engines, powered by alcohol-gasoline blends with higher concentrations of ethanol, n-butanol and isobutanol. On a Ford Focus automobile with a direct injection EcoBoost engine, powered by gasoline and its blends with 15% ethanol, 25% n-butanol and 25% isobutanol, particle size distribution were measured with an on-board fast mobility particle sizer along a 55 km route. Particle emissions were moderately reduced by ethanol and considerably by both butanol blends. On a Śkoda Fabia and Śkoda Felicia cars with indirect injection engines, powered by blends with higher concentrations of ethanol, n-butanol and isobutanol, particle emissions measured by a miniature on-board system were examined over a 13 km route. Blends of 30% and 50% of butanol had no or slightly positive effect on particle emissions. Blends of 70% ethanol and 85% n-butanol and 85% isobutanol, used with an auxiliary engine control unit, had no or slightly positive effect on particle mass, and reduced total particle length (roughly corresponding to lung deposited surface area) by about one half.
5
Content available Podstawowe kierunki zmian olejów silnikowych
Ambrozik A., Jakóbiec J., Wysopal G.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2011
|
R. 12, nr 12
51-56
PL
W artykule zamieszczono informacje dotyczące kierunku rozwoju olejów smarowych silników samochodowych w aspekcie postępu rozwoju motoryzacji i zastosowania w niej nowych paliw alternatywnych. Istotną rolę w tym rozwoju odgrywają przepisy normatywne dotyczące ochrony środowiska naturalnego.
EN
Information related to the tendencies of the IC motor oils development in the aspect of the motorization progress and the usage of the new alternative fuels has been presented in the paper. The essential role in this development play standards related with the natural environment protection.
6
Content available remote Engine Expo 2010 pod znakiem napędów hybrydowych i elektrycznych
Pawłowski S., Kapelko S., Bojarski M.
Pomiary Automatyka Robotyka
|
2010
|
R. 14, nr 9
5-5
PL
Udział w Międzynarodowych Targach Technologii Silników Samochodowych Engine Expo w Stuttgarcie w Niemczech stwarza producentom samochodów okazję do zaprezentowania nowych technologii wchodzących na rynek motoryzacyjny.
7
Content available Gazowe układy zasilania w silnikach
Wołoszyn R.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2009
|
R. 10, nr 3
22-25
PL
Zmieniająca się sytuacja na rynku energetycznym wymusza potrzebę poszukiwania alternatywnych źródeł zasilania pojazdów samochodowych. Zastosowanie gazu ziemnego do zasilania pojazdów jest dobrą alternatywą dla paliw konwencjonalnych. W artykule opisano systemy zasilania gazem ziemnym w silnikach samochodowych.
8
Content available Fluid cooling systems construction for different combustion engines
Kneba Z.
Journal of KONES
|
2008
|
Vol. 15, No. 2
183-190
PL
W artykule przedstawiono różne rozwiązania konstrukcyjne układów chłodzenia tłokowych silników spalinowych. Stosowanie układu chłodzenia w silniku spalinowym jest koniecznością wynikającą z ograniczeń dopuszczalnych temperatur pracy jego elementów. Z drugiej strony układ ten powoduje straty cieplne i pożądane byłaby izolowanie cieplne silnika od otoczenia.Szczególną uwagę poświęcono sposobom chłodzenia cylindrów. Zwrócono uwagę na możliwości sterowania parametrami pracy układów.Konstrukcja współczesnych obiegów chłodzenia cieczą silników samochodowych zaczyna być bardziej złożona i upodabnia się do stosowanych już w silnikach okrętowych czy kolejowych. Od silników okrętowych silniki samochodowe różnią się przede wszystkim zmiennością natężenia przepływu cieczy chłodzącej przez silnik, które w silnikach okrętowych pozostaje stałe. Od kilku lat w silnikach samochodowych stosuje się układy chłodzenia nowej generacji wyposażone w elektroniczne sterowanie wieloma urządzeniami wykonawczymi odpowiadającymi za skuteczne chłodzenie w różnych warunkach eksploatacji. Zaawansowane technicznie sterowanie pozwala zmniejszyć zużycie paliwa, obniżyć zawartości toksycznych składników spalin, poprawić komfort cieplny w kabinie samochodu i zwiększyć przebiegi międzynaprawcze silników.
EN
In the paper some different cooling systems configurations for combustion engines were presented. The application of the cooling system in internal-combustion engine is resultant necessity from the limitations of admissible work temperatures of its elements. Looking from the second side, this system causes thermal losses and thermal insulating of engine from the surroundings will be much-desired. Starting from small passenger car engines trough rail to the ship engines cooling systems are going to be more complicated due to demand of utilization waste energy. Same special remarks were done about controlling cooling circuits.The construction of contemporary liquid cooling circuits of the of car engines begins to be more complex and is similar to the circuits already used in of marine or railway engines. From the marine engines, the car engines differ, above all, by the variable flow of cooling liquid through the engine, which in of ship's engines is constant. For the last few years in of car engines the cooling systems of a new generation is used with the electronic steering of many actuators, responsible for the efficient cooling in the different levels of exploitation. Advanced technically control permits to decrease the expenditure offuel, to lower the contents of exhaust toxic elements, improve thermal comfort in the vehicle interior and to increase the inter-maintenance runs of engines.
9
Content available remote Wpływ rozwiązań konstrukcyjnych i stanu technicznego silnika na poziom emisji zanieczyszczeń
Filipczyk J., Kutrzyk A.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2006
|
z. 63
15-20
PL
W pracy przedstawiono wyniki badań wpływu stanu technicznego silnika na poziom zawartości toksycznych substancji w spalinach dla pojazdów o różnych rozwiązaniach konstrukcyjnych i różnym przebiegu.
EN
This paper presents the results of the measurements the influence of the engine technical condition on traffic emission from different vehicles.
10
Content available remote Wpływ czynników eksploatacyjnych na poziom emisji zanieczyszczeń podczas eksploatacji pojazdów
Wieszała R., Filipczyk J.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2006
|
z. 63
241-248
PL
Omówiono problematykę związaną z emisją zanieczyszczeń podczas użytkowania samochodów. W pracy przedstawiono sposób identyfikacji pyłów, które powstają w czasie użytkowania samochodów z uwzględnieniem różnych czynników drogowych. Przeprowadzono badania dla 3 odcinków autostrady oraz 3 odcinków miejskich, dla których określono wagę opadu pyłu.
EN
A way was introduced to the identification of dusts which are coming into existence in the time of using cars with taking different road factors into consideration at work. Examinations were carried out for 3 stretches of the motorway and 3 urban segments, which the weight of the fall of dust was defined for.
11
Content available remote Warunki brzegowe liczby stabilizacji cieplnej iz w obliczeniach numerycznych rzeczywistego zużycia paliwa w samochodzie
Ubysz A.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2006
|
z. 63
231-239
PL
W pracy na podstawie specjalnie wykonanej sekwencji pomiarów przebiegowego zużycia paliwa w samochodzie osobowym klasy B/K, na trasach przejazdu o znacznie zróżnicowanej długości przejechanej drogi i ograniczonym do minimum czasie wychłodzenia silnika, określono granice przyjmowanej w obliczeniach liczby stabilizacji cieplnej silnika.
EN
In this report, the borderlines of engine thermal stabilization estimate, as assumed in calculations, were defined on the basis of a special sequence of measurements of mileage fuel consumption in B/K class passenger car on routes of varying lengths and a minimum time of engine cooling.
12
Content available remote Ocena przebiegu zmienności siły gazowej i stycznej w funkcji kąta obrotu wału korbowego
Fabiś P.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2006
|
z. 63
109-117
PL
W artykule przedstawiono dekompozycję sygnału drgań kadłuba silnika spalinowego zasilanego paliwem benzynowym. Wyznaczono przebieg dwóch sił wymuszających drgania korpusu silnika, siły gazowej i siły normalnej porównując je z przebiegami rzeczywistymi.
EN
The paper presented decomposition of the gasoline IC engine vibration analysis. Appointed two forces which was an excitation of the block surface's, normal and gas force compared them with real result.
13
Content available remote Analiza przebiegu procesu spalania ładunku w silniku ZI zasilanym alternatywnie benzyną i LPG
Kubica G.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2006
|
z. 63
297-305
PL
W opracowaniu przedstawiono wyniki badania wpływu rodzaju paliwa na przebieg spalania w silniku 23. Przeprowadzone badania obejmują pomiary ciśnienia indykowanego na stanowisku hamownianym oraz szczegółową analizę przemian termodynamicznych zachodzących w zamkniętej komorze spalania. Analizy składników bilansu energii dokonano wykorzystując program o nazwie "EnComTwo", który realizuje założenia matematycznego modelu dwustrefowego. Obiektem badań był silnik Zł oznaczony kodem X16SZR w samochodzie Opel Astra I. W trakcie badań silnik był zasilany dwoma rodzajami paliwa poprzez następujące systemy zasilania: - Benzyna Pb 95 - system jednopunktowego wtrysku paliwa; typu Multec, - LPG - nadciśnieniowy system sekwencyjnego zasilania w fazie gazowej; firmy Tartarini.
EN
The results of research an influence of fuel kind on combustion process in SI engine, are presented in this paper. The tests leaded are included measurement results of dynamometer chassis test, as well as the detailed analysis of thermodynamic processes inside closed chamber. The application "EnComTwo", which resolves assumptions of mathematical model, was used in analyzing of engine thermal balance. An object of research was SI engine X16SZR in Opel Astra I. The engine during tests was fueled with two kinds of fuel in proper feeding systems: - Gasoline Pb 95 - system SPI; Multec type, LPG - sequentional injection system of gasous made by Tartarini.
14
Content available remote Analiza możliwości określenia kryteriów podobieństwa współcześnie produkowanych samochodowych silników spalinowych ZS i ZI
Kobryń J., Wilk K.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2006
|
z. 63
41-48
PL
W pracy zaproponowano sposób analizy współcześnie produkowanych samochodowych silników spalinowych ZS i ZI przy wykorzystaniu kryteriów podobieństwa. Badania przeprowadzono w oparciu o znane liczby podobieństwa oraz nowe, utworzone i zastosowane do celów tej analizy.
EN
The paper proposes a way of analyzing modern diesel and spark ignition car engines, making use of similarity criteria. The research was made on the basis of similarity numbers known in practice and new ones created and applied in this analysis.
15
Content available remote Paliwa gazowe propan-butan do zasilania silników o zapłonie iskrowym
Jakóbiec J.
Wiadomości Naftowe i Gazownicze
|
2006
|
R. 9, Nr 9 (101)
8-14
PL
W referacie zamieszczono informacje dotyczące rynku LPG w Polsce i Unii Europejskiej, oraz przydatności paliw gazowych propan-butan do zasilania samochodowych silników spalinowych jak również wymagania jakościowe dla skroplonych gazów C3-C, w oparciu o normę PN-EN 589:2003, jako paliw silnikowych. Przedstawiono analizę przeglądu konstrukcji systemów zasilania gazem LPG oraz zasygnalizowano problemy techniczne związane z eksploatacją silników zasilanych gazem LPG, jak również przeanalizowano aspekty ekonomiczne stosowania takich paliw.
16
Zastosowanie metanu jako paliwa do napędu silników
Michałowski R., Więckowska J., Malewski S.
Rynek Energii
|
2006
|
nr 4
20-24
PL
Gaz ziemny w odniesieniu do paliw ropopochodnych ma wiele zalet. Zastąpienie benzyny i oleju napędowego paliwami alternatywnymi, szczególnie gazowymi, jest na obecnym etapie poszukiwań nowych źródeł energii bardzo ważne. Porównano własności fizykochemiczne różnych paliw silnikowych podkreślając ich wady i zalety. Krótko scharakteryzowano działanie instalacji gazowej na sprężony gaz ziemny (CNG). W artykule przedstawiono aspekty ekologiczne i ekonomiczne zastosowania gazu metanowego, sprężonego jako paliwa do silników samochodowych.W wyniku stosowania CNG zmniejsza się znacznie emisjaCO2 oraz węglowodorów w porównaniu z emisją pochodzącą ze spalania benzyny, natomiast porównując olej napędowy emisja cząstek stałych i wyższych węglowodorów aromatycznych nie występuje w ogóle. Przeprowadzone badania wykazały, że zastosowanie CNG do napędu silników samochodowych Dolnośląskiej Spółki Gazowniczej zmniejszyło zdecydowanie emisję substancji szkodliwych do atmosfery oraz obniżyło znacznie koszty eksploatacyjne floty transportowej.
EN
Natural gas in comparison to oil fuels has many advantages. At the present level of searching new sources of energy replacing gasoline and diesel oils with alternative fuels, especially fuel gases, is extremely important.The physicochemical properties of various engine fuels have been compared, emphasizing their advantages and disadvantages. The briefly characterized work of installation on compressed natural gas (CNG). The work presents ecological and economical aspects of applying compressed natural gas as a fuel for car engines. The emission of CO2 and hydrocarbons is much smaller when using CNG instead of gasoline. In the case of using CNG in diesel engines the emission of solid particles and high molecular weight aromatic compounds does not take place at all. The study carried out showed that applying CNG for car engine propulsion by Lower Silesia Gas Company definitely diminished emission of harmful substances to the atmosphere and decreased exploitation costs of transportation cars.
17
Content available remote V Międzynarodowe Sympozjum "Polacy Razem" - "Energia odnawialna w kontekście ochrony środowiska"
Przemysł Chemiczny
|
2006
|
T. 85, nr 12
1647-1650
18
Engine Tribology and Surface Modification Technology
Xu G., Liang H., Totten G., Liu J.
Inżynieria Powierzchni
|
2004
|
Nr 4
8-18
PL
Artykuł poświęcony jest problematyce tribologicznej oraz technologii obróbki powierzchniowej wybranych zespołów silników samochodowych. Jako zespoły, pracujące w warunkach narażenia na zużycie tribologiczne, omówiono: cylinder - tłok (pierścienie tłokowe), zawory - gniazda zaworowe, krzywki - popychacze, a także blok cylindrowy. Analizując pracę ww. elementów trących stwierdzono, że podstawowym mechanizmem zużywania zespołu; tłok - cylinder jest zużycie ścierne, powodowane twardymi cząstkami zawartymi w środku smarowym, bądź paliwie, a ponadto również niszczenie korozyjne. Dominuącymi mechanizmami zużywania w układzie: zawory - gniazda zaworowe są; zużycie ścierne, adhezyjne i odkształceniowe a także zużywanie korozyjne. W parze tribologicznej typu krzywki - popychacze obserwuje się tarcie ślizgowe oraz tarcie toczne w warunkach wysokich nacisków jednostkowych. Stąd też, przy tarciu ślizgowym rejestruje się przypadki zacierania, a przy tarciu tocznym- pittingu. Dużą część artykułu poświęcono materiałom stosowanym na wymienione zespoły silników. Stwierdzono m.in., że bloki cylindrowe wykonywane są z żeliwa lub siluminów, zaś powierzchnie tulei cylindrycznych obrabia się cieplnie, cieplno-chemicznie, galwanicznie względnie metodą metalizacji natryskowej. Tłoki produkowane są z żeliwa lub stopów aluminium, a ponadto nakładane są powłoki z miękkich metali (np. Pb) lub kompozytów żywicznych (z PTFE, MOS2 i grafitu). Pierścienie tłokowe na ogół wykonuje się z żeliwa, które następnie może być chromowane, molibdenowane, fosforanowane, azotowane itp. Ostatnio podjęto próby wykonywania pierścieni metodą metalurgii proszków. Zawory silnikowe i gniazda zaworowe wykonuje się ze stali stopowych. Dla zwiększenia ich trwałości nakłada się różnego typu powłoki metodą natrysku cieplnego. W ostatnim okresie czasu zaczęto na elementy te stosować materiały ceramiczne (na bazie węglika krzemu, azotku krzemu), a także materiały spiekane. Krzywki i popychacze wykonuje się z żeliwa lub stali, które następnie poddawane są obróbce: cieplnej, cieplno-chemicznej, metalizacji natryskowej, a także nowoczesnymi technikami typu CVD i PVD. Ostatnie partie artykułu poświęcono technice smarowniczej, przy czym dużo uwagi poświęcono dodatkom do olejów silnkowych, typu: MoDTC, ZnDTC, MOS2 itp., a także laboratoryjnym i eksploatacyjnym badaniom tribologicznym omówionych zespołów silników samochodowych.
EN
The surface modification technology has been recognized in applications in automobiles. This technology is known to improve engine's tribological performance and fuel economy. With the higher requirement on the liability and longevity of automotive engine, there are urgent needs for new surface modification technologies and materials on engine components. In this article, a review is provided on surface modification technologies and materials that are applied to engines.
19
Content available remote Badania zużycia krzywek wałków rozrządu
Stanik Z., Witaszek K., Witaszek M.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2000
|
z. 41
159-166
PL
Omówiono wyniki badań zużycia krzywek wałków rozrządu silników samochodów Cinquecento 700. Określono zależność liniowej intensywności zużycia od kąta obrotu krzywki. Stwierdzono występowanie dwóch maksimów tej zależności, dla których określono dla nich rozkład prawdopodobieństwa intensywnosci zużycia za pomocą rozkładu Weibulla.
EN
This paper presents results of wear tests of cams of camshafts from Cinquecento 700 engines. A dependence between linear wear intensity and angle of cam rotation has been determined. It was found out that this dependence has two maxims. For them Weibull's distribution of linear wear intensity has been determined.
20
Elastyczność spalinowych silników wysokoprężnych
Mysłowski J., Kołtun J.
Prace Naukowe Politechniki Szczecińskiej. Katedra Eksploatacji Pojazdów Samochodowych
|
1998
|
Nr 540(20)
3-176
PL
Problematyka poruszona w niniejszej pracy dotyczy przede wszystkim silników wysokoprężnych służących do napędu pojazdów drogowych eksploatowanych obecnie w kraju. Panuje powszechne przekonanie, że silniki te są mniej elastyczne niż silniki z zapłonem iskrowym, stosowane powszechnie do napędu samochodów osobowych. Odbiciem tych poglądów są wzory Leidemanna, pozwalające na orientacyjne określenie charakterystyki zewnętrznej silnika w zależności od stosowanego w nim rodzaju przygotowania mieszaniny palnej i sposobu spalania. Z kolei na podstawie tak skonstruowanej charakterystyki można było określić elastyczność silnika. W pierwszej części autorzy przeprowadzili analizę tego sposobu postępowania i opracowali program komputerowy pozwalający na szybkie wykonanie takiej charakterystyki do celów praktycznych. Dalsza analiza problemu wykazała, że wykonane w ten sposób charakterystyki dość znacznie odbiegają od charakterystyk wykonanych na hamowni dla współczesnych silników. Dalsze rozważania dotyczyły statystycznych porównań współczynników elastyczności różnych silników, i to zarówno stosowanych do napędu samochodów ciężarowych, jak i dostawczych oraz osobowych.
EN
In following thesis, the theoretical basics, concerning the flexibilty of internal combustion engines, are explained. The paper describes, what is the supply field of the torque and how does the torque changes in nonstationary states of engine. Another thing discussed here, is influence of different factors on the torque curve in relation with external characteristics of the engine. The following factors were taken under the consideration: delivery and correction of the injection pump, as well as improvement of filling of engine, by using different kinds of supercharging, taking a turbocharging into a special consideration. Then, different methods of defining the flexibilty of engine in relation with procedure of its operation, and especially in relation with the procedure of preparing the combustion blend and its combustion, were presented. Next, we discussed the flexibility of chosen diesel engines, putting emphasis on engines designed for high-load capacity trucks, because in our opinion, proper flexibilty influences the smoothness of traffic flow on crowded transportation arteries. Flexibilities of engines designed for delivery vans and personal vehicles were described in turn, taking a sudden progress in construction of the latter into consideration. This sudden progress resulted in remarkable improvement in their flexibilty, as well as in economics and environmentally friendliness. Engines designed for agricultural and military vehicles, were not omitted. Basing on the statistical research, we proposed the modernisation of standards defining flexibility of engine, in indirect way, by simulation procedures. The paper includes numerous results of simulation research and specifications of modern highly-flexible diesel engines.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.