W pracy przedstawiono dotychczasowy stan techniki w dziedzinie napędów górniczych przenośników taśmowych stosowanych w kraju. Podano teoretyczne podstawy pracy napędu z silnikiem reluktancyjnym łącznikowym synchronicznym (SRM). Opisano budowę i parametry techniczne tych silników, aktualnie produkowanych przez firmę BJD 100 z Wielkiej Brytanii. Szczegółowo omówiono zalety i wady napędów wyposażonych w tego typu silniki. W podsumowaniu podano wnioski dotyczące perspektyw zastosowania tego nowoczesnego napędu w górniczych przenośnikach taśmowych.
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.