Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

2 Prace Naukowe Instytutu Maszyn, Napędów i Pomiarów Elektrycznych Politechniki Wrocławskiej. Studia i Materiały
2 Scientific Papers of The Institute of Electrical Machines, Drives and Measurements of the Wrocław University of Science and Technology Series: Studies and Research
1 Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Elektryka

Znaleziono wyników: 3

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: silniki przełączalne

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Układy mimośrodowe przenoszące moment napędowy z toczącego się silnika

Kamiński G., Przyborowski W., Szczypior J.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Elektryka

2001

z. 117

47-62

W artykule rozpatrzono zagadnienie przenoszenia momentu obrotowego napędu z wirnika silnika przełączalnego z toczącym się wirnikiem cylindrycznym oraz niecylindrycznym. Przeanalizowano również wpływ wielkości mimośrodu na parametry eksploatacyjne silnika. Wykazano możliwość uzyskania maksimum momentu obrotowego drą pewnej wartości mimośrodu i prędkości synchronicznej silnika. Wskazano na zastosowania sprzęgieł elastycznych.

Transfer of torque from an SRM rotor with cylindrical and noncylindrical rolling rotor is considered in this paper. The influence of eccentricity on the operation and performance of me motor is also analyzed. The possibility of obtaining maximum torque for certain values of eccentric and speed is proved. Eccentric systems can be used in elastic clutches.

Modelowanie silnika z wirnikiem kulistym

Kamiński G., Smak A.

Prace Naukowe Instytutu Maszyn, Napędów i Pomiarów Elektrycznych Politechniki Wrocławskiej. Studia i Materiały

2000

Vol. 50, nr 22

7-18

W dzisiejszych czasach coraz szersze zastosowanie w przemyśle, automatyce, urządzeniach nawigacyjnych mają silniki elektryczne o ruchu złożonym. Jednym z ich przedstawicieli jest silnik o wirniku kulistym. Rozróżnia się silniki kuliste z wirnikiem wirującym i toczącym. Silniki te mogą też znaleźć zastosowanie w przemyśle motoryzacyjnym. Celem modelowania jest sprawdzenie możliwości zastosowania silnika z wirnikiem kulistym jako elementu wykonawczego w skrzyni biegów samochodu osobowego. W tym celu wykonano model silnika w programie AutoCad, a następnie został on przeniesiony do programu NISA/EMAG. Program ten pozwala na zbudowanie trójwymiarowego modelu i dokonanie analizy rozkładu pola magnetycznego w przestrzeni. Istnieje także możliwość obliczenia momentu obrotowego wirnika. Celem modelowania jest uzyskanie optymalnego rodzaju i kształtu silnika kulistego, przy którym zostałby osiągnięty maksymalny moment obrotowy wirnika, przy jak najmniejszych gabarytach maszyny.

Today, resultant motion electric motors are more and more popular in industry, automation and navigation devices. One of these kinds of motors is the motor with the spherical geometry. These motors have he spherical shaped rotors, which thanks to the variety of the construction and the method of the bearing in relation to the stator, gives many possibilities of a motion. The rotor may be situated in the center of the exciter system (rotating rotor) or the rotor is rolling on the inside surface of the exciter (rolling rotor). The next possibility of using the motor with spherical, rolling rotor is a gearbox in a vehicle, as a mechanism that changing the gear. The model is constructed using 3D FEM package NISA/EMAG, which allowed to calculate the torque of the rotor. The dimension and shape of the machine is optimized to received maximum torque.

Badania symulacyjne i pomiarowe przełączalnego silnika indukcyjnego klatkowego badania symulacyjne i pomiarowe przełączalnego silnika indukcyjnego klatkowego

Skwarczyński J., Gołębiowski L., Drabek T.

Prace Naukowe Instytutu Maszyn, Napędów i Pomiarów Elektrycznych Politechniki Wrocławskiej. Studia i Materiały

2000

Vol. 48, nr 20

131-138

Przełączalny silnik reluktancyjny (SRM) oprócz wielu zalet, które są powodem znacznego zainteresowania tego rodzaju napędem, ma też wady. Jako zasadniczą wymienić można szybkie nasycanie się obwodu magnetycznego w wyniku jednostronnego magnesowania, a także łatwość mechanicznego osłabienia wirnika w dążeniu do uzyskania jak największego momentu reluktancyjnego. Te wady można wyeliminować, zastępując wirnik uzębiony, pozbawiony obwodów elektrycznych, wirnikiem cylindrycznym wyposażonym w obwody zwarte tworzące klatkę, wykonaną podobnie, jak w klasycznym silniku indukcyjnym klatkowym, np. metodą zalewania [1]. Powstaje w ten sposób nowa konstrukcja, która może być nazwana: przełączalny silnik indukcyjny klatkowy (SICM - Switched Induction Cage Motor). Równocześnie zachowana zostaje podstawowa zaleta SRM, jaką jest prostota konstrukcji i zasilania. Przedstawiono wyniki wstępnych badań SICM oraz wyniki symulacji komputerowych pracy tego silnika, wykorzystujących przygotowane oprogramowanie.

Although the switched reluctance motor (SRM) raises interest in this type of drive for its numerous advantages, still it is not free from certain shortcomings. One of them is a quick saturation of the circuit caused by one-sided magnetisation, limiting the unit power of the machine. These disadvantage can be eliminated when the electric circuit-free toothed rotor is substituted by a cylindrical rotor with short-connections, constituting a cage made by, e.g. casting method (analogous to the classical induction cage motors) [3]. In this way a new construction, which can be called Switched Induction Motor (SICM) is formed. It maintains the basic advantage of SRM - simplicity of construction and of feed.The aim of the experiments was to check the feasibility of the SICM as the energy generating device. Although, according to the Authors, the results of the experiment were positive, it is still to early to conclude on the new construction and its possible applications. The SICM model is undoubtedly competitive to the SRM. The presence of active circuits in the rotor creates better possibilities to shape its properties both through the design and appropriate control. The rotor construction is both simple and cheap.It seems that the SICM can be applied in drive systems requiring frequent speed changes within vast limits.