Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

The efficiency of use of biodiesel and biocomponents for internal combustion engines

Struś M.

Journal of KONES

|

2005

|

Vol. 12, No. 3-4

289-297

EN

Biodiesel has attracted considerable attention during the past decade as a renewable, biodegradable, and less toxic fuel then traditional Diesel fuel. This paper presents the results of the effective parameters of UTD – 20 engine supplied by Diesel, Bioxdiesel (70% - Diesel, 30% - RME and ethanol with additives) and RME (rapeseed methyl esters). The phase portrait of engine torque was presented and durability of injection system was examined and discussed. Additional, the cold filter plugging point (CFPP) of investigated fuels was determined. Lubricant parameters of Diesel, Bioxdiesel and RME based of HFRR and SL BOCLE method have been shown in the paper. Moreover CO, HC, NOx concentrations in exhaust gases have been presented in graphical form in the paper. It has been concluded that the 5…10% vol. ethanol addition to pure fuel does not influence considerably on effective parameters of engine, especially in nonstationary states. In efficiency aspect the fatty acid esters could be self-contained fuel for diesel engines. Bioxdiesel does influence advantageously on durability of engine and injection system causing obtain more favorable cold temperatures parameters in comparison to rapeseed methyl esters and diesel oil.

PL

Biodiesel w ciągu ostatniej dekady wzbudził zainteresowanie jako odnawialne, biodegradowalne craz mniej toksyczne paliwo niż tradycyjny olej napędowy. Referat przedstawia rezultaty badań parametrów efektywnych silnika UTD-20 zasilanego olejem napędowym, paliwem typu bioxdiesel (70% ON oraz 30 % biokomponentów złożonych z RME, etanolu z dodatkami uszlachetniającymi) i RME (ester metylowy wyższych kwasów tłuszczowych oleju rzepakowego). W artykule zaprezentowano portret fazowy momentu obrotowego badanego silnika oraz określono trwałość aparatury wtryskowej. Dodatkowo zaprezentowano temperatury blokady zimnego filtra badanych paliw, a także smarność oleju napędowego, bioxdiesela oraz RME określone metodami HFRR i SL BOCLE. Ponadto, w formie graficznej, przedstawiono zawartość CO, HC oraz NOx w wylotowych gazach spalinowych. Wyniki badań pozwoliły na wyciągniecie wniosków: 5...10% dodatek etanolu do benzyn nie wpływa znacząco na parametry efektywne silnika, zwłaszcza w stanach nieustalonych. W aspekcie efektywności estry wyższych kwasów tłuszczowych mogą być samoistnym paliwem do silników o zapłonie samoczynnym, a ponadto Bioxdiesel korzystnie wpływa na żywotność silnika oraz aparatury wtryskowej, umożliwiając uzyskanie znacznie korzystniejszych własności niskotemperaturowych niż dla estrów oleju rzepakowego i oleju napędowego.

2

Selected methods of identifying heat release characteristics incompression-ignition combustion engines

Ambrozik A., Łagowski P.

Journal of KONES

|

2005

|

Vol. 12, No. 1-2

15-22

EN

The paper presents two methods of identifying the characteristics of combustion process heat release in four-stroke piston combustion engine with the use of experimentally obtained indicator diagrams. One of the characteristics was determined after previously stating the self-ignition delay period. The other characteristics was found making an assumption that the complete, perfect combustion process was finished until the instant of the start of exhaust gases outflow from the cylinder. Both methods take into account the change in the quantity of combustion products while the process takes place, the dependence of specific heats on the working medium composition and temperature and convection heat transfer between the working medium and the combustion chamber walls. Calculations were made for indicator diagrams of the engine operating in external speed characteristics regime, fuelled with the same fuel and the same fuel charge per engine cycle.

PL

W referacie przedstawiono dwie metody wyznaczania, charakterystyk wydzielania ciepła podczas procesu spalania w czterosuwowym, tłokowym silniku spalinowym z wykorzystaniem eksperymentalnie zdjętych wykresów indykatorowy. Jedną z tych charakterystyk wyznaczono po uprzednim wyznaczeniu okresu opóźnienia samozapłonu, drugą zaś przy założeniu, że proces całkowitego i zupełnego spalania został zakończony do chwili rozpoczęcia się procesu wylotu spalin z cylindra. Obie w/w metody uwzględniają zmianę ilości produktów spalania w czasie jego trwania, zależność ciepeł właściwych od składu i temperatury czynnika roboczego oraz konwekcyjną wymianę ciepła miedzy czynnikiem roboczym a ściankami komory spalania. Obliczenia prowadzono dla wykresów indykatorowych silnika pracującego wg zewnętrznej charakterystyki prędkościowej, zasilanego tym samym paliwem i tą samą jego dawką przypadającą na cykl pracy silnika.

3

Removal of PAH emission from compresionignition engine exhaust gas by catalytic process

Janicka A., Walkowiak W.

Journal of KONES

|

2005

|

Vol. 12, No. 3-4

87-94

EN

The polycyclic aromatic hydrocarbons belong to mutagenic and carcinogenic compounds group. The compression ignition engines are high emissions of aromatic hydrocarbons. This paper presents the sources of polycyclic aromatic hydrocarbons in compression ignition engine emissions, describes catalytic processes of PAH removal from exhaust gas and characteristic of catalytic equipment (catalytic layers, supports, immersion coating, inner catalyst of exhaust gas). It also presents the results of research project rely on investigation into effectiveness of polycyclic aromatic hydrocarbons removal from compression ignition engine emissions. The engine was feed by conventional fuel, biodiesel (RME) and fuel blends.

PL

WWA należą do grupy związków o charakterze mutagennymi kancerogennym, których stężenie w środowisku sukcesywnie wzrasta na skutek działalności człowieka. Jednym z najważniejszych antropogenicznych źródeł wielopierścieniowych węglowodorów są silniki o zapłonie samoczynnym. Najskuteczniejszą metodą usuwania WWA z gazów spalinowych jest utlenianie katalityczne. Referat przedstawia mechanizmy tworzenia się WWA w przestrzeni spalania silnika, opisuje procesy ich katalitycznego usuwania oraz charakterystykę stosowanych w tym celu urządzeń, wraz z możliwością zastosowania wewnętrznego katalizatora spalin. Przedstawiono również wyniki pracy badawczej polegającej na badaniu skuteczności usuwania WWA z gazów spalinowych. Badany silnik o zapłonie samoczynnym pracował z zastosowaniem paliwa konwencjonalnego oraz estru metylowego oleju rzepakowego.

4

Analysis of hydrocarbon–oil or raps–oil fueled diesel engine exhaust emissions of polycyclicaromatic hydrocarbons and aldehydes

Ekert K.

Journal of KONES

|

2005

|

Vol. 12, No. 3-4

71-78

EN

Paper presented results of research and analysis of selected Polycyclic Aromatic Hydrocarbons PAH and Aldehydes A emissions in diesel engine exhaust. Transport truck diesel engine was fuelled with hydrocarbon Diesel Oil DO fuel or Raps Oil Methyl Esters ROME fuel. Results of the PAH and A emissions research were compared to results of emissions research of basic components: solid Particulate Matter PM, Carbon Monoxide CO, total Hydrocarbons HC and Nitrogen Oxides NOx. Research and analysis fuel composition and exhaust emission were compared to selected engine running parameters and combustion process research. Computational models and research-and-computational algorithms of total and specific PAH and A emissions estimations were formulated. Results of research were analysed with the help of the computational system, named CAER (Computer Aided Emission Research). Applied all research methods presented here, with use of Gas Chromatograph-Mass Spectrometer (GC-MS) analysis system. Most components of engine exhaust were qualitative identified. Mass emissions of selected PAH (benzene, toluene, meta i paraksylene, pseudokumene and other) and A (acetaldehyde, formaldehyde, propionaldehyde, acroleine and other) were designated. Formulated conclusions presented here refer to trends of emission changes of selected PAH and A components for engines fuelled with DO or ROME fuel.

PL

W pracy opisano wyniki badań i analiz emisji "wielopierścieniowych wybranych węglowodorów aromatycznych PAH i aldehydów A w spalinach aldehydy Am. Silnik stosowany w samochodach ciężarowych, zasilano węglowodorowym olejem napędowym DO lub estrem metylowym oleju rzepakowego ROME. Wyniki badań emisji PAH i A powiązano z wynikami badań emisji głównych składników spalin: cząstek stałych PM, cząstki stałe PM, węglowodorów łącznie HC i tlenków azotu NOx. Badania i analizy składu paliw i emisji spalin porównano z wybranymi parametrami pracy silnika i procesu spalania. Opracowano modele i algorytmy badawczo-obliczeniowe umożliwiające porównania emisji bezwzględnych i względnych PAH i A. Rezultaty badań i obliczeń porównawczych opracowano przy pomocy rozwijanego w Instytucie Lotnictwa Systemu CAER (Komputerowy System Wspomagania Badań Emisji Silników). Opisano stosowane metody badawcze, w tym analizy z wykorzystaniem systemu chromatografu gazowego z detektorem widma masowego (GC-MS). Wykryto i zidentyfikowano jakościowo kilkadziesiąt składników spalin. Oznaczono emisję masową wybranych PAH (benzen, toluen, meta i para ksylen, pseudokumen i inne) oraz A (aldehyd octowy, formaldehyd, aldehydpropionowy, akroleinę i inne). Wyciągnięto wnioski dotyczące kierunków zmian emisji spalin oraz wybranych składników PAH i A przy zasilaniu silnika paliwem DO lub ROME.

5

An application of artificial neural network to exhaust emission modelling from diesel engine

Brzozowski K., Nowakowski J.

Journal of KONES

|

2005

|

Vol. 12, No. 1-2

51-58

EN

The paper presents an application of artificial neural network to modelling emission from Diesel engine. In our study six independent engine control variables have been identified and used. In order to found the relations between engine control parameters and emission the radial artificial neural network (ANN) has been applied. The ANN has been trained on the base of measurement results whose cover a wide range of steady state engine operating conditions. The accuracy of ANN output has been compared with calculation based on power function proposed in earlier works. In the paper has been shown that ANN gives better emission approximation than power function. A good correspondence of ANN prediction values has been achieved also in comparison to results of additional experiment data.

PL

Emisja związków szkodliwych spalin z silnika o zapłonie samoczynnym. Przyjęto sześć parametrów charakteryzujących warunki pracy silnika, w zależności od których przy użyciu zaimplementowanych sztucznych sieci neuronowych określano emisję związków szkodliwych i zadymienie spalin. Zaproponowane sieci wytrenowano na zbiorze ponad 200 dyskretnych danych pomiarowych rejestrowanych w całym polu pracy silnika. Dokładność odpowiedzi sieci porównano z obliczeniami w oparciu o funkcje potęgowe zaproponowane we wcześniejszych pracach. W pracy pokazano, że postępowanie z wykorzystaniem sztucznych sieci neuronowych lepiej nadaje się do aproksymacji emisji i zadymienia niż funkcje potęgowe. Wykorzystując sieci neuronowe uzyskano dobrą dokładność odpowiedzi sieci w porównaniu z rezultatami dodatkowych badań.

6

Analysis of particulate matter emission changes with raps fuel powered of diesel engine

Ekert K.

Journal of KONES

|

2004

|

Vol. 11, No. 1-2

147-156

EN

Fulfilment of the requirements for limiting level of Particulate Matter (PM) emission in Diesel engines exhaust gases is necessity for significant acceleratlon of research works and to development of these category I.C. engines. Emission level of PM and other toxins from engine powered hydrocarbon oil fuel or biofuel will be drastically limited by many countries (with USA-EPA and EU-EURO) official regulations in the years to come. The theoretical model phenomenon and its the PM emission estimation research-computational algorithm is formulated and presented. This research and development work results and analysis for complex modification and Raps Oil Methyl Esters (ROME) fuelling of T370 Diesel engine of 78 kW shaftpower is presented. Its aim is to fulfil the EURO (ECE R49) recquirements. The combustion chamber shape, fuel supply system and injectors were subjects of improvement. Intake system and charged air cooling layout were varied in co-ordination with engine operation control adjustments. The most important results of PM emission research, with emission of other components (CO, H C and NOx) in the background are reported in function of chosen design, regulation and engine powered by hydrocarbon diesel oil fuel or ROME fuel. Formulated conclusions refer to trends of emission changes of PM and gaseous components during Diesel engines complex modernisation and ROME fuelling.

PL

Spełnienie wymagań ograniczenia poziomu emisji cząstek stałych (PM) w spalinach silników z zapłonem samoczynnym ZS wymaga znacznego przyspieszenia prac badawczych i rozwoju tej kategorii silników spalinowych. Poziom emisji PM oraz innych toksyn pochodzących z silników ZS zasilanych paliwami węglowodorowymi lub paliwami roślinnymi jest drastycznie ograniczany w najbliższych latach przez przepisy urzędowe wielu krajów w tym USA-EPA i EU-EURO. Sformułowano i przedstawiono teoretyczny model zjawiska oraz badawczo-obliczeniowy algorytm estymacji emisji cząstek stałych PM. Przedstawiono wyniki analiz i prac badawczo-rozwojowych nad kompleksową modyfikacją silnika T370 z zapłonem samoczynnym o mocy 78 kW zasilanego olejem napędowym lub paliwem rzepakowym (ROME). Badania przeprowadzono w celu spełnienia warunków EURO (Regulamin ECE R49). Dopracowaniu poddano kształt komory spalania oraz układ paliwowy i wtryskiwacze. Przeprowadzono zmiany układów doładowania i chłodzenia powietrza doładowującego w połączeniu z regulacjami systemów sterowania pracą silnika. Najważniejsze wyniki badań i obliczeń emisji cząstek stałych PM na tle innych składników emisji (CO, HC i NOx) przedstawiono w zależności od wybranych parametrów konstrukcyjnych, regulacyjnych oraz zasilania silnika olejem napędowym lub paliwem ROME. Wyciągnięto wnioski dotyczące kierunków zmian emisji cząstek stałych PM i składników gazowych spalin przy kompleksowej modernizacji silników ZS i zasilaniu paliwem rzepakowym (ROME).

7

Nowoczesne systemy pomiarowe cząstek stałych emitowanych przez silniki spalinowe

Merkisz J., Pielecha J.

Pojazdy Szynowe

|

2003

|

nr 3

33-44

PL

W dobie znacznie zaostrzanych przepisów toksyczności spalin, a także gwaltownego rozwoju silników o zapłonie samoczynnym (ZS), zwraca się znaczną uwagę na emisję cząstek stalych. W artykule przedstawiono budowę cząstki stalej, przepisy ograniczające emisję cząstek stałych, systemy rozcieńczania spalin oraz metody pomiaru masy cząstek stałych, bazujące na poborze próbki spalin z tunelu rozcieńczającego.

EN

In the age of more tighten regulations of toxicity of exhaust gases and also sudden development of the engines with self-ignition ( ZS ) it is payed attention mainly on the emission of the solid particles. The structure of solid particle, the regulations limitted emission of solid particles, the diluted systems of exhaust gases and methods of measurement the mass of the solid particles based on the collection of the sample of exhaust gases from the diluting tunnel are presented in this article.

8

Przystosowanie systemu OBD II do silników ZS

Merkisz J., Rychter M.

Journal of KONES

|

2000

|

Vol. 7, No. 1-2

390-403

PL

W poniższym artykule przedstawiono ogólne zasady - normy OBD II i realizowane przez nie cele w samochodach osobowych i dostawczych wyposażonych w silniki o zapłonie samoczynnym - ZS.

EN

OBD II standard introduce in the United States of America - the World standard since 2000 for motro-car and delivery vehile puts on the obligation made the new diagnostic systems by the vehicle producer. Measurement and on-line monitoring the basic parametr as the powertrain should be the obligatory funktion of these systems.

9

Próba oceny wpływu kąta początku wtrysku inicjującej zapłon dawki oleju napędowego na podstawowe parametry pracy dwupaliwowego silnika o ZS zasilanego głównie mieszaniną butanu i powietrza

Luft S., Michalczewski A.

Journal of KONES

|

2000

|

Vol. 7, No. 1-2

342--348

EN

In the Department of Internal Combustion Engines and Automobiles in Technical University of Radom, compression ignition engine has been modified to dual fuelling. As main fuel liquid petroleum gas (LPG) is used. The diesel fuel is used to initiate of combustion. Some investigation of standard diesel engine and modified one has been carried out. During these test the load characteristics of engine for different regulations of injection angle were prepared. To analyse of the combustion process some histories of cylinder pressure have been registered. These histories have been used for calculation of some combustion parameters such as maximum pressure and average rate of pressure rise. Ali registered parameters of modified engines have been compared with parameters of standard diesel engine. Results of investigation shows that diesel engine may be fuelled with LPG, while diesel fuel dose is used only for ignition. The value of regulation of injection angle influences combustion parameters as well as engine performance.

10

Metodyka obliczeń emisji tlenków azotu NOx ze spalinami silników ZS i jej zastosowanie

Marchenko M., Prokhorenko A., Ambrozik A.

Journal of KONES

|

2000

|

Vol. 7, No. 1-2

349--356

PL

W referacie przedstawiono model matematyczny tworzenia tlenków azotu, w czasie cyklu pracy silnika ZS. Opisano metodykę obliczeń koncentracji NOX w spalinach tych silników. Powiązano proces tworzenia NOX z procesem spalania rozpylonego w cylindrze paliwa. Wykorzystując powyższy model przeprowadzono obliczenia kontrolno-sprawdzające oraz badania symulacyjne wpływu wybranych parametrów procesu roboczego silnika na wielkość emisji NOX ze spalinami.

EN

In this paper a mathematical and a method of calculation of nitric oxide formation in cylinder of Diesel engine was proposed. This process linked with the process of burning of atomized fuel. With use of this model verification and investigation of influence of any parameters of working process on NOX emission was carry out.

11

Modelowanie matematyczne wtrysku emulsji paliwowo -wodnej i parowania wody w niej zawartej w celu zmniejszenia toksyczności spalin silnika ZS

Kafar I., Piaseczny L., Merkisz J.

Journal of KONES

|

1999

|

Vol. 6, No. 3-4

135-146

PL

W pracy dokonano analizy wtrysku do cylindra emulsji paliwowo-wodnej i odparowywania wody w niej zawartej. W wyniku uzyskano modele matematyczne: wtrysku emulsji oraz dla wody z nią wtryśniętej - widma kropel, podziału kropel na frakcje według rozmiarów kropel, odparowywania kropel. Końcowym efektem analiz są związki określające strumienie ciepła wymienianego między czynnikiem roboczym a kroplami wtryśniętej wody oraz związek na strumień pary płynący od kropel do czynnika roboczego. Wielkości te wchodzą do równań, opracowanych wcześniej przez autorów pracy procesów energetycznych w cylindrze, opisujących także powstawanie związków toksycznych. Program komputerowy, symulujący procesy w cylindrze, działający według tych równań, pozwala obecnie prowadzić badania symulacyjne wpływu ilości wtryskiwanej wody oraz wartości parametrów wtrysku na powstawanie w cylindrze związków toksycznych oraz na emisję tych związków przez silnik do atmosfery.

EN

The paper presents analyses of injection of fuel-water emulsion into a cylinder and evaporating the water contained in it. As a result mathematical models were obtained for : emulsion injection as well as for the water injected with it - drop spectrum, division of drops into fractions according to sizes of drops, evaporating of drops. The final result of the analyses are relationships determining heat fluxes exchanged between the working agent and the drops of the water injected including the function which determines vapor flux flowing from the drops to the working agent. These values are included in the equations, having previously been worked out by the authors, of energy processes in a cylinder, describing also formation of toxic compounds. The computer program simulating processes in a cylinder which makes use of these equations permits conducting simulation research into the influence of the amount of water injected and the values of injection parameters on formation of toxic compounds in a cylinder and on emission of these compounds into the atmosphere via the engine.