Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Badania porównawcze wykresów indykatorowych i parametrów indykowanych okrętowych silników tłokowych dla różnych punktów pomiaru cisnienia cylindrowego

Wysocki Jacek

Journal of Polish CIMEEAC

|

2019

|

Vol. 14, no 1

205--216

PL

W artykule omówiono jedną z najbardziej popularnych w eksploatacji metod diagnozowania wybranych uszkodzeń okrętowych silników tłokowych, którą jest indykowanie czyli pomiar zmian ciśnienia w komorze spalania silnika. Poprawa jakości wykresów indykatorowych może przyczynić się do zwiększenia efektywności wykorzystania parametrów indykowanych w diagnostyce okrętowych silników tłokowych. Błędy pomiarowe podczas indykowania silnika spowodowane są przede wszystkim kanałami pomiarowymi, które łączą komorę spalania z czujnikiem ciśnienia. Do błędów spowodowanych przez kanały pomiarowe podczas indykowania silnika należą między innymi: opóźnienie impulsu ciśnienia, przyspieszenie impulsu ciśnienia, drgania rezonansowe, dławienie przepływu gazu i inne. Jednym ze sposobów uniknięcia powstawania tych błędów jest zamontowanie czujnika ciśnienia bezpośrednio w komorze spalania. Wydaje się, że możliwe jest wówczas wyeliminowanie tych błędów. Istnieje jednak ryzyko, że czujnik ciśnienia zostanie uszkodzony poprzez oddziaływanie na niego wysokiej temperatury podczas spalania mieszaniny paliwowo-powietrznej w komorze spalania silnika. W artykule przedstawiono wyniki badań, które wskazują, że pomierzone temperatury w miejscu montażu czujnika (w komorze spalania) nie przekroczyły wartości krytycznej podanej przez producenta czujnika ciśnienia. W artykule przedstawiono także wyniki pomiaru ciśnień cylindrowych nie tylko w komorze spalania ale i w dwóch innych punktach - na gwincie kurka indykatorowego i w kanale pomiarowym pomiędzy kurkiem indykatorowym a głowicą cylindra. Badania przeprowadzono w szerokim zakresie obciążenia silnika technicznie sprawnego i z symulowanymi uszkodzeniami w układzie wtrysku paliwa. W artykule dokonano analizy porównawczej odczytywanych z wykresu indykatorowego parametrów dla trzech wyżej wymienionych miejsc pomiaru ciśnień. Wykazano, że pomiary ciśnień realizowane bezpośrednio w komorze spalania są pozbawione błędów wynikających z wpływu kanałów pomiarowych i kurków indykatorowych.

2

Ammonia as a fuel for compression-ignition engines

Bednarski M., Sikora M., Lasocki J., Orliński P., Wojs M.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2018

|

z. 2/116

9--17

EN

In this article the potential of ammonia as a fuel for compression-ignition engines (CI) was assessed. The physicochemical properties of ammonia, its combustion characteristics and possible ways of implementing in a CI engine were presented. The research results published in the literature were analyzed. Exemplary dependencies regarding the influence of supplying the engine with ammonia-diesel oil mixture on the engine torque, fuel flow rate and the emission of selected pollutants were showed. Based on the considerations presented, it can be concluded that in the case of CI engine, ammonia can be treated as an alternative fuel in a dual-fuel system with another fuel, which has better auto-ignition properties.

PL

W niniejszym artykule dokonano oceny amoniaku jako potencjalnego paliwa do silników o zapłonie samoczynnym (ZS). Przedstawiono właściwości fizykochemiczne amoniaku, dokonano charakterystyki jego procesu spalania, i opisano możliwe sposoby doprowadzenia do silnika o ZS. Poddano analizie wyniki badań opublikowane w literaturze. Przedstawione zostały przykładowe zależności dotyczące wpływu zasilania silnika mieszanką amoniaku i oleju napędowego na moment obrotowy silnika, natężenie przepływu paliwa oraz emisję wybranych zanieczyszczeń. Na podstawie przedstawionych rozważań można wywnioskować, że w przypadku silnika o ZS amoniak może być traktowany jako paliwo alternatywne w układzie dwupaliwowym wraz z innym paliwem, które ma lepsze właściwości ze względu na samozapłon.

3

Testing of the fleet of the vehicles with diesel engines fed by BIOXDIESEL fuel

Struś M., Poprawski W., Rewolte M.

Combustion Engines

|

2017

|

R. 56, nr 3

37--41

EN

The paper presents results of testing of the fleet of the parcel delivery vehicles, equipped with the Diesel engines fed by biofuel BIOXDIESEL, manufactured on the way of the ethanol esterification process of the waste vegetable and animal fats, with the addition of the standard diesel fuel and pure ethanol. The comparison results of the vehicles test bed on the beginning of the testing and at the end of the testing, when vehicles were fueled with standard diesel and testing biofuel. The results of the testing at non-stationary states are also presented. The paper presents also results of the drivers evaluation of the performance of the vehicles based on the questionnaire. Presented results show that the BIOXDIESEL fuel is fully replaceable to the standard diesel fuel.

4

Tendencje rozwojowe ekologiczności pracy silników spalinowych maszyn i agregatów rolniczych

Mazanek A., Jakóbiec J., Piekarski W.

Logistyka

|

2015

|

nr 5

381--387, CD1

PL

W referacie zamieszczono informację dotyczącą trendów rozwoju ekologiczności pracy silników spalinowych maszyn i agregatów rolniczych. Podkreślono, że wymagania ekologiczne określone przepisami administracyjnymi wywierają ogromny wpływ na kierunki ich rozwoju jak również wdrożenie napędu elektrycznego lub hydraulicznego urządzeń do zestawu maszyn współpracujących z ciągnikiem.

EN

This report contains an information about developmental trends for eco-friendly use of combustion engines in agricultural machines and cultivators. It has been noted that ecological requirements described in administrative regulations have a huge impact on the directions of their development as well as the implementation of electric and hydraulic drives in tractor driven equipment.

5

The reasons and adverse effect of internal diesel injector deposits formation

Stępień Z.

Combustion Engines

|

2014

|

R. 53, nr 1

20--29

EN

The paper report on the state of affairs so far in the scope of internal diesel injection deposits (IDID) issue affecting modern diesel high pressure common rail (HPCR) systems. Different types of deposits have been described and the factors supporting their creation. These deposits have been extensively studied to understand their formation mechanisms and composition. To this end an engine test procedure was developed to assess the deposit forming tendencies of various types. Findings of two long time dynamometer engine tests in which the course of the IDID formation and HPCR performance impairing was followed by measurement different engine parameters have been reported. Performance evaluation of HPCR injectors before and after tests have been presented also.

PL

W artykule omówiono potencjalne przyczyny i skutki tworzenia się wewnętrznych osadów (IDID – Internal Diesel Injector Deposits w wysokociśnieniowych układach wtrysku paliwa typu HPCR (High Pressure Common Rail) silników o zapłonie samoczynnym. Opisano różne typy takich osadów oraz czynniki powodujące ich powstawanie. Przeprowadzono symulowane testy silnikowe, wg własnej metodyki badawczej, w których wytworzono przedmiotowe osady dwóch typów o różnym składzie i charakterze. Przedstawiono wyniki dwóch długotrwałych testów silnikowych, w których obserwowano przebieg powstawania IDID (i związane z tym pogarszanie właściwości użytkowych układu HPCR) poprzez monitorowanie różnych parametrów diagnostycznych silnika, a następnie ocenę wtryskiwaczy po testach.

6

Fuel recognition in compression ignition engine in the real time

Kekez M., Radziszewski L.

Pomiary Automatyka Kontrola

|

2013

|

R. 59, nr 5

470--472

EN

Contemporary engines allow controlling the fuel injection process, which should be adjusted to a given fuel. On test bench the engine was fuelled by diesel oil, RME or its blends with diesel oil. In this paper selected artificial intelligence methods are used to build classifiers which recognize type of fuel using cylinder pressure curves recorded and averaged for 20, 30, 40, or 50 consecutive engine working cycles. The accuracy of these methods is compared. There is presented the estimation of the minimum number of consecutive engine cycles during which the pressure curves are recorded, required for recognition of type of fuel by a classifier.

PL

Silniki o zapłonie samoczynnym mogą być zasilane różnymi paliwami. Współczesne silniki pozwalają na sterowanie procesem zasilania, który powinien być przystosowany do danego paliwa. Na stanowisku badawczym, silnik był zasilany olejem napędowym, paliwem RME (estry metylowe kwasów tłuszczowych oleju rzepakowego) oraz mieszankami tych paliw. W artykule zastosowano wybrane metody sztucznej inteligencji w celu zbudowania klasyfikatora, który rozpoznaje typ paliwa na podstawie przebiegów ciśnienia w cylindrze zarejestrowanych i uśrednionych dla 20, 30, 40 oraz 50 kolejnych cykli roboczych silnika. Przedstawiono porównanie dokładności zastosowanych metod (sztuczne sieci neuronowe oraz drzewa decyzyjne CART i CHAID, zaimplementowane w pakiecie Statistica Data Mining, a także drzewo decyzyjne See5). Przedstawiono oszacowanie minimalnej liczby kolejnych cykli pracy silnika, podczas których rejestrowane są przebiegi ciśnienia, niezbędnej do rozpoznania typu paliwa przez klasyfikator. Zaproponowano również implementację klasyfikatora na mikrokontrolerze, pozwalającą na rozpoznawanie typu paliwa w czasie rzeczywistym.

7

Life cycle assessment of a car with compression-ignition engine due to the fuel used

Chłopek Z., Lasocki J.

Combustion Engines

|

2013

|

R. 52, nr 3

183--191

EN

The paper presents life cycle assessment (LCA) of motor vehicles with compression ignition engines powered with diesel oil, methyl esters of palm, rape, and soybean oils and methyl esters of used vegetable oil. The scope of the analysis included the environmental impact of the processes related to fuel preparation as well as to vehicle manufacturing, operation and disposal when worn out. A balance of the emission of greenhouse gases (GHG) and the consumption of energy obtained from non-renewable sources was compiled. The environmental impact was assessed with the use of the Eco–indicator 99 method. The results obtained have revealed significant differences in environmental loading by specific fuels. In the case of biofuels, a key role is played by the type of the biomass used for the production of fuel, especially by the method of cultivation of the plants to be used as the biomass.

PL

W pracy przedstawiono ocenę cyklu istnienia samochodu z silnikiem o zapłonie samoczynnym zasilanym olejem napędowym, estrami metylowymi olejów: palmowego, rzepakowego i sojowego oraz estrami metylowymi zużytego oleju roślinnego. W analizie uwzględniono między innymi oddziaływanie na środowisko procesów związanych z przygotowaniem paliwa, wytwarzaniem samochodu, jego eksploatacją i zagospodarowaniem po zużyciu. Zbilansowano emisję gazów cieplarnianych i zużycie energii ze źródeł nieodnawialnych. Oceny wpływu dokonano metodą Eco–indicator 99. Otrzymane wyniki pozwalają stwierdzić znaczne różnice w obciążeniu środowiska dla poszczególnych paliw. Kluczową rolę w przypadku biopaliw odgrywa rodzaj biomasy wykorzystywanej do wytwarzania paliwa, a w szczególności sposób jej uprawy.

8

Wpływ kąta wyprzedzenia wtrysku na jednostkowe zużycie paliwa oraz na emisję substancji toksycznych w silniku ZS zasilanym olejem rzepakowym

Osipowicz T.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2012

|

R. 13, nr 4

134-139

PL

Celem artykułu było omówienie wpływu zmian kąta wyprzedzenia wtrysku w silniku z zapłonem samoczynnym zasilanym olejem rzepakowym na emisję substancji toksycznych do otoczenia oraz jednostkowe zużycie paliwa. Badania eksperymentalne zostały przeprowadzone przy użyciu silnika ZS z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Podczas badań silnik pracował według zewnętrznej charakterystyki prędkościowej. Przeprowadzone badania wykazały, że na emisję substancji toksycznych do atmosfery wpływ ma kąt wyprzedzenia oraz rodzaj zastosowanego paliwa. Analiza przeprowadzonych badań wykazała, że paliwo w postaci oleju rzepakowego wpływa na parametry pracy silnika z zapłonem samoczynnym.

EN

The aim of article was discussion how the fuel injection advance angle has an influence on toxic substances emission and individual fuel consumption in Diesel engine powered by rape oil. The experimental researches have been carried out by using Diesel engine with direct fuel injection. The engine operated in the external speed regime. The researches revealed that the fuel injection advance angle and sort of using fuel affected on toxic substances emission. The analysis of carried out researches demonstrated that the rapes fuel influenced on Diesel engine main work parameters.

9

Metody kształtowania warunków współpracy turbosprężarki z silnikiem przeznaczonym do napędu pojazdów użytkowych i autobusów

Danilecki K.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2011

|

R. 12, nr 5

118-123

PL

Z zastosowaniem turbodoładowania wiążą się istotne problemy wynikające w głównej mierze z możliwości doprowadzenia odpowiedniej ilości powietrza potrzebnej do całkowitego spalenia dawki paliwa. Problem ten jest szczególnie istotny w układach bez regulacji doładowania. Poprawie parametrów pracy turbodoładowanych silników o zapłonie samoczynnym mogą służyć takie rozwiązania, jak doładowanie dwustopniowe lub doładowanie zakresowe, które wykazują istotne korzyści także w stosunku do doładowania jednostopniowego turbosprężarką o zmiennym kącie nachylenia łopatek kierownicy turbiny VTG. W artykule przedstawiono rozwiązania regulowanego doładowania dwustopniowego oraz doładowania zakresowego. Zaprezentowano wyniki badań własnych autora prowadzone na silniku SW 680 z doładowaniem zakresowym.

EN

The application of turbocharging systems results in serious problems related to the delivery of appropriate amount of air needed to entirely burn the supplied dose of fuel. This problem is particularly relevant for non-adjustable turbocharging systems (constant geometry turbines). The improvements of the turbocharging systems in compression ignition engines may be implemented through such solutions as two stage or sequential turbocharging that show significant benefits as opposed to a single stage variable turbocharger geometry (VGT) turbocharging. The Paper presents adjustable two stage turbocharging and sequential turbocharging. The results of own research of the author have been presented performed on a SW 680 sequentially turbocharged engine.

10

Charakterystyki wydzielania ciepła silnika z wieloetapowym wtryskiem paliwa

Ambrozik A., Ambrozik T., Kurczyński D., Jakóbiec J., Łagowski P.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2011

|

R. 12, nr 12

33-42

PL

Celem artykułu jest analiza i ocena wpływu wieloetapowego wtrysku paliwa na charakterystyki wydzielania ciepła podczas procesu spalania w silniku 1.3 Multijet zasilanym olejem napędowym. Analizie poddano rzeczywiste wykresy indykatorowe sporządzone przy pracy silnika wg zewnętrznej charakterystyki prędkościowej w zakresie prędkości obrotowej wału korbowego silnika od 1000 do 4600 obr/min. Charakterystyki wydzielania ciepła sporządzono przy pomocy programu INDY-2 opracowanego w Zakładzie Silników Cieplnych Katedry Mechaniki. Program ten umożliwia wyznaczanie charakterystyk wydzielania ciepła przy założeniu, że proces spalania zakończył się do otwarcia zaworu wylotowego oraz, że całkowita wartość względnej ilości wydzielonego ciepła podczas całkowitego i zupełnego procesu spalenia jest równa x=xi+xstr=1. Obliczenia realizowano od otwarcia zaworu wylotowego w kierunku początku procesu spalania. Obliczenia wykonane wg powyższego programu uwzględniają zmianę ilości produktów spalania w czasie jego trwania, ciepła właściwego zależnego od składu i temperatury czynnika roboczego oraz straty ciepła powodowane wymianą ciepła pomiędzy czynnikiem roboczym a ściankami przestrzeni, w której zachodzi proces spalania jak też inne jego straty powodowane, np. dysocjacją, niezupełnością i niecałkowitością spalania itp.

EN

The paper aims at analysing and assessing the impact of multistage fuel injection on heat release analysis of the combustion process in the 1.3 Multijet engine fuelled with diesel oil. The analysis was performed on real indicator diagrams taken for the engine working at the external speed characteristics at the crankshaft rotational speed ranging from 1000 to 4600 rpm. Heat release analysis was carried out with the INDY-2 software designed at the Division of Heat Engines of the Mechanics Department. The software performs heat release analysis for the following conditions: the combustion process has been completed by the time the exhaust valve opens, and also the total value of the relative amount of the heat released during the full and complete combustion process is equal to x=xi+xstr=1. Computations are performed until the opening of the exhaust valve, in the direction towards the start of combustion. The computations made by the INDY2 software take into account changes in the amount of combustion products during the process, changes in specific heats which are dependent on the composition and temperature of the working medium, and also heat losses caused by heat transfer from the working medium to the walls of the processencompassing area, and others caused by, e.g., dissociation, incomplete combustion, etc.

11

Badanie przyczyn przybywania oleju w silnikach nowej generacji o zapłonie samoczynnym

Olszowski S.

Logistyka

|

2010

|

nr 6

PL

W samochodach osobowych z silnikami o zapłonie samoczynnym z bezpośrednim wtryskiem paliwa, zaobserwowano niepokojące zjawisko "przybywania oleju w silniku" (przedostawanie się paliwa do oleju silnikowego). Dotyczy to pojazdów z silnikami spełniającymi normy spalin począwszy od EUIV. Dotychczas sytuacja była odwrotna. Wraz z czasem eksploatacji, oleju ubywało, a wartość maksymalnego zużycia na 1000 km była podana przez producenta pojazdu. Ze względu na stosunkowo częsty przypadek w ostatnich kilku latach przybywania oleju w silniku, w artykule zaprezentowano badania i omówiono kilka przyczyn takiego stanu rzeczy. Problem powyższy jest o tyle istotny, że w przedstawionym wyżej przypadku bardzo często dochodzi do uszkodzenia silnika wskutek zatarcia się panewek wału korbowego (mieszanina oleju napędowego i oleju silnikowego posiada inne właściwości smarne niż sam olej silnikowy) lub do rozbiegnięcia się silnika wskutek zassania nadmiaru oleju odmą do komory spalania.

EN

The presence of the oil in the engine has been observed in the cars with the self ignition engine and a direct fuel injection. This problem touches vehicles with the engines which reach the standards of the car fumes beginning with EU IV. However, it has not been like that so far. What is more, it has been the other way round. With the exploatation the level of the oil was getting lower while the highest value of the usage within 1000 km was given by the producer of the vehicle. Because of the growing number of the cases when the oil gets to the engine, the article presents the research on it and discusses the causes of the problem. This problem is of such an importance due to the fact that because of the oil in the engine crankshaft's bearing get destroyed which influences the condition of the engine. (The mixture of the engine oil as well as the diesel oil has different proprieties than the engine oil) or the destruction of the engine due to the oil sucking to fumes space.

12

Opóźnienie samozapłonu silnika ZS zasilanego paliwami roślinnymi

Ambrozik A., Kurczyński D.

Zeszyty Naukowe Politechniki Świętokrzyskiej. Nauki Techniczne

|

2009

|

Z. 13

15--23

PL

Właściwości fizykochemiczne paliwa, a zwłaszcza jego gęstość i lepkość, mają znaczący wpływ na przebieg procesu wtrysku paliwa oraz procesu jego spalania. W artykule przedstawiono wpływ zasilania silnika estrami metylowymi kwasów tłuszczowych oleju rzepakowego FAME oraz ich mieszaninami z olejem napędowym Ekodiesel Ultra D na opóźnienie samozapłonu paliwa w cylindrze silnika. Podczas badań eksperymentalnych silnik o zapłonie samoczynnym AD3.152 UR pracował według zewnętrznej charakterystyki prędkościowej i charakterystyk obciążeniowych. Kąty opóźnienie samozapłonu wyznaczone przy zasilaniu silnika estrami FAME i ich mieszaninami z olejem napędowym porównano z kątami opóźnienia samozapłonu wyznaczonymi przy zasilaniu silnika olejem napędowym. Badania wykonano przy fabrycznych ustawieniach układu zasilania silnika.

EN

Physical and chemical properties of the fuel, especially its density and viscosity, substantially affect the course of fuel injection and combustion processes. The paper presents the effect of engine fuelling by rapeseed oil fatty acid methyl esters FAME and their blends with Ekodiesel Ultra D diesel oil on the delay of fuel self-ignition in the engine cylinder. In the experimental investigations, the self-ignition AD3.152 UR engine operated in the external speed regime, and also load regime. Self-ignition delay angles determined for engine fuelling by FAME and their blends with diesel oil were compared with the angles determined for the engine fed on pure diesel oil. The investigations were conducted for the engine fuelling system set by the manufacturer.

13

Ocena wpływu zastosowania paliw rzepakowych na jakość ich spalania w silnikach o zapłonie samoczynnym

Idzior M., Karpiuk W.

Logistyka

|

2009

|

nr 6

CD-CD

PL

W artykule przedstawiono przykładowe rezultaty badań silnikowych z zastosowaniem biopaliw rzepakowych. Zasadniczym celem pracy była komparacja i zbadanie wpływu zastosowania nieprzetworzonego oleju rzepakowego (OR), estrów metylowych kwasów tłuszczowych oleju rzepakowego (EMKOR), oraz oleju napędowego (ON) na jakość ich spalania w silnikach o zapłonie samoczynnym. Dodatkowy cel stanowiło porównanie emisji omawianych paliw. Zaprezentowane wyniki badań są interesujące w aspekcie możliwości ich powszechnego wykorzystania do zasilania silników o zapłonie samoczynnym i motywują do dalszych badań.

EN

In article results of engines research with the use of rapeseed biofuels has been presented. The main aim of research was comaprison and investigate of influence of rapeseed oil (RO), rapeseed methyl ester (RME) and diesel fuel (DF) application on quality of their combustion in compression ignition engines. Additional aim was comparison of emission of fuels taking into consideration. Results introduced in article are interesting in the aspect of posibillity of their common using in compression ignition engines and motivate to following investigation.

14

Modeling of cylinder pressure in compression ignition engine with use of genetic-fuzzy system

Ambrozik A., Kekez M., Radziszewski L.

Zeszyty Naukowe Politechniki Świętokrzyskiej. Nauki Techniczne

|

2008

|

Z. 10, Vol. 2

419-430

EN

This paper concerns measurement and modeling cylinder pressure in diesel engines. The aim of this paper is to build the empirical-analytical model of engine work. The experiments on engine test bench were conducted. The new genetic-fuzzy system GFSm was proposed. By means of GFSm, the engine model was built. This model allows simulation of cylinder pressure, for each allowable crankshaft speed. The model can be used to evaluate the quality of working cycles of piston engine with accuracy required in practical technical applications.

PL

Praca dotyczy pomiaru i modelowania przebiegów ciśnień w cylindrze silnika o zapłonie samoczynnym. Celem pracy jest budowa analityczno-empirycznego modelu pracy silnika. Przeprowadzono badania eksperymentalne na hamowni oraz opracowano nowy system genetyczno-rozmyty GFSm. Przy jego użyciu zbudowano model pracy silnika, który pozwala przeprowadzać symulację przebiegów ciśnień w cylindrze silnika, dla wszystkich dopuszczalnych prędkości obrotowych wału korbowego. Może także służyć do oceny jakości cykli pracy tłokowych silników spalinowych z dokładnością wymaganą w praktycznych zastosowaniach technicznych.

15

Własności smarne wybranych kompozycji biopaliw do silników o zapłonie samoczynnym

Szczypiński-Sala W., Strzępek P.

Czasopismo Techniczne. Mechanika

|

2008

|

R. 105, z. 8-M

143-150

PL

Obecnie na coraz szerszą skalę wprowadzane są paliwa ze źródeł odnawialnych. Do olejów napędowych stosowane są domieszki biokomponentów. W artykule opisano wyniki prób oceny własności smarnych wybranych kompozycji paliw. Testy przeprowadzono na aparacie czterokulowym, a podczas oceny porównano własności estrów metylowych kwasów tłuszczowych olejów roślinnych oraz ich mieszanin z olejem napędowym w różnych proporcjach.

EN

Refined from a renewable resource biodiesel fuel are widely use for diesel engines. The standard mixture is a blend of biodiesel in diesel fuel. In the paper bench tests comparing friction and wear characteristics of the fuels for diesel engines are described. The results were obtained in laboratory tests using the four-ball wear tester.

16

Badania emisji zanieczyszczeń z silnika o zapłonie samoczynnym zasilanego paliwem etanolowym E95

Chłopek Z.

Silniki Spalinowe

|

2007

|

R. 46, nr SC3

39-45

PL

Jednym z najpoważniejszych zagrożeń środowiska w skali lokalnej jest emisja cząstek stałych i tlenków azotu w centrach aglomeracji miejskich. Do emisji tych zanieczyszczeń w znacznej mierze przyczyniają się autobusy komunikacji miejskiej. Spośród wielu metod zmniejszenia zagrożenia środowiska przez komunikację miejską rozpatruje się rozwój silników spalinowych napędzających autobusy, m.in. przez zastosowanie rozwiązań konstrukcyjnych w postaci silników o zapłonie samoczynnym, zasilanych paliwem etanolowym. W pracy przedstawiono właściwości unikatowego silnika o zapłonie samoczynnym na paliwa etanolowe E95 - model produkcji Scanii. Przeprowadzono badaniu symulacyjne wpływu zastąpienia obecnie eksploatowanych autobusów autobusami z silnikami na paliwo etanolowe na emisję zanieczyszczeń. Dodatkowym aspektem zastosowania silników zasilanych paliwem o dużej zawartości biokomponentów jest problem globalnego zagrożenia środowiska przez motoryzację, którym jest emisja dwutlenku węgla - gazu sprzyjającemu w bezpośredni sposób intensyfikacji zjawiska cieplarnianego w atmosferze.

EN

One of the most serious dangers to the environment on a local scale is particulate matter and nitrogen oxides emission in the urban agglomeration centres. Municipal busses contribute a great deal to the emission of these pollutants. Amongst many methods to decrease environmental threat front municipal transport, the development of the internal combustion bus engines is being considered, involving design solutions such as powering self ignition engines with bio ethanol fuels. The work presents characteristics of a unique Scania made, E95 self ignition engine running on bio ethanol fuel. Pollutants emission simulation tests have been carried out to examine the influence of replacing buses presently in service with new ones powered by bio ethanol fuels. Additional aspect of the use of engines running on fuels with high bio components content is a problem of global environmental threat caused by motorism, and with it, carbon dioxide emissions. This being a gas directly responsible for intensification of a greenhouse effect in the atmosphere.

17

Wpływ właściwości paliw naturalnych i roślinnych na proces wtrysku oraz emisję szkodliwych substancji z silnika o zapłonie samoczynnym

Ambrozik A., Jakóbiec J., Kruczyński S., Orliński S.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2007

|

R. 8, nr 9

44-47

PL

Celem badań opisanych w artykule była ocena wpływu zasilania silnika AD3.152 pracującego według zewnętrznej charakterystyki prędkościowej dwoma rodzajami paliw ekologicznych, tj. naturalnym niskosiarkowym olejem napędowym Ekodiesel Plus 50B, oraz estrami metylowymi kwasów oleju rzepakowego Biodiesel D-FAME na: - wartości uśrednionych ze stu cykli pracy silnika ciśnień paliwa w przewodzie wtryskowym, - wartości uśrednionych ze stu cykli wzniosów iglicy wtryskiwacza, - wartości kątów wyprzedzenia i trwania wtrysku paliwa, - uśrednione prędkości rozpadu strugi na krople. Wyniki badań przedstawiono w formie opisowej i za pomocą wykresów.

18

Wpływ kąta wyprzedzania wtrysku oraz właściwości paliw naturalnych i roślinnych na proces wtrysku paliwa w silniku ZS

Ambrozik A., Kruczyński S., Orliński S., Orliński P.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2007

|

R. 8, nr 11

28-31

PL

W artykule opisano badania eksperymentalne i symulacyjne wybranych problemów związanych z zastosowaniem silników o zapłonie samoczynnym paliwem pochodzenia roślinnego, bez dokonywania modernizacji konstrukcyjnej tych silników. Dotyczyły one oceny wpływu zasilania silnika AD3. 152 pracującego według zewnętrznej charakterystyki prędkościowej paliwami naturalnymi oraz roślinnymi na: - wartości kątów wyprzedzenia wtrysku i proces rozpylenia paliwa, - zasięg i czasy rozpadu strugi paliwa na krople, - kąty rozwarcia stożka strugi rozpylanego paliwa.

19

Kierunki rozwoju silników z zapłonem samoczynnym w celu spełnienia obowiązujących i przyszłych norm emisji spalin

Wołoszyn R.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2007

|

R. 8, nr 12

26-29

PL

Emisja tlenków azotu i cząstek stałych z pojazdów wyposażonych w silnik diesla są wyższe niż w przypadku pojazdów benznowych. Powszechnie uważa się, że powodują one poważne problemy środowiskowe i zdrowotne. Wyniki badań dotyczące szkodliwego wpływu tych cząstek na zdrowie, wymuszają znaczne ograniczenia ich emisji z pojazdów wyposażonych w silniki diesla. Aby przygotować się na te zmiany, producenci samochodów pracują nad technologiami optymalizujacymi silniki diesla pod kątem większej oszczędności paliwa, celem ograniczenia emisji tlenków azotu i cząstek stałych.

20

Rozwój systemów diagnostycznych aparatury wtryskowej paliwa stosowanych w silnikach o zapłonie samoczynnym

Lotko W., Górski K.

Archiwum Motoryzacji

|

2007

|

Nr 1

59-74

PL

W artykule opisano kierunki rozwoju urządzeń i systemów diagnostycznych służących do oceny stanu technicznego aparatury wtryskowej paliwa stosowanej w różnych silnikach o zapłonie samoczynnym. Wynika to z tego, że na rynku usług w dalszym ciągu wy stępują pojazdy i maszyny o starszych rozwiązaniach konstrukcyjnych układów zasilania silników o zapłonie samoczynnym jak i te, które wyposażono w nowoczesne, elektronicznie sterowane systemy wtrysku paliwa. W artykule zebrano własne doświadczenia z zakresu diagnostyki różnych systemów wtryskowych paliwa. Przedstawiono wybrane sposoby oceny stanu technicznego pomp wtryskowych paliwa oraz wtryskiwaczy z wykorzystaniem do tego celu specjalnych urządzeń diagnostycznych i przyrządów. Przeprowadzono także badania za pomocą pokładowych systemów diagnostycznych w zakresie oceny ich przydatności dla potrzeb identyfikacji stanu technicznego aparatury wtryskowej paliwa.

EN

The paper describes development tendencies from the field of devices and diagnostic systems applied to technical state estimation of fuel injection equipment used in various compression ignition engines. It results from the market situation, where exist vehicles and machines having older constructions of compression ignition engine fuel injection equipment as well as those equipped with modern electronically controlled fuel injection systems. The paper collects Authors' experiences regarding diagnostics of various fuel injection systems. Selected technical state estimation methods of fuel injection pumps and injectors with the use of special diagnostic equipment are presented. Investigation with the use of on-board diagnostic systems in order to asses their usefulness for technical state estimation of fuel injection equipment was carried out.