PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 4

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  silniki autobusowe
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Tuż przed Euro 6 : nowe konstrukcje autobusów na 2012 rok międzynarodowych koncernów o zasięgu globalnym
Rusak Z.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2012
|
R. 13, nr 3
18-25
PL
Od 1 stycznia 2014 roku każdy nowy autobus sprzedawany w Unii Europejskiej będzie musiał być wyposażony w silnik spełniający standard emisji spalin Euro 6. W artykule omówiono konstrukcje autobusów koncernów o zasięgu globalnym sprzyjające osiąganiu tej rygorystycznej normy.
EN
Since the 1-st January 2014 every new bus sold in the European Union should have been equipped in engine fulfilling the requirements of Euro 6 exhaust emissions. In the article there are presented bus constructions (of international global producers), which assist to achieve these rigorous norm.
2
Content available Nowoczesny autobusy silnik MAN E0836 LOH zasilany gazem ziemnym
Wołoszyn R.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2011
|
R. 12, nr 4
20-22
PL
W artykule przedstawiono nowy silnik MAN E0836 LOH firmy MAN spełniający normy Euro 5 EEV dzięki zastosowaniu trójdrożnego katalizatora spalin. Zastosowanie silników zasilanych gazem stanowi możliwość obniżenia kosztów przedsiębiorstw transportowych oraz przyczynia się do zmniejszenia negatywnego oddziaływania transportu na środowisko.
3
Content available Czynniki determinujące koszty eksploatacji autobusów zasilanych gazem ziemnym
Lejda K., Urbanik M.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2010
|
R. 11, nr 4
26-29
PL
W artykule opisano ekonomiczne aspekty wprowadzenia gazu ziemnego jako paliwa do zasilania pojazdów samochodowych. Porównano zużycie gazu ziemnego przez autobus Jelcz A125/4/CNG z silnikiem MAN oraz zużycie oleju napędowego przez autobus Solaris z silnikiem MAN. Omówiono koszty eksploatacji pojazdów zasilanych sprzężonym gazem ziemnym, oraz najczęściej występujące uszkodzenia w tych pojazdach.
4
Content available remote Analysis of emissions from urban transit buses in real life conditions
Chłopek Z., Rostkowski J.
Journal of KONES
|
2003
|
Vol. 10, No. 3-4
41-49
EN
Due to limitations in instrumentation for testing of emissions, heavy-duty engines are commonly tested on engine dynamometers using modal or transient cycles. There is an urgent need to verify these procedures in real life situations. This paper presents the analysis of the results of testing of emissions from urban transit buses, conducted by Emissions Research and Measurement Division (ERMD) with collaboration of Instituto Colombiano del Petroleo ECOPETROL in Bogota, Colombia. Testing was conducted in real road conditions, using a portable dilution system designed and manufactured by the ERMD, on 15 randomly selected urban buses, using a specially designed road cycle. ECOPETROL, the main Colombian petroleum producer, had lowered the sulfur content from 3000 ppm to 1000 ppm in the fuel supplied for Bogota urban transit as a means to reduce emissions of secondary particulates. The expected trends were actually observed, but there were large test-to-test differences. It was concluded that testing should be confirmed on an engine dynamometer at the ERMD facility in Ottawa, Canada.
PL
Streszczenie Z powodu ograniczeń instrumentalnych silniki spalinowe ciężkiej trakcji (samochodów ciężarowych i autobusów) bada się ze względu na ich właściwości ekologiczne najczęściej, m.in. w procedurach homologacji .typu, na hamowni silnikowej w testach statycznych i dynamicznych. Istnieje potrzeba weryfikacji wyników tych badań w warunkach trakcyjnych, symulujących rzeczywiste użytkowania. W pracy przedstawiono analizę wyników badań, przeprowadzonych przez Emissions Research and Measurement Division (ERMD) w Environmental Technology Centre w Ottawie oraz Empresa Colombiana de Petróleos i Instituto Colombiano del Petroleo ECOPETROL w Bogocie. Badania przeprowadzono w warunkach trakcyjnych z zastosowaniem pokładowego układu poboru spalin, opracowanego i wykonanego w Emissions Research and Measurement Division. Badaniom poddano 15 autobusów w specjalnie opracowanym teście jezdnym. Badania przeprowadzono na dwóch rodzajach paliw o różnych masowych zawartościach siarki: 3000 ppm i 1000 ppm. Powodem obniżenia zawartości siarki było dążenie do zmniejszenia stężenia cząstek stałych w spalinach. Wyniki badań w zasadzie potwierdziły spodziewane skutki, jednak rozrzut wyników był zbyt duży do zaakceptowania. W związku z tym postanowiono przeprowadzić dodatkowe na hamowni silnikowej w laboratorium ERMD w Ottawie.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.