Preferencje help
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 7

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  silniki ZS
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
PL
Zgodnie z tytułem, w artykule porównano samochody osobowe produkowane w wersjach z silnikami ZI i ZS, z uwzględnieniem sytuacji na polskim rynku motoryzacyjnym. Przedstawiono grupę 25 wybranych par pojazdów produkowanych w wersjach silnikowych ZI i ZS. Zdefiniowano mierzalne kryteria porównawcze. Wyniki porównania zaprezentowano w formie wykresów wraz komentarzem. Dokonano także oceny sytuacji na polskim rynku motoryzacyjnym, w kontekście porównania obu typów pojazdów. Artykuł zamykają wnioski końcowe.
EN
According to the title, the article compares passenger cars produced in versions with SIE engines (spark ignition engines) and CIE engines (compression ignition engines), taking into account the situation on the Polish automotive market. A group of 25 selected vehicle pairs equipped with the SIE and CIE engine versions has been presented. The measurable comparative criteria have been defined. The results of the comparison were presented in the form of graphs with a commentary. The situation on the Polish automotive market was also assessed in the context of a comparison of both types of vehicles. The final conclusions close the article.
PL
W artykule omówiono wyniki przeprowadzonych testów, których celem była ocena wpływu niesprawności w układzie sterowania silnika na parametry wysterowania wtrysku paliwa. Pomiary wykonane zostały na silniku o zapłonie samoczynnym z zasobnikowym układem zasilania. Takie parametry jak czas wtrysku, liczba faz wtrysku, ciśnienie paliwa w zasobniku, ciśnienie doładowania czy poziom recyrkulacji spalin decydują o przebiegu całego procesu spalania. Odpowiednie wysterowanie tych parametrów przekłada się w efekcie na osiągi silnika i emisję toksycznych związków ze spalinami. Zmiany parametrów wtrysku mają znaczący wpływ na ograniczenie tworzenia się w trakcie spalania paliwa takich związków jak NOx i CO, a także ilość cząstek stałych w gazach wylotowych. Odpowiednie wysterowanie parametrów wtrysku jest bardzo istotne w szczególności przy braku kompletności sygnałów sterujących przewidzianych w algorytmie sterowania. W wykonanych testach przeprowadzono porównanie wysterowania parametrów wtrysku paliwa przy kompletnym układzie sterowania oraz układzie z przerwanym obwodem masowego przepływomierza powietrza.
EN
In the paper results of tests conducted for evaluation of changes in fuel injection management caused by malfunction in the engine control system have been presented. The measurements were carried out on common-rail fuel injection systems. In a direct injection diesel engines, numerous control parameters exist, such as the number of injection (main, pilot and post), the injection time, the injection duration, the rail pressure, the exhaust gas recirculation rate, and the boost pressure. Controlling the parameters of the fuel injection pressure and the injection time, are important to improve the internal combustion process, optimize the diesel engine’s power, efficiency and emission. The injection process has the dominant effect on mixture formation and subsequent course of combustion. Changes in the injection process can affect the pollutant emission. It causes the NOx, CO and PM emission to reduce or to increase. Therefore, choosing an accurate value of the injection timing and duration is very important. In the tests, fuel injection parameters in efficient system and system with break in electric circuit of mass flow sensor were compared.
PL
W pracy przedstawiono wyniki analizy uszkodzeń wybranych elementów aparatury wtryskowej silników wysokoprężnych pojazdów samochodowych. Analiza oparta jest na danych zebranych w latach 2001-2010 w zakładzie napraw układów wtrysku paliwa. Identyfikacja uszkodzeń elementów aparatury wtryskowej, polegała na wykonaniu weryfikacji elementów aparatury wtryskowej oraz przeprowadzeniu wywiadu z użytkownikami na temat procesu eksploatacji pojazdów i stosowanego paliwa. Stwierdzono wzrost liczby uszkodzeń w latach 2004-2007. Dominującą przyczyną uszkodzeń filtrów tym okresie było zablokowanie na skutek stosowania dodatków do paliw w postaci niskiej jakości bioestrów oleju rzepakowego. Uszkodzenia wtryskiwaczy spowodowane były głównie przez stosowanie dodatku do paliwa w postaci surowego oleju roślinnego. Przyczyną uszkodzeń pomp wtryskowych było głównie stosowanie paliwa zanieczyszczonego cząstkami stałymi.
EN
The paper presents the results of failure analysis of chosen elements of diesel engines injection system. The analysis is based on the data collected in 2001-2010 at the factory specializing in fuel injection system repairs. Identification of damages of injection equipment elements was carried out by verification of injection equipment components and interviewing users about the process of operation of vehicles and used fuel. The significant increase of number of failures in 2004-2007 was observed. The dominant cause of filter failures was their blocking due to use of fuel additives in the form of low-quality rapeseed oil bio-esters. Failures of the injectors were caused mainly by fuel additive in the form of crude vegetable oil. The injection pumps were damaged mainly due to solid contaminations in fuel.
EN
The article presents the most important technical solutions used in heavy duty diesel engines powering commercial vehicles – namely tractors – that meet the requirements of the Euro 6 norm. A comparative analysis of selected structural and operational parameters was also made on the example of engines with typical displacement close to 13 dm³ used in long-distance tractors.
PL
W artykule przedstawiono najważniejsze rozwiązania techniczne stosowane w silnikach wysokoprężnych dużej mocy służących do napędu ciągników siodłowych, spełniających wymagania normy Euro 6. Dokonano również analizy porównawczej wybranych parametrów konstrukcyjno-eksploatacyjnych na przykładzie silników o objętości skokowej 13 dm³ stosowanych w ciągnikach transportu dalekobieżnego.
PL
W ramach artykułu przestawiono analizy statystyczne rodzajów napraw realizowanych w analizowanej firmie obejmujące okres pięciu lat. Analiza jest oparta na bazie danych (SQL), w której zapisywane są wszystkie informacje dotyczące realizowanych zleceń. W ramach analiz określono strukturę zbioru naprawianych pojazdów oraz przeprowadzono analizę najczęstszych usterek pojazdów.
EN
The article presents a statistical analysis of car repair data gathered by an examined company over five-year time interval. It is based on a SQL database which contains information about all realized orders. The analysis defines the structure of the set of repaired car makes and additionally to find the most frequent vehicle defects.
PL
W artykule przedstawiono nową metodę identyfikacji wypadania zapłonów w silniku ZS bazującą na wynikach parametryzacji mapy czasowo-widmowej a(t, f) drgań generowanych przez silnik. Jako narzędzie selekcji czasowo-widmowej sygnału drganiowego zaproponowano zastosowanie metod analizy czasowo-częstotliwościowej (JTFA). Zarysowano algorytm metody i zamieszczono przykład ilustrujący zastosowanie uśrednianej synchronicznie krótkoczasowej transformacji Fouriera (STFT) do ekstrakcji składowych sygnału związanych z procesem spalania. W wyniku parametryzacji mapy a(t, f), uzyskano miary sygnału umożliwiające identyfikację braku zapłonu w cylindrze silnika spalinowego. Zastosowane metody i analizy wybranych charakterystyk i parametrów w bieżącej diagnostyce braku procesu spalania umożliwiły uzyskanie podstaw do aplikacji nowej metody do systemu OBD. Dzięki temu możliwe jest użycie i doskonalenie strategii kontroli przebiegu procesu spalania w silniku realizowanej na bieżąco i zapewnienie odpowiedniej dokładności decyzji diagnostycznych zaimplementowanych w strategii kontroli OBD.
EN
The paper presents a new method of misfire identification for a Diesel engine, based on results of parameterizations of a time-frequency a(t, f) map of an engine vibration signal. The Joint Time-Frequency Analysis (JTFA) methods have been proposed as a tool for a time-frequency selection of a vibration signal. An algorithm of the method has been outlined and an example application of a synchronous averaged Short Time Fourier Transform (STFT) for extracting vibration signal components related to combustion process has been shown. Parameterization of a(t, f) map gives measures covariable with misfire in a cylinder of an internal combustion engine. The method and analyses of the chosen characteristics and parameters were used in on-line diagnostics of the combustion process lack, what gave the necessary bases for application of the new method in OBD system. It might be helpful to use and improve the strategy of the combustion process control in the engine at on-line conditions and to assure the reliability of the diagnostic decisions being put in the OBD strategy control.
7
Content available remote Procesy zużywania elementów układów rozrządu silników ZS
PL
W pracy przedstawiono zagadnienia teorii zużycia ruchomych elementów układów rozrządu silników ZS. W pracy przedstawiono poza tym analizę zjawisk zachodzących w styku ślizgowym i matematyczny opis zachodzących procesów.
EN
This article presents problems of wear resistance of diesel engine elements. In the present work, phenomena occuring in sliding contact was reviewed and presents mathematical description of this process.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.