Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Potential of ethanol and butanol in reducing deposits of SIDI engine injectors

Pielecha Ireneusz, Szwajca Filip, Stępień Zbigniew

Combustion Engines

|

2023

|

R. 62, nr 3

21--31

EN

The operation of conventional (hydrocarbon) fuels causes certain effects in the internal combustion engine. Despite the satisfactory efficiency of internal combustion engines, their fuel systems, particularly the injectors, are subject to constant fouling. The article analyzes the possibility of reducing the deposit of high-pressure gasoline injectors using the alcohol addition of ethanol and butanol. The study was conducted under the engine and non-engine conditions. Fuel injection timing was analyzed when fueling with different mixtures, and non-engine analyses were conducted to determine changes affecting the injectors. The results indicate the possibility of reducing injector hole coking using ethanol and butanol as a 20% additive to the base fuel.

2

Bioethanol as a fuel component for spark-ignition engines

Kruczyński S. W., Gis W, Stępień Z., Zin D.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2018

|

z. 2/116

121--129

EN

This article presents the general characteristics of bioethanol and method how it is obtained. Two exemplary bioethanol production processes used in industry were discussed. Next, a comparison was made between the physico-chemical properties of bioethanol and motor gasoline, which were important for supplying the spark ignition engines. The second part of the article discusses the ways of using bioethanol to supply the spark ignition engine and describes selected mixtures of bioethanol and gasoline. The final part of the article lists the basic advantages and problems in the use of bioethanol to supply the spark ignition engine.

PL

W tym artykule przedstawiono ogólną charakterystykę bioetanolu oraz sposób jego otrzymywania. Omówiono dwa przykładowe procesy produkcyjne bioetanolu stosowane w przemyśle. Następnie dokonano porównania właściwości fizyko-chemicznych bioetanolu oraz benzyny silnikowej istotnych ze względu na zasilanie silnika z ZI. W drugiej części artykułu omówiono sposoby zastosowania bioetanolu do zasilania silnika z ZI oraz scharakteryzowano wybrane mieszaniny bioetanolu z benzyną. W końcowej części artykułu wymieniono podstawowe zalety i problemy w zastosowaniu bioetanolu do zasilania silnika z ZI.

3

External speed–torque characteristics of Fiat 0.9 TwinAir petroland CNG-fuelled engine

Ambrozik A., Kurczyński D., Łagowski P., Warianek M.

Combustion Engines

|

2017

|

R. 56, nr 4

222--226

EN

The paper presents the results of the experimental study of the turbocharged spark ignition Fiat 0.9 TwinAir engine, with indirect, multipoint petrol injection system, powered by petrol and equipped with the injection system of the compressed natural gas (CNG) supplying gas into the intake manifold. The test results provide the comparison of the selected fuel-efficiency, energetic and ecologic indicators of engine work, obtained when it is powered by Pb95 petrol and the CNG gas. The paper compares the external torque-speed characteristics with factory-set engine controllers. Also presented are the concentration levels of harmful gases in the exhaust fumes: carbon monoxide (CO), nitric oxides (NOx), hydrocarbons (HC) and carbon dioxide (CO2). Results obtained on the engine powered by CNG are indicating lower power and torque, lower concentration of hazardous gases, in particular carbon monoxide and hydrocarbons as well as significantly lower consumption of the gas when compared to petrol.

4

Evaluation of the efficiency of the three-way catalytic converter of a spark ignition engine of the chosen aromatic hydrocarbons removing

Skrętowicz M., Woźniak J., Wróbel R.

Combustion Engines

|

2017

|

R. 56, nr 2

83--86

EN

In the paper the results of measurement of the most popular aromatic hydrocarbons (benzene, toluene and xylenes) in the exhaust of spark ignition engine before and after three-way catalytic reactor were presented. The investigations have been conducted at fixed rotational speed, 2500 rpm and at a few different values of torque in range 0 – 80 Nm, every 10 Nm. Based on obtained results, the calculations of catalytic reactor efficiency in removing analysed components have been made. The measurements showed high efficiency of the catalytic converter in reduction of that pollutants in exhaust gases.

5

Computational and experimental study on oxygen enriched intake of a spark ignition engine

Sakleshpur Nagaraja S., Nagaraj Ch., GN K.

Archiwum Gospodarki Odpadami i Ochrony Środowiska

|

2015

|

Vol. 17, nr 3

27--40

PL

Obliczeniowe i eksperymentalne badania przeprowadzono na silniku z zapłonem iskrowym (SI) wzbogaconym przy wlocie w tlen. Badanie miało na celu walidację funkcji Wiebe, która służy do poboru tlenu. Obliczenia przeprowadzono w warunkach pełnego obciążenia na czterech prędkościach obrotowych (2500, 3000, 3500 i 4000 rpm) dla różnych mieszanek benzynywzbogaconej w tlen (4%, 8% i 12% w stosunku do masy tlenu) w AVL Boost, oprogramowaniu, które analizuje jeden wymiar silnika. Obliczeniowe i doświadczalne wyniki uzupełniają się wzajemnie i sprawdzają wykorzystanie AVL Boost, przy poborze tlenu do silnika. Emisja HC i CO spadła drastycznie wraz ze wzrostem stężenia tlenu. Nie zauważono jednak nagłej zmiany stężenia emisji NOx.

EN

A numerical and experimental study was carried out on oxygen enriched intake in an spark ignited (SI) engine. The study aims at validation of Wiebe function for oxygen enriched intake. This computational study was carried out at full load conditions at four engine speeds (2500, 3000, 3500 and 4000 rpm) for different blends of oxygen enriched gasoline (4%, 8% and 12% by mass of oxygen) in AVL BOOST, a one dimension engine analysis software. The computational and experimental results complement each other validating the use of AVL Boost for oxygen enriched intake. HC and CO emissions decreased drastically with increasing concentration of oxygen. However, there was abrupt increase in concentration of NOx emissions.

6

Analiza możliwości wykorzystania piezoelektrycznych czujników drgań i platformy Arduino oraz środowiska obliczeniowego Matlab do wykrywania zjawiska spalania stukowego

Aromiński A.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

1505-1514

PL

Artykuł przedstawia wstępną koncepcje wykorzystania tanich oraz łatwo dostępnych modułów mikroprocesorowych Arduino oraz pakietu obliczeniowego Matlab do wykrywania zjawiska spalania stukowego. Próby przeprowadzono dla typowego zakresu częstotliwości drgań charakterystycznych dla zjawiska spalania stukowego silników o zapłonie iskrowym stosowanych w samochodach osobowych. Przeprowadzono próby dla dwóch piezoelektrycznych czujników o liniowej charakterystyce. Jednocześnie wskazały one na konieczność zastosowania wzmacniaczy sygnału w docelowym układzie pomiarowym. Przetestowano również rzeczywiste częstotliwości próbkowania modułów mikroprocesorowych komunikujących się bezpośrednio z oprogramowaniem Matlab. Okazały się one znacznie niższe niż możliwości sprzętowe modułów. Zaproponowane zmiany w kodzie źródłowym programu "serwera" modułów pozwoliły na zwiększenie rzeczywistych częstotliwości próbkowania o dwa rzędy wielkości. Otrzymane wyniki pozwalają przypuszczać, że dalsze prace pozwolą na zastosowanie urządzeń oraz oprogramowania również do innych pomiarów wielkości analogowych.

EN

This paper briefly presents a preliminary concept of using cost effective Arduino modules and Matlab software for simplified knock determination in spark ignition engines. Two different "flat response" piezoelectric vibration sensors were tested. Only simple impulse excitation time and frequency domain characteristics were obtained. Low signal amplitudes in desired frequency range indicated the need of using piezoelectric charge amplifiers. Due to insufficient sampling rates (~140 Hz) during first bench tests, mostly related to single sample transmission and relatively slow serial communication between Matlab software and "server" module, source code modifications in server module were needed. Additional tests with sine signal generator and upgraded Matlab script were carried. Introduced modifications resulted in significant improvement in sampling rates which are useful for signals up to 5 [kHz].

7

Analiza spalania stukowego w silniku spalinowym z zapłonem iskrowym

Szwaja S., Jamrozik A.

Silniki Spalinowe

|

2009

|

R. 48, SC2

128--135

PL

W artykule poddano analizie możliwość wystąpienia samozapłonu benzynowej mieszanki palnej podczas jej kontrolowanego spalania w silniku z zapłonem iskrowym. Badania przeprowadzono na numerycznym modelu komory spalania silnika badawczego, który został sporządzony w programie KIVA-3V. Kinetykę reakcji przedpłomieniowych i samozapłonu w obszarze niespalonej mieszanki palnej modelowano za pomocą programu Chemkin. W wyniku modelowania uzyskano przestrzenne rozkłady ciśnienia i temperatury oraz przebieg rozprzestrzeniania się płomienia w komorze spalania silnika. W strefie niespalonej mieszanki wyodrębniono kilka elementów kontrolnych, dla których przeprowadzono analizę obliczeniową możliwości wystąpienia spalania stukowego z uwzględnieniem zwłoki zapłonu.

EN

Auto-ignition of fresh charge in the combustion chamber of the gasoline spark ignited (SI) engine is undesired effect, which can lead to combustion knock onset and consequently can be harmful for the engine. Possibility of self-ignition of gasoline-air mixture in the unburned zone was analyzed in the paper. The investigation was performed on a theoretical model of the research engine combustion chamber prepared in the KIVA software. Thermo-chemistry of preignition reactions and auto-ignition process of gasoline-air mixture in the unburnt zone were simulated with aid of the Chemkin program. As result of modeling, 3D pressure and temperature distributions across the combustion chamber were determined. Additionally, spark initiated flame propagation inside the cylinder was also calculated. Next, several volume elements were defined in the unburnt zone of the in-cylinder combustion chamber. Finally, calculations of ignition delay and auto-ignition onset for these elements were conducted and compared with controlled front flame propagation.

8

Rejestracja optyczna wyładowania iskrowego przy różnych parametrach przepływowych medium gazowego pomiędzy elektrodami świecy zapłonowej

Sosnowski M.

Prace Naukowe Akademii im. Jana Długosza w Częstochowie. Edukacja Techniczna i Informatyczna

|

2009

|

T. 4

235-248

EN

The paper presents the test stand dedicated to optical recording of spark discharge at different flow conditions of gaseous medium between spark plugs electrodes. It also presents the exemplary results of electric arc optical recording. The analyzed flow parameters and pressure correspond with conditions in combustion chamber of spark ignited engine at the moment of ignition. The carried out research allowed better understanding of the influence of flow parameters and pressure of gas on the course of spark discharge and subsequent flame development.

9

In-cylinder formation and exhaust emission of particulates from a 4-stroke engine of a 2-wheel vehicle

Merola S. S., Sementa P., Tornatore C.

Nafta-Gaz

|

2009

|

R. 65, nr 11

849--856

EN

The efficiency of small engines in two-wheel vehicles can be further improved especially at low speeds and high loads. In these conditions fuel consumption and pollutant emission should be reduced maintaining the performance levels. This optimization can be realized only by the improvement in the basic knowledge of the thermo-fluid dynamic phenomena occurring during the combustion process. It is known that during the fuel injection phase in PFI SI engines, thin films of liquid fuel can form on the valves surface and on the cylinder walls. Successively the fuel films interact with the intake manifold and the combustion chamber gas flow. Du-ring the normal combustion process, it is possible to achieve gas temperature and mixture strength conditions that lead to fuel film ignition. This phenomenon can create diffusion-controlled flames. These flames persist well after the normal combustion event and induce the formation and then the exhaust emission of soot and unburned hydrocarbons. In this paper, experimental activities were carried out in the combustion chamber of a single-cylinder optical engine in order to investigate the in-cylinder formation and exhaust emission of particulates from a 4-stroke engine of a 2-wheel vehicle. The engine was equipped with the four-valve head of a commercial scooter engine and it was fuelled with European commercial gasoline. Cycle-resolved digital imaging and high spatial resolution visualization with two-color pirometry tool were used to follow in detail the flame front propagation and related phenomena. In particular the inception of diffusion-controlled flames near the valves and on the cylinder walls was studied. These flames induced the in-cylinder formation of unburned hydrocarbons and soot particles and the following exhaust emissions. The optical data were correlated with conventional combustion pressure measurements and particulate exhaust emission. The effect of three-way catalyst was investigated too.

PL

Sprawność małych silników pojazdów dwukołowych można poprawić, szczególnie przy dużych obciążeniach i niskich prędkościach. W tych warunkach dla utrzymania odpowiedniego poziomu pracy emisja zanieczyszczeń i zużycie paliwa powinny zostać obniżone. Taką optymalizację można było przeprowadzić tylko na podstawie wiedzy o dynamice zjawisk przepływu ciepła zachodzących podczas procesu spalania. Wiadomo jest, że w fazie wtrysku paliwa do silnika typu PFI (port-fuel-injected) z zapłonem iskrowym (SI), na powierzchni zaworów i ścianach cylindra mogą tworzyć się cienkie warstewki ciekłego paliwa. Z kolei warstewki paliwa oddziałują z przepływem gazów w kolektorze i komorze spalania. W trakcie normalnego procesu spalania możliwe jest osiągnięcie temperatury gazu i mieszanki umożliwiającej zapłon filmu paliwa. To zjawisko może prowadzić do wytwarzania płomieni sterowanych dyfuzyjnie. Takie, utrzymujące się dłuższy czas po normalnym spaleniu mieszanki, płomienie mogą być w dalszym ciągu przyczyną tworzenia i emisji sadzy oraz niespalonych węglowodorów. W pracy opisano badania doświadczalne nad tworzeniem i emisją cząsteczek stałych (PM), prowadzone metodą optyczną w komorze silnika jednocylindrowego, czterosuwowego, przeznaczonego dla pojazdów dwukołowych. Silnik został wyposażony w głowicę czterozaworową z handlowego skutera i był zasilany handlową benzyną europejską. Do dokładnej, cyfrowej analizy obrazu wykorzystano narzędzia trójwymiarowej pirometrii dwubarwnej o wysokiej rozdzielczości, przede wszystkim dla szczegółowego zbadania propagacji frontu płomienia i zachodzących przy tym zjawisk. Głównie badano powstawanie płomieni sterowanych dyfuzyjnie w pobliżu zaworów i na ściankach cylindra. Te płomienie powodują tworzenie się w cylindrze cząsteczek sadzy i pozostawanie niespalonych węglowodorów, obserwowanych następnie w wydechu. Uzyskane dane z pomiarów optycznych skorelowano z konwencjonalnymi pomiarami ciśnienia i emisji cząstek. Badano również efektywność katalizatora trójdrożnego.

10

Eksploatacja olejów smarowych w silnikach z zapłonem iskrowym, zasilanych LPG

Urzędowska W., Stępień Z.

Nafta-Gaz

|

2009

|

R. 65, nr 8

624--630

PL

W artykule krótko omówiono najistotniejsze zagadnienia związane z eksploatacją nowoczesnych olejów smarowych w silnikach z zapłonem iskrowym (ZI), zasilanych alternatywnie LPG. Zwrócono uwagę na odmienne wymagania stawiane takim olejom, biorąc pod uwagę warunki eksploatacji jakim podlegają, a równocześnie brak jakiejkolwiek uznanej, obligatoryjnej specyfikacji jakościowej olejów przeznaczonych do smarowania silników zasilanych LPG, co utrudnia ich optymalne dostosowanie do tego typu zasilania. Poruszono kwestie rodzaju i istoty kryteriów jakimi należy się posługiwać przy opracowywaniu technologii i „dobieraniu” olejów smarowych przeznaczonych do silników z ZI zasilanych LPG; z uwzględnieniem zarówno wymagań konstrukcyjnych samego silnika, jak i generacji zastosowanego układu zasilania.

EN

The paper short describes significant problems related to operating of modern lubricating oils in spark ignition engines alternatively fuelling by LPG (Liquefied Petroleum Gas). Special attention has been focused on diverse requirements which these kind of lubricating oils have to met, taking into account service conditions and simultaneously lack of any recognized, mandatory quality oil specification designed for spark ignition engines fuelling by LPG. This issue make difficult to optimize lubricating oil to this type of engine fuelling. It has been raised question of kind and criterions which should be taken into account developing technology and matching lubricating oils designed for spark ignition engines fuelling by LPG, making allowance both for engine constructions requirements and generation of used feed system.

11

Podobieństwa bilansów energii czterosuwowych silników z zapłonem iskrowym

Kobryń J., Wilk K.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2005

|

z. 57

169-178

PL

W pracy przedstawiono analizę bilansu energii czterosuwowego silnika o zapłonie iskrowym pod względem podobieństw parametrów różnych silników tego typu. Straty składowe pozwalają określić wpływ poszczególnych czynników na pracę silników w różnych warunkach i ustalić środki prowadzące do poprawienia wyników. Celem tej analizy było zmniejszenie ilości zmiennych parametrów, co wpływa nie tylko na koszt planowanych badań, ale i na uproszczenie obliczeń.

EN

The work presents the energy balance analysis of a four-stroke engine with spark ignition taking into consideration some similarities of variables of different car engines of mis type. The constituent loss allows to recognise the influence of individual factors on the engines1 work in different conditions and establish some means leading to the improvement of results. The aim of the analysis was to decrease the number of changeable variables which influences not only the cost of planned research but also of the calculations and their simplifying.

12

Wtrysk gazu ciekłego do cylindra silnika z ZI

Skrzypiec S.

Problemy Eksploatacji

|

1999

|

nr 3

227-234

PL

Artykuł zawiera opis parametrów silnika z ZI zasilanego paliwami gazowymi oraz ich porównanie z wynikami osiąganymi podczas pracy na benzynie. Przedstawiono także układ zasilania gazem polegający na wtrysku ciekłego propanu-butanu do cylindra oraz spodziewane korzyści wynikające z takiego rozwiązania.

EN

The article contains description of parameters of spark ignition engine with liquid gas admission and their comparison with the results gaining during petrol admission. The gas admission system based on the injection of liquid propane-butane into engine cylinder has been presented as well as benefits resulting from this system.