PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 6

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  silnik z magnesem trwałym
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Permanent magnets electric motor with two-stage magnetic gearbox for electric vehicles
Grebenikov Viktor, Gamaliia Rostislav, Popkov Vladimir, Dadychin Sergey
Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe
|
2023
|
Nr 1 (128)
21--26
EN
The results of a study of the characteristics of an electric motor and a two-stage magnetic gearbox with neodymium magnets for an electric vehicle are presented. For the given dimensions of the electric vehicle (total mass, frontal body area, wheel radius, etc.), the optimal configuration and dimensions of the magnetic system of the electric motor and the two-stage magnetic gearbox are determined. The calculation of the parameters of the two-stage magnetic gearbox was carried out for the NEDC driving cycle and two values of the road inclination angle: α = 0%, α = 12%. It is shown that to reduce the electromagnetic torque of the drive motor, it is advisable to use a magnetic gearbox with a gear ratio Gr = 15.36 at an electric vehicle speed of up to 50 km/h, at a speed of more than 50 km/h – with a gear ratio Gr = 6.4. When designing a drive electric motor, numerical studies of six configurations of the magnetic system of the electric motor rotor were carried out. The calculation of the characteristics of the investigated electric motor and gearbox was carried out in the Simcenter MotorSolve and Simcenter Magnet software package.
PL
W pracy przedstawiono wyniki badań charakterystyk silnika elektrycznego z magnesami neodymowymi i dwustopniową przekładnią magnetyczną dla pojazdu elektrycznego. Dla zadanych wymiarów pojazdu elektrycznego (masa całkowita, powierzchnia czołowa nadwozia, promień koła itp.) określa się optymalną konfigurację i wymiary układu magnetycznego silnika elektrycznego oraz dwustopniowej przekładni magnetycznej. Obliczenia parametrów dwustopniowej przekładni magnetycznej przeprowadzono dla cyklu jazdy NEDC i dwóch wartości kąta nachylenia drogi: α =0%, α = 12%. Wykazano, że w celu zmniejszenia momentu elektromagnetycznego silnika napędowego zaleca się stosowanie przekładni magnetycznej o przełożeniu Gr = 15,36 przy prędkości pojazdu elektrycznego do 50 km/h, przy prędkości powyżej 50 km /h – przy przełożeniu Gr = 6,4. Projektując silnik elektryczny napędowy przeprowadzono badania numeryczne sześciu konfiguracji układu magnetycznego wirnika silnika elektrycznego. Obliczenia charakterystyk badanego silnika elektrycznego i przekładni przeprowadzono w pakiecie oprogramowania Simcenter MotorSolve i Simcenter Magnet.
2
Content available remote Analiza korzyści zastosowania uzwojeń 6-fazowych w silnikach wzbudzanych magnesami trwałymi
Bernatt Jakub, Gawron Stanisław, Glinka Tadeusz, Wolnik Tomasz
Przegląd Elektrotechniczny
|
2022
|
R. 98, nr 9
302--306
PL
Współcześnie do zasilania silników elektrycznych o liczbie faz (m > 3) stosowane są dedykowane falowniki. Artykuł dotyczy silników z magnesami trwałymi z uzwojeniem 2 x 3-fazowym z przesunięciem fazowym 30º. Uzwojenia zasilane są napięciem 2 x 3-fazowym przesuniętym czasowo względem siebie o kąt π/6≈30º. Silniki w stosunku do uzwojenia symetrycznego fazy 3 i 6 osiągają wyższy znamionowy moment obrotowy i kompensację harmonicznych obwodowych siły magnetomotorycznej (SMM) twornika θμ dla μ = 5, 7, 17, 19, 29, 31, co skutkuje mniejszymi stratami mocy, niższymi pulsacjami momentu elektromagnetycznego, niższym hałasem magnetycznym i niższymi wibracjami. Takie silniki polecane są przede wszystkim do stosowania w serwonapędach.
EN
The electric motors with the number of phases (m > 3) are dedicated to power supply from inverters. The article concerns permanent magnet motors with a 2 x 3-phase winding with a phase shift of 30º. The windings are supplied with 2 x 3-phase voltage temporarily shifted in relation to each other by the angle π/6=30º. Motors, in relation to the 3rd and 6th phase symmetrical winding, achieve a higher rated torque and compensation of harmonics of magnetomotive force (MMF) of the armature θμ for μ = 5, 7, 17, 19, 29, 31, which results in lower power losses, lower pulsations of the electromagnetic torque, lower magnetic noise and lower vibrations. Such motors are recommended primarily for use in servo drives.
3
Content available Design and analysis of interior composite-rotor bearingless permanent magnet synchronous motors with two layer permanent magnets
Sun X., Su B., Chen L., Yang Z., Li K.
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
|
2017
|
Vol. 65, nr 6
833--843
EN
In this paper, a new type of interior composite-rotor bearingless permanent magnet synchronous motors (BPMSMs) with two layer permanent magnets (PMs) is proposed. In order to reduce the torque ripple of this kind of motors, the sizes of PMs are optimized. Moreover, the magnetic field analysis of the interior composite-rotor BPMSM with two layer PMs is carried out by the finite element method (FEM). The corresponding static electronic magnetic characteristics at no load, including magnetic field, PM flux linkage and inductance, are studied in detail. In addition, electromagnetic torque characteristics and suspension force characteristics are also investigated thoroughly. The results of the analysis and simulation lay a significant foundation for further research on the interior composite-rotor BPMSMs with two layer PMs.
4
Content available remote Performance analysis of a surface permanent magnet motor
Petkovska L., Cvetkovski G.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2016
|
R. 92, nr 12
133--136
EN
In the paper the Finite Element Method (FEM) to analyse the performance characteristics of a surface permanent magnet motor is employed. The object of study is a permanent magnet motor with surface permanent magnets. Two rotor topologies are considered: surface– mounted (SM) and surface–inset (SI) magnets. Accepted constraints are to keep the same quality of the material and the same volume of permanent magnets. The research is consisted of FEM based numerical experiments that put in view properties of electromagnetic field, such as magnetic field distribution in the motor, magnetic flux per pole and components of the flux density in the air gap. In addition performance characteristics of back-emf, electromagnetic torque and cogging torque are determined and compared.
PL
W artykule został zaprezentowany algorytm oparty na Metodzie Elementów Skończonych (MES) do analizy charakterystyki działania silnika z powierzchniowym magnesem trwałym. Przeanalizowano dwa wirniki: z magnesem zamontowanym na powierzchni i magnesem wmontowanym. Ograniczenia polegają na utrzymaniu takiej samej jakości materiału i tej samej objętości magnesów. Badania polega na przeprowadzeniu, opartego na MES, eksperymentu, który analizuje własności pola elektromagnetycznego, takie jak rozkład pola magnetycznego w silniku, pole magnetyczne na biegun oraz składowe indukcji magnetycznej w szczelinie powietrznej. Wyznaczone również i porównano dla dwóch wirników charakterystykę siły elektromotorycznej, momentu elektromagnetycznego oraz momentu pulsacyjnego.
5
Content available remote A New Design of Low Cost Energy Efficient Single Phase Brushless DC Motor
Cvetkovski G., Lefley P., Petkovska L., Ahmed S.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2012
|
R. 88, nr 2
170-173
EN
In the past few years Genetic Algorithms (GAs) have proved to be a very powerful and reliable optimisation tool. They have also been successfully applied in the design optimisation of many electromagnetic devices. Therefore, in this paper the optimal design performed on the single phase permanent magnet brushless DC motor (SPBLDCM) is done by using a Genetic Algorithm. The objective function of the optimisation search is selected to be the efficiency of the motor and the design process is defined as a maximisation problem. Based on the values of some specific motor parameters, a comparative analysis of the improved motor and the initial motor design is performed. As an addition to the comparative analysis, a Finite Element Method modelling and analysis of both models is also performed.
PL
W ostatnich kilku latach algorytmy genetyczne staly się jednym z poważniejszych narzędzi w rozwiązywaniu problemów optymalizacji. Dotyczy to również optymalizacji licznych urządzeń elektromagnetycznych. W tym artykule pokazano zastosowanie algorytmu genetycznego w optymalizacji silnika jednofazowego z magnesem trwały w wykonaniu bezszczotkowym. Funkcją celu w procesie optymalnego projektowania jest efektywność silnika jako wartość maksymalna. Biorąc pod uwagę kilka specyficznych parametrów silnika przeprowadzono analizę porównawczą modeli optymalnego i początkowego, a także dla obu modeli przeprowadzono analizę pracy silnika metodą elementów skończonych.
6
Nowe rozwiązania maszyn elektrycznych w "Komelu"
Bernatt J., Gawron S.
Śląskie Wiadomości Elektryczne
|
2009
|
Nr 2 (83)
22--25
PL
Maszyny elektryczne z magnesami trwałymi umieszczonymi na wirniku są prostej budowy, mają najwyższą sprawność energetyczną ze wszystkich znanych i stosowanych rodzajów maszyn elektrycznych porównywalnej wielkości, mają także największą gęstość mocy. Maszyny tego typu stosowane są jako prądnice w małych elektrowniach wiatrowych i wodnych i jako silniki, głównie w napędach różnego typu pojazdów. W artykule omówiono silniki wzbudzane magnesami trwałymi zaprojektowane i produkowane przez "Kamel" z przeznaczeniem do lokomotywy kopalnianej, pojazdów elektrycznych i motolotni. "Kamel" opracował i produkuje prądnice o mocach od 0,3 kW do 110 kW przeznaczone do elektrowni wiatrowych i wodnych. Prądnice te są także przedstawione i omówione.
EN
Electric machines with permanent magnets on rotor have a simple design, the highest energy efficiency among all known and applied kinds of electric machines of comparable power, have also the greatest power density. The machines of this type are applied as generators in a small wind power plants and waterpower plants and as motors, mainly in drives of various kinds vehicles. The article discusses the motors with excitation from permanent magnets, designed and produced in "Komel" for mining locomotives, electric vehicles and powered hang-glider. "Kamel" has designed and produces generators from 0,3 kW to 110 kW tor wind power plants and water power plants. That generators are also presented and discussed.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.