Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Problematyka niezawodności w lotniczych systemach sterowania jednostką napędową

Duk M., Sobańska K.

Przegląd Elektrotechniczny

|

2013

|

R. 89, nr 4

308-310

PL

W artykule opisano specyfikę wymagań konstrukcyjnych względem układu sterowania silnikiem lotniczym. Przedstawiono dwa przykłady opracowanych systemów sterowania. Pierwszy przykład dotyczy instalacji wtrysku benzyny w silniku lotniczym dużej mocy ASz-62IR/E. Drugi przykład przedstawia układ sterowania wszystkimi funkcjami (wtrysk, układ zapłonowy) w wielopaliwowym silniku lotniczym PZL 200 o mocy 200 kW.

EN

The paper focuses on the special features of the construction requirements towards an aircraft engine control system and describes two examples of the developed control systems. The first example deals with a fuel injection installation in a powerful aircraft engine ASz-62IR/E, and the second one shows an all-function control system (injection, ignition) in an multifuel aircraft engine of 200 kW.

2

Research analysis of applying the catalytic converter for flexible fuel engine

Marek W.

Czasopismo Techniczne. Mechanika

|

2012

|

R. 109, z. 5-M

243--251

EN

In order to transform the chemical energy of vegetable oil or alternative, vegetable oil-alcohol blends, in SI engines, one should properly modify system of combustion. The author worked out a system of pneumatic fuel injection by means of hot exhaust gases drawn from one cylinder during the working stroke and, following the addition of fuel, forced into another cylinder during the compression stage [3]. On the present stage of this combustion system development, it seems the possibility in small SI engines the renewable fuels combined with an emission control of toxic components of the exhaust gasses to implementation. This enables optimisation of whole exhaust system at conservation of high temperature in the monolith TWC. In the paper catalytic conversion of toxic components in exhaust gas as dependence of alternative fuels mixture preparation obtained from experiment is presented. Research works were conducted on a low cost flexible fuel, 250 cc two-stroke two-cylinder spark ignition engine, based on pneumatic fuel injection by means of hot exhaust gases. In the paper results of experiment in comparison to petrol fueled engine were given. The paper includes several figures obtained from experiments. Petrol, rape oil, ethyl alcohol and their mixtures were used to examinations. The engine was started on petrol or alcohol, and after switching to the alternative fuel, the load setting took place. Below in the form of the collective balance sheet, the effect of flexible fuel engine fueling on working parameters were shown.

PL

Zamiana energii chemicznej oleju roślinnego i jego mieszanin z etanolem i/lub benzyną na pracę użyteczną w silniku o zapłonie iskrowym wymaga odpowiedniego zmodyfikowania systemu spalania. Autor opracował system pneumatycznego wtrysku paliwa za pomocą gorących gazów spalinowych [3]. Na obecnym etapie rozwoju tego systemu spalania uzyskano możliwość zasilania małych silników ZI paliwem bazującym na paliwach odnawialnych z jednoczesną kontrolą emisji toksycznych składników gazów spalinowych. Koncepcja ta umożliwiła kontrolę całego systemu spalania w celu utrzymania stabilnej temperatury w monolicie złoża konwertera katalitycznego. W artykule zostały zaprezentowane wyniki eksperymentów z zakresu konwersji toksycznych składników gazów spalinowych w zależności od rodzaju zastosowanego paliwa. Badania zostały przeprowadzone na niskobudżetowym wielopaliwowym dwusuwowym silniku ZI. Wyniki eksperymentów zamieszczone w artykule uzyskano podczas badań silnika zasilanego benzyną, alkoholem etylowym i ich mieszaninami z olejem rzepakowym.

3

Problemy modelowania silników wielopaliwowych w kontekście oceny parametrów pracy układu - część I - wtrysk paliwa

Mikulski M.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2011

|

z. 5/86

113--123

PL

W ostatnim czasie problem alternatywnych źródeł zasilania silników spalinowych szczególnie zyskuje na znaczeniu. Praca dotyczy zasilania wielopaliwowego silnika o zapłonie samoczynnym, w którym główna część energii uzyskiwana jest w procesie spalania frakcji gazowej (metan jako główny składnik) z wykorzystaniem dawki pilotującej oleju napędowego jako inhibitora zapłonu. Zaprezentowano koncepcję zero-wymiarowego modelu silnika wielopaliwowego, umożliwiającego, wyznaczenie parametrów termodynamicznych układu w oparciu o podstawowe dane geometryczne i materiałowe obiektu. Nakreślono podstawowe problemy w zagadnieniu tworzenia modelu. W obecnej pracy skupiono się na przedyskutowaniu możliwości uproszczenia opisu wtrysku paliwa ciekłego do cylindra w celu uzyskania modelu kompletnego.

EN

Recent years, the problem of alternative energy sources for combustion engines has been more and more significant. The current work applies to multi-fuel, self ignition engine, in which the main amount of energy has been obtained from burning gaseous fuel (methane as the main compound) with diesel pilot dose as the combustion inhibitor. This paper introduces the concept of a zero- dimensional, multi-fuel engine model, which is able to predict systems thermodynamic parameters, utilizing basic geometrical an material input data. Primary problems in model construction have been outlined. In the present work the main attention has been focused on the matter of liquid fraction injection. A possibility of utilizing a simplified formula, has been discussed in order to get a complete model.

4

Wpływ rodzaju paliwa na bilans cieplny silnika średnioobrotowego

Ziółkowski M.

Silniki Spalinowe

|

2009

|

R. 48, SC2

84--90

PL

W artykule zaprezentowano analizę wpływu rodzaju zastosowanego paliwa na bilans cieplny silników średnioobrotowych stosowanych w energetyce stacjonarnej. Przedmiotem analizy są silniki ZS i ZI zasilane gazem ziemnym oraz silniki ZS zasilane olejem napędowym. Dodatkowo analizę uzupełniono o wyniki obliczeń wykonanych dla silników dwupaliwowych, tzn. silników, w których zapłon mieszanki paliwowo gazowej realizowany jest przez pilotażowy wtrysk oleju napędowego. W referacie przeprowadzono również analizę związku zastosowanego paliwa z możliwościami utylizacji ciepła odpadowego. Uzyskane wyniki pozwalają na poszerzenie zakresu informacji, które mogą być brane pod uwagę podczas projektowania stacjonarnych elektrociepłowni z silnikami spalinowymi, co może mieć wpływ na decyzje odnośnie do rodzaju dobieranych silników i elementów układu utylizacji ciepła odpadowego.

EN

The paper presents the analysis of influence of used fuel type on heat balance of medium-speed engines used in stationary power plants. Engines taken into analysis are spark and self ignited fueled with fuel oil and gas. The analysis was also completed with calculation results made for dual fuel engines. In the paper are also presented results of fuel kind influence on possibility of engines waste heat utilization. The conclusions may extend the range of information taken into account by stationary power plants designing, especially by selecting engines and planning the waste heat utilization system.