PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 10

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  silnik turbowentylatorowy
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Perspektywy zastosowania technologii wodorowych w lotnictwie komunikacyjnym
Nowicki Jacek
Przegląd Komunikacyjny
|
2023
|
R. 78, nr 1
9--13
PL
Zastosowanie technologii wodorowych stanowi najskuteczniejszą drogę dla dekarbonizacji transportu dalekiego zasięgu – w tym lotnictwa komunikacyjnego. Dwa wiodące rozwiązania techniczne wprowadzające wodór do napędów cywilnych samolotów komunikacyjnych to ogniwa paliwowe z silnikami elektrycznymi dla napędu śmigłowego oraz silniki turbośmigłowe lub turbowentylatorowe na paliwo wodorowe. Kilkanaście firm i ośrodków badawczych na całym świecie prowadzi prace służące wprowadzeniu do eksploatacji samolotów komunikacyjnych napędzanych wodorem już do 2035 r.
EN
The use of hydrogen technologies is the most effective way to decarbonise long-haul transport - including commercial aviation. Two leading technical solutions introducing hydrogen into the propulsion systems of civil airliners are the use of fuel cells generating electricity to power electric motors for propeller propulsion, as well as turboprop and turbojet/turbofan engines using hydrogen fuel. More than a dozen companies and research centers around the world are carrying out works aimed at introducing hydrogen-powered communication aircraft into operation by 2035.
2
Content available Turbofan Engines Efficiency, Historical Trends, and Future Prediction: A Review
Kuropatwa Michał, Wegrzyn Nicolas, Kozuba Jarosław
Safety & Defense
|
2022
|
2
82--90
EN
Technological development in the aviation business is usually dictated by diverse safety, economic, environmental, and social goals set by governments, regulatory agencies, and the market. Recently, a rapidly increasing interest in making air transportation climate neutral has been observed. The objective of this study is to analyze the historical trends of aircraft engine fuel efficiency, identify parameters affecting engine efficiency and initiate a discussion about future technology development needed to meet the expectations. The commercial turbofan engines test data comparison is provided in this study, followed by a theoretical assessment. The presented test data trends show a clear correlation between specific fuel consumption decrease and engine parameters like bypass ratio and overall pressure ratio increase, which is confirmed by theoretical assessment. Based on performed analysis results, a bypass ratio increase was indicated as the one potential path to reduce aircraft engine fuel consumption. Bypass ratio improvement could be achieved by fan diameter increase and rotation speed reduction in the case of turbofan engine architecture. A larger fan rotor requires a high torque drive and significantly increases engine weight which could be compensated by the lightweight design of the engine components, e.g., by applying composite materials.
3
Content available Experimental determination of compressor map of the DGEN 380 engine compressor using the WESTT CS/BV turbine engine simulator
Pazura Karolina, Orkisz Marek
Combustion Engines
|
2021
|
R. 60, nr 2
26--31
EN
Currently aviation focuses mainlly on increasing the economy and ecology of engines. Production of NOx, CO2 and SO2 adversaly impacts the environment. Parallel goal to minimize SFC to achieve both lower: emission and mission costs. The optimization of components is thus very important. One of the ways of optimizing cycle is doing that based on compressor maps. However it is very expensive to plot one since experimental work needs to be done. The aim of this article is to present a methodology of creating compressor map based on ENGINE ANALOGY. There was used the virtual bench WESTT CS/BV for tests to receive pressure ratio and mass flow of DGEN 380 for three different values of flight speed and altitude, while the rotational speed was changed. The construction similarity of CFM 56-5B and APS 3200 gives the opportunity to plotted compressor maps using the engine analogy without the need for an experiment or using the virtual bench.
4
Content available The impact of thermodynamics parameters of turbofan engine with ITB on its performance
Marszałek Natalia
Combustion Engines
|
2020
|
R. 59, nr 3
16--22
EN
Presented paper is focused on the influence of additional combustor chamber named inter turbine burner on turbofan engine unit parameters. Investigation has been made how changing selected engine parameters affect its performance. A comparison has been made between the baseline turbofan engine and the engine with ITB. Engine thermodynamics model was prepared in MATLAB software. Main combustion chamber was fueled by kerosene, commmonly used in aviation transport, while inter turbine burner by alternative fuel. As an alternative fuel were choose liquid hydrogen and methane. Numerical researches were carried out for take-off conditions. Engine specific thrust and specific fuel consumption were obtained as a function of bypass ratio, turbine inlet temperature, fan pressure ratio, HPC and LPC pressure ratio. The results of the study indicate that hybrid engine with additional combustion chamber fueled by hydrogen fuel is more efficient than other studied cases.
5
Content available Performance analysis of turbofan engine with additional combustion chamber fueled by alternative fuel
Marszałek Natalia
Combustion Engines
|
2019
|
R. 58, nr 4
249--253
EN
Presented paper is focused on the performance analysis of turbofan engine with additional combustion chamber fueled by alternative fuel. Additional combustion chamber was situated between high pressure turbine and low pressure turbine. Such configuration is also know under the name inter turbine burner (ITB). As an alternative fuels burn in additional combustion chamber were selected cryogenics fuels: liquid hydrogen and liquid methane. The main combustion chamber was supplied by conventional aviation fuel - kerosene. Thermodynamic model of turbofan engine with ITB was implemented in MATLAB environment. The problem of modeling an additional combustion chamber was presented. Analysis was carried out for take-off conditions. Obtained results indicate that implementation of ITB exert a positive influence on engine performance result in thrust increase.
6
Content available Analiza procesu tłoczenia blachy za pomocą elastycznego stempla
Nowotyńska I., Malinowski T., Pieja T., Trzepieciński T.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 6
991--995, CD
PL
Temperatura kształtowania należy do podstawowych parametrów obróbki plastycznej blach na ciepło. Podwyższona temperatura powoduje zmniejszenie oporu plastycznego wpływając na otrzymanie odpowiedniej podatności materiału do kształtowania. W badaniach, których wyniki przedstawiono w artykule, podjęto próbę modyfikacji procesu kształtowania osłony łożyska turbowentylatorowego, która jest wykonana z trudnoodkształcalnej stali nierdzewnej AMS5604. Materiał ten charakteryzuje się małym zapasem plastyczności, w związku z tym konieczne jest zastosowanie niekonwencjonalnego dwuetapowego procesu kształtowania: kształtowanie zarysu osłony na zimno stemplem elastycznym oraz późniejsza kalibracja kształtu w podwyższonej temperaturze za pomocą stempla metalowego. Przedstawiono również wyniki analizy metalograficznej oraz składu chemicznego blachy po kształtowaniu.
XX
Forming temperature is one of the basic parameters of warm sheet metal forming. The elevated temperature reduces the deformation resistance and affects the susceptibility of the material to forming. In the investigations which results are presented in the article, an attempt was made to modify the forming process the bearing housing of fan engine. The housing is made of hardly-deformable stainless steel AMS5604. This material has low formability margin, and therefore, it is necessary to use non-conventional two-stage forming process: forming of preliminary shape in rubber-pad forming process and calibration of final shape at elevated temperature using a metallic dies. The paper presents also the results of metallographic analysis and chemical composition of the sheet after forming.
7
Content available Numeryczno-eksperymentalna analiza modalna łopatki turbiny silnika turbowentylatorowego
Witek L., Kluz M.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 12
1473--1478
PL
Praca dotyczy analizy drgań własnych łopatki turbiny silnika przepływowego. W pierwszej części pracy określono eksperymentalnie częstotliwości drgań rezonansowych łopatki. Do tego celu wykorzystano nowoczesny system wibracyjny UDCATA250, który umożliwił precyzyjny pomiar częstotliwości oraz przyspieszeń łopatki w trakcie drgań. Amplitudę drgań łopatki mierzono przy pomocy piezoelektrycznego czujnika przyspieszeń. W budowie modelu numerycznego łopatki turbiny niskiego ciśnienia wykorzystano technikę inżynierii odwrotnej. Geometria badanego obiektu została odwzorowana na podstawie skanowania rzeczywistej łopatki turbiny. W wyniku przeprowadzonych obliczeń wykonanych za pomocą metody elementów skończonych określono postacie oraz częstotliwości drgań własnych łopatki turbiny. W kolejnej części pracy dokonano porównawczej analizy wyników badań doświadczalnych oraz obliczeń numerycznych. Numeryczną analizę modalną prowadzono także dla szeregu prędkości obrotowych turbiny, odpowiadających różnym stanom pracy silnika, przez co możliwe było określenie wpływu prędkości obrotowej wirnika na częstotliwości rezonansowe łopatki.
EN
In this work the results of the modal analysis of the turbine blade were presented. In the first part of the work the experimental modal analysis of the blade was performed using the vibration system. As results the resonant frequencies of the real blade were obtained. In the next part of the work the numerical model of the blade was created by scanning of geometry of the real blade. After discretization and definition of the boundary conditions the numerical modal analysis were made for the blade without additional loads. The results of experimental and numerical analysis were next compared in order to check the convergence of the numerical solution. In last chapter of the work the influence of the turbine speed on the natural frequencies of the blade was investigated.
8
Content available Hałas emitowany przez statki powietrzne o napędzie turbośmigłowym i turbowentylatorowym podczas startu i lądowania
Merkisz J., Płotnicka N., Dahlke G.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2013
|
R. 20, nr 10
2835--2843, CD
PL
Na podstawie pomiaru hałasu wykonanego przy pasie startowym na lotnisku Poznań Ławica dokonano oceny emisyjności tego czynnika przez silniki turbośmigłowe i turbowentylatorowe podczas startu i lądowania. Silniki zostały potraktowane jako główne źródło hałasu. Opisano charakterystykę hałasu lotniczego oraz jego wpływ na zdrowie człowieka. Przedstawiono także parametry techniczne badanych statków powietrznych. Najistotniejszą część stanowią wyniki badań oraz ich interpretacja.
EN
Based on measurements of noise made on the runway at the Poznan Ławica airport during takeoff and landing of turboprop and turbofan engine - powered aircrafts emissivity of this factor was evaluated. Engines were considered as the main source of noise. Describes the characteristics of aircraft noise and its impact on human health. Presents a technical specifications of tested aircrafts. The most important part are research results and their interpretation.
9
Content available remote Wyzwania konstrukcyjne dla przekładni stożkowych stosowanych w lotniczych silnikach turbowentylatorowych
Sowa J.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
|
2008
|
z. 75 [259]
205-210
PL
Publikacja ta ma na celu przybliżenie czytelnikom wymagania, jakie są stawiane projektowanym kołom zębatym stożkowym stosowanym w układach napędów silników turbowentylatorowych. Przedstawione zostaną zarówno trudne warunki pracy kół, ich wpływ na niezawodność silnika, oraz w konsekwencji na bezpieczeństwo lotu.
EN
This paper is focused to present for wide readers technical requirements which are generated and has to be met during design process for aircraft turbo-fan engine bevel gears. The paper presents demanding operation condition, but also operating regimes and its influence on part sand engine reliability.
10
Granica przenoszenia długości fal filtru krótkofalowego Gaussa a tłumienie spowodowane geometrią wierzchołka ostrza odwzorowującego profilometru
Michalski J.
Przegląd Mechaniczny
|
2007
|
nr 9 supl.
76-81
PL
Analizowano profile zmierzone i symulowane chropowatości powierzchni walcowej zewnętrznej uszczelniającej tarczy turbiny silnika turbowentylatorowego. Uszczelnienie tarczywykonanej z inkonelu miało powłokę Cr2C3-Ni wykonan. metodą natrysku plazmowego i poddaną szlifowaniu. Stwierdzono znacznie mniejsze wartości zmierzonej wysokości chropowatości powierzchni profilometrem Form Talysurf Series 2 w porównaniu z wartościami uzyskanymi profilometrem Form Talysurf Intra firmy Taylor Hobson Precision. Różnice wynikają z procedury aproksymacji i rekonstrukcji profilu oprogramowaniem žltra i silnej filtracji mechanicznej ostrzem odwzorowującym profilometru obrobionej powłoki w porównaniu z filtracją cyfrową dolnoprzepustową krótkofalową. Udowadniano to na profilu symulowanym badając skuteczność ograniczenia przenoszenia fal krótkich metodą filtracji dolnoprzepustowej krótkofalowej ls = 0,0025 mm, ls = 0,008 mm w porównaniu z przenoszeniem wynikającym z kształtu, wymiaru i penetracji ostrza odwzorowujacego stożkowego zakończonego powierzchnią sferyczną. Miejsce geometryczne punktów środka ostrza wierzchołka odwzorowującego będącego w styku z profilem losowym symulowanym uwarstwionym tej powierzchni uzyskano iteracją numeryczną metodą filtracji mechanicznej obwiednią łuku okręgu.
EN
Measured and simulated roughness profiles of outer cylindrical sealed surface of turbine disk of turbofan engine were analyzed. This inconel made seal was plated with Cr2C3-Ni by plasma spraying method and finished by grinding. It was affirmed that roughness height measured by Form Talysurf Series 2 profilometer was much less comparing to the one measured with Form Talysurf Intra of Taylor Hobson Limited. These differences result from approximation procedure and reconstruction of the profile by the software that uses mltra and strong filtration rate caused by the tip and low-pass, shortwave digital filtration. It was proved with use of simulated profile during research of effectiveness in short waves passing limitation=by filtration method at ls = 0,0025 mm, ls = 0,008 mm comparing to the passing limitation resulted from the shape, dimensions and penetration of the cone spherical tip. A geometrical trace of the middle of the tip being in contact with simulated, random stratified profile was calculated by numerical iteration corresponded to mechanical filtration by circular arc envelope.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.