Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Wpływ czasu pracy silnika spalinowego z zapłonem samoczynnym na osadzanie się nagaru na powierzchni zaworów wylotowych

Adamaszek K., Suchecki A., Jurasz Z.

Ochrona przed Korozją

|

2011

|

nr 6

303-305

PL

Spośród licznych elementów konstrukcyjnych czterosuwowych silników spalinowych z zapłonem iskrowym i samoczynnym, zawory należą do najbardziej obciążonych cieplnie i mechanicznie części, które pracują w agresywnym środowisku gorących gazów spalinowych. Elementy te są odpowiedzialne za przepływ mieszanki paliwowo-powietrznej do cylindrów silnika i gorących gazów spalinowych do układu wydechowego. Trwałość zaworów wylotowych pracujących w temperaturach od 873 do 1173 K zależy głównie od żarowytrzymałości i żaroodporności stosowanych stali. Nagrzewanie się zaworów wylotowych w atmosferze spalin, składających się głównie z tlenku i dwutlenku węgla oraz tlenu i przegrzanej pary wodnej, powoduje oprócz korozji osadzanie się nagaru na powierzchni zaworów. W wyniku korozji zmniejsza się przekrój czynny oraz właściwości mechaniczne zaworów wylotowych, co w ekstremalnych warunkach pracy silnika może prowadzić zarówno do odkształcenia, jak i zmniejszania się szczelności komory silnika spalinowego. W pracy przedstawiono wyniki obserwacji przyrostu osadzania się nagaru na powierzchni zaworów wylotowych w funkcji czasu pracy silnika spalinowego z zapłonem samoczynnym. Ponadto przedstawiono wyniki pomiarów temperatury, zadymienia i składu chemicznego spalin.

EN

The valves of self and spark ignition car engines are working in highly aggressive atmosphere of hot combustion gases. These elements are responsible for flow of the airfuel mixture to engine cylinders and hot gases to exhaust system, which has a big influence on the durability of engines, especially on durability of exhaust valves, working at temperatures ranging from 873 to 1173K. The high-temperature heating of outlet valves in combustion gases, which mainly consist of carbon oxide, carbon dioxide and superheated water vapor causes oxidation of carbon, iron and other elements such as: Cr, Si, Mn, Ni, Nb and Ti. As a result of the oxidation of steel surface the crosssection of the outlet valves is decreased. The smaller cross-section causes a decrease in their mechanical properties which in extreme working conditions of engine can lead to the deformation of outlet valves. In this work, the results of visual observations of the growth of carbon deposition on the outlet valves surfaces as a function of work time of self-ignition combustion engine are presented. Moreover, the result of measurements of temperature, chemical composition and smokiness of combustion gases are presented.

2

Influence of diesel engine FED with mineral and vegetable fuels on pressure increase rate in injection pipe and heat emission characteristics

Ambrozik A., Kruczyński S., Orliński P., Orliński S.

Journal of KONES

|

2005

|

Vol. 12, No. 1-2

7-14

EN

The paper presents examination results of engine AD3.152 fuelled with hydrocarbon fuel Ekodiesel Plus 50B and vegetable fuel EMKOR enabling to determine fuel pressure increase in injection pipe and characteristics of heat emission during combustion process. Analysis of experimentally obtained diagrams of fuel pressure in injection pipe enables to determine fuel pressure increase rate. Characteristics of heat emission during combustion process were determined based on of experimentally obtained indicator diagrams. The realization of latest norms of concerning issues of toxic components of combustion gases constrains the user of diesel engines the possession of quick and precise estimation methods. On the ground comparisons of test results received at supply of the engine with two ecological fuels i.e. low-sulphur of the derv Ekodiesel 50B Plus and the vegetable fuel - the methyl ester of acids of the rapeseed oil EMKOR were formulated conclusions.

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań silnika AD 3.152 zasilanego paliwem mineralnym (węglowodorowym) Ekodiesel Plus 5OB oraz roślinnym EMKOR pozwalające wyznaczyć przyrost ciśnienia paliwa w przewodzie wtryskowym oraz charakterystyki wydzielania ciepła podczas procesu spalania. Analiza eksperymentalnie uzyskanych wykresów ciśnienia paliwa w przewodzie wtryskowym umożliwia wyznaczenie prędkości narastania ciśnienia paliwa, natomiast wyznaczanie charakterystyk wydzielania ciepła podczas procesu spalania przeprowadzono w oparciu o eksperymentalnie wyznaczone wykresy indykatorowe silnika. Spełnienie najnowszych norm dotyczących emisji toksycznych składników spalin zmusza użytkownika silników spalinowych o zapłonie samoczynnym do posiadania szybkich i precyzyjnych metod ocenowych. Na podstawie porównania wyników badań otrzymanych przy zasilaniu silnika dwoma paliwami ekologicznymi tj. niskosiarkowego oleju napędowego Ekodiesel Plus 50B oraz paliwa roślinnego - estru metylowego kwasów oleju rzepakowego EMKOR sformułowano wnioski.

3

The requisite value of the diesel engine starting rotational speed

Pszczółkowski J.

Journal of KONES

|

2004

|

Vol. 11, No. 3-4

152-157

EN

The results of research and analysis of a diesel engine injection pump fuel dosing characteristics are presented. The analysis concerns especially the range of Iow starting rotational speed of pump shaft (engine crankshaft). Low value of rotational speed and because of it a long time of fuel injection causes considerable decrease of injected fuel dose as a result of its part flowing through the leaks of pump pressing section. The requisite condition of an engine starring is to feed its cylinder s with fuel, There exists such rotational speed value by which fuel injection by pump does not take place and then obtaining the independent operation of me engine i s impossible. Therefore from the diesel engine starting process point of view the requisite crankshaft rotational speed value at its driving by starter conditions is such, by which it is possible to meet the requisite condition of the engine operation - its feeding with fuel. But to ensure the engine start-up possibilities its crankshaft should be driven with the rotational speed higher than its bordering speed value.

PL

Przedstawiono wyniki badań i analizę charakterystyk dawkowania paliwa pompy wtryskowej silnika o zapłonie samoczynnym. Analiza dotyczy w szczególności zakresu niskich rozruchowych prędkości obrotowych wałka pompy (wału korbowego silnika). Niska wartość prędkości obrotowej, a stąd długi czas trwania wtryskiwania paliwa powoduje znaczne zmniejszenie wtryskiwanej dawki paliwa wskutek przepływu jej części przez nieszczelności sekcji tłoczącej pompy. Warunkiem koniecznym podjęcia pracy przez silnik jest dostarczanie paliwa do cylindrów. Istnieje taka wartość prędkości obrotowej, przy której wtryskiwanie paliwa przez pompę do cylindrów nie występuje i uzyskanie stanu samodzielnej pracy silnika nie jest możliwe. Zatem z punktu widzenia procesów rozruchowych wartość konieczna prędkości obrotowej wału korbowego w warunkach jego napędzania przez układ rozruchowy jest taką, przy której możliwe jest spełnienie warunku koniecznego pracy silnika -jego zasilania paliwem. Jednak dla zapewnienia możliwości rozruchu wał korbowy silnika powinien być napędzany z prędkością większą od granicznej.