Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Problems of cooperation of a two-stroke combustion engine with an electric machine in the cogeneration system

Marek W.

Archiwum Motoryzacji

|

2008

|

Nr 1

79-90

EN

The paper presents the problem of charge formation process and charge exchange in a two-stroke SI engine. This problem is connected with the application of two-stroke engine with pneumatic fuel injection (according to the conception of Prof. St. Jarnuszkiewicz) in cogeneration systems. There are presented the results of simulating and laboratory investigation connected with the cooperation of combustion engine and electric machine. The machine was equipped with an electronic controller that enables electric machine protection against overload by load current limitation, charge current limitation, output voltage limitation to full battery charge voltage. Another controller tasks are: protection against battery - generator reverse current, generator protection against too high temperature, keeping required voltages, and currents apart from ambient temperature. The problems of process of fuel charge exchange was presented as the main question. It was considered from the one hand as an energetic demand of arrangement extorting, and from the other hand as obtainments of minimise exhaust gases toxic components amount.

PL

Referat obejmuje zagadnienia kształtowania procesu wymiany ładunku w dwusuwowym silniku ZI. Problematykę tę powiązano z możliwością aplikacji silnika dwusuwowego z pneumatycznym wtryskiem paliwa (wg koncepcji prof. St. Jamuszkiewicza) w układach kogeneracyjnych. Zaprezentowano wyniki badań symulacyjnych i laboratoryjnych, związanych z zagadnieniem współpracy silnika spalinowego i maszyny elektrycznej, wyposażonej w elektroniczny regulator napięcia prądnicy, umożliwiający: zabezpieczenie maszyny przed przeciążeniem poprzez ograniczenie wartości prądu obciążenia, ograniczenie prądu do wartości maksymalnej prądu ładowania, ograniczenie napięcia wyjściowego do wartości napięcia końcowego naładowania baterii akumulatorów, zabezpieczenie przed przepływem prądu zwrotnego od baterii akumulatorów do prądnicy, ochronę prądnicy przed przekroczeniem temperatury dopuszczalnej, utrzymywanie zadanych wartości napięć i prądów niezależnie od temperatury otoczenia. Jako główne zagadnienie zaprezentowano problematykę procesu wymiany ładunku, w której uwzględniono z jednej strony energetyczne zapotrzebowanie układu wymuszającego, z drugiej zaś strony zapewnienie minimalizacji zawartości toksycznych składników w spalinach.

2

Internal two-stroke combustion engine with pneumatic injection of liquid biofuel

Marek W.

Archiwum Motoryzacji

|

2008

|

Nr 1

91-99

EN

In this article the possibilities of liquid biofuel injection control in two-stroke engines are presented. This is a low cost in-cylinder fuel injection system for stratified charge engines which is much simpler than alternatives. The author worked out a system of pneumatic fuel injection by means of hot exhaust gases (according to conception Prof. St. Jarnuszkiewicz) drawn from one cylinder during the working stroke and, following the addition of fuel, forced into another cylinder during the compression stage. Spraying and injection of fuel by means of hot exhaust gases give additional possibilities of complete evaporation of light fuels, alternative fuels with extended fraction and heavier fuels, such as diesel oil, kerosene and vegetable oil. In the combustion system presented the process of preparing liquid hydrocarbon fuel for combustion is one of the main factors influencing the efficiency of the conversion of chemical energy contained in the fuel to mechanical energy. The most significant is the fuel phase transition, and especially a repeatability of the fuel dose per cycle. This process is inseparably associated with the physical properties of fuel, and changes of rate of pressure in gas duct. In practice, a two-stroke internal combustion engine with spark ignition and pneumatic injection accomplished by means of exhaust gases successfully uses liquid fuels with very different fractional and group composition, which may be very beneficial from the viewpoint of practical realization of utilization processes. The results of tests shown it is possible to reach a high repeatability of the fuel dose per cycle and maintaining uniform fuel doses for each cylinder.

PL

W artykule zaprezentowano wyniki prac dotyczących zagadnień sterowania wtryskiem ciekłego biopaliwa w dwusuwowych silnikach spalinowych o zapłonie iskrowym. Badania przeprowadzono na dwusuwowym silniku spalinowym o zapłonie iskrowym wyposażonym w prosty konstrukcyjnie system wtrysku pneumatycznego umożliwiający uwarstwienie ładunku. Istota działania tego systemu (oparta na koncepcji prof. St. Jarnuszkiewicza) polega na wykorzystaniu energii części gazów spalinowych jednego cylindra dla dokonania wtrysku paliwa do drugiego cylindra. Uzyskuje się w ten sposób znaczną poprawę rozpylenia i odparowania dawki paliwa, w stosunku do rozwiązań alternatywnych, co stwarza potencjalne możliwości stosowania ciekłych paliw o tzw. rozszerzonej frakcji oraz paliw alternatywnych na bazie olejów roślinnych. W prezentowanym systemie zasilania i spalania proces przygotowania ciekłego paliwa węglowodorowego jest jednym z głównych czynników wpływających na sprawność zamiany energii chemicznej paliwa na energię mechaniczną. Najbardziej znaczącym jest proces zmiany postaci fazowej paliwa oraz powtarzalność dawkowania paliwa na cykl roboczy. Zagadnienia te są nierozerwalnie związane z fizycznymi właściwościami biopaliwa oraz przebiegiem zmian ciśnienia w przewodzie gazowym systemu wtrysku pneumatycznego. W efekcie przeprowadzonych prac uzyskano zadawalającą powtarzalność dawkowania oraz rozdziału paliwa dla każdego cylindra. W praktyce eksploatacyjnej silnik z prezentowanym systemem wtrysku może być zasilany paliwami o zróżnicowanym składzie frakcyjnym i grupowym, co stwarza dodatkowe możliwości z punktu widzenia praktycznej realizacji procesów utylizacyjnych.

3

Dwusuwowy silnik spalinowy z krążącymi tłokami

Jarnuszkiewicz S., Śliwiński K.

Czasopismo Techniczne. Mechanika

|

2004

|

R. 101, z. 6-M/1

303-308

PL

Artykuł przedstawia opis budowy i zasadę działania dwusuwowego wielocylindrowego silnika o zmiennym skoku tłoków. Jedną z cech wyróżniających tą konstrukcję jest jej układ kinematyczny, w którym cylindry wraz z tłokami, umieszczone w wirniku o osiach równoległych do osi obrotu wirnika, poruszają się po okręgu, a tłoki pozostają cały czas w styku z jedną płaszczyzną. Ruch tłoków w cylindrach jest sterowany tarczą dociskową o regulowanym kącie nachylenia. Regulacja mocy silnika odbywa się za pomocą zmiany pojemności skokowej poprzez zmianę skoku tłoków przy zachowaniu tego samego stopnia sprężania.

EN

The article contains a description of the structure and principle of work of a two-stroke multicyllinder engine of changeable piston stroke. One of the properties distinguishing this structure is its kinematic system in which the cylinders together with pistons of axes parallel to the rotor revolution axis, placed in a rotor, move in a circle and the pistons remain in permanent contact with one plane. Regulation of engine power processes by means of engine displacement change at the same compression ratio remaining.