Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Wykorzystanie alkoholi do zasilania silników spalinowych

Stelmasiak Z.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

10005--10023

PL

W pracy przedstawiono zagadnienia stosowania biopaliw ciekłych w silnikach spalinowych. Omówiono uwarunkowania prawne stosowania biopaliw, produkcję w różnych regionach świata i w warunkach krajowych oraz perspektywy jej rozwoju. Porównanie własności alkoholu w stosunku do benzyn i oleju napędowego wskazało, że alkohole mogą być z powodzeniem stosowane zarówno w silnikach o zapłonie iskrowym jak i samoczynnym. Z uwagi na rozwarstwiane się mieszanin w niskich temperaturach i obecności wody w chwili obecnej w kraju stosowany jest alkohol etylowy bezwodny w ilości do 5% lub eter etylo-tert-butylowy. Podraża to istotnie ceny produkcji biopaliw i stwarza istotne problemy logistyczne w dystrybucji. W pracy pokazano wyniki badań silników zasilanych systemem dwupaliwowym – iskrowego Fiat 1100 MultiPoint i o zapłonie samoczynnym SW 680. Obydwa silniki były zasilane odpowiednio benzyną i metanolem oraz olejem napędowym i metanolem o zmiennym udziale metanolu. Badania pokazały korzystny wpływ dodatku metanolu na proces spalania zarówno benzyny jak i oleju napędowego prowadzący do zwiększenia parametrów użytkowych silnika, sprawności ogólnej oraz poprawy jego parametrów ekologicznych. System dwupaliwowy umożliwia stosowanie dużych udziałów alkoholu, a w przypadku silnika o zapłonie iskrowym nawet zasilania samym alkoholem w zakresie dużych obciążeń silnika. Pozwala to wykorzystać w pełni korzystne własności alkoholi. Ponadto w zasilaniu mogą być stosowane alkohole zawodnione co znacznie obniża ich koszt produkcji.

EN

The paper presents the issues of the use of biofuels in internal combustion engines. Juridical aspects of the use of biofuels production in different regions of the world and national conditions and prospects of its development. Comparison of alcohol property relative to gasoline and diesel indicated that alcohols can be successfully used in both spark ignition and compression engines. Because of the split in the mixture at low temperatures and the presence of water currently used in the country of anhydrous ethyl alcohol in an amount of up to 5% or ethyl-tert-butyl ether. This significantly boosts the prices of biofuels and creates significant logistical problems in the distribution. The paper shows the results of testing of engines powered by a dual fuel system - Fiat 1100 MultiPoint spark and compression ignition SW 680. Both engines were powered respectively by gasoline and methanol and diesel oil and methanol by variable share of methanol. Studies have shown a beneficial effect of the addition of methanol to the process of burning both gasoline and diesel fuel, leading to increase the performance parameters of the engine, the overall efficiency and improving its environmental performance. Dual fuel system allows for a high share of alcohol, in the case of a spark ignition engine power even the alcohol at high engine loads. This allows use a fully favorable properties of alcohols. In addition, the power supply may be used watered alcohols which greatly reduces the cost of its production.

2

Tendencje rozwojowe pojazdów energooszczędnych na podstawie konkursu Shell Eco Marathon

Sokołowski R., Czarnigowski J.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

9843--9849

PL

W artykule opisano trendy rozwojowe w przemyśle motoryzacyjnym w odniesieniu do technologii napędowych na podstawie konkursu Shell Eco Marathon. Przedstawiono stan zasobów paliw na świecie oraz jak zmieniało się zużycie energii w samochodach osobowych. Opisano historię zawodów Shell Eco Marathon oraz podstawowe zasady panujące na zawodach. Przedstawiono podział na możliwe klasy nadwoziowe oraz kategorie zasilania energią pojazdu. Przedstawiono interesujące i zwycięskie samochody startujące w konkursie.

EN

This paper describes the development trends in the automotive industry with regard to propulsion technology based on competition Shell Eco Marathon. Presents the state of the world's fuel resources, and how varied the energy consumption in passenger cars. Describes the history of the competition Shell Eco Marathon and the basic principles prevailing in the competition. Shows the distribution of possible class body styles and categories of power supply of the vehicle. Presents interesting and winning cars competing in the contest.

3

Ocena parametrów pracy aparatury wtryskowej typu Common Rail przy zasilaniu paliwami o różnej zawartości biokomponentu

Mazanek A.

Nafta-Gaz

|

2012

|

R. 68, nr 8

540-544

PL

W artykule przedstawiono rezultaty badań dotyczących wpływu zawartości biokomponentów (FAME) w paliwie na pracę wtryskiwaczy piezoelektrycznych w nowoczesnych, turbodoładowanych silnikach o zapłonie samoczynnym (ZS) z bezpośrednim, wysokociśnieniowym wtryskiem paliwa typu Common Rail. W założeniach przyjęto eksploatację dwóch samochodów badawczych FORD Mondeo 2.0 TDCi, napędzanych silnikiem DURATORQ TDCi, zasilanych biopaliwami: B10, B20 i B30, na dystansie 10 tys. km. Badania te dostarczyły informacji na temat wpływu paliwa zawierającego różną zawartość % (V/V) FAME na pracę wtryskiwaczy, tj. zmianę wielkości dawki paliwa i wydatku przelewu wtryskiwaczy w kilku przyjętych ich punktach pracy oraz porównanie otrzymanych wyników. Punktem odniesienia była praca wtryskiwaczy o "zerowym" przebiegu eksploatacyjnym i wtryskiwaczy po przebiegu 10 tys. km, zasilanych przedmiotowymi paliwami. Zawartość FAME w oleju napędowym wpłynęła na zmniejszanie dawki paliwa i zwiększanie przelewu w elementach roboczych wtryskiwaczy; przyczyn tego należy upatrywać w procesie tworzenia nierozpuszczalnych osadów. Poziom osadów paliwowych obniżył efektywność pracy wtryskiwaczy, zwłaszcza przy niskich ciśnieniach i małych dawkach paliwa.

EN

The evaluation of the parameters of the Common Rail injection system supplied with fuels of various biocomponent content The article presents the results of research of the impact of the FAME content in the fuel on piezo-electric injectors working in modern turbo diesel engines with Common Rail high-pressure direct injection. As an assumption, two FORD Mondeo research cars with 2.0 TDCi Duratorq TDCi engines were used for the operation and fueled with biofuels B10, B20 and B30 for a distance of 10 thousand km. These studies provided the information about the impact of fuel containing different contents of % (V/V) FAME on the work of the injectors. The change of the dose and the fuel injectors flow transfer in several points were compared with all of the obtained results. The reference point was the operation of injectors with the "zero" operating course and of the injectors after 10 thousand km, after the exploitation course with the fuels used in this work. FAME content in diesel fuel contributed to the reduction of the amount of fuel used and an increase in the transfer in the working elements of the injector, which could be seen in the formation of insoluble deposits. The level of deposits decreased the fuel injector efficiency, especially at low pressures and small amounts of fuel.