PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Powiadomienia systemowe
  • Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 4

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  silnik pięciofazowy
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Direct-phase variable modelling and analysis of five-phase synchronous reluctance motor for direct-on-line starting
Umoh Gideon, Obe Chinedu, Ogbuka Cosmas, Ekpo George, Obe Emeka
Przegląd Elektrotechniczny
|
2021
|
R. 97, nr 1
24--29
EN
The direct-phase variable (DPV) model of a five-phase synchronous reluctance motor (SRM) for direct-on-line starting is presented. The model eliminates the dependence of inductances on rotor position. Machine performance characteristics namely vector potential, speed, flux linkage and current were monitored under different conditions. The DPV model was simulated in MATLAB/Simulink while a finite element model (FEM) was simulated using ANSYS Maxwell FEA software for comparison and validation. Very close similarities in obtained results justify the DPV model.
PL
Przedstawiono moddel pięciofazowego reluktancyjnego silnika synchronicznego wykorzystywanego do startu on-line. Zbadano potencjał wektorowy, szybkość, strumień rozproszony i prąd w różnych warunkach pracy.
2
Content available remote Modelling and analysis of five-phase permanent magnet synchronous motor in machine variables
Umoh Gideon, Ogbuka Cosmas, Obe Emeka
Przegląd Elektrotechniczny
|
2020
|
R. 96, nr 1
87--92
EN
The direct-phase variables (DPV) model of a five-phase permanent magnet synchronous motor is developed, presenting a more detailed set of equations for the motor in machine variables. The developed DPV model is simulated in MATLAB/Simulink to observe the characteristics response of speed and torque. The results were directly compared with a similar model developed in Ansys Maxwell Finite Element Analysis (FEA) software. Comparable results were obtained thereby validating the accuracy of the DPV Model.
PL
Przedstawiono model pięciofazowego silnika synchronicznego z magnesami trwałymi. Model analizowano z wykorzystaniem programów Matlab/Simulink. Wyniki są zbliżone do modeloewania ptrzy wykorzystaniu programu Ansys Maxwell Finite Element Analysis (FEA).
3
Content available Modeling and simulation of charging and braking regimes of AC/AC powertrain of HEV vehicle
Dobrucký B., Kaščák S., Praženica M., Drgoňa P.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2018
|
R. 19, nr 12
751--754
EN
The paper deals with modeling and simulation of chosen operational modes of HEV vehicle with direct AC/AC transfer and five-phase IM traction motors. Such configuration yields smaller voltage drops compared with the serial AC/DC/AC converter and five-phase machines offer some inherent advantages over their three-phase counterparts. The advantages include reduced electromagnetic torque pulsation and also noise characteristics of the five-phase drives are better when compared with the three-phase ones. Charging and braking regimes were chosen as possible operational modes for modeling and analyses. The result of the simulation. carried out with using of Matlab/Simulink are given in the paper.
PL
Artykuł dotyczy modelowania i symulacji wybranych trybów operacyjnych pojazdu HEV z bezpośrednim transferem AC/AC i pięciofazowymi silnikami trakcyjnymi IM. Taka konfiguracja zapewnia mniejsze spadki napięcia w porównaniu z szeregowym przetwornikiem AC/DC/AC, a pięciofazowe maszyny oferują pewne nieodłączne zalety w stosunku do ich trójfazowych odpowiedników. Zaletami są obniżone pulsacje momentu elektromagnetycznego, a także charakterystyki szumów napędów pięciofazowych są lepsze w porównaniu z układami trójfazowymi. Systemy ładowania i hamowania zostały wybrane jako możliwe tryby operacyjne do modelowania i analiz. Symulacja. Wyniki uzyskane przy użyciu Matlaba/Simulink podane są w pracy.
4
Content available Control of hybrid and electrical vehicle with five-phase AC motor
Dobrucký B., Záskalický P., Pavlásek P.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 6
1191--1195, CD
EN
The paper deals with control of series HEV hybrid- and BEV electric vehicles including electronic differential and five-phase traction induction electrical motors. Possibilities of dynamical and directional servo control are greater because of five-phase machines offer some inherent advantages over their three-phase counterpart. Major advantages of using a five-phase machine instead of three-phase ones consists in their higher torque density, greater efficiency, and fault tolerance. Other advantage includes reduced electromagnetic torque pulsation, and reduction in the required rating per inverter leg. Noise characteristics of the five-phase drives are better when compared with the three-phase ones.
PL
W artykule omówiono sterowanie pojazdami elektrycznymi hybrydowymi i HEV typu HEV, w tym elektronicznymi i pięciofazowymi silnikami indukcyjnymi trakcyjnymi. Możliwości dynamicznego i kierunkowego sterowania serwomechanizmem są większe dzięki maszynom pięciofazowym oferującym pewne zalety związane z ich odpowiednikiem trójfazowym. Główne zalety używania maszyny pięciofazowej zamiast trójfazowej polega na ich wyższej gęstości momentu obrotowego, większej wydajności i odporności na uszkodzenia. Inną zaletą jest zmniejszenie pulsacji momentu elektromagnetycznego i zmniejszenie wymaganej wartości znamionowej na stopę falownika. Charakterystyka hałasu napędów pięciodniowych jest lepsza w porównaniu z silnikami trójfazowymi.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.