Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

A proposal of a hydrogen injection system in to a miniature turbojet engine

Prokopowicz Wojciech, Frąckowiak Andrzej

Journal of KONBiN

|

2023

|

Vol. 53, iss. 1

79--93

EN

The solution proposed in this article, based on direct injection of hydrogen into the combustion chamber, offers many benefits, including a better volumetric efficiency, complete combustion (avoidance of premature ignition and backfire) and significant benefits in terms of power density when compared to engines, in which hydrogen is injected into the air inlet duct. The article discusses advantages and disadvantages of systems responsible for injecting hydrogen into the combustion chamber based on the operational phases of the GTM 400 engine developed by the JET-POL Company. The use of an electronic controller combined with an injector placed in an appropriate place inside the combustion chamber allow for the mentioned engine to be modified this way to optimize its power, performance and emissions. The article discusses matters related to challenges faced by materials used to make components of hydrogen injectors as well as research on the topic in question with the use of diesel engines. The article considers the impact of a low mass density and hydrogen energy, high speed of sound and low thickness on the injection system and components of a miniature turbojet engine. Physical attributes shaped by hydrogen fuel directly affect the size of components, selection of materials and tribology of turbojet engines. The authors suggest that the solutions used in the research on the GTM 400 engine can be used in the future to build hydrogen systems (hydrogen injection, storage and distribution) for fullscale passenger aircraft jet engines.

PL

Opracowanie odpowiednich systemów wtryskowych do miniaturowych silników odrzutowych dedykowanych do paliwa wodorowego może zaowocować opracowaniem urządzeń wykorzystywanych w układach generacji energii elektrycznej w infrastrukturze krytycznej. Zaproponowane w artykule rozwiązanie bazujące na bezpośrednim wtrysku wodoru do komory spalania zapewnia wiele korzyści, w tym lepszą sprawność objętościową, pełne spalanie (unikanie przedwczesnego zapłonu i wstecznego zapłonu) oraz znaczne korzyści w zakresie gęstości mocy w porównaniu z silnikami z wtryskiem wodoru do kanału powietrza dolotowego. W artykule omówiono wady i zalety systemów dostarczania wodoru do komory spalania w zależności od faz pracy miniaturowego silnika GTM 400 firmy JET-POL. Zastosowanie elektronicznego sterownika w powiązaniu z wtryskiwaczem ulokowanym w odpowiedniej lokalizacji komory spalania pozwala na taką modyfikację wspomnianego silnika, aby zoptymalizować jego moc, wydajność i emisyjność. W artykule poruszono zagadnienia związane z wyzwaniami dla materiałów stosowanych na podzespoły do budowy wtryskiwaczy wodoru, a także prowadzone w tym zakresie badania na bazie silników diesla. Podjęta w treści dyskusja dotyczy wpływu niskiej gęstości masy i energii wodoru, wysokiej prędkości dźwięku i niskiej lepkości na system wtrysku i podzespoły miniaturowego silnika odrzutowego. Atrybuty fizyczne determinowane przez paliwo wodorowe bezpośrednio wpływają na rozmiar komponentów, dobór materiałów i trybologię silników odrzutowych. Autorzy sugerują, że rozwiązania zastosowane w toku badań nad silnikiem GTM 400 mogą posłużyć w przyszłości do budowy systemów wodorowych (systemy wtrysku, magazynowania i dystrybucji wodoru) dedykowanych pełnowymiarowym silnikom samolotów pasażerskich.

2

Estimation of fuel consumption in a jet engine based on vibration signal parameters

Szymański Grzegorz M., Cywka Bartłomiej, Mokrzan Daniel, Prokopowicz Wojciech

Combustion Engines

|

2023

|

R. 62, nr 3

13--20

EN

This paper proposes the use of vibroacoustic signal parameters to estimate the fuel consumption of a miniature GTM-400 engine. The method for testing engine vibrations is presented, followed by an analysis of the results obtained. Two vibration point measures were selected to build a fuel consumption model. The models obtained were verified, after which those that best describe the real fuel consumption of the engine were selected. The paper proves that the vibration signal, in addition to its applications in jet engine diagnostics, can be used to determine engine performance, which can contribute to reducing the complexity of construction and increasing the economics of engine operation.

3

Publisher Correction to: Characterization of the as-cast microstructure and selected properties of the X-40 Co-based superalloy produced via lost-wax casting

Rakoczy Łukasz, Grudzień-Rakoczy Małgorzata, Cygan Rafał, Rutkowski Bogdan, Kargul Tomasz, Dudziak Tomasz, Rząd Ewa, Milkovič Ondrej, Zielińska-Lipiec Anna

Archives of Civil and Mechanical Engineering

|

2022

|

Vol. 22, no. 4

art. no. e170, 2022

EN

The thermodynamical simulation predicts the phase transformation of M7C3 to M23C6, proven previously via electron microscopy. Some other reported experimental works suggest that this can also take place also during heating [22, 45, 46]. Considering this, the melting process of the primary M7C3 carbide can be that the M7C3 first undergoes a phase transformation into M23C6 and then melts, instead of directly melting. A similar conclusion was given by Gui et al. [47-49] based on experiments on the Co-based superalloy strengthened (in as-cast condition) by M7C3 and MC carbides. It was suggested that the creation of the liquid phase follows the reaction M23C6 + α→L. The reaction was initiated on the M23C6/α interface and proceeded towards the center in the range of 1280 - 1348 ˚C. Before melting, the MC eutectic carbide degenerated, and its morphology changes to a well-rounded shape. Exceeding 1400 ˚C leads to the melting reaction of MC + α→L in the X-40 Co-based superalloy.

4

Characterization of the as‑cast microstructure and selected properties of the X‑40 Co‑based superalloy produced via lost‑wax casting

Rakoczy Łukasz, Grudzień-Rakoczy Małgorzata, Cygan Rafał, Rutkowski Bogdan, Kargul Tomasz, Dudziak Tomasz, Rząd Ewa, Milkovič Ondrej, Zielińska-Lipiec Anna

Archives of Civil and Mechanical Engineering

|

2022

|

Vol. 22, no. 3

art. no. e143

EN

The X-40 Co-based superalloy is often used in the aerospace industry directly in as-cast condition and its analysis in this state is essential to understand further possible phase transformations during service. With this in mind, this work focuses on characterizing the material’s as-cast microstructure, phase transformation temperatures and oxidation resistance. Observations and analyses were performed via thermodynamic simulations, X-ray diffraction (XRD), light microscopy (LM), scanning electron microscopy (SEM), scanning-transmission electron microscopy (STEM-HAADF), energy-dispersive X-ray spectroscopy (EDX), dilatometry (DIL) and differential scanning calorimetry (DSC). The microstructure of the dendritic regions consisted of the α matrix, with MC, M7C3 and M23C6 carbides being present in the interdendritic spaces. Based on DIL, it was found that precipitation of the Cr-rich carbides from the saturated α matrix may occur in the range 650-750 °C. DSC determined the incipient melting and liquidus temperatures of the X-40 superalloy during heating to be 1405 °C and 1421 °C, respectively. Based on oxidation resistance tests carried out at 860 °C, it was found that the mass gain after 500 h exposure was 3 times higher in the air than in steam.

5

Exhaust emissions of jet engines powered by biofuel

Merkisz Jerzy, Jasiński Remigiusz, Łęgowik Anna, Olejnik Aleksander

Transport Problems

|

2021

|

T. 16, z. 4

199--206

EN

Biofuel use is one of the basic strategies to reduce the negative impact of aviation on the environment. Over the past two decades, a number of biofuels produced from plants, lubricants and maintenance products have been developed and introduced. New fuels must have specific physicochemical parameters and meet stringent standards. his article presents a comparative analysis of the exhaust emissions measurement results from jet engines powered by traditional aviation kerosene and its blends with ATJ (Alcohol to Jet) biofuel. The concentrations of carbon dioxide, carbon monoxide and hydrocarbons were measured. Measurements were conducted in laboratory conditions for various engine load values. Based on the analysis, it was found that the use of biofuel increases the concentration of carbon monoxide and hydrocarbons in the exhaust gas relative to aviation kerosene. The use of biofuel did not result in an increase in fuel consumption and related carbon dioxide emissions. Based on the conducted research, it was found that biofuel use did not affect the ecological properties of the engine significantly. In addition, a correlation analysis of the measurement results from both engines was carried out.

6

The assessment of the technical condition of SO-3 engine turbine blades using an impulse test

Milewicz Julia, Mokrzan Daniel, Szymański Grzegorz M.

Combustion Engines

|

2021

|

R. 60, nr 1

24--29

EN

The paper presents the effects of the application of an experimental impulse test as a method of diagnosis of the technical condition of an SO-3 engine turbine blade fitted in a TS-11 Iskra aircraft. The aim of the test was to investigate the frequency characteristics of the blades and discuss differences between the frequency spectrum of the investigated component before and after its damage. The acoustic response measurements were performed to the signal generated by an impact hammer on the fully functional and intentionally damaged blades. The recorded signals were converted from the domain of time to the domain of frequency using the Fast Fourier Transform (FFT). The results of the FFT were the Frequency Response Functions (FRF) of the sound of the blades, based on which the statistical analysis of the resonance frequencies was carried out. The influence of the mechanical damage of the blade on the shape and characteristics of the frequency spectrum was confirmed, which substantiated the effectiveness of the impulse test in the diagnostic assessment of jet engine components.

7

Technologia zawieszeń magnetycznych w aspekcie zastosowania w elektrycznych silnikach odrzutowych

Falkowski Krzysztof, Henzel Maciej, Kurnyta-Mazurek Paulina, Janczewski Mariusz, Ważny Mariusz

Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej

|

2021

|

Vol. 70, nr 3

49--70

PL

Ograniczenie emisyjności szkodliwych związków, takich jak CO 2 i NOx, zostało uznane za priorytetowy cel w Unii Europejskiej. W lotnictwie, które jest jedną z branży o wysokim wskaźniku wytwarzania zanieczyszczeń, ograniczenie emisji zanieczyszczeń można uzyskać przez zastosowanie elektrycznych silników odrzutowych. Silniki takie konstrukcyjnie znacznie różnią się od silników napędzanych naftą lotniczą. Związane jest to przede wszystkim z wykorzystaniem energii elektrycznej jako źródła zasilania. W artykule przedstawiono koncepcję elektrycznego silnika odrzutowego, w którym wirnik łożyskowany jest magnetycznie. Zaprezentowano opracowane w Zakładzie Awioniki Instytutu Techniki Lotniczej WAT demonstratory technologii aktywnych i pasywnych łożysk magnetycznych, jak i bezłożyskowych silników elektrycznych, a także technologię zasilania hybrydowego z wykorzystaniem ogniw paliwowych.

EN

Reducing the emission of harmful compounds such as carbon dioxide and nitrogen oxides has been identified as a priority target in the European Union. Aviation is one of the main sources of pollution. The reduction of pollutant emissions can be achieved by the use of the electric jet engine. This type of a jet engine differs significantly from a kerosene-powered engine. The article presents the concept of an electric jet engine with the rotor that is magnetically suspended. Demonstrators of active and passive magnetic bearing technologies and bearingless electric motors, developed at the Avionics Department, are presented in the paper.

8

Modern combat aircraft data acquisition systems

Rojewski A., Zadencki R., Bartoszewicz J.

Journal of Mechanical and Transport Engineering

|

2018

|

Vol. 70, No. 2

43--52

EN

The article presents systems which record parameters of flight in modern aircraft F-16, which was delivered to Polish Airforce in 2006. These systems are responsible for the flight safety. Systems records basics parameters of plane and engine, as specific fuel consumption or height of flight, also provides video and audio recording, and aerial combat assistance. These systems record even failures of a braking system during landing. Thanks to modern technology, and devices like those described in this article, F-16 is one of the best fighters in the world.

PL

W artykule przedstawiono systemy rejestrujące parametry lotu w nowoczesnych samolotach F-16, które zostały dostarczone do polskich Sił Powietrznych w 2006 roku. Systemy te są odpowiedzialne za bezpieczeństwo lotów. System rejestruje podstawowe parametry samolotu i silnika, są to np. zużycie paliwa lub wysokość lotu. Systemy te zapewniają również nagrywanie wideo i dźwięku oraz zapewniają pilotowi wsparcie podczas walki powietrznej. Użyte w F-16 systemy rejestracji i przechowania danych są zdolne rejestrować nawet awarie układu hamulcowego podczas lądowania. Dzięki nowoczesnej technologii i urządzeniom opisanym w niniejszym artykule, F-16 jest jednym z najlepszych najlepszych samolotów bojowych na świecie.

9

Jet aircraft data acquisition systems

Rojewski A., Bartoszewicz J.

Journal of KONES

|

2018

|

Vol. 25, No. 1

333--338

EN

The article presents systems, which record parameters of flight in modern aircraft F-16, which was delivered to Polish Airforce in 2006. With the current level of technical development of the aviation industry, data acquisition systems are an important element of all aircrafts. These systems are responsible for the flight safety, allow reading and storing the most important flight parameters, and combined with digital control and safety systems allow to counteract dangerous situations, which especially can happen often in the case of military aircraft such as the F-16 due to their combat purpose. Systems records basics parameters of plane and engine, as specific fuel consumption or height of flight provides video and audio recording, and aerial combat assistance. These systems record even failures of a braking system during landing. Thanks to modern technology, and devices like those described in this article, F-16 is one of the best fighters in the world. The amount of data provided by analogue and digital sensors is so large that it requires the partitioning of parameters and use of several basic recorders of the entire system is the unit called DAU, or Data Acquisition Unit, which records the most important flight parameters, such as flight time, engine speed, or altitude.

10

Emission of selected exhaust compounds in jet engines of a jet aircraft in cruise phase

Pawlak M., Majka A., Kuźniar M., Pawluczy J.

Combustion Engines

|

2018

|

R. 57, nr 2

67--72

EN

Nowadays, air transport is in an intense development phase. In order to optimize air communication and make it even more economical and environmentally friendly, attempts are made to undertake such activities as, e.g., SESAR project, which aims to develop and implement a modern ATM system. One of the parts of this project is the research on minimizing fuel consumption and emissions of pollutants in the engine exhausts. In the paper there is therefore presented the methodology for determining emission of those pollutants for the longest stage of the flight - the cruise phase. First, the value of the thrust required for the flight of an exemplary aircraft was deter-mined, and then the values of the engines trust and specific fuel consumption were computed. Additionally, it was necessary to determine the Emission Indexes (EI) of CO, NOx, HC and CO2 for the cruise phase, based on known such indexes for the LTO. Total emissions of these pollutants for the mission adopted to conduct research - a 1000 km long cruise - were determined. These emissions were computed for the exemplary aircraft per one kilometre, as well as per one hour of flight for various cruising altitudes and flight speeds.

11

Comparison of the results of mathematical modeling of a GTM 120 miniature turbine jet engine with the research results

Chachurski R., Trzeciak A., Jędrowiak B.

Combustion Engines

|

2018

|

R. 57, nr 2

30--33

EN

The paper presents gas-dynamic calculations of a GTM 120 miniature turbine jet engine. The engine performance parameters have been determined and then validated with theory contained in literature as well as the results of research carried out on a laboratory test stand.

12

Analysis of wind impact on emission of selected exhaust compounds in jet engines of a business jet aircraft in cruise phase

Pawlak M., Majka A., Kuźniar M., Pawluczy J.

Combustion Engines

|

2018

|

R. 57, nr 2

55--60

EN

Among the most important problems currently faced by air transport, we can distinguish the adverse impact of aircrafts on the natural environment, as well as the rising costs of transport. One of the possibilities to improve this situation is better adjustment of aircraft characteristics to the performed transport tasks, taking into account all the requirements and limitations that exist in air traffic and the adverse impact of air transport on the natural environment. It is reflected in the research tasks conducted under the SESAR program. The aspiration to minimize the adverse impact of aircrafts on the environment is executed, among others, through determining such trajectories that are characterized by minimal fuel consumption or minimal emission of harmful substances in the engines exhausts. These goals are corresponding with the research conducted and described in the paper. The main aim of the work was to analyse the impact of wind speed and direction on the emission of harmful substances of a jet aircraft performing a flight on a given route. For research purposes, the route between two Polish cities Gdansk and Rzeszow was considered. The distance between the two airports was divided into sections for which wind direction and strength were determined (read from the windy.com website). Next, the aircraft performance was determined and the fuel consumption and the amount of harmful compounds (CO2, NOx, CO and HC), emitted in the engines exhausts were determined for the route from Gdansk to Rzeszow (under favourable wind conditions) and on the return route - from Rzeszow to Gdansk (under unfavourable wind conditions). For comparative purposes, emission of these substances for windless conditions was also determined. The results are presented in tables and depicted in the graph, as well as discussed in the conclusions of the paper.

13

Application concept of the active magnetic suspension technology in the aircraft engine

Kurnyta-Mazurek P., Kurnyta A., Pręgowska A., Kaźmierczak K., Frąś L.

Aviation Advances & Maintenance

|

2018

|

Vol. 41, Issue 1

161--176; 177--193

EN

The paper presents the results of work on control and monitoring systems of an active magnetic bearings for the aircraft engine. Mathematic model of the active homopolar electromechanical actuator with permanent magnets is expanded. Mathematical model of the test object is developed what allows to propose a control algorithm. The experimental verification of this theory was performed on the laboratory test stand. Moreover, special monitoring system is also designed. Presented comprehensive approach allows increasing reliability of the aircraft engines, as well as in wind turbines, electric drives and machine tools spindles.

PL

W artykule zaprezentowano wyniki badań w zakresie sterowania i monitorowania układu aktywnych łożysk magnetycznych w silniku lotniczym. W pierwszej części pracy przedstawiono model matematyczny homopolarnego aktywnego siłownika elektromechanicznego z magnesami trwałymi. Opracowany model matematyczny badanego obiektu umożliwił zaprojektowanie algorytmu sterowania, którego eksperymentalna weryfikacja została przeprowadzona na stanowisku badawczym. Dodatkowo, zaprojektowano również dedykowany system monitorowania. Przedstawione kompleksowe analizy pokazują możliwość zwiększenia niezawodności silników lotniczych, turbin wiatrowych, napędów elektrycznych oraz wrzecion obrabiarek poprzez zastosowanie aktywnych zawieszeń magnetycznych.

14

The emissivity of the turbine engine powered by biofuel

Pielecha J., Jasiński R., Markowski J.

Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika

|

2017

|

z. 89 [295], nr 1

85--98

EN

Air transport is the youngest and most dynamically developing branch of transport. Growth in demand for air transport, both passenger and freight, is caused by the competitiveness of this branch primarily in terms of time and transport safety. An increase in the volume of air traffic is associated with increased emissions, which is particularly important in the case of aircraft operations in the areas of airports. The main reason for the development of aircraft engines is the reduction of fuel consumption and exhaust emissions. Emission standards for aircraft engines certification marginally treat the issue of particulate matter emissions, which is associated with deterioration of visibility appearing as smog and contributes to lung and heart diseases. One of the solutions for limiting the negative impact of the aircraft on the environment is the use of alternative fuels. Production of biofuels in accordance with the principles of sustainable development, is an attractive alternative, especially because of the lack of space constraints of their production allows the geographical diversification of supply. The article presents the measurements results of jet engine GTM-120 exhaust emissions. The test engine was powered with Jet A-1 fuel with 50-percent addition of bioester. During the test concentration of carbon monoxide, hydrocarbons and particulate matter was measured. On the basis of the measurements, the effect of the use of biofuel on emissions was presented.

PL

Transport lotniczy jest najmłodszą i najbardziej dynamicznie rozwijająca się gałęzią transportu. Wzrost zapotrzebowania na przewozy drogą lotniczą, zarówno pasażerskie i towarowe wynika głównie z krótkiego czasu transportu oraz bezpieczeństwa. Wzrost wolumenu transportowego związany jest ze wzrostem emisji związków szkodliwych spalin, co jest szczególnie istotne w kontekście emisji na terenie lotnisk oraz obszarach do nich przyległych. Głównym celem rozwoju konstrukcji silników lotniczych jest zmniejszenie zużycia paliwa i redukcja emisji związków toksycznych. Procedury certyfikacyjne dla silników odrzutowych marginalnie traktują zagadnienie cząstek stałych, które są powodem pogorszenia widzialności oraz chorób płuc i serca. Jednym z rozwiązań ograniczających wpływ transportu lotniczego na środowisko jest stosowanie paliw alternatywnych. W artykule przedstawiono wyniki pomiarów emisji związków szkodliwych silnia odrzutowego GTM-120. Badany silni zasilany był paliwem Jet A-1 oraz mieszanką nafty lotniczej z biopaliwem. Podczas badań zmierzono wartości stężenia tlenku węgla, węglowodorów oraz cząstek stałych. Na podstawie przeprowadzonych badań przedstawiono wpływ zastosowania biopaliwa na emisję związków szkodliwych.

15

Usage of wing in ground effect to maintain lift force with reduced fuel consumption of aircraft

Rojewski A., Bartoszewicz J.

Combustion Engines

|

2017

|

R. 56, nr 2

158--161

EN

The main purpose of this article was to point out causes of reduced fuel consumption in aircraft jet engine when aircraft is in ground effect influence. Wing in ground effect occurs in the direct proximity of ground. The paper presents wing in ground effect description, with the numerical analysis of NACA M8 airfoil in three different conditions of flight. Numerical analysis was conduct in Ansys Fluent 17.2 software. The paper shows results of simulations which describes wing in ground effect influence on NACA M8 airfoil with two cases of jet engine exhaust gasses usage, first with exhaust gasses stream turns on upper airfoil surface, and second with exhaust gasses stream turns under lower airfoil surface. Results allow to define characteristics of NACA M8 airfoil in the influence of wing in ground effect which are lift coefficient, drag coefficient, drop of fuel consumption usage by the jet engine when lift force remains still in the wing in ground effect. The paper shows that in the wing in ground effect aircraft energy usage for flight in ground effect is smaller than for free air flight.

16

Zastosowanie krótkoczasowej analizy częstotliwościowej do wyznaczenia częstotliwości wymuszeń odrzutowego silnika lotniczego na stanowisku badawczym

Szymański G. M., Misztal A., Misztal W.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 12

1328--1332, CD

PL

Diagnostyka silników spalinowych w tym odrzutowych bazuje na metodach wykorzystujących procesy robocze oraz procesy resztkowe tj. drgania, hałas, procesy termiczne, elektryczne i inne. Na podstawie wyników badań procesów roboczych można wnioskować o ogólnym stanie technicznym silnika, natomiast procesy resztkowe niosą informacje o stanie poszczególnych podzespołów i par kinematycznych. Dlatego procesy resztkowe wykorzystuje się, jako autonomiczne lub wspomagające inne metody diagnostyczne. Wszystkie metody oparte na analizie zmian drgań i hałasu dla określenia stanu technicznego obiektu noszą nazwę diagnostyki wibroakustycznej. W pracach dotyczących diagnostyki wibroakustycznej silników, najczęściej pomija się zagadnienia związane z problemem wyboru pasma pomiarowego oraz określenia parametrów diagnostycznych zawierających istotne informacje o stanie silnika. W artykule przedstawiono metodę separacji składowych kinematycznych sygnału drgań z wykorzystaniem technik Joint Time Frequency Analysis (JTFA).

EN

The diagnostic testing of internal combustion engine can be made by using working processes and methods which take advantage of leftover processes (vibration, noise, thermic processes, electric and other). Working processes give information about general condition of internal combustion engine. Leftover processes give information about condition of particular subassemblies and kinematic couples; hence they are used as autonomous processes or as processes supporting other diagnostic methods. Methods based on analysis of vibrations and noise changes to determine technical condition of object are named as vibroacoustic diagnostics. In papers about vibroacoustic diagnostics of engine, problems connected with difficulty to select frequency band and to define diagnostic parameters containing essential information about engine’s condition, are most often omitted. This article describes the method of separation of kinematic components of vibration signal using the technique of Joint Time Frequency Analysis (Jtfa).

17

Korozja wysokotemperaturowa w transporcie

Włodarkiewicz A., Rokosz K.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 7-8

442--445

PL

Rozwój transportu samochodowego, kolejowego, morskiego jak i lotniczego jest jednym z ważniejszych wyzwań inżynierskich i logistycznych teraźniejszych czasów. Świat stając się "globalną wioską" wymusił rozwój głównie transportu lotniczego, ze względu na możliwość zwiększenia szybkości przewożenia ludzi oraz towarów na bardzo duże odległości, co w istotny sposób wpłynęło również na rozwój produkcji silników odrzutowych. Z tego względu korozja gazowa, która występuje w tych silnikach jest tematem nadal aktualnym zarówno dla przemysłu jak i nauki. W artykule omówiono między innymi zastosowanie silników odrzutowych w transporcie lądowym i powietrznym, materiały używane do ich produkcji, jak i mechanizmy korozji wysokotemperaturowej oraz metody jej zapobiegania.

EN

The development of car, rail, maritime and air transport are among the most important engineering and logistical challenges of modern times. The world's "global village" reality is accelerating the development of mainly air transport in the pursuit of developing high speed transfer of people and goods over very long distances, and this in turn has significantly contributed to the development of jet engines. Therefore, the gas corrosion that occurs in jet engines is a topic that is still relevant for both industry and science. In this paper, among other things, the use of jet engines in land and air transport, the materials used to produce them, as well as the mechanisms of high temperature corrosion and methods of preventing it, are discussed.

18

The assessment of oil additive impact on the particulate matter emissions of jet engine

Pielecha J., Jasiński R.

Journal of Mechanical and Transport Engineering

|

2016

|

Vol. 68, No. 3

29--38

EN

Particulate matter emissions from aircraft engines is the issue increasingly discussed among researchers active in the field of ecology of aviation. This fact is mainly caused by negative effects of particulate matter on human health and the latest research results, which indicate that the particle matter emitted from aircraft engines are characterized by very small dimensions. The article presents the results of studies conducted to determine the effect of oil additive to fuel on particle matter size distribution. It was found that the addition of oil reduces the concentration of PN with the increase of thrust of the jet engine. There was no significant effect of oil additive on the size distribution of particles.

PL

Emisja cząstek stałych z silników lotniczych jest zagadnieniem coraz częściej poruszanym wśród naukowców prowadzących badania w zakresie emisji związków szkodliwych z silników lotniczych. W głównej mierze spowodowane jest to faktem, że cząstki stałe emitowane z silników odrzutowych charakteryzują się bardzo małymi rozmiarami, co czyni je szczególnie niebezpiecznymi dla zdrowia człowieka. W artykule przedstawiono badania mające na celu ocenę wpływu dodatku oleju do paliwa lotniczego na emisję cząstek stałych. Stwierdzono, że dodatek oleju powoduje zmniejszenie stężenia liczby cząstek stałych wraz ze wzrostem siły ciągu silnika turbinowego. Nie stwierdzono istotnego wpływu dodatku oleju na rozkład wymiarowy emitowanych cząstek stałych.

19

Selected problems of RD-33 engine reliability in operation

Trelka M., Bartoszewicz J., Urbaniak R.

Combustion Engines

|

2016

|

R. 55, nr 2

33--40

EN

The paper presents an analysis of the most common damage incidents of the RD-33 turbine jet engine. Extended research on the assessment of powertrain reliability enabled a detailed identification of the causes of individual damage incidents along with possible threats. The presented statistical data related to the frequency of occurrence of individual damage incidents in recent years are particularly noteworthy. RD-33 is a newly designed engine, yet, in recent years it has gathered a very good opinion in the Polish Air Force, the effect of which are the efforts made by the military services and scientists aiming at the extending its proper and trouble free operation.

PL

W artykule zaprezentowano analizę głównych uszkodzeń związanych z eksploatacją turbinowego silnika odrzutowego RD-33. Długoletnie badania związane z oceną niezawodności zespołów napędowych umożliwiły szczegółową identyfikację przyczyn powstawania poszczególnych uszkodzeń, wraz z występującymi zagrożeniami. Na szczególną uwagę zasługują przedstawione dane statystyczne związane z częstością występowania poszczególnych rodzajów uszkodzeń w ostatnich latach. Silnik RD-33 nie należy do konstrukcji najnowocześniejszych, jednak w ciągu ostatnich lat zyskał w Siłach Zbrojnych RP bardzo dobrą opinię, czego wynikiem są prace podejmowane przez służby wojskowe i środowisko naukowe zmierzające do wydłużenia jego prawidłowej i bezproblemowej eksploatacji.

20

Ocena wpływu położenia punktu poboru spalin na wartość stężenia związków szkodliwych w strudze gazów wylotowych silnika odrzutowego

Markowski J., Pielecha J., Jasiński R., Ślusarz G., Wirkowski P., Benedict P.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

R. 17, nr 12

1195--1198

PL

Emisja związków szkodliwych zawartych w spalinach zależy w od warunków eksploatacji silnika oraz jego stanu technicznego. W związku z tym działalność ustawodawcza ukierunkowana jest na wprowadzanie nowych procedur diagnostycznych i badawczych. Preferowana jest metoda z wykorzystaniem wielootworowych sond pomiarowych do wielopunktowego poboru spalin z całego przekroju strugi wypływających spalin. Taki pobór próbki spalin wydaje się obarczony błędem uśrednienia i rozcieńczenia pobranej próbki gazu już na samym początku drogi pomiarowej. Dlatego w artykule przedstawiono pomiary związane ze zmianą stężenia związków szkodliwych w spalinach w zależności od odległości od osi strugi. Podkreślono wady metody i przedstawiono propozycję pomiaru jednopunktowego.

EN

Emission of harmful compounds in the exhaust gases depends on the operating conditions of the engine and its technical condition. Therefore, the legislative activity is focused on the introduction of new diagnostic and research procedures. The preferred method is using probes with plurality of holes for multi-gas sampling from the entire cross-section of exhaust stream. This method appears to vitiated by an error caused by averaging dilution and sampling gas from the very beginning of the measurement path. The results of measurements contained in the article are related to changes in the concentration of harmful substances in exhaust gases depending on the distance from the axis of the jet. In the article the disadvantages of this the methods were highlighted and the single-point measurement method was proposed.