Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: silnik ekologiczny

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Ekologiczny silnik wysokoprężny

Kowalewicz A., Pajączek Z.

Czasopismo Techniczne. Mechanika

2004

R. 101, z. 6-M/1

373--382

W artykule przedstawiono opracowaną koncepcję ekologicznego silnika o zapłonie samoczynnym, zasilanego dodatkowo etanolem wtryskiwanym do kanału dolotowego podczas suwu sprężania. Takie dodatkowe zasilanie etanolem ma na celu wytworzenie homogenicznej gazowej mieszanki z powietrzem (po odparowaniu), przyspieszającej spalanie głównego paliwa, tj. oleju napędowego. Skutkuje to znacznym skróceniem czasu spalania i w efekcie wzrostem sprawności przy optymalnym doborze kąta początku wtrysku oleju napędowego. Drugim powodem zastosowania etanolu było ograniczenie emisji netto gazu cieplarnianego (CO2) ze względu na roślinne pochodzenie etanolu (rośliny pochłaniają CO2 z atmosfery podczas wegetacji w takim stopniu, w jakim jest on emitowany przy spalaniu) oraz z uwagi na mniejszy udział węgla w cząsteczce etanolu. Badania przeprowadzono na jednocylindrowym silniku o zapłonie samoczynnym, adaptowanym do wtrysku określonej dawki etanolu do kanału dolotowego. Eksperymenty przeprowadzono przy trzech prędkościach obrotowych silnika i dla każdej z nich dla trzech kątów początku wtrysku paliwa głównego i dla dwu obciążeń (dużego i małego). Na podstawie zarejestrowanych wyników stwierdzono, że: energetyczny udział etanolu, w odniesieniu do energii obu paliw, może sięgać 50% energii potrzebnej dla jednego cyklu pracy silnika (ograniczeniem jest tu stuk); sprawność ogólna silnika wzrosła w porównaniu z zasilaniem standardowym, zwłaszcza dla dużego obciążenia; zadymienie spalin znacząco spada już przy bardzo małych energetycznych udziałach etanolu i niezależnie od obciążenia; emisja gazu cieplarnianego również zmniejsza się wraz ze wzrostem udziału etanolu niezależnie od obciążenia; emisja tlenków azotu spadła dla małych obciążeń, a utrzymała się na podobnym poziomie dla większych w porównaniu z silnikiem zasilanym tylko olejem napędowym.

Concept of ecological CI engine with additional ethanol injection into inlet port, during intake stroke, was invented and presented in this paper. Investigation was carried out on one-cylinder, direct injection CI engine with modified inlet duet for injection of ethanol, at three engine speeds. At each speed three beginning of injection angles and two loads were tested. This additional fuelling aiming to get a homogenius mixture with air which is reaulting in combustion acceleration of diesel fuel (which is still a main fuel). As effect combustion process is shorter and due to that engine efficiency rose especially for higher load. Second reason of dual fuelling CI engine was possibility to reduce the amount of greenhouse gas and smoke level. NOx emission decreased for low load, but for higher one was kept at the same level in comparison with neat diesel fuelled engine.

Nowy materiał kompozytowy na tłoki ekologicznych silników spalinowych

Siemińska-Jankowska B.

Journal of KONES

1998

Vol. 5, No. 1

252-264

W publikacji przedstawiono wyniki badań nowego materiału kompozytowego, na tłoki silników spalinowych, wykonanego na bazie siluminów tłokowych AK 12 i AK 20 z dodatkiem węglika krzemu. Przeprowadzone badania właściwości mechanicznych i właściwości trybologicznych oraz stabilności wymiarowej wskazują, że uzyskano porównywalne, do materiału bazowego, właściwości mechaniczne oraz porównywalną stabilność wymiarową przy znacznej poprawie właściwości trybologicznych, co jest jednym z zasadniczych celów zastosowań materiałów kompozytowych na tłoki. W związku z tym, że zwiększeniu uległa odporność na zatarcia materiału kompozytowego a zmniejszeniu uległ współczynnik tarcia, przy podobnej wartości współczynnika rozszerzalności termicznej, możliwe jest zmniejszenie luzów między tłokiem a cylindrem, czego efektem będzie zmniejszenie zużycia oleju, zmniejszenie emisji węglowodorów, zmniejszenie przedmuchów do skrzyni korbowej oraz zmniejszenie hałaśliwości pracy silnika.

Results of investigations of a new composite designed for IC - engine pistons, the common AK 12 and AK 20 aluminium alloys with silicone carbide addition are presented in this paper. Mechanical wear characteristics and thermal stability of the new material have been established providing evidence of an essential procurement of the features decisive in making the material suitable for IC - engine pistons. Thanks to increased resistance to wear and seizing and reduced friction coffiaeht the new material offers an opportunity to minimise the clearance between piston and the cylinder, leading to a reduced consumption of engine oil as well as a reduced emission of hydrocarbons.