Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

1 Logistyka

1 2015

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: silnik dwupaliwowy diesel-CNG

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Rozwój koncepcji dwupaliwowego silnika o zapłonie samoczynnym będącego alternatywą dla transportu drogowego

Olczyk M., Korzec J., Bielaczyc P., Sordyl A.

Logistyka

2015

nr 3

3611--3621, CD 1

Silniki o zapłonie samoczynnym znajdują szerokie zastosowanie do napędu wielu pojazdów. Duża ilość samochodów z tymi silnikami przyczyniła się do gwałtownego wzrostu popytu na olej napędowy. W ostatnich latach bardziej rygorystyczne przepisy dotyczące emisji spalin oraz zmniejszenie zużycia paliwa stanowią dla producentów kierunek prac rozwojowych nad silnikami. Jedną z koncepcji spełniającej oczekiwania jest zasilanie silników spalinowych paliwami alternatywnymi, takimi jak gaz ziemny, wodór czy etanol. Obecnie CNG jest jednym z najbardziej rozpowszechnionych niekonwencjonalnych paliw. Gaz ten wykorzystywany jest do zasilania zarówno silników ZI jak i ZS. W artykule przedstawiono wyniki badań dwóch turbodoładowanych silników wysokoprężnych, z mechaniczną pompą paliwa, przystosowanych do zasilania dwupaliwowego. Paliwem wykorzystanym w badaniach był sprężony gaz ziemny i olej napędowy EN 590. W trakcie badań wykonano pomiar emisji szkodliwych składników spalin oraz masowej emisji cząstek stałych.

Compression ignition engines are used widely as propulsion systems for various vehicles. The large number of vehicles with such engines has contributed to the rapid growth in demand for diesel fuel. In recent years, more stringent regulations on emissions and reducing fuel consumption present engine manufacturers with multiple challenges and directions for development. One idea is to meet the various demands with internal combustion engines powered by alternative fuels - such as natural gas, hydrogen or ethanol. At present compressed natural gas (CNG) is one of the most prevalent alternative fuels. This fuel is used to run both spark and compression ignition engines. This paper presents the results of testing on two turbocharged diesel engines with a mechanical fuel pump adapted for dual fuel supply. The fuel types employed in the study were CNG and EN 590 diesel. In the course of the research measurements of gaseous exhaust emissions and the mass of particulate emissions were carried out.