PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 8

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  silnik dużej mocy
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Hybrydowa metoda oczyszczania gazów odlotowych z silników dużej mocy z zapłonem samoczynnym
Chmielewski A. G., Sun Y., Zwolińska E., Zimek Z.
Przemysł Chemiczny
|
2018
|
T. 97, nr 2
288--290
PL
Przedstawiono wyniki wstępnych prac nad rozwojem metody jednoczesnego usuwania SO2 i NOx z gazów odlotowych silników dużej mocy z zapłonem samoczynnym. Wykorzystano wzbudzenie molekuł gazu i absorpcję wytworzonych indywiduów chemicznych (jony, wolne rodniki, gazy na wyższych stanach wzbudzenia) w symulowanej wodzie morskiej zawierającej utleniacz.
EN
SO2 and NOx were removed from combustion off-gases by excitation in electron beam (900 keV) and absorption in artificial sea water, optionally after addn. of NaClO2 and a phosphate buffer. Full removal of SO2 and partial removal of NOx (about 50%) were achieved.
2
Content available Przekształtnikowy napęd na napięcie 3,3 kV zintegrowany z silnikiem dużej mocy
Biskup T., Kołodziej H., Paluszczak D., Sontowski J., Michalak J., Zygmanowski M., Kwaśniewski K., Przybyłka J.
Napędy i Sterowanie
|
2017
|
R. 19, nr 10
117--123
PL
Artykuł prezentuje zagadnienia dotyczące napędu przekształtnikowego średniego napięcia 3,3 kV, zintegrowanego z silnikiem indukcyjnym klatkowym dużej mocy. W napędzie zastosowano przekształtniki sieciowy (AC/DC) i silnikowy (DC/AC) oraz zintegrowano je w jednej obudowie z silnikiem klatkowym i niezbędnym do prawidłowej pracy przekształtnika AC/DC dławikiem sieciowym. Uzyskano dzięki temu układ napędowy o zwartej konstrukcji, umożliwiający regulację prędkości obrotowej, który może zastąpić klasyczny silnik klatkowy. Dodatkowo dla każdej prędkości możliwa jest praca napędowa, jak i hamowanie ze zwrotem energii do sieci, prądy sieci są quasi-sinusoidalne, a współczynnik mocy bliski jedności. Napęd zaopatrzono w obudowę przeciwwybuchową, co umożliwia jego stosowanie w środowisku zagrożonym wybuchem. W artykule przedstawiono właściwości napędu i przekształtników, wybrane zagadnienia konstrukcyjne i techniczne oraz wybrane wyniki badań prototypowego napędu zintegrowanego o mocy 850 kW. Badania te dotyczą analizy pracy napędu w różnych stanach statycznych i dynamicznych oraz analizy termicznej napędu.
EN
The paper presents aspects of realization of medium voltage 3,3 kV power electronic drive integrated with high power induction motor. The drive consists of two converters, the grid-side converter (AC/DC) and motor side converter (DC/AC) that have been integrated in one explosion-proof enclosure with squirrel cage induction motor and the line inductors which are needed for proper operation of AC/DC converter. The integration leads to the construction of the compact drive which allows controlling the motor in full range of speed and can be used instead of the classical induction motor. For any speed it is possible to operate as a motor or as a generator with energy recuperation to the grid. Additionally, the drive system ensures achieving quasi-sinusoidal line currents and power factor close to one. Explosion-proof construction of the drive makes it possible to operate in potentially explosive environments. The paper presents properties of the drive and converters, technical aspects of construction of the drive and selected results of tests of prototype of the integrated drive with the rated power of 850 kW. These results cover operation of the drive in steady state and during transients. The analysis of thermal aspects of operation of the drive is also presented in the paper.
3
Content available Influence of the method of implementing the forced air flow through the cooling system on the temperature of the coolant in heavy-duty engines
Worsztynowicz B.
Combustion Engines
|
2017
|
R. 56, nr 4
51--55
EN
The article discusses the problem how forced air flow is implemented through the cooling module of heavy-duty engines. The kinematic connection between the coolant pump and the crankshaft of the engine, results in the fact that the pump performance often does not correspond to the engine demand at its part load. In conjunction with the fan drive method, the temperature of the coolant may be too low or too high for part load. The study was carried out in order to calculate the parameters of the cooling system in heavy-duty engines for maximum power and maximum torque, taking into account a mechanical fan drive, a hydraulic fan drive and an electric fan drive.
4
Content available Numerical simulations of dual fuel combustion in a heavy duty compression ignition engine
Kapusta Ł. J., Teodorczyk A.
Combustion Engines
|
2015
|
R. 54, nr 4
47--56
EN
In this study dual fuel direct injection was studied in terms of utilizing in compression ignition engines gaseous fuels with high octane number which are stored in liquid form, specifically liquid propane. Due to the fact that propane is not as much knock-resistant as natural gas, instead of conventional dual fuel system a system based on simultaneous direct injection of two fuel was selected as the most promissing one. Dual fuel operation was compared with pure diesel operation. The performed simulations showed huge potential of dual fuel system for burning light hydrocarbons in heavy duty compression ignition engines. However, further secondary fuel injection system optimization is required in order to improve atomization and lower the emissions.
PL
W niniejszej pracy przeanalizowano dwupaliwowy układ zasilania oparty na bezpośrednim wtrysku dwóch paliw w kontekście wykorzystania gazowych paliw o dużej liczbie oktanowej, mianowicie propanu, w silnikach o zapłonie samoczynnym. Z uwagi na to, iż propan nie jest tak odporny na spalanie stukowe jak metan, zamiast konwencjonalnego układu dwupaliwowego łączącego wtrysk bezpośredni i pośredni zdecydowano się na zastosowanie koncepcji zasilania opartej na bezpośrednim wtrysku dwóch paliw. Praca silnika w trybie dwupaliwowym została porównana z pracą silnika wyłącznie na oleju napędowym. Przeprowadzone symulacje pokazały duży potencjał układów dwupaliwowych w kontekście wykorzystania lekkich węglowodorów w silnikach o zapłonie samoczynnym dużej mocy. Jednak, dalsza optymalizacja układu paliwowego jest niezbędna, aby poprawić proces rozpylenia paliwa i obniżyć emisję.
5
Content available remote Tests on piston ring – cylinder liner collaboration of high power engine
Serdecki W., Krzymień P., Brzeziński Ł.
Silniki Spalinowe
|
2009
|
R. 48, SC1
35--42
EN
Presented paper describes the most important modifications recently introduced to the high power engine piston-cylinder assembly and an analysis of effect of these changes on collaboration between rings and cylinder liner. One of the key issues brought about in the paper is the evaluation of constructional modifications performed on piston-cylinder assembly elements and their effect on oil film quality and friction losses encountered during operation of this assembly. Results of simulation tests on oil film formation on marine engine cylinder liner surface will be used for the analysis.
PL
W pracy opisano najważniejsze zmiany wprowadzone w ostatnich latach w budowie układu tłokowocylindrowego silników dużej mocy oraz przeanalizowano wpływ tych zmian na przebieg współpracy pierścieni z gładzią cylindra. Jednym z ważniejszych zagadnień poruszanych w pracy jest ocena wpływu zmian konstrukcyjnych elementów układu tłokowo-cylindrowego na jakości filmu olejowego tworzonego na gładzi cylindra oraz na straty tarcia towarzyszące pracy tego układu. Wnioski wynikające z dokonanego przeglądu zostaną wykorzystane przy budowie modeli matematycznych dotyczących kształtowania się parametrów filmu olejowego na gładzi cylindrowej silnika dużej mocy.
6
Content available remote Zastosowanie zespołów prądotwórczych do rozruchu silników dużej mocy i średniego napięcia
Szulc Z., Fałdyga K.
Napędy i Sterowanie
|
2006
|
R. 8, nr 3
85-88
PL
W artykule zostały przedstawione możliwości rozruchu silników dużej mocy i średniego napięcia (PN >1 MW, UN = 6 kV) przy zastosowaniu zespołów prądotwórczych jako źródeł energii elektrycznej. W sytuacji awarii katastrofalnej np. elektrowni lub dużych zakładów wodociągowych doprowadzenie ich do ponownej pracy wymaga rezerwowego źródła zasilania energią elektryczną.
7
Content available remote Opłacalność stosowania przemienników częstotliwości do silników dużej mocy i średniego napięcia 6 kV
Przybylski J., Szulc Z.
Napędy i Sterowanie
|
2001
|
R. 3, nr 2
12--14, 26
PL
Realizacja określonych zadań w procesach technologicznych wymaga często stosowania układów napędowych z regulowaną prędkością obrotową silników. Stosowane powszechnie w różnych działach układy napędowe dużych mocy są zasilane napięciem średnim, co w warunkach polskich oznacza napięcie 6 kV. Do niedawna napędy dużych mocy (powyżej 500 - 1000 kW), w których realizowano zmiany w procesach technologicznych przez zmianę prędkości obrotowej, wykonywano z zastosowaniem silników pierścieniowych w napędzie kaskadowym lub stosowano silniki niskiego napięcia (najczęściej o napięciu 690 V) zasilane z przemienników częstotliwości. Obecnie są możliwości wykorzystania przemienników częstotliwości do zasilania silników średniego napięcia 6 kV.
8
Content available remote Problemy sterowania silnikami indukcyjnymi dużej mocy i średniego napięcia
Przybylski J., Szulc Z., Niedziałkowski A.
Napędy i Sterowanie
|
1999
|
R. 1, nr 2
29--32
PL
Silniki indukcyjne prądu przemiennego dużej mocy i średniego napięcia zużywają w skali kraju 2500GWh energii elektrycznej. Stanowi to ok. 23% całkowitej energii elektrycznej zużywanej w Polsce. Najczęściej za silniki indukcyjne dużej mocy uważa się silniki o mocy powyżej 250kW i z reguły ich napięcie znamionowe stojana wynosi 6kV.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.