Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Analiza remontu układu tłokowo-korbowego z całkowitą zamiennością części na przykładzie silnika Sulzer typu S20

Gesella G.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2016

|

nr 9

253--267

PL

Artykuł przedstawia sposób analizy remontu układu tłokowo-korbowego z całkowitą zamiennością części. Autor opisuje wpływ tolerancji wymiarów na możliwości wykonania części, budowę silnika, działanie współpracujących części oraz ich późniejszy remont. Następnie scharakteryzowana jest zamienność części w budowie silników spalinowych. W dalszej części przedstawiona zostaje budowa i rola układu tłokowo-korbowego silnika czterosuwowego, bezwodzikowego. Dalej autor przechodzi do wymienienia dopuszczalnych wartości zużycia elementów układu tłokowo-korbowego w analizowanym silniku. W kolejnym etapie zostaje przedstawiony sposób obliczania tolerancji w zamienności całkowitej. W końcowej części artykułu następuje analiza sposobów montażu układu tłokowo-korbowego silnika Sulzer S20 z całkowitą zamiennością części. W tej analizie szczególny nacisk postawiono na pracochłonność i ekonomiczność przeprowadzonych prac.

EN

The paper shows the way of the repair analysis of the piston-crank system with total interchangeability of parts. The author describes the influence of dimensions tolerances on the parts manufacture abilities, engine construction, operation of associated parts and their subsequent repair. Then, the interchangeability of parts in the construction of internal combustion engines is characterized. Next, the article shows the structure and the role of the piston-crank system in the four-stroke, trunk piston engines. Afterwards, the author proceeds to mention the consumption limit values parts of the piston-crank system in analysed engine. The next part of the paper presents calculating method of tolerance in the total interchangeability of parts. The final part of the article shows the analyse of the assembly ways of the piston-crank system parts in the Sulzer S20 engine with a total interchangeability of parts. In this analysis, special emphasis is erected on the labour intensity and cost of the work.

2

Badania wpływu wybranych uszkodzeń silników okrętowych na parametry pracy silnika i skład spalin

Witkowski K.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

R. 17, nr 4

95--101

PL

W referacie przedstawiono wyniki badań wpływu wybranych uszkodzeń okrętowych silników tłokowych na parametry pracy silnika oraz skład spalin. Silników okrętowych nie można zaliczyć do obiektów technicznych o zadawalającej niezawodności. Omówiono w referacie dane statystyczne dotyczące ich awaryjności. Na tej podstawie wytypowano do badań typowe uszkodzenia występujące w dwóch ważnych układach funkcjonalnych: wtryskowym i doładowania. Badania przeprowadzono w warunkach laboratoryjnych, w formie eksperymentu czynnego – poszczególne uszkodzenia symulując. Obiektem badań był silnik okrętowy, czterosuwowy, średnioobrotowy firmy Sulzer. W referacie omówiono wyniki badań, zwracając uwagę nie tylko na wpływ poszczególnych uszkodzeń na zmianę wartości najważniejszych parametrów badanego silnika, ale także na zmianę składu spalin. W tym przypadku szczególnie istotna była ocena wpływu danego uszkodzenia na poziom emisji związków toksycznych.

EN

The paper presents the results of research on the impact of selected marine diesel engine damage to the operating parameters of the engine and the exhaust gas. Marine engines can hardly be called technical objects of satisfactory reliability. Statistical information’s on their failure were discussed in this paper. On this basis typical damages primarily occurring in two major functional systems: injection and turbocharger, were selected to the research. The research was conducted in laboratory conditions, in the form of active experiment – simulating the particular damage. The object of the study was the ship’s engine, for stroke, medium speed, Sulzer. The paper presents results of the research, paying attention not only to the impact of individual damages to change the most important parameters of the test engine, but also to change the composition of the exhaust gases. In this case particularly it was important to assess the effect of the damage on the level of toxic compounds emission.

3

Podobieństwa bilansów energii czterosuwowych silników z zapłonem iskrowym

Kobryń J., Wilk K.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2005

|

z. 57

169-178

PL

W pracy przedstawiono analizę bilansu energii czterosuwowego silnika o zapłonie iskrowym pod względem podobieństw parametrów różnych silników tego typu. Straty składowe pozwalają określić wpływ poszczególnych czynników na pracę silników w różnych warunkach i ustalić środki prowadzące do poprawienia wyników. Celem tej analizy było zmniejszenie ilości zmiennych parametrów, co wpływa nie tylko na koszt planowanych badań, ale i na uproszczenie obliczeń.

EN

The work presents the energy balance analysis of a four-stroke engine with spark ignition taking into consideration some similarities of variables of different car engines of mis type. The constituent loss allows to recognise the influence of individual factors on the engines1 work in different conditions and establish some means leading to the improvement of results. The aim of the analysis was to decrease the number of changeable variables which influences not only the cost of planned research but also of the calculations and their simplifying.

4

The Effect of DI Engine Intake Parameters on the Gas Exchange Process

Borkowski T.

Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie

|

2004

|

nr 1 (73)

67-80

EN

When hot exhaust gas is mixed with inlet air, the charge to a diesel engine is modified in different ways: the charge temperature increases, the total charge mass is reduced and the charge composition changes. This paper is concerned with the residual gas fraction that is usually determined by straight CO2 measurement in a sample of gas extracted from a cylinder during the compression stroke. A general zero-dimensional model for calculating the residual gas fraction in reciprocating internal combustion engines has been formulated. The model accounts for both the trapped gas in the cylinder at top dead center and the back-flow of exhaust gas into the cylinder during the valve overlap period. The effect of EGR introduction has been discussed.

PL

Gdy gorące gazy spalinowe są zmieszane z czystym powietrzem dolotowym, ładunek ma zmienione parametry w różny sposób: wzrasta jego temperatura, masa całkowita ulega zmniejszeniu i zmienia się skład. Omówiono możliwości oceny ilości pozostałych spalin, którą normalnie oznacza się dzięki pomiarowi stężenia CO2 w próbce gazu pobranej z komory spalania. Sformułowano podstawy teoretyczne zero-wymiarowego modelu dla obliczania ilości gazów spalinowych w silnikach tłokowych. Obliczenia prowadzi się dla fazy przepłukania w celu oszacowania ilości gazów pozostałych w komorze, jak również cofających się z układu wylotowego. Przeanalizowano możliwości realizacji recyrkulacji spalin.

5

Dwutłokowy silnik spalinowy

Ciesiołkiewicz A., Mężyk P.

Journal of KONES

|

2002

|

Vol. 9, No. 1-2

56-63

PL

Pomysł i idea pracy nowego silnika polega na skojarzeniu w jedną całość silników: dwu- i czterosuwowego i wykorzystaniu ich indywidualnych zalet [1],[2]. Klasyczny silnik dwusuwowy charakteryzuje się prostą konstrukcją, łatwym systemem wymiany ładunku i większym wskaźnikiem mocy z jednostki objętości, posiada jednak gorszy – w stosunku do silnika czterosuwowego – stopień wymiany czynnika pomiędzy kolejnymi cyklami pracy, niekorzystnie wpływający na wskaźniki ekologiczne; natomiast minusem silnika czterosuwowego jest rozbudowany system zaworów i fakt, że na jeden cykl pracy przypadają dwa obroty wału korbowego, co w istotny sposób zmniejsza wskaźnik mocy całkowitej i jednostkowej. Jednakże silnik czterosuwowy posiada dość istotne zalety: korzystniejsze napełnienie przestrzeni roboczej i mniejszą szkodliwość gazów wylotowych. Zasada pracy nowego silnika oparta jest na współdziałaniu dwóch tłoków poruszających się przeciwbieżnie wzdłuż jednej osi i pracujących w trybach: dwu- i czterosuwowym, przypadających na jeden cykl pracy. Stąd nowy silnik nosi nazwę: dwutłokowy dwu-czterosuwowy silnik spalinowy M4+2.

EN

The new concept of combustion engine is based on the combination of two engines. It makes use of both two- and four-stroke engine. The two-stroke combustion engine is characterised by a simple construction and system of air load change as well as bigger index of power output. Unfortunately, its filling ratio is worse than in four-stroke engine. The ecological index of two-stroke engine is also unfavourable. The system of valves of the four-stroke engine is its disadvantage. The cylinders of both modules of double pistons engine have been joined along one axis with common cylinder head - in the form of the ring. The pistons are moved with different speed and with appropriate stage displacement. There are two crankshafts, which are connected with special transmission in shown solution. The four-stroke crankshaft is rotated with twice a speed of two-stroke crankshaft. The engine is named double pistons because of its construction - double pistons and crankshafts. The double pistons combustion engine’s work is based on the co-operation of both modules. The air load change takes place in two-stroke engine. The piston of four-stroke engine is exchange aiding system which improves air load change. It works as a system of valves. The cylinder is filled with air or with air-fuel mixture. Filling proces takes place at overpressure by the slide inlet system. The exhaust gases are removed as in the classical two-stroke engine (by exhaust’s windows in cylinder). The fuel is supplied into the cylinder by fuel injection system. The ignition is realised by two spark plugs. The effective power output of the double pistons engine is transfered by two crankshafts. The characteristic feature of this engine is an opportunity of continuous change of cubic capacity and compression rate during engine work by changing the piston’s location. The mathematical models (mechanical and termodynamical) were meant for double pistons engines which make ableenable to draw up new theoretical thermodynamic cycle for internal combustion double pistons engine.

6

Analiza metod sterowania fazami rozrządu w silniku spalinowym czterosuwowym oraz perspektywy rozwoju silników w zakresie poprawy współczynnika napełnienia. Cz. 2

Hoffman P., Wasilewska M.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2002

|

R. 3, nr 4

28-31

PL

W niniejszym artykule autor porównuje różne metody sterowania fazami rozrządu, które obecnie stosowane są w silnikach spalinowych czterosuwowych. Przedstawia również jeden z najnowszych systemów sterowania, układ EVA.

7

Modelling gas-dynamical processes within a turbocharging system of a marine four-stroke engine

Korczewski Z.

Journal of KONES

|

2001

|

Vol. 8, No. 1-2

213-220

EN

There have been demonstrated main principles for elaboration of mathematical model describing gas-dynamical processes worked out within a turbocharging system of a marine fourstroke engine having a pulsatory power supply of the turbine. An analysis of theoretical basis of physical phenomena which occur in the modelled object during the engine's work in unsteady states has been carried out as well. Additionally, a physical model of the system has been elaborated. This issue deals with a conventional division of the object into essential (from realised gas-dynamical processes point of view) functional modules as well as with a proper flow establishment of their input and output signals, which are indispensable to work out an energy balance.

PL

W opracowaniu przedstawiono podstawowe zalozenia dla budowy modelu matematycznego opisujacego procesy gazodynamiczne w układzie turbodoładowania okrętowego silnika czterosuwowego przy pulsacyjnym zasilaniu turbiny spalinami. Przeprowadzono analizę podstaw teoretycznych zjawisk fizycznych wystepujących w modelowanym obiekcie w stanach nieustalonej pracy silnika. Opracowano model fizyczny ukladu, w którym dokonano jego umownego podziału na moduły funkcjonalne, istotne z punktu widzenia realizowanych procesów gazodynamicznych oraz ustalono dla nich przepływ sygnałów wejściowych i wyjściowych, niezbędnych do sporzadzenia bilansu energetycznego.