PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 6

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  silnik cieplny
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Silnik Stirlinga jako element układów mikrokogeneracyjnych
Wołowicz Marcin
Rynek Energii
|
2020
|
Nr 5
27--32
PL
W artykule zaprezentowano silnik Stirlinga jako element układów mikrokogeneracyjnych. Opisano zasadę działania silnika Stirlinga oraz przedstawiono jego zalety w stosunku do innych silników cieplnych w kwestii wykorzystania go jako elementu układu mikrokogeneracyjnego. Te zalety to przede wszystkim możliwość pracy na dowolnym paliwie, tzn. wykorzystanie ciepła wygenerowanego w dowolny sposób. Najpopularniejsze układy zawierające silnik Stirlinga to układy zasilane paliwem gazowym. Ma to swoje uzasadnienie w łatwiejszej konstrukcji palnika, który lepiej przekazuje ciepło do głowicy silnika Stirlinga. Układy na paliwo stałe wymagają bardziej rozbudowanych konstrukcji wymienników przekazujących ciepło do głowicy silnika co zaprezentowana na przykładach w niniejszym artkule. Przedstawiono również przykładowe komercyjne układy tak na paliwo stałe jak i gazowe.
EN
The article presents the Stirling engine as an element of microcogeneration systems. The principle of operation of the Stirling engine is described and its advantages over other heat engines are presented in terms of its use as an element of a microcogeneration system. These advantages include, first of all, the possibility to work with any fuel, i.e. the use of heat generated in any way. The most popular Stirling engine systems are gas fueled systems. This is due to the much simple design of the burner, which better transfers heat to the Stirling engine heat acceptor. Solid fuel systems require more elaborate heat exchanger designs to transfer heat to the heat acceptor head as shown in the examples in this article. Examples of commercial systems for both solid fuel and gas are also presented.
2
Przegląd wybranych konstrukcji silników cieplnych małej mocy wykorzystywanych w procesach utylizacji ciepła odpadowego
Wołowicz Marcin
Rynek Energii
|
2020
|
Nr 1
36--41
PL
W artykule przedstawiono przegląd silników cieplnych małej mocy mających potencjalne zastosowanie w procesach utylizacji ciepła odpadowego. Scharakteryzowano kilka najbardziej popularnych obecnie technologii takich jak: mikroturbiny parowe, ekspandery typu „vane”, ekspandery zębate, ekspandery śrubowe oraz silniki Stirlinga. Podano podstawowe informacje dotyczące zasady działania, budowy, konstrukcji oraz zakresów i parametrów pracy. Dokonano również przeglądu dostępnych komercyjnie jednostek oraz przedstawiono przykłady instalacji współpracujących z tymi jednostkami. Przedstawiono również krajowe osiągnięcia w przypadku projektowania bądź opracowywania nowych technologii związanych z silnikami cieplnymi, głównie mikroturbinami oraz ekspanderami zębatymi. Podstawowe parametry zaprezentowano zbiorczo, tabelarycznie.
EN
The article presents an overview of low power heat engines that are potentially applicable in waste heat utilization processes. Several currently popular technologies have been characterized, such as: steam microturbines, "vane" expanders, lobe expanders, screw expanders and Stirling engines. Basic information on the principle of operation, construction as well as ranges and parameters of work is given. A review of commercially available units was also carried out and examples of installations cooperating with these units were presented. National achievements in the design or development of new technologies related to heat engines, mainly microturbines and rotary lobe expanders are also presented. The basic parameters are presented collectively, in tabular form.
3
Content available Obiegi termodynamiczne. Druga zasada termodynamiki
Litke B. J.
Problemy Nauk Stosowanych
|
2018
|
T. 8
91--98
PL
Wstęp i cele: W pracy opisano obieg termodynamiczny silnika cieplnego, Carnota, chłodziarki i pompy grzejnej, Ponadto przedstawiono sprawność termiczną obiegu silnika oraz sprawność energetyczną obiegu chłodniczego i obiegu grzejnego. Omówiono różne sformułowania drugiej zasady termodynamiki. Celem pracy jest przedstawienie graficzne obiegów termodynamicznych silnika, chłodziarki i pompy grzejnej oraz analiza teoretyczna sprawność energetycznej omawianych obiegów termodynamicznych. Materiał i metody: Materiał stanowią źródła z literatury z zakresu termodynamiki. W pracy zastosowano metodę analizy teoretycznej. Wyniki: Rezultatem pracy jest przedstawienie graficzne i omówienie obiegów termodynamicznych silnika cieplnego, chłodziarki i pompy grzejnej. Ponadto w pracy przestawiono analizę teoretyczną sprawności termicznej obiegu silnika, sprawności energetycznej obiegu chłodniczego i grzejnego. Wniosek: Aby zrealizować obieg silnika nie wystarczy tylko dostarczać ciepło, lecz konieczne jest też odprowadzanie ciepła. Obieg chłodniczy lub obieg grzejny jest lewobieżny i może składać się z równych przemian termodynamicznych. Sprawność termiczna silnika może być zwiększona poprzez podniesienie temperatury ciepła doprowadzanego i obniżenie temperatury ciepła odprowadzanego.
EN
Introduction and aim: The paper describes the thermodynamic cycle of the heat engine, Carnot, refrigeration and transient pump. In addition, the thermal efficiency of the motor cycle and the energy efficiency of the refrigeration cycle and heating circuit have been presented. Different definitions of the second law of thermodynamics have been discussed. The aim of this paper is graphic representation of thermodynamic cycles of the engine, refrigerator and heating pump as well as theoretical analysis of energy efficiency of the discussed thermodynamic cycles. Material and methods: Material covers some sources based on the literature in the field of thermodynamics. The method of theoretical analysis has been shown in the paper. Results: The result of the work is a graphic representation and discussion of the thermodynamic cycles of the heat engine, the refrigerator and the heating pump. In addition, the work presents the thermodynamic analysis of the thermal efficiency of the motor cycle, the energy efficiency of the cooling and heating circuits. Conclusion: In order to realize the motor cycle, it will not only provide heat, but also heat removal. The refrigeration circuit or heating circuit is left-handed and may consist of even thermodynamic transformations. The thermal efficiency of the motor can be increased by raising the temperature of the heat supplied and reducing the temperature of the heat dissipated.
4
Content available remote Obliczenia i badania cieplne silnika bezkomutatorowego z kadłubem chłodzonym cieczą
Bogumił M., Dąbała K., Krzemień Z.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2017
|
R. 93, nr 2
17--20
PL
W artykule opisano model, obliczenia i badania cieplne silnika bezkomutatorowego z magnesami trwałymi w wirniku oraz z kadłubem chłodzonym cieczą. Przedstawiono wyniki obliczeń metodą Zastępczej Sieci Cieplnej przy różnych wariantach konstrukcji chłodzenia kadłuba oraz przy różnych parametrach cieczy chłodzącej. Ponadto zamieszczono wyniki pomiarów temperatury różnych części silnika przy chłodzeniu kadłuba cieczą w układzie z chłodnicą.
EN
This article gives an illustrative description of model, calculations and tests concerning temperature distribution in brushless motor with permanent magnets placed in the rotor and liquid-cooled frame. The paper provides calculating results by applying Equivalent Thermal Network Method at different variants of the frame cooling structure and also at different parameters of the cooling liquid. Furthermore it presents the results of temperature measurements of different parts of the motor involving liquid-cooled frame compound with the cooler.
5
Analiza wzajemnego oddziaływania w warunkach dynamicznych obciążeń mechanicznych zaworu wylotowego i gniazda „pływającego” silnika lotniczego dużej mocy
Ostapski W., Dowkontt S.
Logistyka
|
2015
|
nr 3
3646--3655, CD 1
PL
W pracy przedstawiono symulacje stanu naprężeń i odkształceń zaworu w trakcie dynamicznego osiadania na gnieździe pływającym głowicy silnika lotniczego tłokowego dużej mocy. Do modelu cyfrowego i symulacji wykorzystano programy ANSYS, ADAMS i LS-DYNA.
EN
The paper presents simulations of stress and deformation of the valve during dynamic subsidence on the “floating” socket in head of high powered piston aircraft engine. Digital model and simulation were made using ANSYS, ADAMS and LS-DYNA software.
6
Content available remote Model cieplny silnika trakcyjnego prądu stałego
Wnuk M.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2004
|
z. 52
75-86
PL
Na podstawie eksperymentalnych danych wyznaczono aproksymacyjne funkcje nagrzewania i stygnięcia silnika trakcyjnego w zależności od mocy i strat występujących w silniku. Straty w stojanie i wirniku silnika opisano w zależności od mocy, prądu i prędkości obrotowej silnika. Straty w uzwojeniach zależą od iloczynu kwadratu prądu i rezystancji silnika. Rezystancja silnika zależy od mocy, temperatury i stopnia wzbudzenia obwodu magnetycznego silnika. Straty mechaniczne przedstawiono za pomocą funkcji aproksymacyjnych zależnych od mocy i prędkości obrotowej silnika.
EN
On the base of experimental data approximation functions of traction motor heating and cooling in relation to power and losses in motor were determined. Losses in motor staor and rotor were described in relation to motor power, current and rotary speed. Losses in windings depend on product of motor current square and effective resistance. Motor effective resistance depends on power, temperature and degree of motor magnetic circuit excitation. Mechanics losses were presented by means of approximation functions which depend on engine power and rotary speed.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.